伊犁酒業(yè)有限責任公司地址，新疆白酒企業(yè)有哪些

伊犁肖爾布拉克酒業(yè)有限責任公司 新疆兵團農(nóng)四師伊力特實業(yè)股份公司

伊犁英雄酒業(yè)有限責任公司是2003-11-08在新疆維吾爾自治區(qū)伊犁哈薩克自治州注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于新疆伊犁州霍爾果斯62團10連。伊犁英雄酒業(yè)有限責任公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是916540047516993508，企業(yè)法人王裕祿，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。伊犁英雄酒業(yè)有限責任公司的經(jīng)營范圍是：白酒的制造及銷售。本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于一般。通過百度企業(yè)信用查看伊犁英雄酒業(yè)有限責任公司更多信息和資訊。

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品名： 53度肖爾布拉克原漿酒50ml容量： 50ml/1瓶度數(shù)： 53%VOL數(shù)量： 2件/36盒香型： 濃香型生產(chǎn)日期： 2009年09月03日生產(chǎn)廠家： 伊犁肖爾布拉克酒業(yè)有限責任公司賣家報價： 58/盒物流中介： 買家承擔費用費用金額： 10元

新疆伊犁雙喜酒業(yè)有限責任公司是2004-03-08在新疆維吾爾自治區(qū)伊犁哈薩克自治州特克斯縣注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位于新疆伊犁州特克斯縣闊克阿尕什街三環(huán)外。新疆伊犁雙喜酒業(yè)有限責任公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91654027731804985E，企業(yè)法人汪雙全，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。新疆伊犁雙喜酒業(yè)有限責任公司的經(jīng)營范圍是：白酒生產(chǎn)、銷售。本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于一般。通過百度企業(yè)信用查看新疆伊犁雙喜酒業(yè)有限責任公司更多信息和資訊。

伊力特酒有很多種，看您需要哪幾種，現(xiàn)在就伊力特酒廠較核心的產(chǎn)品伊力老窖系列、伊力特曲系列白酒，都是分很多個經(jīng)銷商在銷售。伊力王有伊力蘭王、紅王。老窖系列有：伊力特一九八八、十年老樹根，50和46伊力老窖，十五年伊力老窖。伊力特曲就有很多種了！

新疆伊力特實業(yè)股份有限公司原廠生產(chǎn)的伊力特，伊力王，伊力老窖、老伊力酒、伊力特 曲等系列，本公司可負責配送及售后服務(wù)，廣州地區(qū)經(jīng)理：劉先生 136-3137-3697一般就是伊力老窖大眾喝的多一點，要接待客戶或者高端一點的就是伊力王了

摘要 您好，不屬于伊力特分廠。伊犁英雄酒業(yè)涉及侵權(quán)伊力特商標。是個私人企業(yè)。 伊犁英雄酒業(yè)有限責任公司 王裕祿 法定代表人 新疆伊犁哈薩克自治州霍爾果斯市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)清水河配套園區(qū)橫一路南側(cè)辦公樓 簡介：伊犁英雄酒業(yè)有限責任公司成立于2003-11-08，法定代表人為王裕祿，注冊資本為688萬。企業(yè)地址位于新疆伊犁哈薩克自治州霍爾果斯市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)清水河配套園區(qū)橫一路南側(cè)辦公樓，所屬行業(yè)為零售業(yè)，經(jīng)營范圍包含：白酒的制造及銷售。 咨詢記錄 · 回答于2021-10-23 伊犁英雄酒業(yè)是否是伊力特分廠 您好，不屬于伊力特分廠。伊犁英雄酒業(yè)涉及侵權(quán)伊力特商標。是個私人企業(yè)。 伊犁英雄酒業(yè)有限責任公司 王裕祿 法定代表人 新疆伊犁哈薩克自治州霍爾果斯市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)清水河配套園區(qū)橫一路南側(cè)辦公樓 簡介：伊犁英雄酒業(yè)有限責任公司成立于2003-11-08，法定代表人為王裕祿，注冊資本為688萬。企業(yè)地址位于新疆伊犁哈薩克自治州霍爾果斯市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)清水河配套園區(qū)橫一路南側(cè)辦公樓，所屬行業(yè)為零售業(yè)，經(jīng)營范圍包含：白酒的制造及銷售。

伊犁千回西域葡萄酒業(yè)有限公司是2015-11-24在新疆維吾爾自治區(qū)伊犁哈薩克自治州注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于新疆伊犁州察布查爾縣67團園區(qū)路3號。伊犁千回西域葡萄酒業(yè)有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91654022MA7757DM5N，企業(yè)法人郭永強，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。伊犁千回西域葡萄酒業(yè)有限公司的經(jīng)營范圍是：葡萄酒、葡萄蒸餾酒生產(chǎn)、加工、銷售。本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于一般。通過百度企業(yè)信用查看伊犁千回西域葡萄酒業(yè)有限公司更多信息和資訊。

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在新疆伊力酒系列中，具有代表性的是：46度伊力老窖-250ml想看圖，可以在這個網(wǎng)址中查看：http://photo.zol.com.cn/photo/7259179.html

新疆伊力特實業(yè)股份有限公司原廠生產(chǎn)的伊力特，伊力王，伊力老窖、老伊力酒、伊力特 曲等系列，本公司可負責配送及售后服務(wù)，廣州地區(qū)經(jīng)理：劉先生 136-3137-3697一般就是伊力老窖大眾喝的多一點，要接待客戶或者高端一點的就是伊力王了

如果是自己喝得話，酒量好就買52度伊力老窖500ml，酒量一般就買46度伊力老窖250ml。這兩種是所有伊力酒系列中具代表性的，我就是伊犁人。

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上海國際賽車場所在地位于嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的東北角，占地總面積5.3平方公里，由賽車場區(qū)、商業(yè)博覽區(qū)、文化娛樂區(qū)和發(fā)展預(yù)留區(qū)等板塊組成。綜合配套區(qū)占地面積2.8平方公里。上海國際賽車場距上海虹橋國際機場約25公里，離浦東國際機場約55公里。 由德國惕克（Tilke）公司設(shè)計的上海國際賽車場具有國際化、功能全、規(guī)模大、技術(shù)新的特點，獨具海派風格呈“上”字型賽道的設(shè)計者是48歲的赫曼·蒂爾克先生，他是一位賽道建筑設(shè)計師，“上”字型賽道總長約5.541公里，寬度介于13至20米之間；其他組合賽道長1.277公里，寬度為14至25米；賽道擁有9個不同長度的直道，最長的直道賽段為1175米,14個不同轉(zhuǎn)彎半徑的彎道；賽道路面最高落差約為8米，坡頂最高落差約12米，整個賽道的最大上行坡度為3%,最大下坡度達到8%，賽車最高時速可達到327公里/小時。 上海國際賽車場位于上海市嘉定區(qū)境內(nèi)，坐落在民風淳厚、鄉(xiāng)情濃郁的江南古鎮(zhèn)——安亭鎮(zhèn)東北，與馳名世界的上海國際汽車城相鄰，距上海市中心30公里，距上海虹橋機場20公里。周圍被嘉金（A5）、嘉松、A30等高等級公路所環(huán)繞，計劃中的軌道交通R3線直達賽車場。 官方網(wǎng)站： http://www.icsh.sh.cn/ 地址：上海市嘉定區(qū)伊寧路2000號 賽道長度：5.451公里 賽道記錄：1分32秒238 (2004，舒馬赫，法拉利) 比賽總長度：305.066公里 比賽總?cè)?shù)：56圈 賽道簡介： 上海國際賽車場是上海國際汽車城營造汽車文化的重要組成部分。 選址在嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)東北，距安亭鎮(zhèn)中心約7公里。東至漳浦河，西至松鶴路、東環(huán)路，南至寶安公路，北至規(guī)劃中的郊區(qū)環(huán)線高速公路，總面積約5.3平方公里。 上海國際賽車場由賽車場區(qū)、商業(yè)博覽區(qū)、文化娛樂區(qū)和發(fā)展預(yù)留區(qū)組成，其中賽車場區(qū)主要包括賽道、賽場指揮中心、醫(yī)療急救中心、新聞中心、安檢中心、賽車改裝中心、賽車維修區(qū)、看臺設(shè)施、賽車防護設(shè)施、直升機停機坪、燃油供應(yīng)站、油庫、賽車學校、停車場等。商業(yè)博覽區(qū)擁有大型購物中心和賽車博覽館。文化娛樂區(qū)建有各種文化娛樂設(shè)施，有健身運動設(shè)施、電影院、舞廳、酒吧、高級酒店、賓館等。發(fā)展預(yù)留區(qū)為進一步拓展作儲備用地。 賽車場賽道總長度7公里左右，由一級方程式賽道和其它類型賽道組成。一級方程式賽道長度約5.3公里，寬度12至18米。賽道整體造型猶如一個翩翩起舞的“上”字。它既有利于大馬力引擎發(fā)揮的高速賽道，又具有挑戰(zhàn)性、充分體現(xiàn)車手技術(shù)的彎道。除了部分與F1賽事共用外，還可以舉辦各類不同的賽事。賽車場設(shè)計看臺規(guī)模約20萬人，其中帶頂蓬的固定看臺約有5萬個座位，其余為坡型露天看臺。 賽車場的交通十分便捷，現(xiàn)東有滬嘉高速公路和規(guī)劃建設(shè)中的嘉金高速公路，西接嘉黃公路，南連寶安公路及滬寧高速公路；北有規(guī)劃與賽車場同期建成的郊區(qū)環(huán)線高速公路。賽車場距虹橋國際機場約25公里，距浦東國際機場約55公里。舉辦大賽期間，通過上述交通網(wǎng)絡(luò)即可將賽車場與上海市中心、江蘇省及浙江省相連，進而輻射到整個長江三角洲乃至全國。 賽車場于2002年動工建設(shè)，并已與國際汽聯(lián)簽定了2004-2010年F1大獎賽中國站的舉辦權(quán)。賽道和主副看臺將在2004年3月前完成賽道主體工程，并接受國際汽聯(lián)的驗收，根據(jù)2004年賽歷，中國站比賽將于9月26日舉行。 賽道特性： 上海賽道的總長度為5451.24米，具有7處左轉(zhuǎn)彎道及7處右轉(zhuǎn)彎道。平均時速205公里。最長的直道長度為1175米，位于彎道T13和T14之間。賽道的寬度在13-15米之間，一般為14米，在彎道處加寬到最大20米（彎道T14/T15）。 其他有特色的賽道設(shè)計為：螺線型收縮的彎道（彎道T1到T3），其半徑從R=93.90米變?yōu)镽=31.8米；螺線型展寬的彎道（彎道T11到T13），其半徑從R=8.80米增加到R=120.55米；還有兩處急轉(zhuǎn)彎道，曲線半徑分別為R=18.70米 （T6）和R=10.07米（T14）。 賽道軸的最低點，其絕對標高為+4.50米，最高點處是位于彎道T2上，絕對標高+11.24米。最大上坡坡度為3％，最大下坡坡度為8％。整個賽道是由彎道、直道和一些上下坡道組成，其在最長直道上（T13和T14之間）的最高允許時速為327公里/小時，并且在窄彎道處要求制動到87公里/小時的時速，給觀眾帶來一種賽車運動所特有的激烈、緊張和刺激的感受。 歷屆冠軍榜： 　　2007：萊科寧(法拉利) 　　2006：舒馬赫(法拉利) 　　2005：阿隆索(雷諾) 　　2004：巴里切羅(法拉利)

上海國際賽車場是F1賽車大獎賽在全世界比賽場地的第十七條賽道，也是繼馬來西亞雪邦和日本鈴鹿之后的亞洲第三個F1賽車大獎賽的比賽專業(yè)場地。 2004賽季國際F1賽車大獎賽將在上海國際賽車場舉行，并擁有2004年至2010年F1大獎賽舉辦權(quán)。 　　上海國際賽車場位于嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，規(guī)劃面積5．3平方公里，由賽車場區(qū)、商業(yè)博覽區(qū)、文化娛樂區(qū)和發(fā)展預(yù)留區(qū)組成。其中一期工程賽車場區(qū)用地2．5平方公里，由德國Tilke公司總設(shè)計，將于2004年上半年建成。屆時，以F1為代表的各等級汽車大賽均可在此舉辦。上海國際賽車場有限公司是由上海久事公司，上海國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司和上海嘉安投資發(fā)展有限責任公司共同投資組建，公司注冊資金為8億元人民幣。公司經(jīng)營范圍包括實業(yè)投資、賽車場建設(shè)、承辦賽事和運營，土地開發(fā)等。

“上”字形賽道檔案賽道單圈長度：5.451km 　　賽道圈數(shù)：56圈 　　比賽距離：305.269km 　　平均速度：205km/h 　　單圈跑賽時間：大約1分34秒 　　最高允許時速：327km/h 　　最長的直道長度：1.175km 　　賽道寬度：13-15m(一般為14m，彎道加寬最大處20 m) 　　彎道數(shù)：14(7處左轉(zhuǎn)彎道、7處右轉(zhuǎn)彎道) 　　彎道最大曲線半徑：R=120.55m 　　彎道最小曲線半徑：R=8.80m 　　賽道軸最高點絕對標高：+11.24m 　　賽道軸最低點絕對標高：+4.50m 　　最大下坡坡度：8% 　　最大上坡坡度：3% 　　賽場網(wǎng)址： www.icsh.sh.cn 　　單圈最快：1分32秒238(2004年，邁-舒馬赫，法拉利) 　　比賽日期：2007年10月05日-01月07日 　　歷屆冠軍： 　　2006年：邁克爾-舒馬赫(法拉利) 　　2005年：阿隆索(雷諾) 　　2004年：巴里切羅(法拉利) 　　“上”字形賽道攻略 　　“上”字形賽道的賽車起跑排位位置區(qū)域，是處于上海國際賽車場主看臺鉆石區(qū)和車隊維修區(qū)域之間，參賽的賽車在起跑線后等待著賽道前上方設(shè)置的燈語信號燈發(fā)出的五組紅燈熄滅的燈語信號，這五組紅燈的同時熄滅將意味著F1賽事的開始。 　　當傳達F1賽事比賽開始的五組紅燈熄滅燈語出現(xiàn)的一瞬，賽車便立馬沖出了起跑線。沖出起跑線的賽車在起跑大直線上可將速度提到6檔305公里/小時，然后賽車要走的是起跑直線段底端的T1彎。 　　“上”字形賽道起跑直線段的底端與T1處彎道之間是屬上坡路段，這就意味著賽車起跑時搶得的賽車跑賽位置的好壞以及賽車過T1彎是相當?shù)闹匾?。若車手起跑時失誤，不僅影響到賽車過T1彎后各賽車跑賽時先后位置排位的利弊，而且還可能會影響到車手完賽后的排位名次。 　　賽車在到達賽道T1彎前，腳踩油門剎車退到5檔234公里/小時的速度向右過彎，賽車在T1彎有超車的機會點。接著賽車迎面過來的是個連續(xù)的復(fù)合右-左-左彎道(T2-T4)，這個連續(xù)彎道前后有著12米的垂直落差，T1彎和右(T2)-左(T3)連續(xù)彎道同屬螺線型收縮的彎道，其半徑是從R=93.90米收縮為R=31.8米。車手在過這個連續(xù)的復(fù)合右-左-左彎道時要特別慎重，賽車的平衡性要把握的非常正確，彈跳和轉(zhuǎn)向不足都會讓賽車偏離最佳走線，稍有不慎賽車甚至在出彎時發(fā)生相撞或沖出賽道。車手大腳重踩剎車，將車速退換到2檔115公里/小時切線過第一個右彎(T2)，在接下來的左彎(T3)賽車是以107公里/小時過彎，隨后賽車再稍放油門以3檔156公里/小時通過后一個左彎(T4)。 　　賽車在連續(xù)過彎出復(fù)合右-左-左彎道后再松油門持續(xù)的加速，下面要過的是個T5彎道。賽車通過T5彎道后到達T6彎前的速度可達5檔234公里/小時。接著賽車要過的是“上”字形賽道第一個發(fā)夾彎T6彎，T6彎的曲線半徑為R=18.70米。車手在離發(fā)夾彎前100公尺左右處時大踩油門減速退到3檔102公里/小時切線過彎。出彎后的賽車大腳松踩油門加速過長S彎，賽車在過長S彎道中的速度可持續(xù)加速到5檔265公里/小時。 　　下面T9、T10處是一個雙頂點彎的復(fù)合彎道，賽車在過彎時要減檔，特別是賽車過第9處左彎道時，賽車要過這個復(fù)合彎道是從260公里/小時減速到3檔168公里/小時搶先入彎后，馬上將賽車急快加速到225公里/小時，在賽車到達第二個彎的頂點之前，再減速到3檔150公里/小時以便通過這后半部較急的彎道。車手對賽車在T10彎道中的速度駕控是非常的重要，駕控失檔的賽車在緊接的加速路段上，其速度將很難得以發(fā)揮出來。 　　賽車過了T10處彎道后進入一段大直道速度可持續(xù)加檔加速到5檔284km/h，賽車在抵達T11彎道前全力剎車減速退以2檔91公里/小時切入屬一組左(T11)-右(T12)-右(T13)的連續(xù)螺線型展寬的彎道，其半徑是從R=8.80米展寬到R=120.55米。賽車在左轉(zhuǎn)入彎后，這連續(xù)彎道的路段不是很平，賽車保持3檔以168公里/小時的速度，緊貼著左側(cè)的路沿石穿過接踵而來的右彎，賽車再加速到210公里/小時的速度，再緊貼著右側(cè)的賽道將賽車側(cè)滑到左側(cè)脫離彎道并在彎中持續(xù)加速到出彎時的4檔249公里/小時的速度出T13處右彎。這里路段速度的控制對于車手單圈成績的影響非常重要，車手必須盡可能的以最高速度出彎，才能在接下來的路段屬整個“上”字形賽道最長的大直線道(1.175公里)上提升成績，賽車在大直線道上的速度可達6檔327公里/小時。這一連串的過彎過程相當?shù)捏@險刺激，賽車在到達大直線端前，車手對過彎切線點以及換檔時機的控制顯得非常的重要，這也是對車手賽車駕控技術(shù)嚴苛的考驗。 　　大直線道底端的T14處彎是整個“上”字形賽道中彎道最窄、最為險峻的發(fā)夾彎，其曲線半徑為R=10.07米。賽車以6檔327公里/小時的速度在離發(fā)夾彎100公尺左右時須換擋減速到2檔88公里/小時切線入彎，稍加速的賽車再緊貼著右側(cè)的路沿石將賽車側(cè)滑拋到左側(cè)脫離彎道(T14)，再以2檔88公里/小時切線入T15彎。由于這段路面是減速區(qū)，賽車在通過時極易跳彈打滑或轉(zhuǎn)向不足，造成下壓力的減失，容易導(dǎo)致車手對賽車操控的失調(diào)而偏離賽車走線，使的賽車因此錯過入彎點，從而沖駛進緩沖區(qū)的碎石堆中。賽車出發(fā)夾彎后的一段路段是“上”字形賽道的又一個超車點，過了發(fā)夾彎的賽車后在以2檔88公里/小時過T15彎處后馬上換檔加速到225公里/小時，迎面而來的是“上”字形賽道最后一處T16彎。 　　車手若要想在“上”字形賽道跑出好的單圈成績，須要過好這最后一處彎。賽車原本在225公里/小時的速度將換檔減速以3檔181公里/小時切線入彎。賽車以近似全油門狀態(tài)通過彎道，車手還必須盡可能的以最高速出彎。因為只有這樣，賽車才能在跑上賽道起(終)線所在的直線道時獲得其最高的車速。這對所有的車手來說既是一個挑戰(zhàn)，又是一個把握勝機的機會。出彎后的賽車則以全油門的速度向起(終)點線極速沖去，完成一圈的跑賽

上 字型賽道 想當年舒馬赫還在那里撞過車

賽道單圈長度：5.451km 　　賽道圈數(shù)：56圈 　　比賽距離：305.269km 　　平均速度：205km/h 　　單圈跑賽時間：大約1分34秒 　　最高允許時速：327km/h 　　最長的直道長度：1.175km 　　賽道寬度：13-15m(一般為14m，彎道加寬最大處20 m) 　　彎道數(shù)：14(7處左轉(zhuǎn)彎道、7處右轉(zhuǎn)彎道) 　　彎道最大曲線半徑：R=120.55m 　　彎道最小曲線半徑：R=8.80m 　　賽道軸最高點絕對標高：+11.24m 　　賽道軸最低點絕對標高：+4.50m 　　最大下坡坡度：8% 　　最大上坡坡度：3% 　　賽場網(wǎng)址： www.icsh.sh.cn 　　單圈最快：1分32秒238(2004年，邁-舒馬赫，法拉利) 　　比賽日期：2007年10月05日-01月07日 　　歷屆冠軍： 　　2006年：邁克爾-舒馬赫(法拉利) 　　2005年：阿隆索(雷諾) 　　2004年：巴里切羅(法拉利) 　　“上”字形賽道攻略 　　“上”字形賽道的賽車起跑排位位置區(qū)域，是處于上海國際賽車場主看臺鉆石區(qū)和車隊維修區(qū)域之間，參賽的賽車在起跑線后等待著賽道前上方設(shè)置的燈語信號燈發(fā)出的五組紅燈熄滅的燈語信號，這五組紅燈的同時熄滅將意味著F1賽事的開始。 　　當傳達F1賽事比賽開始的五組紅燈熄滅燈語出現(xiàn)的一瞬，賽車便立馬沖出了起跑線。沖出起跑線的賽車在起跑大直線上可將速度提到6檔305公里/小時，然后賽車要走的是起跑直線段底端的T1彎。 　　“上”字形賽道起跑直線段的底端與T1處彎道之間是屬上坡路段，這就意味著賽車起跑時搶得的賽車跑賽位置的好壞以及賽車過T1彎是相當?shù)闹匾Ｈ糗囀制鹋軙r失誤，不僅影響到賽車過T1彎后各賽車跑賽時先后位置排位的利弊，而且還可能會影響到車手完賽后的排位名次。 　　賽車在到達賽道T1彎前，腳踩油門剎車退到5檔234公里/小時的速度向右過彎，賽車在T1彎有超車的機會點。接著賽車迎面過來的是個連續(xù)的復(fù)合右-左-左彎道(T2-T4)，這個連續(xù)彎道前后有著12米的垂直落差，T1彎和右(T2)-左(T3)連續(xù)彎道同屬螺線型收縮的彎道，其半徑是從R=93.90米收縮為R=31.8米。車手在過這個連續(xù)的復(fù)合右-左-左彎道時要特別慎重，賽車的平衡性要把握的非常正確，彈跳和轉(zhuǎn)向不足都會讓賽車偏離最佳走線，稍有不慎賽車甚至在出彎時發(fā)生相撞或沖出賽道。車手大腳重踩剎車，將車速退換到2檔115公里/小時切線過第一個右彎(T2)，在接下來的左彎(T3)賽車是以107公里/小時過彎，隨后賽車再稍放油門以3檔156公里/小時通過后一個左彎(T4)。 　　賽車在連續(xù)過彎出復(fù)合右-左-左彎道后再松油門持續(xù)的加速，下面要過的是個T5彎道。賽車通過T5彎道后到達T6彎前的速度可達5檔234公里/小時。接著賽車要過的是“上”字形賽道第一個發(fā)夾彎T6彎，T6彎的曲線半徑為R=18.70米。車手在離發(fā)夾彎前100公尺左右處時大踩油門減速退到3檔102公里/小時切線過彎。出彎后的賽車大腳松踩油門加速過長S彎，賽車在過長S彎道中的速度可持續(xù)加速到5檔265公里/小時。 　　下面T9、T10處是一個雙頂點彎的復(fù)合彎道，賽車在過彎時要減檔，特別是賽車過第9處左彎道時，賽車要過這個復(fù)合彎道是從260公里/小時減速到3檔168公里/小時搶先入彎后，馬上將賽車急快加速到225公里/小時，在賽車到達第二個彎的頂點之前，再減速到3檔150公里/小時以便通過這后半部較急的彎道。車手對賽車在T10彎道中的速度駕控是非常的重要，駕控失檔的賽車在緊接的加速路段上，其速度將很難得以發(fā)揮出來。 　　賽車過了T10處彎道后進入一段大直道速度可持續(xù)加檔加速到5檔284km/h，賽車在抵達T11彎道前全力剎車減速退以2檔91公里/小時切入屬一組左(T11)-右(T12)-右(T13)的連續(xù)螺線型展寬的彎道，其半徑是從R=8.80米展寬到R=120.55米。賽車在左轉(zhuǎn)入彎后，這連續(xù)彎道的路段不是很平，賽車保持3檔以168公里/小時的速度，緊貼著左側(cè)的路沿石穿過接踵而來的右彎，賽車再加速到210公里/小時的速度，再緊貼著右側(cè)的賽道將賽車側(cè)滑到左側(cè)脫離彎道并在彎中持續(xù)加速到出彎時的4檔249公里/小時的速度出T13處右彎。這里路段速度的控制對于車手單圈成績的影響非常重要，車手必須盡可能的以最高速度出彎，才能在接下來的路段屬整個“上”字形賽道最長的大直線道(1.175公里)上提升成績，賽車在大直線道上的速度可達6檔327公里/小時。這一連串的過彎過程相當?shù)捏@險刺激，賽車在到達大直線端前，車手對過彎切線點以及換檔時機的控制顯得非常的重要，這也是對車手賽車駕控技術(shù)嚴苛的考驗。 　　大直線道底端的T14處彎是整個“上”字形賽道中彎道最窄、最為險峻的發(fā)夾彎，其曲線半徑為R=10.07米。賽車以6檔327公里/小時的速度在離發(fā)夾彎100公尺左右時須換擋減速到2檔88公里/小時切線入彎，稍加速的賽車再緊貼著右側(cè)的路沿石將賽車側(cè)滑拋到左側(cè)脫離彎道(T14)，再以2檔88公里/小時切線入T15彎。由于這段路面是減速區(qū)，賽車在通過時極易跳彈打滑或轉(zhuǎn)向不足，造成下壓力的減失，容易導(dǎo)致車手對賽車操控的失調(diào)而偏離賽車走線，使的賽車因此錯過入彎點，從而沖駛進緩沖區(qū)的碎石堆中。賽車出發(fā)夾彎后的一段路段是“上”字形賽道的又一個超車點，過了發(fā)夾彎的賽車后在以2檔88公里/小時過T15彎處后馬上換檔加速到225公里/小時，迎面而來的是“上”字形賽道最后一處T16彎。 　　車手若要想在“上”字形賽道跑出好的單圈成績，須要過好這最后一處彎。賽車原本在225公里/小時的速度將換檔減速以3檔181公里/小時切線入彎。賽車以近似全油門狀態(tài)通過彎道，車手還必須盡可能的以最高速出彎。因為只有這樣，賽車才能在跑上賽道起(終)線所在的直線道時獲得其最高的車速。這對所有的車手來說既是一個挑戰(zhàn)，又是一個把握勝機的機會。出彎后的賽車則以全油門的速度向起(終)點線極速沖去，完成一圈的跑賽