1，中鐵二十一局只招應(yīng)屆生嗎
是的。根據(jù)中鐵二十一集團軌道交通工程有限公司發(fā)布的2022年春季校園招聘信息顯示因業(yè)務(wù)發(fā)展需求，特對外公開只招聘公辦二本及以上學(xué)歷的2022屆應(yīng)屆畢業(yè)生。
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2，中國鐵塔瀘州分公司校園招聘面試通過了什么時候體檢
2022年5月30日前體檢。根據(jù)查詢資料中國鐵塔股份有限公司。校園招聘流程：報名時間：2022年02月24日-3月17日。本次擬招聘近500個職位，(四川分公司招聘31人)詳情請登陸中國鐵塔招聘官網(wǎng)查看；筆試：2022年3月20日。面試：2022年4月30日前。體檢：2022年5月30日前。中國鐵塔股份有限公司(簡稱中國鐵塔)是在落實“網(wǎng)絡(luò)強國”戰(zhàn)略、深化國企改革、促進電信基礎(chǔ)設(shè)施資源共享的背景下，由中國移動、中國聯(lián)通、中國電信和中國國新出資設(shè)立的大型通信鐵塔基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)企業(yè)。公司主要從事通信鐵塔等基站配套設(shè)施和高鐵地鐵公網(wǎng)覆蓋、大型室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設(shè)、維護和運營。
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3，做兼職的app有哪些
1、58同城58同城作為中國的分類信息網(wǎng)站，本地化、自主且免費、真實高效是58同城網(wǎng)的三大特色。其服務(wù)覆蓋生活的各個領(lǐng)域，提供房屋租售、招聘求職、二手買賣、汽車租售、寵物票務(wù)、餐飲娛樂、旅游交友等多種生活信息，覆蓋中國所有大中城市。2、趕集網(wǎng)趕集網(wǎng)成立于2005年，是專業(yè)的分類信息網(wǎng)，為用戶提供房屋租售、二手物品買賣、招聘求職、車輛買賣、寵物票務(wù)、教育培訓(xùn)、同城活動及交友、團購等眾多本地生活及商務(wù)服務(wù)類信息。3、一米兼職一米兼職是一款基于地理位置的移動互聯(lián)網(wǎng)兼職服務(wù)平臺，致力于為大學(xué)生兼職群體提供最靠譜的免費求職服務(wù)，同時為企業(yè)臨時工招聘提供多元化解決方案。4、口袋兼職口袋兼職是廣州極豆網(wǎng)絡(luò)科技有限公司旗下一款專注大學(xué)生校園兼職招聘的為全國在校大學(xué)生提供最安全、可靠、真實的免費兼職招聘信息的手機應(yīng)用，集兼職、社交于一體，自動搜索附近兼職、附近人才，商家、好友即時交流。5、兼職貓兼職貓是由廣州九尾信息科技有限公司研發(fā)的一款手機兼職APP。圍繞企業(yè)與個人需求，為求職者提供零工兼職崗位，為企業(yè)提供工作崗位發(fā)布、招聘服務(wù)。擴展資料：兼職應(yīng)注意：1、不管男生女生，安全放首位，第一，不接陌生不了解的兼職，依賴防止被騙吃虧，而來防止自身受到傷害，那就得不償失了。2、不要過晚回校。工作時間很晚的，離校很遠的，不建議接受，因為晚上路況人員復(fù)雜，容易受到攻擊，而且學(xué)校也會關(guān)閉宿舍門，一旦關(guān)閉，那就只能和宿舍阿姨磨嘴皮，或者住外面了，這也有安全隱患。3、不去偏遠地區(qū)。接受兼職之前， 應(yīng)在地圖上查好位置，看看周邊環(huán)境，一般地圖會有實景照片，考量好在做決定。4、安全措施?？梢愿糜岩黄鹎叭ゼ媛殻ハ嘤袀€照應(yīng)，可以裝些噴霧少的，遇到緊急危險，可以拿出來給自己制造逃跑時間。5、思考邏輯。這個值得是，當(dāng)你看到一份兼職，要思考它的合理性，是否和薪酬成正比，是否過渡夸大，不清楚地可以請教同學(xué)朋友家人。
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4，怎樣才能進入鐵路工作成為鐵路正式員工
想進入鐵路工作 ，成為鐵路正式員工 ，現(xiàn)在的途徑只剩下招聘這個通道了，像原來的頂職、退伍軍人轉(zhuǎn)業(yè)進入鐵路等，這些進入鐵路的途徑 ，已經(jīng)沒有了甚至堵死了 。我兒子在鐵道職院畢業(yè) ，通過校招進入鐵路局工作 。 想要進入鐵路局工作 ，成為鐵路的正式員工 ，就只能是就讀于鐵路相關(guān)的本科學(xué)校以及與鐵路相關(guān)的專科學(xué)校，通過校招進入鐵路局工作 ，成為鐵路局正式員工 。 鐵路局的正式員工，工作穩(wěn)定 ，福利待遇好 ，很多的家長跟我一樣 ，想自己的孩子進入鐵路局工作 ，在自己的孩子高考完成填報志愿的時候就要考慮 。成績好的可以選擇一所鐵路本科院校 ，成績稍差一點的可以選擇一所鐵路專科學(xué)校 ，畢業(yè)后通過校招進入鐵路局 ，成為鐵路局的真實員工 。 鐵路本科院校以及鐵路?？茖W(xué)校 ，有很多 ，要選擇一所適合孩子就讀的鐵路學(xué)校，根據(jù)孩子的高考成績?nèi)ミx擇本科還是專科 ？鐵路的本科和?？茖W(xué)校 ，一般的分數(shù)要求比較高 ，本科的分數(shù)線在一本之內(nèi) ，?？其浫〉姆謹?shù)線也在二本以上的分數(shù)。 兒子就讀于鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ，屬于大專 ，通過校招進鐵路局成為正式員工 ，已經(jīng)工作五年 。 無論是本科還是?？畦F路院校 ，可以到網(wǎng)上去查一查 ，選擇這些鐵路本科院校全國排名前十的院校，還有鐵路?？茖W(xué)校全國排名前十的 ，最好是選擇全國排名前五名的 ，這樣就業(yè)才有保證 。選擇這些學(xué)校 ，要選擇學(xué)校原來就有鐵道部門的辦學(xué)背景 ，這其中第一種是10所原鐵道部部屬高校，均于2000年脫離鐵道部；第二種是30多所原鐵道部部屬中專（大專），實際委托鐵路局、工程局、機輛廠代管，均于2002年左右由鐵道部、中國中鐵、中國鐵建、中國南車、中國北車劃歸地方，有的并入地方高校，有的成立職業(yè)技術(shù)學(xué)院；第三種是原鐵路局、工程局局屬學(xué)校，包括中專、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在辦學(xué)。在這些學(xué)校中 ，可以選擇其中的第一種和第二種 ，也就是選擇就讀本科和大專 ，這樣才能通過校招成為鐵路的正式員工 ，現(xiàn)在有些中專學(xué)校也可以進入鐵路局工作 ，但是大多數(shù)都屬于勞務(wù)派遣 ，不屬于正式員工 。 當(dāng)年兒子高考考了四百八十多分 ，在填報高考志愿的時候 ，選擇了家門口的一所鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ，屬于大專 ，畢業(yè)后通過校招進入鐵路局成為正式員工 。 在鐵路局工作 ，工作非常穩(wěn)定 ，福利待遇也相當(dāng)?shù)牟诲e ，但是也要吃的苦 ，一線工人熬夜是經(jīng)常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去鐵路局 。 在這里也說一句良心話 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在沒有背景的普通家庭 ，有一個在鐵路局工作的正式員工 ，就能夠養(yǎng)一個家庭 ，相當(dāng)?shù)牟诲e了 。 兒子當(dāng)年在填報高考志愿的時候 ，以四百八十多分可以有多項選擇 ，以他的分數(shù)讀一個普通二本是綽綽有余 ，正因為我看到了鐵路工作的好處 ，選擇了一所鐵路?？茖W(xué)校 。因為這所學(xué)校在自己的家門口 ，也了解到了當(dāng)時這所學(xué)校畢業(yè)生的就業(yè)狀況 ，就業(yè)率非常高 ，而且只要選擇了這所學(xué)校與鐵路相關(guān)的專業(yè) ，90%以上都進入了鐵路局工作 ，成為了鐵路的正式員工 。這所學(xué)校當(dāng)年在鐵路建設(shè)的高峰時期 ，因為鐵路的崗位需求量大 ，這所學(xué)校的學(xué)生90%以上都進入了鐵路局 ，所以才堅定了我的信心，堅決的選擇了這所學(xué)校 。 鐵路即將招聘數(shù)萬人，工資待遇很不錯 以成都局為例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中國鐵路成都局待遇真心不錯，招聘的要求還不高，很多同學(xué)都想報考中國鐵路成都局，中公國企為大家匯總了中國鐵路成都局筆試的基礎(chǔ)內(nèi)容，小伙伴們快來看看吧！ 1．鐵路鋼筋的代換有幾種方法？其代換時有什么規(guī)定？ 答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強度代換法。鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應(yīng)符合設(shè)計要求，當(dāng)需要代換時，應(yīng)經(jīng)設(shè)計單位同意，并符合下列規(guī)定：鐵路知識，鐵路招聘信息可以看，鐵路招聘考試（tljzpks）。 1）不同級別、強度等級、直徑的鋼筋的代換應(yīng)按鋼筋受拉承載力設(shè)計值相等的原則進行代換；當(dāng)構(gòu)件按最小配筋率配筋時，鋼筋可按等截面進行代換； 2）當(dāng)構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，代換后應(yīng)進行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗算； 3）鋼筋的間距，錨固長度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等應(yīng)滿足有專業(yè)設(shè)計規(guī)范要求； 4) 重要受力構(gòu)件不宜用Ⅰ級熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ熱軋帶肋鋼筋； 5) 有抗震要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合抗震的有關(guān)規(guī)定。 二、鋼筋在砼結(jié)構(gòu)中的作用以及保護層厚度的規(guī)定。 2．鋼筋與砼為什么能共同工作？在設(shè)計鋼筋砼構(gòu)件時，如何發(fā)揮兩種材料各自的特點？ 答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因為它們具備下面三個條件： 砼結(jié)硬收縮時，水泥膠體的粘結(jié)力能夠與鋼筋的緊密地粘結(jié)在一起，由于粘結(jié)力的作用，砼與鋼筋能夠很好地粘結(jié)成一個整體，當(dāng)構(gòu)件受力時，它們能夠一起產(chǎn)生變形而不致分離； 砼包裹著鋼筋，能保護好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質(zhì)。此外，由于砼是不良導(dǎo)熱體，還可以保護鋼筋在高溫條件不會發(fā)生劇烈的溫度變化。 一是鐵路職業(yè)技術(shù)院校畢業(yè)，這種是以往進入鐵路工作最多的途徑，也就是所說的鐵路子弟，家屬中有在鐵路工作的，才可以報考這類學(xué)校。 二是轉(zhuǎn)業(yè)兵復(fù)員分配，像現(xiàn)在每年也都有很多復(fù)員的軍人培訓(xùn)后分配到鐵路部門工作，好像也是鐵路家屬優(yōu)先。 三是到大學(xué)院校招生。比如2018年全國各鐵路局對大學(xué)畢業(yè)生的招聘條件如下： 四是報考鐵路局的國家公務(wù)員。這類主要是培養(yǎng)的領(lǐng)導(dǎo)干部。 也就以上這么多了，希望我的回答你能滿意。 很高興可以參與回答！關(guān)于怎么才可以正式成為鐵路的一員，我想說:1如果您現(xiàn)在是處于中學(xué)階段，那么您的高考志愿就鎖定在鐵路類院校，2如果您已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)，或者已經(jīng)在其他單位工作多年，那么您可以關(guān)注各大鐵路局集團有限公司的招聘官網(wǎng)或是鐵路人才招聘網(wǎng)。及時了解個鐵路局集團有限公司的 社會 招聘信息，只不過 社會 招聘簽約率是很低的，這個就不詳細說，要看個人情況！ 仔細說下1。首先望在校期間好好學(xué)習(xí)，優(yōu)化自己的簡歷為應(yīng)聘打下良好的基礎(chǔ)。其次因為近年來鐵路的迅速發(fā)展，國家高鐵網(wǎng)不斷優(yōu)化完善，十九大提出“公轉(zhuǎn)鐵”的部署，倡導(dǎo)鐵路貨運，節(jié)能減排。各大鐵路集團公司人員的需求量不斷在增加，而這部人的百分之九十多，甚至有的集團公司百分之百的都是鐵路院校應(yīng)屆畢業(yè)生招聘會進行選拔，畢業(yè)季要及時關(guān)注中國鐵路人才招聘網(wǎng)和個鐵路集團公司的招聘官網(wǎng)，進行報名參加鐵路集團公司的校園招聘。如果您是男生那就很有優(yōu)勢了，這里不是性別歧視，鐵路工作，只能說更適合男生，比如司機崗位百分之百男生，這可能等你入路了才能體會到。假如你有幸和那個鐵路局集團有限公司簽約約，那你即是鐵路正式員工了！ 大學(xué)畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進入成局，下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。 相信大多數(shù)不準備考研的同學(xué)們在大三大四就開始各種途徑找工作，我當(dāng)時也是一樣，通過各種招聘網(wǎng)站尋找著。我是普通一本大學(xué)，學(xué)的物流管理，按照慣性思維，就想找一個和物流相關(guān)的工作，公路、航空、鐵路這幾個領(lǐng)悟都在關(guān)注。偶然在網(wǎng)上看到成都鐵路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網(wǎng)上看到的招聘信息，點進去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘物流管理專業(yè)的畢業(yè)生，果斷一頓操作報名，然后忐忑的等通知（要篩選簡歷），臨時抱佛腳各種復(fù)習(xí)鐵路知識，4月接到通知成都面試，面試很簡單，自我介紹以及抽題回答5個專業(yè)問題，答專業(yè)問題時感謝自己大學(xué)四年還是學(xué)了點皮毛，都能答上來，走出考場就興奮的去吃火鍋了。5月底出結(jié)果，中獎了。。然后就是走程序，簽三方，體檢，下達人事命令，報道。 現(xiàn)在看來，可以總結(jié)一下，我屬于當(dāng)年不筆試的那一批的非鐵路院校的 社會 招聘，所對應(yīng)的就是校園招聘，就是鐵路局去你的學(xué)校擺個桌子，放個展牌拉個條幅招人。如果你是鐵路院校，包括鐵路職高大專院校，可以等校園招聘。如果你是普通大學(xué)畢業(yè)而鐵路局又招你這個專業(yè)的崗位，通過各個鐵路局的人才交流網(wǎng)，或者關(guān)注“鐵路人才招聘“公眾號尋找相關(guān)招聘信息，請注意！必須是應(yīng)屆或者往屆，畢業(yè)好幾年的就沒辦法啦，當(dāng)然家里有門路的除外。如果你是一名普通的 社會 主義好青年想進鐵路，那就去當(dāng)兩年兵，鐵路有政策可以接收安排（這方面細節(jié)不太熟悉，說的不對請包涵）。又或者上鐵路的定向培養(yǎng)院校，畢業(yè)后直接進鐵路。還有一種我不是很熟悉，就是第三方勞務(wù)派遣，嚴格上不算是正式鐵路職工，但是從事鐵路工作。我了解的就是這些，謝謝！ 09年通過校園招聘成為一名鐵路職工，轉(zhuǎn)眼服務(wù)鐵路快10年了，那時昆鐵還叫昆明鐵路局，現(xiàn)在叫中國鐵路昆明局集團有限公司。 那個時候入職鐵路，成為正式鐵路職工有兩種渠道。一是像我這種從大專、本科院校直接通過校園招聘入職的，還有一種是退伍軍人。其實，當(dāng)時更多的入職職工是退伍軍人，大學(xué)生只占其中的三分之一左右吧。 先說說通過校園招聘入職的吧。每年臨近畢業(yè)季的前幾個月，各大鐵路局以及中鐵局，地鐵公司會根據(jù)自己的招聘計劃來我們學(xué)校招聘。學(xué)生可以通過面試、筆試、體檢等環(huán)節(jié)互相篩選后確立就業(yè)去向，簽訂勞動協(xié)議。當(dāng)然，對專業(yè)是否對口沒有做明顯的限制。簽訂完協(xié)議以后，根據(jù)用人單位需求，我們還要做少則半年，多則一年的定向?qū)W習(xí)，也就是用人單位讓學(xué)什么，就開設(shè)什么課程專門培訓(xùn)。待畢業(yè)后直接去用人單位報到。 再說退伍轉(zhuǎn)業(yè)這一方向。入職后聽退伍轉(zhuǎn)業(yè)的同事講的，一般都是有關(guān)系的城市兵，退伍后可以選擇進入鐵路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，邊防兵，通信兵，特種兵。。。具體我也說不上來，很多兵種轉(zhuǎn)業(yè)的都有。 這兩年招聘的模式有些變化，退伍兵相對前幾年招的少了，通過 社會 公開招聘的應(yīng)屆大學(xué)生漸漸多了起來。 以上是我的了解，希望有用。 鐵路系統(tǒng)，屬于國有企業(yè)，對畢業(yè)生還是有一定的吸引力的。 要進入鐵路工作，最好是報考交通類或鐵路類院校；也可以針對鐵路所需要的專業(yè)進行選擇。 一、本科類院校： 上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、大連交通大學(xué)、重慶交通大學(xué)、華東交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)、山東交通學(xué)院等。 以上院校有985大學(xué)，如上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)；也有211大學(xué)，如西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)；其他都是普通院校。 其中的西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、大連交通大學(xué)、華東交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)是屬于原鐵道部管理的院校，于2000年劃歸教育部或省級政府管理。 二、?？祁愒盒＃? ?？祁愒盒Ｓ泻芏?，如天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、山西鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、 遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、
哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 、南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖北鐵道運輸職業(yè)學(xué)院、湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川鐵道職業(yè)學(xué)院、昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。 三、鐵路需求較多的專業(yè)： 鐵路單位需要的專業(yè)主要集中在工學(xué)專業(yè)方面： 車輛的設(shè)計制造、維護維修——車輛工程、機械工程、機械設(shè)計制作及其自動化、能源與動力工程。 電力系統(tǒng)的建設(shè)、維護——電氣工程及其自動化、智能電網(wǎng)信息工程、軌道交通電氣與控制。 通信及信號系統(tǒng)的建設(shè)、維護——電子信息工程、通信工程、自動化、軌道交通信號與控制、計算機科學(xué)與技術(shù)、軟件工程、網(wǎng)絡(luò)工程。 鐵道的設(shè)計、建設(shè)、維護——道路橋梁與渡河工程、鐵道工程、土木工程、地質(zhì)工程、勘查技術(shù)與工程。 鐵道的運營與管理、維護——交通運輸、交通工程。 四、入職渠道： 校招——各個鐵路公司每年都會在上述鐵道院校進行校招，如中鐵六局路橋公司的校招公告： 呼和浩特局招聘?？飘厴I(yè)生： 社招——當(dāng)校招沒有招夠人數(shù)時，部分鐵路公司還進行社招，主要還是針對鐵路所需要的專業(yè)，但是往往不限于鐵路院校。 總的來講，要進入鐵路工作，第一選擇院校，第二選擇專業(yè)。另外，很多鐵路方面的專業(yè)是只招男生的，女生報考時，要慎重選擇。 作為一個鐵路職工，我來告訴你如何進入鐵路系統(tǒng)工作。 從 2011年開始，鐵路局開始招聘大專以上學(xué)歷的鐵路主專業(yè)畢業(yè)生，并逐步取消接收退伍軍人。 目前來看鐵路系統(tǒng)招聘都是在中國鐵路人才招聘網(wǎng)上發(fā)布招聘計劃，符合條件的畢業(yè)生們投遞簡歷，參加筆面試。 一般招聘時都會有以下要求: 列入國家招生計劃，具備派遣資格的全日制?？萍耙陨蠈W(xué)歷畢業(yè)生。 品行端正，遵紀守法，身心 健康 ，熱愛鐵路事業(yè)。 在校期間所學(xué)專業(yè)為鐵路方向或所學(xué)課程中包含鐵路專業(yè)課程，符合招聘崗位要求。 服從單位對崗位及工作地點的安排和調(diào)整，能夠適應(yīng)偏遠工作環(huán)境及夜班作業(yè)。 招聘流程如下： 網(wǎng)上報名。 審核篩選。 鐵路局依據(jù)招聘條件對報名人員進行篩選，分期分批確定面試人選?！? 面試考核。接到面試通知的應(yīng)聘人員須按指定時間、地點參加面試，否則視為放棄應(yīng)聘。 結(jié)果公示。 在中國鐵路人才招聘網(wǎng)公示招聘結(jié)果，公示期滿無異議的辦理簽約手續(xù)。 經(jīng)過這樣的流程入職的員工都是路局正式員工，享受鐵路局的各項福利待遇?？傮w來說鐵路工作還是不錯的，前提是你要耐得住寂寞，經(jīng)受得住壓力。想要出人頭地，必須踏踏實實，一步一步的往上爬。 大學(xué)畢業(yè)一年半，16年畢業(yè)后通過招聘進入成局，下面我來以我的經(jīng)歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。 相信大多數(shù)不準備考研的同學(xué)們在大三大四就開始各種途徑找工作，我當(dāng)時也是一樣，通過各種招聘網(wǎng)站尋找著。我是普通一本大學(xué)，學(xué)的物流管理，按照慣性思維，就想找一個和物流相關(guān)的工作，公路、航空、鐵路這幾個領(lǐng)悟都在關(guān)注。偶然在網(wǎng)上看到成都鐵路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網(wǎng)上看到的招聘信息，點進去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘物流管理專業(yè)的畢業(yè)生，果斷一頓操作報名，然后忐忑的等通知（要篩選簡歷），臨時抱佛腳各種復(fù)習(xí)鐵路知識，4月接到通知成都面試，面試很簡單，自我介紹以及抽題回答5個專業(yè)問題，答專業(yè)問題時感謝自己大學(xué)四年還是學(xué)了點皮毛，都能答上來，走出考場就興奮的去吃火鍋了。5月底出結(jié)果，中獎了。。然后就是走程序，簽三方，體檢，下達人事命令，報道。 現(xiàn)在看來，可以總結(jié)一下，我屬于當(dāng)年不筆試的那一批的非鐵路院校的 社會 招聘，所對應(yīng)的就是校園招聘，就是鐵路局去你的學(xué)校擺個桌子，放個展牌拉個條幅招人。如果你是鐵路院校，包括鐵路職高大專院校，可以等校園招聘。如果你是普通大學(xué)畢業(yè)而鐵路局又招你這個專業(yè)的崗位，通過各個鐵路局的人才交流網(wǎng)，或者關(guān)注“鐵路人才招聘“公眾號尋找相關(guān)招聘信息，請注意！必須是應(yīng)屆或者往屆，畢業(yè)好幾年的就沒辦法啦，當(dāng)然家里有門路的除外。如果你是一名普通的 社會 主義好青年想進鐵路，那就去當(dāng)兩年兵，鐵路有政策可以接收安排（這方面細節(jié)不太熟悉，說的不對請包涵）。又或者上鐵路的定向培養(yǎng)院校，畢業(yè)后直接進鐵路。還有一種我不是很熟悉，就是第三方勞務(wù)派遣，嚴格上不算是正式鐵路職工，但是從事鐵路工作。我了解的就是這些，謝謝！ 鐵路職工，一般指的是在鐵路上工作的人，問題是是鐵路系統(tǒng)還是鐵路工人？ 鐵路是一個龐大的系統(tǒng)， 籠統(tǒng)的分：在鐵路上干活的和在機關(guān)里面坐班的， 按照題面上理解問的是想成為鐵路職工，姑且重點說鐵路工人。鐵路工人辛苦是公認的，勞動強度大，作業(yè)在室外或野外， 一般人的意志和體力是堅持不住的， 這也是為什么會有轉(zhuǎn)業(yè)軍人會被安置到鐵路上面的原因。 想進鐵路先看專業(yè)和學(xué)歷 想進鐵路首先所學(xué)的專業(yè)必須是和鐵路相關(guān)的，綜合來看大專學(xué)歷基本會沿著鐵軌展開工作，常年室外頂著太陽迎著風(fēng)，戴著安全帽扛著重工具，這就是鐵路工人的基本形象。 鐵路相關(guān)專業(yè)本科學(xué)歷有可能進機關(guān)，不過可能性也不是太大， 研究生以上的學(xué)歷要好一點，但是研究生以上學(xué)歷的人貌似志向又不在鐵路系統(tǒng)，這是 一個尷尬的問題和現(xiàn)實。 想進鐵路首先學(xué)歷要對口，每年鐵路系統(tǒng)的路局都有在相關(guān)學(xué)校進行校招，有筆試成績還要體檢合格， 基本上條件是專業(yè)對，身體好，思想端正才有可能進入鐵路系統(tǒng)，而進去之后很有可能分在鐵路上面干活。 至于火車司機，上起班來在時間上也是不含糊的，而且這一個封閉的空間，孤獨感很強。 如果是光在鐵路上干活的，有可能用工性質(zhì)屬于勞務(wù)派遣，正式工很難，有的招聘錄用近的可能簽的合同是聘請編制或者就是合同工。 現(xiàn)在的正式工就不要去想了，但是進了鐵路不管什么樣的工基本還是穩(wěn)定的，福利待遇也不少。 想進鐵路的人不少，想從鐵路出來的人更不少 想進鐵路的人把鐵路想象的諸般美好，想從鐵路出來的人因為受不了鐵路的辛苦，這是一個特殊的行業(yè)，進出都需要慎重考慮。 由于思想認識不足進去以后思想還是會動搖的，想象和現(xiàn)實畢竟有落差的，所以我們看到不少鐵路職工想出來，但又怕外面待遇不好。 如果是一心想進入鐵路行業(yè)，自身條件符合可以努力靠攏過去，但是不用糾結(jié)于要成為所謂的正式職工。 想進鐵路，重點還是專業(yè)和學(xué)歷，條件不符免談。