1,270的鳳香經(jīng)典50年哪里有賣(mài) 的
不是經(jīng)典啊,是國(guó)典 50年 ,酒交所的
那個(gè)叫國(guó)典鳳香,不是鳳香經(jīng)典啊
2,60度的酒都有哪些值得收藏
不是,,波爾多的酒是有分級(jí)的,樓上說(shuō)了,聽(tīng)說(shuō)vdqs要取消,需要高人認(rèn)證,,aoc是其中的最高等級(jí)酒,,aoc也有詳細(xì)的劃分,所以從70元——10w元,,價(jià)格差很多
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3,西鳳酒 鳳香經(jīng)典20年 白酒 500ml 45度怎么樣
可以參考西鳳酒 1952,精品
西鳳酒1952,性?xún)r(jià)比更高西鳳酒1952,正宗西鳳酒,鳳香型精品,中國(guó)四大名酒請(qǐng)朋友一定記住,鳳香型西鳳酒1952才是的正宗的西鳳酒!【西鳳酒1952】 【西鳳酒1952】
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4,國(guó)典鳳香系列有幾個(gè)品種啊
國(guó)典鳳香現(xiàn)在有兩款,一款大師級(jí),一款泰斗級(jí)?!按髱熂?jí)國(guó)典鳳香”,經(jīng)中國(guó)釀酒大師、國(guó)家白酒評(píng)酒委員賈智勇先生精心設(shè)計(jì),只選取醇化老熟的鳳香型基酒為母體,勾調(diào)不同比例的濃香融合為一體,從而締造出鳳香型的巔峰口感,堪稱(chēng)鳳香型大師級(jí)作品。 “泰斗級(jí)國(guó)典鳳香”,充分采納中國(guó)頂尖泰斗級(jí)釀酒大師對(duì)西鳳超高端白酒的釀造工藝、基酒選擇、酒體風(fēng)味設(shè)計(jì)等建議而推出的復(fù)合鳳香超高端白酒,泰斗級(jí)國(guó)典鳳香代表中國(guó)鳳香型優(yōu)質(zhì)白酒的巔峰水準(zhǔn),是中國(guó)釀酒行業(yè)泰斗級(jí)專(zhuān)家集體智慧的結(jié)晶,是中國(guó)濃香白酒專(zhuān)家、醬香白酒專(zhuān)家、鳳香白酒專(zhuān)家首次聯(lián)手合作的杰作,是中國(guó)白酒主流香型釀酒泰斗級(jí)專(zhuān)家放棄門(mén)派之爭(zhēng)共同為推進(jìn)中國(guó)傳統(tǒng)白酒工藝升級(jí)和博采眾家之長(zhǎng)口感風(fēng)味創(chuàng)新的杰出代表作。
可以私聊我~
免維護(hù)電池與傳統(tǒng)加水電池性能優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比該帖被瀏覽 2,627 次,回復(fù) 11 次 剛才有朋友問(wèn)我車(chē)用免維護(hù)電池與傳統(tǒng)加水電池的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比,因?yàn)槲以谶^(guò)去的奧托車(chē)和現(xiàn)在的小幸上都換過(guò)電池,算是作過(guò)“研究”,估計(jì)壇子里的兄弟們?cè)?chē)電池壽命都要到退役年限了,我就給大家共同討論一下這個(gè)問(wèn)題:免維護(hù)電池與傳統(tǒng)加水電池性能優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比. 所謂“免維護(hù)鉛酸蓄電池”,具有傳統(tǒng)敞口式鉛酸蓄電池所有的優(yōu)點(diǎn),所謂免維護(hù),是相對(duì)敞口式電池需要經(jīng)常加水而言的。整個(gè)蓄電池是全封閉的(電池的氧化還原反應(yīng)均在密閉的外殼內(nèi)部循環(huán)進(jìn)行),因此免維電池沒(méi)有“有害氣體”溢出,不需進(jìn)行加水等日常的運(yùn)行維護(hù)。 所以在廠家的宣傳中鉛酸免維護(hù)電池具“大容量,自放電小、析氣少、壽命長(zhǎng)”的優(yōu)點(diǎn)。 但我看這“壽命長(zhǎng)”三個(gè)字值得商榷。因?yàn)榻?jīng)常聽(tīng)說(shuō)有的車(chē)用免維護(hù)電池其使用壽命不如傳統(tǒng)加水的那種。對(duì)此俺是這樣分析的: 傳統(tǒng)蓄電池采用的制造工藝是電池中的柵板采用的是鉛銻成份合金。但采用這樣成份的主要缺點(diǎn)之一是在充電中造成的水電解現(xiàn)象。這就是由于水電解而導(dǎo)致水分的丟失。據(jù)有關(guān)資料介紹,用鉛銻合金的蓄電池每行駛一千公里失水約 16-32克。所以要行駛一段時(shí)間后要檢查,就是看一下“缺不缺水”,補(bǔ)充液就是平常用的蒸溜水。我曾經(jīng)用過(guò)一般的純凈水,也沒(méi)什么不良反應(yīng)。 為了減少失水,人們就發(fā)明了低銻和無(wú)銻柵板。而無(wú)銻柵板則是采用的鉛鈣合金作為蓄電池柵板。而采用鉛鈣合金作為蓄電池柵板則有著最好的保水性能,在電池上可以看見(jiàn)有一個(gè)大大英語(yǔ)‘鈣’(calcium)的單詞,俺還納悶,難道電池還缺鈣?,F(xiàn)在才知道該電池用的是鉛鈣合金柵板。 而采用免維護(hù)技術(shù)制造的電池失水約為普通蓄電池的十分之一。 雖說(shuō)免維護(hù)電池在理論使用壽命上遠(yuǎn)長(zhǎng)于干荷式的加水電池。但是采用鈣鉛結(jié)構(gòu)免維護(hù)電池對(duì)其工作環(huán)境溫度要求較為嚴(yán)格。通常最佳溫度不能超過(guò)攝氏 60度。如超過(guò) 60度將大大造成對(duì)柵板的腐蝕作用。雖然蓄電池廠家采用一些技術(shù)減緩這種腐蝕,但高溫仍然嚴(yán)重影響這類(lèi)免維護(hù)蓄電池壽命。對(duì)此蓄電池廠家也發(fā)現(xiàn)了有的車(chē)輛在設(shè)計(jì)時(shí)讓蓄電池的位置過(guò)分靠近發(fā)動(dòng)機(jī)從而導(dǎo)致蓄電池壽命顯著縮短。這是車(chē)輛設(shè)計(jì)上的問(wèn)題。 回過(guò)來(lái)說(shuō)說(shuō)俺車(chē)的狀況。俺作過(guò)初步的檢測(cè)。城市工況行車(chē)十幾公里后其蓄電池周邊溫度基本已接近 60度,而此時(shí)環(huán)境溫度為 20度左右。可以肯定,在夏季城市行車(chē)溫度還會(huì)更高,更別提塞車(chē)的時(shí)候了。而在夏天在高速公路上行車(chē),由于散熱良好,其溫度反而并不象想像的那樣高。但是,對(duì)于有的有高溫?zé)彳?chē)毛病的切車(chē),其溫度是絕對(duì)大大高于六十度,可以想象,在這樣車(chē)況下使用車(chē),如裝有采用鈣鉛柵板的免維護(hù)電池其使用壽命當(dāng)然不如普通的加水電池。 那么對(duì)此有什么解決的辦法。當(dāng)然最簡(jiǎn)單的辦法就是像卡車(chē)一樣把其移到車(chē)外。但這又是不可能的。不過(guò)俺想了一個(gè)簡(jiǎn)單的辦法可以稍稍緩解一高溫的工作狀況。這就是在蓄電池、特別是在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的一面用錫箔貼上一層,或用薄的鋁皮想法貼在其上,利用反射的原理稍微降低蓄電池的周邊溫度。 另外,免維護(hù)電池也并不是不失水,如果經(jīng)常在過(guò)充電的使用狀況下工作,其水也會(huì)丟失。而此時(shí)仍然要給其補(bǔ)水。這樣的情況可能會(huì)發(fā)生在夏天長(zhǎng)途行車(chē)的狀況下。但是,怎樣給免維護(hù)電池補(bǔ)水,俺不知。也在電池上看不出任何加水的孔或眼。 還有:免維護(hù)電池的價(jià)格比傳統(tǒng)電池貴1/3還要多些。 我是7月中旬換上新電池,天津中美合資,美馳,180元,我剛維護(hù)檢查了一次,間隔時(shí)間有兩個(gè)月吧,基本上沒(méi)有失什么水,不過(guò)還是象征性的加了一點(diǎn)點(diǎn)。
一、免維護(hù)蓄電池的優(yōu)缺點(diǎn)。1. 免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì),電解液的消耗量非常小,在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。2. 它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。3. 市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種:第一種在購(gòu)買(mǎi)時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液);另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死,用戶根本就不能加補(bǔ)充液。4. 一是指在通常使用情況下,不用添加電瓶水(電解液或者蒸餾水),二是指在連續(xù)使用,電瓶電量充足的情況下長(zhǎng)期不用充電。但不是絕對(duì)的免維護(hù),在非正常使用的情況下,即使是免維護(hù)電瓶也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行維護(hù):由于電瓶過(guò)渡放電、車(chē)輛長(zhǎng)期停駛造成的電瓶虧電,就必須要充電了。二、電池漏液的主要原因。(1)某些電池螺套松動(dòng),密封圈受壓減小導(dǎo)致滲液。(2)密封膠老化導(dǎo)致密封處有紋裂。(3)電池嚴(yán)重過(guò)放過(guò)充,不同型號(hào)電池混用,電池氣體復(fù)合效率差。(4)灌酸時(shí)酸液濺出,造成假漏液。
免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì),電解液的消耗量非常小,在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種:第一種在購(gòu)買(mǎi)時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液);另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死,用戶根本就不能加補(bǔ)充液?! ⌒铍姵匕l(fā)生漏液故障,除了運(yùn)輸、搬運(yùn)造成的機(jī)械損傷外,主要是由于制造缺陷引起的,如電解液注入量過(guò)多、密封不嚴(yán)、密封材料不合格和密封材料老化等。在蓄電池的制造過(guò)程中,有些廠家向極柱周?chē)磕ü栌?,以增?qiáng)蓄電池外殼的密封性能,所以在使用中極柱周?chē)赡軙?huì)有非酸性液體滲出。這屬正?,F(xiàn)象,不是漏液?! ?duì)于漏液的蓄電池應(yīng)先做外觀檢查,找出滲酸漏液部位。取開(kāi)蓋片看安全閥周?chē)袩o(wú)滲酸漏液痕跡,再打開(kāi)安全閥觀察蓄電池內(nèi)部有無(wú)流動(dòng)的電解液。完成了上述工作之后,若仍未發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)做氣密性測(cè)試(放人水中充氣加壓,觀察蓄電池有無(wú)氣泡產(chǎn)生并冒出,有氣泡則說(shuō)明有滲酸漏液)。最后在充電過(guò)程中,觀察有無(wú)流動(dòng)的電解液產(chǎn)生,如果有則說(shuō)明是生產(chǎn)的原因。在充電過(guò)程中如有流動(dòng)的電解液應(yīng)將其抽盡?! ∩a(chǎn)過(guò)程中,很多蓄電池在灌酸以后,蓄電池處于富液狀態(tài),蓄電池沒(méi)有氧循環(huán)??啃铍姵靥幱陂_(kāi)口狀態(tài)的三充二放把多余的電解液排出,硫酸密度再次提高。在蓋安全閥的時(shí)候,電解液沒(méi)有吸光,還存在游離酸。及時(shí)把游離酸吸光,蓄電池還是處在"準(zhǔn)貧液"狀態(tài)。隔板中的電解液相對(duì)要多一些。而隔板中稍多的電解液影響氧循環(huán),這樣,對(duì)新蓄電池進(jìn)行充電的時(shí)候,排氣量比較大,帶出的硫酸比較多。形成"漏酸"。而膠體蓄電池前50--100個(gè)循環(huán),蓄電池處于富液到貧液的轉(zhuǎn)換期,排氣比較嚴(yán)重,排氣帶出膠體微粒形成了"漏酸"?! ?guó)內(nèi)外生產(chǎn)的蓄電池不同程度地存在漏液?jiǎn)栴},主要表現(xiàn)在極柱漏液和蓄電池殼蓋密封不良造成的漏液。蓄電池殼蓋的密封方法有膠封和熱封兩類(lèi)。膠封方法是在殼蓋之間采用環(huán)氧樹(shù)脂膠密封,密封質(zhì)量受環(huán)氧樹(shù)脂膠的性能影響,環(huán)氧樹(shù)脂的老化和龜裂問(wèn)題是造成蓄電池漏液的主要問(wèn)題。 環(huán)氧樹(shù)脂膠黏結(jié)密封的蓄電池漏液較多,如果環(huán)氧膠配方和固化條件控制好,可以實(shí)現(xiàn)密封。經(jīng)過(guò)對(duì)環(huán)氧樹(shù)脂膠黏結(jié)密封漏液的蓄電池解剖發(fā)現(xiàn),漏液的蓄電池密封膠與殼體粘接是界面黏結(jié),結(jié)合力不大,容易脫落,漏液處有缺膠孔或龜裂。由于環(huán)氧樹(shù)脂膠流動(dòng)性較差(特別是低溫固化),易造成密封殼蓋某些局部沒(méi)有填滿膠,產(chǎn)生漏液通道?! 岱饩褪菍BS殼體加熱到一定溫度后(此時(shí)具有一定的流動(dòng)性和黏結(jié)性),填充到蓄電池殼與蓋之間的縫隙中。由于這種方法殼蓋被注成一體,殼、蓋黏結(jié)部分全部為ABS一種材料,因而熱封具有較高的密封可靠性,能有效解決殼蓋之間的漏液?jiǎn)栴}。