仁懷茅臺機場建設了多少年，遵義市有幾個機場

原來有一個新舟機場屬于軍用機場，但一直未用于飛行，僅為戰(zhàn)備使用。目前沒有在用機場，但規(guī)劃中有兩個機場，一個是仁懷茅臺機場，一個是遵義新舟機場（在原老機場基礎上改擴建），目前新舟機場已動工興建，預計將于三年以后建成

1、從茅臺機場坐機場大巴到仁懷市 天豪大酒店 下，坐公交 或沿國酒南路-大平東路-符陽路-茅臺路步行到 仁懷汽車站（不到2公里），坐開往遵義的汽車。仁懷到遵義的汽車分兩種：（大車）：第一班：7:30；第二班起每40分鐘1班。（小車）：第一班7:00；第二班起不定時發(fā)班，一般最晚到20:00左右。2、仁懷到遵義的 汽車一般?？恐仪f客運站?？梢宰?01路 洛江橋站 下車 ，換乘 303路 遵義站 下車 。也有直達遵義站或 茅草鋪客運站（坐303路 ）的，

茅臺機場通航運行后，為方便旅客出行，機場公司根據航班起降時間開通機場巴士、專線客車和出租車網約車專線服務，機場交通網絡得到進一步完善。據茅臺機場公司市場部相關人士介紹，機場巴士設一、二號線，一號線：仁懷市天豪大酒店—仁懷收費站—高速公路—銀水收費站—機場，每人票價20元。二號線：茅臺國際大酒店—茅臺收費站—高速公路—銀水收費站—機場，每人票價30元。機場巴士運營時間從上午8點30分至晚上8點，發(fā)車間隔時間每1.5小時一班次。專線客車從市汽車北站始發(fā)至機場公司，每班次票價7.5元。在仁懷市內乘出租車到茅臺機場約35公里，起步價6元，搭乘出租車過程中，路橋費由乘客支付，而網約車則根據各公司收費標準收費。

遵義茅臺機場（Zunyi Maotai Airport），是遵義市第二座民用機場，貴州省知遵義市仁懷市茅臺鎮(zhèn)，由茅臺集團和仁懷市人民政府共同出資建設，距仁懷市區(qū)16公里。機場按4C標準建設，機場跑道長2600米，擁有停機位4個、航站樓15000平方米，可起降波音道737系列及A320系列機型。首航航班由中國國際航空公司執(zhí)飛北京首都國際機場至茅臺、天津至茅臺往返航班，機型為波音737。繼內10月31日開通北京、天津航班后， 2017年11月1日起，遵義茅臺機場將正式開通成都、西安、福州、鄭州、三亞、?？?、上海、長沙等航班，力爭盡快開通貴陽容、濟南、珠海、廈門、昆明等航班，適時開通杭州、深圳、廣州、南京等航班，逐步形成通達全國省會城市、覆蓋重要旅游城市的航線網絡布局。

仁懷機場已于2012年12月26日下午正式動工，主要建設內容為：一條2600米×45米的跑道，飛行區(qū)指標為4C，站坪機位為4個C類機位，航站樓面積4000平方米及配套建設通訊、導航、氣象、供水、供電、供油等設施。目前正在加緊建設，力爭2015年6月前建成試飛！仁懷機場為新建民用機場，建設內容為2600米跑道，4個C類站坪機位，4000平米航站樓以及相關配套設施，飛行區(qū)等級為4C級機場，項目總投資13.83億元。在仁懷機場建設工作中，將先后開展航站樓實驗段、高邊坡實驗段、地下水實驗段三個標段工程，明年九月份將開展飛行區(qū)跑道建設，2014年底將完成整個工程基本建設，用半年的時間調試，預計2015年6月份將試飛。這樣可以么？

目前來看好象不可能，建一個飛機場不是建一個車站、更不是建一棟樓那樣容易的事，蔪春全縣不吃不喝也難養(yǎng)活一個飛機場。加之蘄春周圍沒有要飛機場的需要和條件。

茅臺機場10月底正式通航 當地已有2家4A級旅游景區(qū)茅臺機場10月底正式通航 京津滬等多城市將開通航線。10月25日 記者從在天津舉行的茅臺機場首站通航推介會上獲悉，貴州茅臺機場將于10月31日正式通航，全國多城市將同步開通直航航線。貴州遵義茅臺機場由茅臺集團和仁懷市政府共同投建，機場距市中心16公里，按4C標準設計建設，跑道長度2600米，航站樓15000平方米，站坪機位4個，可起降波音737全系和空客A320客機等機型。按照機場發(fā)展規(guī)劃，到2020年將實現旅客吞吐量35萬人次、貨郵吞吐量3500噸、飛機起降4167架次。最新航班安排顯示，10月31日茅臺機場將開通航線18條，通航城市主要為北京、天津、西安、?？?、成都、福州。11月1日，將新增開通航線12條，通航主要城市為上海、三亞、鄭州、長沙、濟南以及貴陽。后續(xù)隨著機場的發(fā)展，將逐步開通至各主要省會城市及重要旅游城市航線。近年來，茅臺已擁有2家4A國家級旅游景區(qū)，建成了《天釀》4D高科技劇場、最美赤水河谷旅游公路，開發(fā)了神采八卦園等景區(qū)景點。

還沒有，估計在年底

要全面完成國道主干線和西部大通道建設任務，打通12條進出川大通道，建成全省高速公路主骨架，實現全省19個市州及15個20萬人口以上城市通高速公路，高速公路通車總里程確保達到3160公里。香格里拉旅游干線、川藏公路海竹段、雀兒山遂道、國道213線郎川路、九環(huán)線映秀至小金公路、巴朗山隧道、汶川至馬爾康公路等重點項目的建設，將顯著改善大九寨國際旅游區(qū)和大香格里拉的交通狀況；特別是四姑娘山旅游公路，將像川九路一樣打造成全國旅游公路新的示范工程。高速公路建設規(guī)模將達到21個項目2106公里，其中“十五”開工跨“十一五”建成的項目有10個，即宜賓至水富、南充繞城西段、遂寧至川渝界、西昌至攀枝花、都江堰至汶川、鄰水至墊江、南充至川渝界、攀枝花至田房、廣元至巴中、樂山至宜賓等高速公路；“十一五”開工并建成項目有4個，即雅安至西昌、綿陽至遂寧、納溪至川黔界、達州至川陜界高速公路；“十一五”期間其他開工項目7個，即廣元至川陜界、宜賓經瀘州至川渝界、內江至遂寧、廣元至川甘界、邛崍至名山、雅安至樂山、南充至廣元等高速公路。 軌道交通建設： 建設成都市快速軌道交通網，線路總長度為274.15公里，總計由7條線路組成，其中地下線長度為144.24公里，地下線長度為129.91公里。其中1號線全長約31.6公里，設站23個；2號線全長為50.65公里。設置有26座車站；3號線全長為49.28公里，設車站22座；4號線全長38.9公里。設車站19座；5號線全長24.63公里，設車站13座；6號線全長22.05公里，設車站13座，成都市將用10年左右的時間，建成地鐵1號、2號骨干線路，用30年左右的時間基本建成成都市快速軌道交通網絡。 鐵路建設： 開工建設綿陽---成都---峨眉城際鐵路、蘭渝鐵路、成昆線成都至燕崗段增建二線、成都集裝箱物流中心及樞紐相關擴能工程、峨眉至宜賓鐵路以及遂渝鐵路增建二線（四川境內段）等多條地鐵。 貴州: 公路建設： 結合國家主干公路網建設，全面建成“一橫一縱四聯線”高速、高等級公路，實施“三縱三橫八聯八支”骨架公路網建設規(guī)劃。建成凱里---鲇魚鋪、鎮(zhèn)寧---勝境關、遵義---茅臺、貴陽繞城高速公路西南段；建成貴陽----遵義、都勻---新寨高速公路復線；開工建設國家規(guī)劃的汕昆高速公路板壩---興義---江底段、杭瑞高速公路銅仁---遵義---畢節(jié)---六盤水段、六盤水---興義等高速公路；積極做好其他重點骨架公路的前期工作。以經濟路、旅游路、連接中心城市的跨區(qū)域公路建設為重點。加快以二級公路為重點的路網改造，提高路網的整體服務水平，基本形成連接中心城市、主要工礦區(qū)、重要旅游目的地和高速公路、機場、鐵路樞紐的二級公路網絡。加大農村公路建設力度，重點實施通鄉(xiāng)油路（或水泥路）和通村道路工程。到2010年，力爭全省公路通車里程達到5萬公里；建成二級以上公路7500公里，其中高速公路1300公里；等外公路比重降低到20%以下。 鐵路建設： 加快構建“三縱三橫”鐵路網絡，實施貴陽樞紐擴能改造，完成黔桂鐵路貴州段擴能改造，建成隆黃鐵路黃桶---織金段、六盤水---沾益復線，開工建設織金至敘永段，積極做好貴珠鐵路、威吉鐵路和渝黔、南昆鐵路復線前期工作并爭取開工建設。支持改擴建或新建一批重點工業(yè)基地鐵路支線，完善配套設施。 港口航運建設： 進一步改善內河航運條件，大力發(fā)展庫區(qū)航運，集中力量建設水運通道，完善航運配套設施，提高北入長江、南下珠江的水運通過能力。繼續(xù)實施烏江、赤水河、南北盤江和紅水河、都柳江、清水江等內河航運整治工程，重點搞好水電樞紐通航設施建設，加強港口配套設施和鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口、庫區(qū)碼頭、水上救助體系建設，力爭建成百層、羅甸、從江、思南等一批重要港口。 民航建設： 完善民用機場建設布局規(guī)劃，改擴建貴陽龍洞堡機場，完善銅仁等支線機場配套設施，積極做好仁懷（茅臺）等機場前期工作并爭取開工建設。調整和完善省內機場與省外機場間的航線網絡，支持機場和航空公司開拓以旅游支線為重點的新航線，實現貴陽龍洞堡機場對外國籍飛機開放，加快形成以貴陽龍洞堡機場為中心、干線機場和支線機場協(xié)調運行的民用航空網絡。 云南: 公路建設： “十一五”末，云南省公路總里程17.28萬公里，其中，高速公路里程可達3000公里，5年新增1580公里；一級公路可達700公里，新增200