現(xiàn)在老茅臺下跌原因是什么，茅臺股價為什么不會跌

茅臺股價會在股市大跌后期開始下跌，即最后由于估值高于其他板塊股票而下跌。

業(yè)績好，分紅好，財務狀況好，各大基金機構都看好有長期投資價值！白酒市場的龍頭

貴州茅臺出現(xiàn)大跌，無法就是有以下幾大原因所致：原因一：貴州茅臺遭遇超大資金逢高減持套現(xiàn)，尤其是春節(jié)期間，根據(jù)延續(xù)中國股票最大基金減持，受次消息整個股票市場議論紛紛。既然只會上漲，不會下跌的茅臺也會遭受超大資金減持，結果年后直接低開低走，近期茅臺持續(xù)下跌跌破2300元。原因二：貴州茅臺下跌，第二大原因就是漲太高了，已經(jīng)漲到高攀不起了。說白了就是貴州茅臺估計太高，簡單明了就是有泡沫，有泡沫的股票下跌是非常正常的。貴州茅臺股價已經(jīng)確實該調(diào)一調(diào)了，在這樣漲下去也是虛漲，根本沒有價值，大家都買不起的股價就是自娛自樂，沒有實際價值的股票。原因三：貴州茅臺出現(xiàn)大跌除了以上兩大原因之外，最主要就是整個抱團股集體崩跌，抱團股集體下跌，茅臺自然也會扛不住的。茅臺也是股票，也會有下跌的時候，不可能只漲不會跌的，這就是最現(xiàn)實的問題。所以近期A股市場行情，以及貴州茅臺的特征，茅臺出現(xiàn)大跌主要是有以上三大原因，除此以外其他當然也是有其他原因，總之就是各種原因導致茅臺大跌。

也就是說77年的五星茅臺酒唄！保存完好且酒不跑的話價格會在40000+！不過現(xiàn)在老茅臺市場比較低迷，未必那么高！可以上個圖幫你看下

由于國家嚴格控制三公消費和茅臺酒廠在全國各地開直營店等因素影響，投資和囤積茅臺酒的客商紛紛割肉出局，受其影響茅臺酒零售價大跌，收藏茅臺酒現(xiàn)處于低谷，這嚴重影響了老酒的價格，2001年53度500ml五星茅臺酒目前市值在2400元左右

1月29日，A股市場上的白馬股集體“馬失前蹄”，跌停板上的“老?？汀睒芬暰W(wǎng)、順威股份、ST保千里，也不再像往日那么孤單。在跌停板上，出人意料的是，出現(xiàn)了如亨通光電、沱牌舍得等高位白馬股，另外“股王”貴州茅臺今日大跌5.26%，當日市值蒸發(fā)500億；中興通訊大跌9.40%，龍虎榜賣方全是機構席位，被機構大賣5億元。在高位白馬股跳水的影響下，指數(shù)也是沖高后大幅回落。那么，滬指是否將展開一輪回調(diào)呢？個股如何布局呢？　茅臺市值一天蒸發(fā)500億在很多人期盼市場新高的時刻，29日高位白馬股出現(xiàn)了罕見的大跌：亨通光電、沱牌舍得跌停；白馬股的標桿貴州茅臺下跌5.26%市值蒸發(fā)500億，股價創(chuàng)兩年以來最大單日跌幅；中興通訊盤中跌停收盤大跌9.40%，龍虎榜上被機構大賣5億元。此外亨通光電的龍虎榜賣方也出現(xiàn)了3家機構席位。另外還有三安光電、水井坊、復星醫(yī)藥、大族激光、五糧液、恒瑞醫(yī)藥等高位白馬股跌幅大于5%。行業(yè)龍頭、基金重倉、QFII重倉指數(shù)跌幅均大于滬指。記得上次高位白馬股大跌是在2017年11月23日，隨后行情進行了1個月的休整。那么這次滬指會不會重演這個走勢呢？在上周四的文章《有投資者喊出5178不是夢！眼下，首先跨過這道坎再說吧！》中，火山君當時指出：“目前（1月25日）的資金線已經(jīng)漲到去年11月22日和去年4月12日的位置，這兩個時間都引發(fā)了滬指的調(diào)整，調(diào)整時間都在1個月以上，并且資金線再往上也是阻力重重。”火山君還指出了滬指兩種可能的走勢，一種就是重演去年11月22日后和去年4月12日后的調(diào)整走勢，另一種就是慢牛走勢?；鹕骄妓髁藥滋欤矝]想出答案，市場會選擇哪種走勢。事實上，市場總是很難預測的，還不如跟隨趨勢，只要滬指不跌破EXPMA的短期指標（目前點位在3498點），那么表明市場還算強勢，上漲趨勢是正常的；如果跌穿EXPMA的短期指標，那么就有進一步探底的可能。其次，從29日的盤面來看，多頭并沒有因為一些高位白馬股大跌而陣腳大亂。銀行龍頭股工商銀行漲幅收窄、券商龍頭股中信證券跌幅較小，有色龍頭股洛陽鉬業(yè)小幅上漲，石油龍頭股中國石油微幅下跌。有專業(yè)人士認為，白馬股陣營出現(xiàn)了分化，機構資金可能在調(diào)倉換股，從高位白馬股之中拋出一些籌碼，去布局低位的優(yōu)質(zhì)股。后市高位白馬可能會步入休整，低位白馬持續(xù)上漲，多空會抵消一部分力量，那么市場就可能是慢牛了。聰明資金可能瞄上哪些股？29日茅臺、中興通訊、亨通光電的大跌表明，股票很難保持永遠的上漲，終有一個盡頭，而低位優(yōu)質(zhì)股終有一天會迎來反轉。昨日盤面上，周期板塊大熱，煤炭、鋼鐵這樣的老熱點漲幅居前，新熱點有色和石油股表現(xiàn)強勢。從昨日的有色板塊來看，錫業(yè)股份、寶鈦股份、鋅業(yè)股份、紫金礦業(yè)漲幅不錯。石油板塊的潛能恒信、廣匯能源、洲際油氣漲幅也不錯。

茅臺和五糧液的區(qū)別其實是兩種不同的工藝所決定的.兩者同時獲得最高贊譽"茅臺酒榮獲1915年巴拿馬世博會金獎；五糧液酒1915年獲巴拿馬萬國博覽會金獎。 "他們的工藝的區(qū)別:在于"茅臺從投料到出酒周期需要五年","五糧液的出酒周期為三個月".這種時間的差異決定了茅臺的量和五糧液的量是不可比擬的.有時,很多東西比較有意思:茅臺經(jīng)過五年出來的茅臺酒比例88%左右,而五糧液不過8%左右.五糧液的生產(chǎn)周期短,但是,帶來了大量的中低端的酒種,這些酒種的銷售情況決定了五糧液的利潤結構.目前白酒行業(yè)的特征:整體的白酒行業(yè)的年增長5%左右,僅僅只是GDP的1/2;高端白酒目前年需求量3萬噸左右,整個市場供應的高端白酒不到3萬噸,高端白酒占整個白酒的比例5%左右.中低端白酒主要以地方區(qū)域白酒為主,全國性的品牌的銷售受當?shù)叵M的影響銷售成本高局不下.白酒的毛利較高,行業(yè)的整合難度較大,目前中國有白酒企業(yè)1.6萬家.茅臺和五糧液的工藝特點的區(qū)別,以及行業(yè)的發(fā)展變化,對五糧液的管理層的管理水平提出了更高的要求.茅臺的管理層在2007年發(fā)生了變動(原總經(jīng)理喬紅被捕);同年,五糧液的管理層也發(fā)生了變動(原總經(jīng)理徐克強離開,原宜賓副市長唐橋擔任股份公司的董事長兼任總經(jīng)理).同樣的管理層的變化,給兩家公司帶來了不同的發(fā)展軌跡,茅臺繼續(xù)保持高速增長,五糧液的歷史遺留問題依舊困繞著現(xiàn)任的管理層.五糧液現(xiàn)在的問題是如何解決,將近8萬噸的中低端酒的銷售問題,對于中低端酒的銷售需要有智慧的管理層擔任,如果能夠挑選到優(yōu)秀的管理層來解決這個問題,五糧液的發(fā)展中的困難將得到解決.如果解決不了,將對公司的業(yè)績帶來較大的負面影響.茅臺不存在這樣的問題,唯一的就是按照陳年的工藝繼續(xù)保持好茅臺酒的品質(zhì)就可以了.

五糧液是濃香型的，茅臺是醬香型的！濃香和醬香是制酒工藝二種不一樣方法的命名！具體按酒的主體香氣成分的特征分類，在國家級評酒中，往往按這種方法對酒進行歸類。 （1）醬香型白酒 也稱為醬香型白酒，以茅臺酒為代表。醬香柔潤為其主要特點。發(fā)酵工藝最為復雜。所用的大曲多為超高溫酒曲。 （2）濃香型白酒 以瀘州老窖特曲、五糧液、洋河大曲等酒為代表，以濃香甘爽為特點，發(fā)酵原料是多種原料，以高梁為主，發(fā)酵采用混蒸續(xù)渣工藝。發(fā)酵采用陳年老窖，也有人工培養(yǎng)的老窖。在名優(yōu)酒中，濃香型白酒的產(chǎn)量最大。四川，江蘇等地的酒廠所產(chǎn)的酒均是這種類型。 （3）清香型白酒 也稱為清香型白酒，以汾酒為代表，其特點是清香純正，采用清蒸清渣發(fā)酵工藝，發(fā)酵采用地缸。 （4）米香型白酒 以桂林三花酒為代表，特點是米香純正，以大米為原料，小曲為糖化劑。 （5）其它香型白酒 這類酒的主要代表有西鳳酒、董酒、白沙液等，香型各有特征，這些酒的釀造工藝采用濃香型，醬香型，或汾香型白酒的一些工藝，有的酒的蒸餾工藝也采用串香法。 至于五糧液和茅臺誰的品質(zhì)好，可以說都好！關鍵是看個人的口味，因為工藝不一樣，之間是無法比較酒質(zhì)和口感的！

免維護蓄電池由于自身結構上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液?！　⌒铍姵匕l(fā)生漏液故障，除了運輸、搬運造成的機械損傷外，主要是由于制造缺陷引起的，如電解液注入量過多、密封不嚴、密封材料不合格和密封材料老化等。在蓄電池的制造過程中，有些廠家向極柱周圍涂抹硅油，以增強蓄電池外殼的密封性能，所以在使用中極柱周圍可能會有非酸性液體滲出。這屬正?，F(xiàn)象，不是漏液?！　τ诼┮旱男铍姵貞茸鐾庥^檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開安全閥觀察蓄電池內(nèi)部有無流動的電解液。完成了上述工作之后，若仍未發(fā)現(xiàn)異常，應做氣密性測試(放人水中充氣加壓，觀察蓄電池有無氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液)。最后在充電過程中，觀察有無流動的電解液產(chǎn)生，如果有則說明是生產(chǎn)的原因。在充電過程中如有流動的電解液應將其抽盡?！　∩a(chǎn)過程中，很多蓄電池在灌酸以后，蓄電池處于富液狀態(tài)，蓄電池沒有氧循環(huán)?？啃铍姵靥幱陂_口狀態(tài)的三充二放把多余的電解液排出，硫酸密度再次提高。在蓋安全閥的時候，電解液沒有吸光，還存在游離酸。及時把游離酸吸光，蓄電池還是處在"準貧液"狀態(tài)。隔板中的電解液相對要多一些。而隔板中稍多的電解液影響氧循環(huán)，這樣，對新蓄電池進行充電的時候，排氣量比較大，帶出的硫酸比較多。形成"漏酸"。而膠體蓄電池前50--100個循環(huán)，蓄電池處于富液到貧液的轉換期，排氣比較嚴重，排氣帶出膠體微粒形成了"漏酸"。　　國內(nèi)外生產(chǎn)的蓄電池不同程度地存在漏液問題，主要表現(xiàn)在極柱漏液和蓄電池殼蓋密封不良造成的漏液。蓄電池殼蓋的密封方法有膠封和熱封兩類。膠封方法是在殼蓋之間采用環(huán)氧樹脂膠密封，密封質(zhì)量受環(huán)氧樹脂膠的性能影響，環(huán)氧樹脂的老化和龜裂問題是造成蓄電池漏液的主要問題。　　環(huán)氧樹脂膠黏結密封的蓄電池漏液較多，如果環(huán)氧膠配方和固化條件控制好，可以實現(xiàn)密封。經(jīng)過對環(huán)氧樹脂膠黏結密封漏液的蓄電池解剖發(fā)現(xiàn)，漏液的蓄電池密封膠與殼體粘接是界面黏結，結合力不大，容易脫落，漏液處有缺膠孔或龜裂。由于環(huán)氧樹脂膠流動性較差(特別是低溫固化)，易造成密封殼蓋某些局部沒有填滿膠，產(chǎn)生漏液通道?！　岱饩褪菍BS殼體加熱到一定溫度后(此時具有一定的流動性和黏結性)，填充到蓄電池殼與蓋之間的縫隙中。由于這種方法殼蓋被注成一體，殼、蓋黏結部分全部為ABS一種材料，因而熱封具有較高的密封可靠性，能有效解決殼蓋之間的漏液問題。

免維護電池與傳統(tǒng)加水電池性能優(yōu)缺點對比該帖被瀏覽 2,627 次，回復 11 次 剛才有朋友問我車用免維護電池與傳統(tǒng)加水電池的優(yōu)缺點對比，因為我在過去的奧托車和現(xiàn)在的小幸上都換過電池，算是作過“研究”，估計壇子里的兄弟們原車電池壽命都要到退役年限了，我就給大家共同討論一下這個問題：免維護電池與傳統(tǒng)加水電池性能優(yōu)缺點對比. 所謂“免維護鉛酸蓄電池”，具有傳統(tǒng)敞口式鉛酸蓄電池所有的優(yōu)點，所謂免維護，是相對敞口式電池需要經(jīng)常加水而言的。整個蓄電池是全封閉的（電池的氧化還原反應均在密閉的外殼內(nèi)部循環(huán)進行），因此免維電池沒有“有害氣體”溢出，不需進行加水等日常的運行維護。 所以在廠家的宣傳中鉛酸免維護電池具“大容量，自放電小、析氣少、壽命長”的優(yōu)點。 但我看這“壽命長”三個字值得商榷。因為經(jīng)常聽說有的車用免維護電池其使用壽命不如傳統(tǒng)加水的那種。對此俺是這樣分析的： 傳統(tǒng)蓄電池采用的制造工藝是電池中的柵板采用的是鉛銻成份合金。但采用這樣成份的主要缺點之一是在充電中造成的水電解現(xiàn)象。這就是由于水電解而導致水分的丟失。據(jù)有關資料介紹，用鉛銻合金的蓄電池每行駛一千公里失水約 16-32克。所以要行駛一段時間后要檢查，就是看一下“缺不缺水”，補充液就是平常用的蒸溜水。我曾經(jīng)用過一般的純凈水，也沒什么不良反應。 為了減少失水，人們就發(fā)明了低銻和無銻柵板。而無銻柵板則是采用的鉛鈣合金作為蓄電池柵板。而采用鉛鈣合金作為蓄電池柵板則有著最好的保水性能，在電池上可以看見有一個大大英語‘鈣’(calcium)的單詞，俺還納悶，難道電池還缺鈣?，F(xiàn)在才知道該電池用的是鉛鈣合金柵板。 而采用免維護技術制造的電池失水約為普通蓄電池的十分之一。 雖說免維護電池在理論使用壽命上遠長于干荷式的加水電池。但是采用鈣鉛結構免維護電池對其工作環(huán)境溫度要求較為嚴格。通常最佳溫度不能超過攝氏 60度。如超過 60度將大大造成對柵板的腐蝕作用。雖然蓄電池廠家采用一些技術減緩這種腐蝕，但高溫仍然嚴重影響這類免維護蓄電池壽命。對此蓄電池廠家也發(fā)現(xiàn)了有的車輛在設計時讓蓄電池的位置過分靠近發(fā)動機從而導致蓄電池壽命顯著縮短。這是車輛設計上的問題。 回過來說說俺車的狀況。俺作過初步的檢測。城市工況行車十幾公里后其蓄電池周邊溫度基本已接近 60度，而此時環(huán)境溫度為 20度左右?？梢钥隙?，在夏季城市行車溫度還會更高，更別提塞車的時候了。而在夏天在高速公路上行車，由于散熱良好，其溫度反而并不象想像的那樣高。但是，對于有的有高溫熱車毛病的切車，其溫度是絕對大大高于六十度，可以想象，在這樣車況下使用車，如裝有采用鈣鉛柵板的免維護電池其使用壽命當然不如普通的加水電池。 那么對此有什么解決的辦法。當然最簡單的辦法就是像卡車一樣把其移到車外。但這又是不可能的。不過俺想了一個簡單的辦法可以稍稍緩解一高溫的工作狀況。這就是在蓄電池、特別是在靠近發(fā)動機的一面用錫箔貼上一層，或用薄的鋁皮想法貼在其上，利用反射的原理稍微降低蓄電池的周邊溫度。 另外，免維護電池也并不是不失水，如果經(jīng)常在過充電的使用狀況下工作，其水也會丟失。而此時仍然要給其補水。這樣的情況可能會發(fā)生在夏天長途行車的狀況下。但是，怎樣給免維護電池補水，俺不知。也在電池上看不出任何加水的孔或眼。 還有：免維護電池的價格比傳統(tǒng)電池貴1/3還要多些。 我是7月中旬換上新電池，天津中美合資，美馳，180元，我剛維護檢查了一次，間隔時間有兩個月吧，基本上沒有失什么水，不過還是象征性的加了一點點。

一、免維護蓄電池的優(yōu)缺點。1. 免維護蓄電池由于自身結構上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。2. 它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。3. 市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。4. 一是指在通常使用情況下，不用添加電瓶水（電解液或者蒸餾水），二是指在連續(xù)使用，電瓶電量充足的情況下長期不用充電。但不是絕對的免維護，在非正常使用的情況下，即使是免維護電瓶也應當進行維護：由于電瓶過渡放電、車輛長期停駛造成的電瓶虧電，就必須要充電了。二、電池漏液的主要原因。（1)某些電池螺套松動，密封圈受壓減小導致滲液。(2)密封膠老化導致密封處有紋裂。(3)電池嚴重過放過充，不同型號電池混用，電池氣體復合效率差。(4)灌酸時酸液濺出，造成假漏液。

免維護蓄電池由于自身結構上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液?！　⌒铍姵匕l(fā)生漏液故障，除了運輸、搬運造成的機械損傷外，主要是由于制造缺陷引起的，如電解液注入量過多、密封不嚴、密封材料不合格和密封材料老化等。在蓄電池的制造過程中，有些廠家向極柱周圍涂抹硅油，以增強蓄電池外殼的密封性能，所以在使用中極柱周圍可能會有非酸性液體滲出。這屬正?，F(xiàn)象，不是漏液。　　對于漏液的蓄電池應先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋片看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開安全閥觀察蓄電池內(nèi)部有無流動的電解液。完成了上述工作之后，若仍未發(fā)現(xiàn)異常，應做氣密性測試(放人水中充氣加壓，觀察蓄電池有無氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液)。最后在充電過程中，觀察有無流動的電解液產(chǎn)生，如果有則說明是生產(chǎn)的原因。在充電過程中如有流動的電解液應將其抽盡?！　∩a(chǎn)過程中，很多蓄電池在灌酸以后，蓄電池處于富液狀態(tài)，蓄電池沒有氧循環(huán)?？啃铍姵靥幱陂_口狀態(tài)的三充二放把多余的電解液排出，硫酸密度再次提高。在蓋安全閥的時候，電解液沒有吸光，還存在游離酸。及時把游離酸吸光，蓄電池還是處在"準貧液"狀態(tài)。隔板中的電解液相對要多一些。而隔板中稍多的電解液影響氧循環(huán)，這樣，對新蓄電池進行充電的時候，排氣量比較大，帶出的硫酸比較多。形成"漏酸"。而膠體蓄電池前50--100個循環(huán)，蓄電池處于富液到貧液的轉換期，排氣比較嚴重，排氣帶出膠體微粒形成了"漏酸"?！　鴥?nèi)外生產(chǎn)的蓄電池不同程度地存在漏液問題，主要表現(xiàn)在極柱漏液和蓄電池殼蓋密封不良造成的漏液。蓄電池殼蓋的密封方法有膠封和熱封兩類。膠封方法是在殼蓋之間采用環(huán)氧樹脂膠密封，密封質(zhì)量受環(huán)氧樹脂膠的性能影響，環(huán)氧樹脂的老化和龜裂問題是造成蓄電池漏液的主要問題。　　環(huán)氧樹脂膠黏結密封的蓄電池漏液較多，如果環(huán)氧膠配方和固化條件控制好，可以實現(xiàn)密封。經(jīng)過對環(huán)氧樹脂膠黏結密封漏液的蓄電池解剖發(fā)現(xiàn)，漏液的蓄電池密封膠與殼體粘接是界面黏結，結合力不大，容易脫落，漏液處有缺膠孔或龜裂。由于環(huán)氧樹脂膠流動性較差(特別是低溫固化)，易造成密封殼蓋某些局部沒有填滿膠，產(chǎn)生漏液通道?！　岱饩褪菍BS殼體加熱到一定溫度后(此時具有一定的流動性和黏結性)，填充到蓄電池殼與蓋之間的縫隙中。由于這種方法殼蓋被注成一體，殼、蓋黏結部分全部為ABS一種材料，因而熱封具有較高的密封可靠性，能有效解決殼蓋之間的漏液問題。