飛天茅臺(tái)出口是什么意思，飛天茅臺(tái)瓶口生產(chǎn)日期與背標(biāo)不一樣什么意思

酒是否滿？酒滿的情況下在4000左右，所謂滿這種瓶型基本上在正標(biāo)和背標(biāo)之間就算滿，因?yàn)槠淦孔雍?75ml比較接近。但其實(shí)是270ml的酒。酒不滿就不好說了。

欲言又止

快了

我說出口。。。

還沒說的話

想說卻沒說

茅臺(tái)酒定制中心官網(wǎng)介紹，茅臺(tái)新飛天是2010年來對(duì)53度500ml飛天牌貴州茅臺(tái)酒俗稱，酒盒里添加了兩個(gè)茅臺(tái)酒杯，盒身高度增加，為區(qū)別以前的飛天茅臺(tái)酒，所以就叫茅臺(tái)新飛天，帶杯為新飛天，不帶杯為飛天。

親一個(gè)親一個(gè)親一個(gè)親一個(gè)親一個(gè)――――小五為你暖貼再看看別人怎么說的。

是真的

有這種標(biāo)志的卷煙屬于出口卷煙！國內(nèi)不允許銷售！因?yàn)槌隹谟型硕愔贫龋猿隹陬惥頍熞宦刹坏迷趪鴥?nèi)銷售！你既然能弄到這類卷煙基本無非是以下幾種途徑1 有出國的人員帶回來！2 海外關(guān)系給你郵寄過來3 那就是假冒的了（但是目前假冒這種卷煙的人很少，都去假冒高檔卷煙了）

專供出口的意思是產(chǎn)品專門面向國際市場(chǎng)銷售，不在本國銷售。正常情況下，國內(nèi)市場(chǎng)不能見到這種的產(chǎn)品。 現(xiàn)在有好多廠家為了高額利潤冒充出口產(chǎn)品，在國內(nèi)市場(chǎng)銷售牟取暴利。再次提醒消費(fèi)者在購買時(shí)千萬不要一看有“專供出口”、“出口專用”的標(biāo)志就盲目消費(fèi)。

差不多250-280元吧？屬于外路貨，基本就這價(jià)格！

百度：2007年的53度飛天茅臺(tái)的價(jià)格是多少？是700多么？ 懸賞分：0 - 解決時(shí)間：2008-4-16 09:17 提問者： 單砸幺雞 - 試用期 一級(jí) 最佳答案 53度是五星的。現(xiàn)價(jià)是680.一年升值8%到10%。0 07年沒有出53度的飛天。飛天是38度。新飛天是43度。 小心假貨。[em05] 回答者：475013 - 秀才 二級(jí) 3-29 20:59

我買過43度的飛天茅臺(tái)，400多一瓶，53度的肯定要貴不少

第一，貴州茅臺(tái)口味醬香突出，酒體醇厚，豐滿協(xié)調(diào)，回味悠長；飛天茅臺(tái)用先進(jìn)釀制工藝，科學(xué)降度而成。第二，貴州茅臺(tái)用于內(nèi)銷，外觀比較符合國人美學(xué)；飛天茅臺(tái)是用于外銷的，為了彰顯國酒品牌的品質(zhì)，包裝顯得非常高檔。第三，貴州茅臺(tái)無需出口稅費(fèi)，價(jià)格相對(duì)合理；飛天茅臺(tái)就要向貴州糧油進(jìn)出口公司支付一定的商標(biāo)費(fèi)。一般通常說的茅臺(tái)酒特指由貴州茅臺(tái)股份有限公司生產(chǎn)的高檔茅臺(tái)酒，從商標(biāo)上說包括飛天和五星，這兩種酒在制作工藝上是完全一樣的，很可能是同一批酒，包裝上不同，價(jià)格相差10左右。50年代為區(qū)分出口和內(nèi)銷，創(chuàng)了這倆牌子，因?yàn)槲逍遣荒艹隹?，因此就讓飛天出口，五星內(nèi)銷，當(dāng)然現(xiàn)在已經(jīng)沒有這個(gè)區(qū)別了，國內(nèi)市場(chǎng)上大家買茅臺(tái)，往往也是飛天，因?yàn)轱w天在包裝上看著更大氣舒服些。飛天茅臺(tái)和五星茅臺(tái)的區(qū)別是什么？1、商標(biāo)不同：五星茅臺(tái)使用的是麥穗圍繞著五星的商標(biāo)，也是茅臺(tái)酒最初的商標(biāo)。飛天茅臺(tái)為了出口使用了敦煌壁畫中的飛天仙女作為商標(biāo)。2、包裝不同：飛天茅臺(tái)的外觀比五星茅臺(tái)要精美，飛天茅臺(tái)在1958年就配上紅票帶了，而五星茅臺(tái)到了1991年才配上紅飄帶。在包裝材質(zhì)這塊飛天茅臺(tái)也要更好，當(dāng)時(shí)用于內(nèi)銷的金輪牌茅臺(tái)(五星茅臺(tái)前身)，使用的酒瓶為土陶瓶，而飛天茅臺(tái)則是白瓷瓶。3、收藏價(jià)值不同：早期飛天茅臺(tái)主要用于出口，國內(nèi)很難買到，所以早期的飛天茅臺(tái)現(xiàn)存量很少。物以稀為貴，所以同等年份、同等品相的飛天、五星，飛天價(jià)格會(huì)更高。

1、LC是信用證的意思，英文全稱為：letter of credit信用證，是指銀行根據(jù)進(jìn)口人（買方）的請(qǐng)求，開給出口人（賣方）的一種保證承擔(dān)支付貨款責(zé)任的書面憑證。在信用證內(nèi)，銀行授權(quán)出口人在符合信用證所規(guī)定的條件下，以該行或其指定的銀行為付款人，開具不得超過規(guī)定金額的匯票，并按規(guī)定隨附裝運(yùn)單據(jù)，按期在指定地點(diǎn)收取貨款。2、CFR是Cost and Freight的簡稱，中文意思是成本加運(yùn)費(fèi)，指在裝運(yùn)港船上交貨，賣方需支付將貨物運(yùn)至指定目的地港所需的費(fèi)用。但貨物的風(fēng)險(xiǎn)是在裝運(yùn)港船上交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。3、FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上指定船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。擴(kuò)展資料：1.FOB價(jià)換算為其他價(jià)CFR價(jià)=FOB價(jià)+國外運(yùn)費(fèi)2.CIF價(jià)=(FOB價(jià)+國外運(yùn)費(fèi))/(1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率)3.CFR價(jià)換算為其他價(jià)FOB價(jià)=CFR價(jià)－國外運(yùn)費(fèi)4.CIF價(jià)=CFR價(jià)/(1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率)5.CIF價(jià)換算為其他價(jià)FOB價(jià)=CIF價(jià)×(1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率)－國外運(yùn)費(fèi)6.CFR價(jià)=CIF價(jià)×(1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率)參考資料來源：百度百科—FOB參考資料來源：百度百科—CFR參考資料來源：百度百科—信用證

L/C：Letter of Credit 信用證CFR：Cost & Freight （...named port of destination） 成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)（...指定目的港）FOB：Free On Board （...named port of shipment） 船上交貨價(jià)（...指定裝運(yùn)港）至于詳細(xì)的對(duì)以上術(shù)語的解釋，百度一下，網(wǎng)上好多資料的。

1、L/C：Letter of Credit，信用證。簡單講是一種有條件的銀行付款承諾。由開證銀行根據(jù)申請(qǐng)人（進(jìn)口方）的要求和申請(qǐng)，向受益人（出口方）開立的有一定金額、在一定期限內(nèi)憑匯票和出口單據(jù)，在指定地點(diǎn)付款的書面保證。信用證是開證行向受益人作出的付款承諾，使受益人有了收款的保障，因此對(duì)受益人有利的支付方式。但受益人只有在按信用證規(guī)定提供了信用證要求的單據(jù)時(shí)才能夠得到款項(xiàng)，因此信用證是銀行的有條件付款承諾。 2、CFR：Cost & Freight，成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)。又稱運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)，在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。簡單理解 CFR價(jià)=FOB價(jià)+租船訂艙費(fèi)+裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)。 3、FOB：Free On Board，裝運(yùn)港船上交貨價(jià)。賣方在合同里規(guī)定的裝運(yùn)港負(fù)責(zé)將貨物裝到買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

LC abbr. 1. =landing craft 登陸艇艦 2. =Library of Congress 國會(huì)圖書館 lc abbr. 1. =lowercase (small letters) 2. =liquid crystal 液晶 3. =low calorie 低卡,低熱量 4. =low carbon 低碳 以上結(jié)果由 Dr.eye譯典通字典 提供 CFR是貿(mào)易術(shù)語，指成本費(fèi)加運(yùn)費(fèi)對(duì)FOB術(shù)語的解釋 FOB術(shù)語的中譯名為裝運(yùn)港船上交貨，其原文為Free on Board (...named port lf Shipment)。此術(shù)語是指賣 方在約定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船上而方，按照《1990年通則》規(guī)定，此術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河 航運(yùn)。但是在海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)中，如要求賣方在船舶到達(dá)前即將貨物交到港口貨站，則不宜采用FOB術(shù)語，而改 用FCA術(shù)語更為適宜。 按國際商會(huì)對(duì)FOB的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括起來，可作如下劃分： 賣方的基本義務(wù) 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)貨物到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。 在約定的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，按港口慣常辦法，把貨物裝到買方指定的船上，并向買方發(fā)出已裝船的通知。 向買方提交約定的各項(xiàng)單證或相等的電子信息。 （2）買方的基本義務(wù) 按時(shí)租妥船舶開往約定的裝運(yùn)港元接運(yùn)貨物，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名和到港裝貨日期給賣方充分通知。 承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港舷時(shí)起的各種費(fèi)用以及貨物滅失或損環(huán)的一切風(fēng)險(xiǎn)。 按合同規(guī)定，受領(lǐng)交貨憑斑點(diǎn)并支付貨款。 值得注意是的，《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》對(duì)FOB的解釋與運(yùn)用，同國際上的一般解釋與運(yùn)且有明顯的 差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 該定義把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運(yùn)輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國商訂FOB進(jìn)口合同時(shí) ，除必須標(biāo)明裝運(yùn)港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（Vessel） 字樣，如果只訂為“FOB San Francisco ”而漏寫“Vessel”字樣，則賣方只負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山城內(nèi)的任何外所，不負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到舊金山港口并 交到船上，這一點(diǎn)同歐洲，亞洲，非洲各國對(duì)FOB的解釋和運(yùn)用有很大的區(qū)別，對(duì)此特別注意，由于加拿大等國 也援引美國的慣例，因此，同加拿大國商人簽訂FOB進(jìn)口合同時(shí)，也應(yīng)注意上述這個(gè)問題。 在風(fēng)險(xiǎn)劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負(fù)擔(dān)貨物裝到船上為止所發(fā)生的一切丟失與 殘損。 在費(fèi)用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其它費(fèi)用。 此外，按FOB成交時(shí)，應(yīng)明確裝貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)，在FOB條件下，由買方派船接運(yùn)貨物，如屬件雜貨，通常采用班 輪運(yùn)輸，而班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一。是由船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)，故買方不另外支付裝貨費(fèi)，買賣雙方就沒有必要約定 裝貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)。 但是，如果成交的是大宗貨物，為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，通常洽租不定期船運(yùn)輸，在洽租不定期船運(yùn)輸時(shí)，裝貨費(fèi)不一 定包括在租金中，如租金中沒有包括裝貨費(fèi)，則船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，在此情況下，裝貨費(fèi)窨由買方抑或賣方負(fù) 擔(dān)，就應(yīng)當(dāng)在買賣合同中訂明，即在FOB后加列有關(guān)裝貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的附加條件，以明確責(zé)任，這就導(dǎo)致FOB的 變形。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，常見的變形有下列幾種： FOB班輪條件（FOB Liner Terms） 按FOB的班輪條件成交，是指裝貨費(fèi)按班輪辦法處理，并不是指FOB成交的貨物一定要用班輪裝運(yùn)，買賣雙方商 訂合同時(shí)，如賣方不愿負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，可以在FOB后要求加“班輪條件”（Liner Terms）字樣，以明確賣方不負(fù) 擔(dān)裝貨費(fèi)，至于裝貨費(fèi)究竟由買方還是船方負(fù)擔(dān)，則取決于買方租船時(shí)采用何種租船條件。 FOB吊鉤下交貨（FOB Under Tackle） 按此條件成交，賣言僅將貨物交到買方指定船舶的吊鉤所及之外，以后的裝貨費(fèi)用，賣方不予負(fù)擔(dān)，至于以后 的裝貨費(fèi)用究竟由賣言抑或由船方負(fù)擔(dān)，則取決于租船合同的規(guī)定，按此術(shù)語成交時(shí)，如載貨船舶因港口吃水 淺而不能靠岸時(shí)， 則賣方應(yīng)將貨物駁運(yùn)到載貨船舶的吊鉤所及之處，凡屬駁運(yùn)貨物的費(fèi)用，仍由賣方負(fù)擔(dān)，這 一術(shù)詰，在實(shí)際業(yè)務(wù)中使用的不多。 FOB包括理艙（FOB Stowed） 為了使船上裝載的化物放置妥善和分布合理，貨物裝船后，需要進(jìn)行墊隔和整理，此項(xiàng)作業(yè)叫做理艙，理艙費(fèi) 用由誰負(fù)擔(dān)，各國港口有不同的規(guī)定和解釋，為了明確責(zé)任和避免引起爭議，買賣雙方商訂合同時(shí)，應(yīng)對(duì)理艙 費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)作出明確規(guī)定，如買方不愿負(fù)擔(dān)裝運(yùn)費(fèi)和理艙費(fèi)，則可按FOB Stowed條件成交，按此條件成交 ，賣方不僅應(yīng)負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而且還要將裝到船上的貨物堆好碼好并進(jìn)行合墊隔和整理，即還須負(fù)擔(dān)理艙費(fèi)，如 在FOB后未加“理艙”（StoWed）字樣，而租船合同又規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)時(shí)，則理艙費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。 FOB包括平艙（FOB Trimmed) 貨物裝船后，為了保持船舶承受壓力均衡和航行安全，對(duì)成堆裝入船艙的散裝貨物，如煤炭，糧谷等，需要進(jìn) 行調(diào)動(dòng)和平整。這項(xiàng)作業(yè)叫作平艙。按此條件成交，裝貨費(fèi)和平艙費(fèi)，概由賣方負(fù)擔(dān)擔(dān)，按一般慣例，如在FOB 后未加“平艙”（Trimmed）字樣，則賣方不負(fù)擔(dān)平艙費(fèi)用，平艙費(fèi)用究竟由買方抑或船方負(fù)擔(dān)，則取決于租船 員合同的規(guī)定，當(dāng)租船合同規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)時(shí)，則平艙費(fèi)由支付。 FOB包括理艙和平艙（FOB Stowed and Trimmed） 當(dāng)裝到船上的貨物，即要理艙雙需平艙時(shí)，則就面時(shí)明確這兩項(xiàng)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，凡在FOB后加列“理艙”和“平 艙”（Stowed and Trimmed）字樣，則賣方不僅要負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)且要負(fù)擔(dān)理艙和平艙的費(fèi)用，按一般慣例，凡FOB 后未加“理艙”和“平艙”字樣者，則理艙和平艙的費(fèi)用，賣方不予負(fù)擔(dān)。