茅臺大橋爆破為什么，2016年茅臺酒為什么沒有酒杯

大橋絲毫沒有受到毀損，反而還坐落在那里，而且專家們還不曾用炸藥進行過一次試驗，通過這樣的舉措也只能說明這座大橋是非常堅韌的。而當?shù)氐木用褚脖硎镜溃褐圆捎眠@樣的方法大橋仍是屹立不倒的狀況，也說明大橋對于這片土地有了感情，而且當?shù)氐木用褚矊@座大橋有了依賴性，因為在這座大橋建成之后，對周邊居民的出行可以說是提供了很大的幫助。

是出口版本的哦。出口版的茅臺盒子要比內地茅臺酒矮很多，因為出口版的都是沒有帶小酒杯的，內地茅臺酒都是附帶小酒杯的。帶酒杯和不帶酒杯的酒盒內面，沒有區(qū)別，是一樣的，茅臺酒采用高溫制曲，二次投料，堆積發(fā)酵的生產(chǎn)工藝，一般一年為一個生產(chǎn)周期。取酒后經(jīng)過勾兌、陳貯而成。采用先進釀造工藝，科學降度而成。酒度適中，具有茅臺酒的典型風格，醬香突出，酒體醇厚。

當時有專家在對其進行鑒定后，建議爆破重新架起一座橋，但也有專家持反對意見，認為橋梁達標，修繕后還能正常使用，但當時的主流聲音還是爆破大橋，在爆破人員的勘測下，動用380公斤炸藥對大橋進行引爆，但爆破進行后，橋梁卻并沒有被炸毀，而這群建議爆破大橋的專家也成了“偽專家”。但經(jīng)過爆破后，這座大橋顯然已經(jīng)無法繼續(xù)投入使用，于是進行了二次爆破。

中國境內有很多橋梁，甚至有人將中國稱為橋的國度，在中國境內橋梁四通八達，有著無比重要的歷史作用，有一些比較優(yōu)秀的橋梁，甚至已經(jīng)使用了千百年。有人曾做過一次專訪，結果顯示世界上排名前十的橋梁，我國一下子就占了7個。其中趙州橋，這個地方名列前茅，新中國成立之后，我國的橋梁技術不斷發(fā)展，而且還參與了很多國際知名項目，引起了越來越多的關注。在我國的橋梁史上，除了這些令人贊嘆的成就之外，還有一些令人哭笑不得的事情。有一個大橋被專家鑒定為危橋，爆破之后炸出一群偽專家。后來，這個橋梁就成了中國最慘大橋。這個橋梁位于我國的四川簡陽，其名叫沱江大橋，沱江是一個非常團結的水流，水勢極其兇猛，之前已經(jīng)嚴重影響了當?shù)匕傩盏娜粘Ｉ?，大家去對岸的時候，必須繞很遠的路才能趕往目的地。工作人員設計這座大橋的時候，為了安全起見，將所有的工作中心，全部放到了增強穩(wěn)固性上面，沒有拿出太多的時間和精力，去考慮橋梁的外觀，因此這座橋梁建成后，當?shù)匕傩找恢痹谡f這個橋特別丑，看起來怪怪的。這個大橋雖然長得不好看，但是其穩(wěn)固性卻非常強，接連用了十幾年都沒有出現(xiàn)任何問題。2008年，四川省汶川地震突然爆發(fā)，沱江大橋出現(xiàn)了一些裂縫，看起來似乎有些安全隱患。有專家認為，沱江大橋修建于上個世紀80年代，已經(jīng)超過了使用年限，需要用爆破的手段將大橋直接銷毀，重新建造一個新的大橋。不久之后，專家就帶領專業(yè)團隊來到大橋附近，接連打了2000多個小孔，同時又在大橋脆弱的地方，安置了很多炸藥，操作完畢之后，大橋附近的炸藥轟然引爆，不過這個大橋沒有直接倒塌，而是仍然屹立在江面上。后來，專家又找來760斤炸藥，對大橋又轟炸了一次，結果沱江大橋還是沒有倒塌。這兩次爆破，證明了沱江大橋的穩(wěn)固性，也打臉了很多能力淺薄的偽專家。

2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車，昭示著我們國家掌握了核心的建造技術和創(chuàng)新創(chuàng)造的能力，總設計師林鳴說，港珠澳大橋建成，有力地證明了有些事我們國人自己也能做！這座世界矚目的大橋于2009年開工，于2017年正式建成，可謂是中國建筑史上一個有意義的里程碑。一座橋梁飛跨東西，在天塹之間給人造出了一條路。但其實我國知名的橋很多，比如已經(jīng)有了幾千年歷史的趙州橋、洛陽橋等，歷經(jīng)幾千年的風風雨雨，他們依然堅固地屹立在世界上，而今天要說的橋，也是以堅固聞名。四川簡陽沱江大橋，1967年建立，全長有590.08米，1996年的時候曾經(jīng)對它進行過改造，將其橋面加寬。中國的橋梁數(shù)不勝數(shù)，又長又寬還精美的也不少，按理說，四川簡陽沱江大橋實在是排不上名號，但是2008年，隨著一聲巨響，這座大橋有了“橋堅固”的稱號。2008年，四川汶川遭遇8.0級大地震，在經(jīng)過搶災救險、安撫群眾等一系列過程之后，為了防止不必要的意外再次發(fā)生，政府下令檢測所有的建筑，對于危險建筑拆除重建。于是一番探尋，人們將目光投向了四川簡陽沱江大橋。當時這座大橋已經(jīng)有40多年的歷史了，而在經(jīng)歷汶川地震之后的這座大橋，似乎被蒙上了一層灰色，看起來殘破不堪，而且它外表粗糙，十分簡陋，怎么看都像是年久失修，隨時會倒塌的樣子。于是專家一番鑒定之后，將它歸入“危險建筑”一類。在專家的建議下，這座危橋必須拆除重建。為了人民的安全著想，這件事勢在必行，于是很快就安排爆破拆除。經(jīng)各部門審批之后，工作人員運來了整整380公斤的炸藥，并且在橋上仔仔細細地打了2000多個鉆孔。很多百姓聞聲特意趕來，想要看老橋最后一眼。一切準備就緒后，點燃火藥，隨著轟隆的爆炸聲響，橋上飛起了一片塵土，可是讓人意外的是，等塵埃落定后，出現(xiàn)在人們面前的大橋并沒有什么變化，除了安放炸藥的地方炸掉了一些磚塊，其余地方還是完好無損。人們瞬間震驚了，這是什么情況？就連專家也詫異至極，一時間沒明白究竟是哪里出了錯，按照精密的計算來說，應該不會出意外才對呀！經(jīng)過再一次的仔細研究，專家們得出結論——肯定是炸藥用少了，得進行第二次拆除。于是又運了一批炸藥過來，可是這次的情況跟上次一樣，爆炸過后，老橋還是屹立在水面上，除了殘缺了一些，并沒有什么變化。這下情況就很尷尬了，人們見證了這座老橋有多堅固，而專家們也因此遭到了質疑，大眾紛紛議論還是60年代的技術好?？墒墙?jīng)過兩次爆破之后，四川簡陽沱江大橋就算不是危橋也已經(jīng)成為危橋了，只得繼續(xù)拆除。最后，專家們被有關部門嚴查，并進行了一定程度的處分。而嶄新的簡陽沱江大橋于2011年4月27日順利通車。希望以后的建筑也都能像四川簡陽沱江大橋一樣，是“可堪重用”的良心工程吧！

提起錢塘江大橋，人們都 錢塘江大橋位于杭州市六和塔附近會想到茅以升。茅以升自己也曾在多年后回憶：“自1919年12月，我歸國為社會服務，在幾十年的征程中，我所做的工作最引人注目的就是主持建造錢塘江大橋工程”。錢塘江大橋建成于抗日烽火之中，它不僅在中華民族抗擊外來侵略者的斗爭中書寫了可歌可泣的一頁，也是我國橋梁建筑史上的一座里程碑，同時它也是我國橋梁工程師的搖籃。而這座大橋經(jīng)歷的一段傳奇，卻是最令人難忘的。 上世紀30年代，正在興建中的浙贛鐵路要與滬杭鐵路銜接，需在錢塘江上架設一座大橋。1934年，時任錢塘江大橋橋工處處長的茅以升，受命開始主持這第一座由中國人自己修建的鋼鐵大橋工程。之前，在中國的大川大河上，雖已有一些大橋，但都是外國人造的：濟南黃河大橋是德國人修的，蚌埠淮河大橋是美國人修的，哈爾濱松花江大橋是俄國人修的……可以想象，茅以升擔負著一項前所未有的重任，他要用自己的智慧來證明中國人有能力建造現(xiàn)代化大橋。 錢塘江又稱錢江，地處入?？?，潮水江流，洶涌澎湃，風波甚為險惡，其潮頭壁立的錢江潮與隨水流變遷無定的泥沙是建橋的兩大難題。茅以升在造橋過程中，克服了許許多多的困難，他曾采用“射水法”、“沉箱法”、“浮遠法”等，解決了建橋中的一個個技術難題，保證了大橋工程的進展。 至1937年，大橋快要竣工之際，上?！鞍艘蝗睉?zhàn)爭爆發(fā)了！錢塘江大橋還未交付使用就先經(jīng)受了抗日戰(zhàn)火的洗禮。茅以升說，在“八一三”的第二天，即8月14日就有三架日軍飛機來工地轟炸，當時他正在6號橋墩水下30公尺的沉箱里和幾個工程師及監(jiān)工員商量問題，忽然沉箱里電燈全滅，一片黑暗，原來因日軍飛機轟炸，工地關閉了所有的電燈。這次日機轟炸是江、浙一帶的第一次。 工程未完，戰(zhàn)火已燒到了錢塘江邊，此時江中的橋墩，還有一座未完工，墩上的兩孔鋼梁無法安裝，在此后的40多天里，建橋的工人們同仇敵愾，以極大的愛國熱情，冒著敵人炸彈爆炸的塵煙，夜以繼日地加速趕工，1937年9月26日清晨，第一列火車從大橋上通過。在通車的當日，運送大批軍火物資的列車就開始陸續(xù)從這座大橋上通過了。 此后，上海的抗戰(zhàn)形勢一天比一天吃緊。同年11月16日下午， 南京工兵學校的一位教官在橋工處找到茅以升，向他出示了一份南京政府絕密文件，并簡單地介紹了當前十分嚴峻的形勢后說：“如果杭州不保，錢塘江大橋就等于是給日本人造的了！”南京政府的文件上，要求炸毀錢江橋，這是不得已而為之的事。南京來人還透露，炸橋所需炸藥及爆炸器材已直接由南京運來，就在外邊的汽車上。 集兩年半心血建成的大橋，鐵路剛剛通車，就要自己親手去炸毀它，這真是一件痛心的事情，茅以升經(jīng)歷著一生中最痛苦的時刻。同工程技術人員商量和慎重考慮后，最后訂下了炸橋方案。 當天晚上，所有的炸藥就都安放到了南岸第二個橋墩內和五孔鋼梁的桿件上，100多根引線，從一個個引爆點連接到南岸的一所房子里，只等一聲命令，就把大橋的五孔一墩全部炸毀。 11月17日凌晨，茅以升接到浙江省政府的命令，因大量難民涌入杭州，渡船根本不夠用，錢塘江大橋公路部分必須于當天全面通車。浙江省政府此時也不知道大橋上剛剛裝置了炸藥，因此事是高度保密的。大橋公路的路面早在一個多月前就已竣工了，只因怕敵機轟炸，尚未開放，現(xiàn)在何以又叫通車呢？原來，杭州三廊廟到西興的過江義渡，平時每天就有一、二萬人來往，上海戰(zhàn)事爆發(fā)后，過江的人更多了，渡江的船本來就不夠用，不意在16日又因故沉沒了一只，等待過江的人太多，加上戰(zhàn)事更緊，形勢嚴重，迫不得已省政府才決定開放大橋。當日，大橋全面通車，這一天，得到消息的人們，從杭州、寧波遠道而來，成千上萬的群眾來到六和塔下的錢塘江邊，甚至連六和塔上也都站滿了人。第一輛汽車從大橋上駛過時，兩岸數(shù)十萬群眾掌聲雷動，場面十分感人。但有誰能知道，數(shù)百公斤炸藥此時就安置在橋身上，這座由中國人自己設計施工建造的大橋在落成之日，竟然就已面臨著被炸毀的命運！ 12月22日，日軍進攻武康，窺伺富陽，杭州危在旦夕了。錢江大橋上南渡的行人更多，固不必說，而鐵路方面，上海和南京之間已不能通車，錢江大橋成了撤退的唯一通道，據(jù)當時的鐵路局估計，22日這一天有300多臺機車和超過2000節(jié)客貨車通過大橋。 第二天，1937年12月23日，日軍開始攻打杭州，當天下午1點多鐘，茅以升終于接到命令：炸橋。下午3點，炸橋的準備工作全部就緒。他站在橋頭看著橋上的黑壓壓涌過來的難民，心頭涌起對日寇無比的憤怒。傍晚5時，日軍騎兵揚起的塵煙已然隱隱可見，茅以升命令關閉大橋，禁止通行，實施爆破！ 隨著一聲巨響，這條1453米的臥江長龍被從六處截斷。這座歷經(jīng)了925天夜以繼日的緊張施工，耗資160萬美元的現(xiàn)代化大橋，僅僅存在了89天。 大橋炸毀的這一天晚上，茅以升在書桌前寫下了八個字：“抗戰(zhàn)必勝，此橋必復”；并賦詩一首，“斗地風云突變色，炸橋揮淚斷通途，五行缺火真來火，不復原橋不丈夫”。 大橋炸毀后，橋工處全部撤退，茅以升帶著在錢塘江大橋建設過程中的所有圖表、文卷、相片等14箱重要資料一起撤退。整個抗日戰(zhàn)爭時期，茅以升一家在躲避戰(zhàn)亂的路途中舍棄了許多家什，卻將這些珍貴的資料盡數(shù)保存下來，解放后移交給上海鐵路局和浙江省檔案館，成為國家重點檔案中的珍品，并為探明杭州市水文情況及建設錢江二橋節(jié)省了大量資金。這是后話。 抗日戰(zhàn)爭勝利了，茅以升又受命組織修復大橋，1948年3月，全部修復工程結束，錢塘江大橋又重新飛跨在錢塘江的波濤之上。