長春市隆達酒業(yè)有限責任公司，長春有品牌黃酒的代理商嗎

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crh1 　　crh1 — 中國南車集團四方機車車輛股份有限公司與加拿大龐巴迪的合資公司——青島四方-龐巴迪鐵路運輸設(shè)備有限公司（bst）生產(chǎn)。原型車以龐巴迪為瑞典ab提供的regaina c2008為基礎(chǔ)，crh1a為8節(jié)車廂編組座車動車組，200公里級別（營運速度200km/h，最高速度250km/h）。crh1b為16節(jié)大編組座車動車組。crh1e為16節(jié)車廂的大編組臥鋪動車組。crh2 　　crh2 — 中國南車集團四方機車車輛股份有限公司聯(lián)合日本川崎重工，引進川崎重工業(yè)的新干線e2-1000型動車組技術(shù)，南車四方機車車輛股份有限公司負責國內(nèi)生產(chǎn)。crh2a為8節(jié)車廂編組座車動車組，200公里級別（營運速度200km/h，最高速度250km/h)。crh2b為16節(jié)大編組座車動車組，crh2e 為16節(jié)大編組臥鋪動車組。crh2c為8節(jié)車廂編組座車動車組，300公里級別，作為京津城際高速鐵路、武廣高鐵、鄭西高鐵的用車，標稱時速300公里，最高營運時速為350公里。crh3 　　crh3 — 中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司聯(lián)合德國西門子，引進西門子ice3（velaro）技術(shù)，由北車唐山軌道客車有限責任公司負責國內(nèi)生產(chǎn)。crh3c為8節(jié)車廂編組座車動車組，300公里級別（營運速度330km/h，最高速度380km/h），作為京津高速鐵路、廣深港高鐵、武廣高鐵的用車。crh3d為16節(jié)車廂的大編組座車動車組。crh5 　　crh5 — 中國北車集團長春軌道客車股份有限公司聯(lián)合法國阿爾斯通，引進法國阿爾斯通的pendolino寬體擺式列車技術(shù)，取消了裝設(shè)的擺式功能，車體以法國阿爾斯通為芬蘭國鐵提供的sm3動車組為原型。由北車長春軌道客車股份有限公司負責國內(nèi)生產(chǎn)。crh5a為8節(jié)車廂編組座車動車組，200公里級別（營運速度200km/h，最高速度250km/h）。crh380a 　　2010年9月，鐵道部下發(fā)《關(guān)于新一代高速動車組型號、車號及坐席號的通知》，正式將四方機車車輛股份的crh2-380型動車組型號名稱更改，其中短編組動車為crh380a，而長編組動車為crh380al。 　　crh380a采用與crh2c一樣的6動2拖的編組方式，牽引功率為9600千瓦，使用ss400+型高速受電弓，以及在受電弓的兩側(cè)為立體圍護整流罩。列車設(shè)有二等座車/觀光車（zeg）1輛（1車）、一等座車(zy)2輛(3車、4車其中3車帶有一等包廂)、二等座車(ze)4輛（2、6、7、8車）和二等座車/餐車(zec)1輛。其中觀光座采用2+2方式布置，一等包廂采用3+0方式布置，一等座采用2+2方式布置，二等座為2+3布置。除了帶酒吧的二等座車外，其他車廂所有座位均能旋轉(zhuǎn)。首列crh380a于2010年5月正式下線?！　?010年12月3日，中國鐵路在京滬高鐵先導段聯(lián)調(diào)試時再次創(chuàng)造奇跡，國產(chǎn)“和諧號”crh380a新一代高速動車組最高時速達到486.1公里，風一樣的速度，再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。 　　此前的紀錄誕生在2008年6月24日。國產(chǎn)crh3型“和諧號”動車組列車曾經(jīng)在京津城際高鐵上跑出394.3公里的時速?！　≈袊笋{駛自己研制的新一代高速動車組，在自己鋪架的無砟軌道和電氣化設(shè)備上，跑出了世界級的速度?！　∵@一速度，又一次證明中國高鐵已全面領(lǐng)先世界。　　京滬高鐵、武廣高鐵、滬杭高鐵、海南東環(huán)鐵路在用crh380b 　　crh380b型動車組是長春軌道客車股份有限公司、中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司在crh3c基礎(chǔ)上聯(lián)合研發(fā)的新一代高速動車組，與crh3c相比，持續(xù)運營時速為由300公里提高至350公里，最高運營時速由350公里提高到380公里，最高試驗時速為400公里以上，性能優(yōu)化以提高牽引功率、降低傳動比及動車組氣動外形減阻為主，而列車舒適度優(yōu)化方面主要采取提高列車減震性能、車廂降噪、加強車內(nèi)氣壓控制等方式?！　【哞F在用crh380c 　　crh380c型動車組是長春軌道客車股份有限公司在crh3c、crh380bl基礎(chǔ)上研發(fā)的新一代高速動車組，與crh3c相比，持續(xù)運營時速為由300公里提高至350公里，最高運營時速由350公里提高到380公里，最高試驗時速為400公里以上，性能優(yōu)化以提高牽引功率、降低傳動比及動車組氣動外形減阻為主，而列車舒適度優(yōu)化方面主要采取提高列車減震性能、車廂降噪、加強車內(nèi)氣壓控制等方式。crh380d 　　crh380d型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由龐巴迪——青島四方龐巴迪鐵路運輸設(shè)備有限公司研發(fā)的crh系列高速動車組。中國鐵道部將所有自行發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)、引進國外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)的中國鐵路高速（crh）車輛均命名為“和諧號”。crh6 　　crh6型電力動車組是中國一種設(shè)計中的新一代城際電力動車組，由南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司研制，并于旗下的廣東南車軌道交通車輛修造基地生產(chǎn)。crh6型動車組適用于城市間以及市區(qū)和郊區(qū)間的短途通勤客運，滿足載客量大、快速乘降、快啟快停的運營要求。內(nèi)部構(gòu)造　　“和諧號”動車組普遍采用交流傳動及動力分散式?！昂椭C號”車頭為可降低空氣阻力的流線形。運行時速達200公里以上，最高可達350公里。“和諧號”列車通過電腦控制行車，電子顯示駕駛數(shù)據(jù)?！昂椭C號”列車的座位劃分為一等座及二等座。一等座為2+2排列方式，二等座為3+2排列方式。座椅可調(diào)節(jié)，座向可以轉(zhuǎn)180度，附有可折疊的茶幾。車內(nèi)部設(shè)計注重人性化。自動調(diào)節(jié)溫度的空調(diào)。所有車門都是電動塞拉門。還有使用臥鋪的型號用于較長途的線路。200公里級別車主要在既有線路上運行，300公里級別的車主要在高速專用線路上運行。