北海酒業(yè)有限公司環(huán)評報告，環(huán)評報告

五金加工無噴漆的話就是編制環(huán)境影響報告表,幾千塊吧,四五千應該有人做的,需找有環(huán)評資質的單位編制,可以向區(qū)環(huán)保局咨詢一下,他們會給你介紹單位的

環(huán)評報告是對新建項目建設投產后對項目所在地周邊環(huán)境產生影響大小的一個評估報告，主要作用是預估影響，對企業(yè)應有的環(huán)保措施提出要求的一個報告。你們公司應該是想說明 公司的項目已經通過環(huán)境評估對當?shù)丨h(huán)境影響較小

你說的是報告表還是報告書？如果你是建設單位，只需要全權交給環(huán)評單位去幫你辦理。如果你是剛畢業(yè)的學生，多學多看吧，環(huán)評報告百度搜索一下就能下載了，深入了解吧，一言兩語能講明白也不會那么多公司那么多高學歷的人去做了。

朋友，要做什么環(huán)評報告？這可是很大的一塊?。〕醪揭獙W的話，多看書，別人寫的報告書及環(huán)評方面的技術導則等。

環(huán)評導則 總則上客觀地講解了怎么寫報告書；具體情況一般入門的，先拿幾個樣本看看，看前輩們是怎么個寫法，依葫蘆畫瓢還不簡單，一開始要想獨立寫，還欠火候·······

不需要自己寫，環(huán)評報告必須是有資質的單位來做的，就像是醫(yī)生開的處方，沒有資格你的處方再好，也不能使用。

環(huán)評報告書的編寫不是一兩句話就能講清楚的，如果你是一家項目建設單位的話那就建議你們聘請一家具有國家環(huán)保部頒發(fā)的環(huán)評資質證書的單位，讓他們根據你們的建設項目的備案文件去做這項工作。項目建設單位一時沒有這個能力，二是也沒有這個資質。

全國的環(huán)評審批辦理手續(xù)都一樣。1、委托有資質的環(huán)評公司。你拿著發(fā)改委的立項文件（或者是允許開展前期工作的通知）以及可研報告去找環(huán)評公司，環(huán)評公司會派人到你的加工場地進行現(xiàn)場勘查。2、環(huán)評公司編制環(huán)評報告。在環(huán)評公司編制環(huán)評報告的時候，及時和環(huán)評公司進行溝通，以保證你的環(huán)評質量。3、環(huán)保局委托評審。報告出來后，送給環(huán)保局，如果需要評審的話，評審完了，會提出一些意見，環(huán)評編制的人員要根據評審意見進行修改。4、環(huán)保局審批。你完了拿上修改好的報告書，交個當?shù)丨h(huán)保局，環(huán)保局還有公示的，公示完了后會給你出具批復文件，拿到審批文件后，這樣環(huán)評手續(xù)就算完畢了。

環(huán)評很多的是根據一個系數(shù)計算出來的，有環(huán)評手冊的，比如石化的催化裂化，加工一噸原油產生多少二氧化硫，氮氧化物，都是根據系數(shù)乘出來的。很簡單。

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我現(xiàn)在正在寫生平第一本環(huán)評書。積累點經驗，與君共勉！首先找一個模板，與自己要寫的項目類型越相像越好，當然這個可以在環(huán)評愛好者上下載，跟單位的前輩索要，或是文庫之類的下載；其次，搞清楚這個行業(yè)相關的法律法規(guī)，導則，規(guī)范，標準，收集這一類的，認真閱讀；再次，根據模板、項目的可行性研究報告、甲方提供的資料清單，編寫環(huán)評書或表；最后，當然要請前輩們看看，指點指點哪里不對，寫得不恰當，虛心求教，然后修改定稿。經過整個這樣一個過程，會收獲很大，之后的報告就是一樣的啦，越感覺原來越得心應手吧，哈哈，我想應該是這樣的。大家都是這么熬過來的么，加油吧！

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環(huán)境影 諸葛響 文庫評 幫忙價的開題報告怎么寫, 重點是大綱的格式內容有那些,知道的朋友麻煩告訴一下

根據環(huán)評結果，除了個別敏感目標處超標，且提出了解決超標問題辦法，其余環(huán)境影響一律達標。環(huán)評報告的公示期從2008年1月2日至2008年1月15日。 　　承接環(huán)評工作的單位是上海市環(huán)境科學研究院，建設單位為上海磁浮交通發(fā)展有限公司。根據公示辦法，公眾可在公示期限內，以電子郵件、信函方式向環(huán)評單位、建設單位及所在行政區(qū)域的街道辦事處或鎮(zhèn)政府反饋意見，并請注明“滬杭磁浮上海機場聯(lián)絡線公眾意見”。 　　另據《財經》了解，該報告公示范圍除了在上海環(huán)境熱線上公布，其余官方網站未有任何公告，且當?shù)孛襟w也被要求不對此公示內容作任何轉載和報道，以確保磁懸浮項目順利推進。整個公布過程顯得格外低調。 　　根據此次公布的最新確定的建設規(guī)劃，為了可能避免或降低環(huán)境影響，該磁懸浮項目工程擬采取五大措施，其中包括原先擬定的備受爭議的22.5米內的動遷范圍線，并且由于工程主要位于城市區(qū)域，最大車速控制在200km/h以下。 　　此外，在選線上，線路基本沿既有交通走廊行走，可減少對周邊環(huán)境的影響，同時又可以節(jié)約沿線土地資源；軌道梁斷面形狀優(yōu)化：采用矩形梁，可使噪聲能量更集中指向地面，減小對兩側區(qū)域的影響范圍；工程在淀浦河段及白蓮涇部分河段采取局部暗埋或基本暗埋方式，可避免環(huán)境影響。 　　根據規(guī)劃，工程自既有磁浮上海示范線龍陽路站至虹橋綜合交通樞紐，全長約31.8km。線路主要沿現(xiàn)有城市道路、鐵路、河道等交通走廊布線，自既有龍陽路站向西，經龍陽路、白蓮涇至世博園區(qū)后，以隧道方式穿越黃浦江，再沿鐵路新日支線進入上海南站，出南站后沿滬杭鐵路至地鐵蓮花路站，上跨滬閔路沿淀浦河北岸，至滬杭鐵路外環(huán)線后向北至虹橋綜合交通樞紐。 　　行車的最高車速限定在200km/h，運營時間為6:00－22:00。 本次環(huán)評范圍為：新建31.8km磁浮線，新建世博園站、上海南站站、虹橋站，改建龍陽路站，新建虹橋維修基地。 　　此次環(huán)評項目主要包括沿線的晝間聲環(huán)境標準、水環(huán)境、沿線區(qū)域電磁場強度、空氣污染程度等方面。據《環(huán)評報告》的結論，該工程建設主要沿既有城市道路、鐵路、河道等交通走廊布線。工程沿線四類區(qū)范圍內，除龍陽路沿線及滬杭鐵路沿線（虹梅路立交—地鐵蓮花路站段）晝間現(xiàn)狀聲環(huán)境略有超標外，其他路段晝間現(xiàn)狀聲環(huán)境均能達到功能區(qū)標準；相鄰功能區(qū)敏感目標基本可達到所在功能區(qū)標準。 　　《環(huán)評報告》認為，項目建成后，在采取各項工程及環(huán)保措施條件下，全線敏感目標聲環(huán)境質量基本可維持現(xiàn)狀或達到相應功能區(qū)標準；環(huán)境震動可達到相應功能區(qū)標準。工程運行狀態(tài)下，沿線區(qū)域電磁場強度遠小于環(huán)境標準限值，與當?shù)丨h(huán)境背景水平一致。 　　該工程產生的廢污水均收集后納管處理，無廢氣排放，對水環(huán)境和環(huán)境空氣質量不產生影響。 　　《環(huán)評報告》認為，工程在嚴格執(zhí)行國家和上海市的有關環(huán)保法律法規(guī)，落實環(huán)評報告中提出的各項環(huán)境保護措施的基礎上，從環(huán)境保護的角度而言，工程建設可行。■