1. 法拉利加利福尼亞多少錢一輛
這三個品牌的定位不一樣，價位也不一樣，總體來看，應該是保時捷最便宜，表面上看上去法拉利低于蘭博基尼，但其實法拉利和蘭博基尼差不多。
當然，這種比對都以量產(chǎn)車為例，因為限量版和特別版的價格無法估算。
保時捷的定位是日常跑車，就是說你可以開著這車去買菜，接送孩子，價格更為親民一些。
法拉利的定位是藝術品，價位其實很高，但之所以會有法拉利價格比蘭博基尼低的說法，是因為法拉利的車型更多，比如說加利福尼亞，F(xiàn)F，反觀蘭博基尼的車型不多，很多車型也不能做比對。
蘭博基尼的定位是速度機器，車型不多，常年量產(chǎn)的只有一款入門級和一款旗艦級。
如果拿具體的車型來對比，可以這樣比，拿每個品牌的入門鋼炮車和旗艦車來對比，因為蘭博基尼沒有入門級的敞篷跑車，所以Boxter和加利福尼亞不入此對比欄，法拉利Enzo和蘭博基尼Reventon屬于限量發(fā)售，也不入此對比欄。
入門級：
保時捷Cayman，起步價：72萬，
法拉利458，起步價：380萬，
蘭博基尼Gallardo，350萬，
旗艦級：
保時捷911，起步價：145萬
法拉利599，起步價：492萬
蘭博基尼Murcielago，起步價：730萬。
這樣就比較直觀，雖然只是一個大致的價格，不過還是可以從中看出蘭博基尼價位高于法拉利。但是這樣來說又不準確，因為蘭博基尼的Gallardo和法拉利的458同屬于一個級別，但是價格低于法拉利，而蘭博基尼Murcielago顯然比法拉利599更強，不僅是指價格，還要從動力和面向人群還有細分市場，只能說法拉利現(xiàn)在還沒有和蘭博基尼Murcielago直接競爭的車型。
不過現(xiàn)在又有新的車型了，蘭博基尼Aventador和法拉利F12 Berlinetta又是針尖對麥芒，到時候具體價格出來了之后，又會有新的說法。
2. 法拉利加利福尼亞車價格多少
法拉利中文名是法拉利加利福尼亞，是法拉利的第一款前中置V8車型，硬頂折疊敞篷。
3. 法拉利加利福尼亞州多少錢
在售車型：California（加利福尼亞）、法拉利458、F12berlinetta、法拉利FF、LaFerrari（拉法）、法拉利488停售車型：法拉利599、法拉利360、法拉利575M、法拉利612、法拉利F430以及其他像恩佐等等之類的。
4. 法拉利加州福利亞多少錢
是法拉利的一款硬頂折疊四座跑車。
5. 法拉利加拿大售價
提到超跑大家最先想到的往往是法拉利、蘭博基尼以及邁凱倫等知名超跑品牌，對于來自北美加拿大的Felino，我相信絕大多數(shù)車友都并不熟悉，包括我在內(nèi)。關于這個品牌，網(wǎng)上的信息也屈指可數(shù)，通過查詢只知道這是一家由加拿大的賽車手Antoine Bessette創(chuàng)立的超跑品牌，公司首部車型CB7于2014年首次亮相。
時至今日，CB7的升級車型CB7R也正式亮相。其中R后綴代表“公路”，這基本上意味著這是一款能夠合法上路的硬核跑車。
由于CB7R只是一款升級車型，所以在整體設計上CB7R并沒有太多改變，依舊延續(xù)了CB7的設計。梯形前進氣口面積碩大，兩側(cè)的進氣口同樣是真實的，用來疏導氣流，并且還能起到為剎車盤降溫的作用。狹長的車燈在如此前臉上，看上去甚至有點“邪惡”。除此之外，發(fā)動機蓋上還開有散熱孔，由此可見CB7R有著一顆非常強勁的“心臟”。
為了更好的操控性，CB7R采用了短前懸長軸距的設計，為了使車輛擁有完美的50：50的車身平衡，駕駛艙也后移至后軸前方。和CB7一樣新車具有鷗翼式車門，外后視鏡則非常規(guī)性的放在了A柱的上方。另外新車還采用了尺寸為18英寸合金輪轂，車身由碳纖維和復合材料混合而成，車重為僅為1135千克。
車尾造型圓潤肥大，和布加迪風格很像。尾燈造型科幻，排氣采用了中置雙出布局，并且有著造型夸張的它碳纖維擴散器。
由于主打性能，CB7R的內(nèi)飾并沒有太多的設計感。車內(nèi)充斥了大量碳纖維和翻毛皮材料，方向盤造型源自賽車，上邊布置了很多和駕駛相關的控制按鍵，儀表盤同樣與賽車無異，只顯示與車輛相關信息。中控臺造型簡單，鑲嵌有一塊豎長的液晶顯示屏，中控臺下方則是駕駛相關的按鍵和旋鈕。座椅造型也是來自賽車，翻毛皮材質(zhì)有著很強的摩擦力，并且配有四點式安全帶。
“由賽車手設計，旨在為車主帶來前所未有的駕駛體驗和情感”。標準版CB7R搭載了一臺6.2升V8發(fā)動機，最大功率為525馬力，最大扭矩高達659?！っ?。除此之外還有一個高性能版本車型，搭載的是一臺7.0升V8發(fā)動機，具有710馬力的最大功率和1066?！っ椎淖畲笈ぞ?，可在2.9秒內(nèi)從靜止加速到100km/h。與之相匹配的是6速手動變速箱或是序列式變速箱。底盤方面，CB7R依舊采用了前后雙叉臂獨立懸掛，并且采用的是后輪驅(qū)動形式。
無論是哪種動力系統(tǒng)，新車的制動系統(tǒng)都采用了前390毫米六活塞卡鉗，后部則采用的是378毫米四活塞卡鉗。
據(jù)了解，在CB7R之外還有一個性能更強的CB7 +版本，它增加了“最先進的空氣動力學”，并且比常規(guī)型號更輕。這家汽車制造商表示，這是它們有史以來設計的最狂野的汽車，新車將會限量生產(chǎn)。
據(jù)悉新車將于2020年下半年上市，根據(jù)配置的不同價格大約在36-66萬美元（約合人民幣253-463萬元）之間。
6. 法拉利 加利福尼亞 多少錢
算得上同一級別。911的車系還是非常多的，法拉利也有不少車系。911的入門版應該對于法拉利加利福尼亞等車型，再高一價格911有tubro S，法拉利有488，再往上賽道級別的911有GT系列，法拉利有F8等。由于法拉利是純手工打造的車，所以價格比911貴一些，從這角度看，911性價比更高。
7. 法拉利在加拿大多少錢一輛
羅馬車速130公里
排名第一位的不限速的，德國；
排名第二位最高限速140公里每小時的主要包括：沙特、波蘭、保加利亞、美國得克薩斯州等地區(qū)；
排名第三位的130公里每小時的地區(qū)主要包括：俄羅斯、阿根廷、美國的一些州、澳大利亞中北部、利比亞等地區(qū)；
排名第四位的最高限速120公里每小時的主要包括：中國、伊朗、印度、巴西、韓國、哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉等地區(qū)；
排名第五位的最高限速110公里每小時的主要有：日本、哈薩克斯坦、白俄羅斯、澳大利亞、美國東西部、加拿大南部等地區(qū)；
排名第六位最高限時為105公里每小時的主要包括：阿拉斯加、美國東北部的個別州；
排名第七位最高限速為100公里每小時的主要包括：加拿大北部，加拿大東南部、東南亞等地區(qū)；
排名第八位的最高限速90公里每小時的主要包括塔吉克斯坦、非洲的尼日爾、乍得、塞拉利昂等地區(qū)；
排名第九位的最高限速80公里每小時的主要包括：馬達加斯加、玻利維亞、蘇里南、蘇丹、格陵蘭島等地區(qū)；
排名第十位的最高限時為70公里每小時的主要包括加拿大北極群島、巴布亞新幾內(nèi)亞地區(qū)。
8. 法拉利加利福利亞多少錢一臺
這不好說，價格不統(tǒng)一，通常二手都是150萬以上（最好200萬以上）再往下賣可能太老了無需買了。
二手也要看型號，f430、加利福尼亞、458，二手通常賣200萬到300萬間，488（由于新車）二手價格不明，f12、ff、gtc4，這些賣530萬以上的車二手分布則高些，分布在300萬甚至到450萬左右。二手也就這些型號
9. 法拉利 加利福尼亞 價格
你好樓主！
如果是2015款3.9T 560馬力，V8發(fā)動機加利福尼亞California 的話，第三者責任保險，每年最少800多元到900多元，我剛剛打電話問了一下我在法拉利4s店上班的朋友，希望我的回答對你有幫助，祝你生活愉快。
10. 法拉利加州報價及圖片
法拉利加州參考價格348.8萬 ：
1、法拉利California是一款豪華旅行跑車，2008年在巴黎汽車展上首次亮相；
2、是有史以來第一款采用中前置V8發(fā)動機、第一款采用折疊硬頂敞篷的法拉利GT跑車，可以在3.9秒完成0-100km/h的沖刺，最高時速可達310km/h；
3、California由賓尼法利納（Pininfarina）設計，傳承了1957年法拉利推出的一款針對美國市場的250 GT California Spyder敞篷跑車的精髓