1. 英國在中國最大的企業(yè)
英拉目前在中國廣東汕頭一家公司擔(dān)任董事長一職，而英拉能夠擔(dān)任董事長，并不是因?yàn)樗腥A裔血統(tǒng)，而是因?yàn)樗錾纳虡I(yè)能力。在27歲的時(shí)候，英拉就已經(jīng)執(zhí)掌了泰國國際傳媒集團(tuán)子公司彩虹傳媒。
可以說離開政壇重歸商海的英拉，可謂是如魚得水?，F(xiàn)在的英拉并沒有因?yàn)檎凃?qū)逐而沮喪，反而是比以前更加享受生活。她經(jīng)常在自己的社交平臺上分享自己出游和平時(shí)的生活照，可以看得出來，現(xiàn)在的英拉生活的很幸福，比在政界的那幾年是要輕松多了。根在中國，還是回家的好，有祖國為你撐腰。
2. 英國有多少企業(yè)
一、路虎——世界知名品牌越野車
路虎（Landrover），曾在中國大陸翻譯成陸虎，路虎公司是世界上主打生產(chǎn)四驅(qū)車的公司之一，也是世界著名的英國越野車品牌?；蛟S正是由于這一點(diǎn)，才使得路虎的價(jià)值--冒險(xiǎn)、勇氣和至尊，閃耀在其各款汽車中。
路虎公司(Land Rover)以四驅(qū)車而舉世聞名：自創(chuàng)始以來就始終致力于為其駕駛者提供不斷完善的四驅(qū)車駕駛體驗(yàn)。在四驅(qū)車領(lǐng)域中，路虎公司不僅擁有先進(jìn)的核心技術(shù)，而且充滿了對四驅(qū)車的熱情：他是舉世公認(rèn)的權(quán)威四驅(qū)車革新者。盡管路虎在不斷改進(jìn)產(chǎn)品，但它始終秉承其優(yōu)良傳統(tǒng)就是將公司價(jià)值與精益設(shè)計(jì)完美的結(jié)合。
2、勞斯萊斯——世界頂級豪華轎車
勞斯萊斯（Rolls-Royce）是世界頂級豪華轎車廠商，1906年成立于英國，公司創(chuàng)始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles StewartRolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產(chǎn)的轎車是頂級汽車的杰出代表，以豪華而享譽(yù)全球。除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域，它也是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)制造者，著名的波音客機(jī)用的就是勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)。
勞斯萊斯（Rolls-Royce）是汽車王國雍容高貴的標(biāo)志，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價(jià)多么高昂，至今仍然沒有挑戰(zhàn)者。1906年勞斯萊斯（Rolls-Royce）在英國正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（銀靈）轎車，不久便被譽(yù)為“世界上最好的汽車”。
3、賓利——豪華汽車制造商
賓利汽車公司（Bentley Motors Limited）是舉世聞名的豪華汽車制造商，總部位于英國克魯。1919年1月18日，公司由沃爾特·歐文·本特利創(chuàng)建。一戰(zhàn)期間，賓利公司以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名，戰(zhàn)后，則開始設(shè)計(jì)制造汽車產(chǎn)品。1931年，賓利被勞斯萊斯收購，在1998年兩者均被德國大眾集團(tuán)買下；同年8月，寶馬以6800萬美元的價(jià)格購得勞斯萊斯的商標(biāo)使用權(quán)，雙方關(guān)系逐漸弱化。在近百年的歷史長河中，賓利品牌依然熠熠生輝，不斷給世人呈現(xiàn)出尊貴、典雅與精工細(xì)做的高品質(zhì)座駕。
4、捷豹——英國歷史最久品牌之一
捷豹汽車的歷史源遠(yuǎn)流長，可以追溯到1922年威廉·里昂斯爵士創(chuàng)造出第一輛跨斗摩托車之時(shí)。1932年，“捷豹 (Jaguar)”的名字首次隨著一款完全獨(dú)自設(shè)計(jì)制造的全新轎車SS Jaguar 的面世，而首次出現(xiàn)。
自從捷豹品牌創(chuàng)立以來，就始終致力于為用戶提供優(yōu)雅迷人而又動(dòng)感激情的汽車，在其歷史發(fā)展的不同時(shí)期也涌現(xiàn)出了多款經(jīng)典車型，奠定了捷豹品牌引領(lǐng)時(shí)尚潮流的地位。從連續(xù)多年登頂勒芒賽場的捷豹D-Type，到被紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館列為永久珍藏品的E-Type，再到被人們稱為所能想象的最美觀汽車的XJ13，從十年暢銷的捷豹 XK8，再到全新捷豹XJ，再到捷豹有史以來第一款SUV概念車C-X17于 2013 年法蘭克福車展首次亮相，無論在哪個(gè)時(shí)期，捷豹始終以其優(yōu)雅迷人的設(shè)計(jì)和卓越不凡的技術(shù)引領(lǐng)著豪華車市場的新潮流，成為了代表時(shí)尚的奢華標(biāo)志，并籍此在全球吸引了無數(shù)的追隨者。
5、MG——豪華四輪驅(qū)動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)者
1920年，第一輛莫里斯汽車在小鎮(zhèn)考利被制造出來。至此，MG走上了輝煌的汽車研發(fā)之路。威廉·莫里斯執(zhí)著于自己的汽車工業(yè)家的夢想，一生致力于汽車和慈善事業(yè)，曾經(jīng)被授予諾非爾德勛爵稱號。
MG公司與ROVER等大公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成立了英國利蘭集團(tuán)。70年代，麥克爾·愛德華茲爵士成為英國利蘭公司總裁，此后公司改制并調(diào)整戰(zhàn)略，成功推出高貴華麗的“路虎”，確認(rèn)了其在四輪驅(qū)動(dòng)車中的豪華地位。
6、摩根汽車——一臺跑車帶動(dòng)一個(gè)品牌
1999年，英國摩根汽車公司慶祝90歲華誕，摩根無疑是汽車制造企業(yè)中聞名遐邇的老牌子。第二次世界大戰(zhàn)后摩根汽車提供三種款式的四輪汽車，這三個(gè)車型自30年代以來從未改變過。
最早的摩根4/4車型兩個(gè)“4”分別代表四輪和四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該車型自1936年問世以來，樣子始終如一。隨后推出的摩根Plus4車型外形也大體相同，只是配備了更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)而已。
摩根汽車中最具跑車色彩的是摩根Plus8。該車的外形并無變化，但是因擁有一臺184馬力(135千瓦)的強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛起來如電閃雷鳴。該車問世于1968年，當(dāng)年便參加了愛丁堡的MMC車賽，其性能和表現(xiàn)引起轟動(dòng)。
7、羅孚——皇室御用
羅孚（ROVER）意思為流浪者或領(lǐng)航員。其命運(yùn)就像名字一樣，從貴為英女王的專用御駕聲望并駕與勞斯萊斯，到落魄的被多次轉(zhuǎn)手易主，但絲毫無損他深厚的文化底蘊(yùn)。
1904年，edmund lewis為羅孚設(shè)計(jì)的第一輛8馬力汽車，這是在英國設(shè)計(jì)制造的最早制造的汽車之一（1896年，一些英國的汽車曾買下過戴姆勒的生產(chǎn)權(quán)，并在考文垂進(jìn)行生產(chǎn)），也是在這一年，勞斯萊斯的創(chuàng)始人羅伊斯也制造了他的第一輛汽車。
8、奧斯汀——MINI轎車推動(dòng)者
1905年?duì)I建的奧斯汀汽車公司，多年來以生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型小轎車而聞名于世。1959年奧斯汀公司推出的迷你（MINI）轎車，在汽車行業(yè)中產(chǎn)生了巨大反響。它采用前橫置小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并與前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)緊密地集中在一起的緊湊型設(shè)計(jì)，相對加大了客室的空間。雖然車很小，但車廂內(nèi)卻不顯窄小，被稱為F.F緊湊型轎車，是繼福特T型轎車和大眾甲殼蟲轎車以后，汽車史上又一經(jīng)典設(shè)計(jì)。
9、福登——現(xiàn)代前衛(wèi)概念車型
英國福登（Foden）汽車對于國內(nèi)大多數(shù)人來說還是一個(gè)比較陌生的品牌。福登卡車帶有濃重的古典英倫氣息，看到下面的車型大家或許會有些意外，古板的英國人也造出了現(xiàn)代前衛(wèi)的概念車型。
10、沃克斯豪爾——英國市場占有率較高的品牌之一
沃克斯豪爾汽車公司 (VauxhallMotors)的歷史可以追溯到1857年。當(dāng)時(shí)蘇格蘭工程師亞歷山大·威爾遜在英國沃克斯豪爾地區(qū)建立了一家生產(chǎn)蒸氣機(jī)的工廠，最初的業(yè)務(wù)是制造船用發(fā)動(dòng)機(jī)和鑄件，這就是沃克斯豪爾車廠的前身。
沃克斯豪爾從20世紀(jì)上半葉起開始使用獅身鷲首怪獸的標(biāo)志設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)源于被掛在倫敦南部的沃克斯豪爾鋼鐵廠廠房的紋飾徽章，上面的獅身鷲首怪獸代表了神話中的百獸之王?，F(xiàn)在英國的歐寶車，全都使用沃克斯豪爾(VAUXHALL)公司怪獸標(biāo)志，而且具有相當(dāng)大的市場占有率的，在英國的大街小巷VAUXHALL汽車也是一道不錯(cuò)的風(fēng)景線。
3. 英國十大企業(yè)
諾基亞杭州研發(fā)中心 Bachelor 7K， Master 11K（13 months salary）
美國道富銀行（浙江）技術(shù)中心 Bachelor 5K， Master 9K (15 months salary)
英國靈川公司 Bachelor 7K, Master 12K （13 months salary）
其他二線的有：塔塔，infoSys，都是印度的，工資開的沒上面說的幾個(gè)高。
另外，摩托羅拉，很少招IT的。待遇不是很清楚。阿里巴巴垃圾的很，待遇不高，而且不算外企。UTSTAR康是中外合資，工作很累，本科工資也就5到6k，當(dāng)然加班也在里頭了。
4. 中國大企業(yè)在英國有哪些
在中國的外資銀行有上百家，其中包括渣打銀行（英國）、花旗銀行（美國）、星展銀行（新加坡）、華僑銀行（新加坡）、蘇格蘭皇家銀行（英國）、美國銀行（美國）、瑞穗銀行（日本）、北德意志州銀行（德國）、法國巴黎銀行（法國）、法國東方匯理銀行（法國）、荷蘭合作銀行（荷蘭） 、華美銀行（美國）、挪威銀行（挪威）、瑞典北歐斯安銀行（瑞典）、德富泰銀行（泰國）、西班牙對外銀行（西班牙）等等。
外資銀行的經(jīng)營范圍根據(jù)各國銀行法律和管理制度的不同而有所不同。有的國家為穩(wěn)定本國貨幣，對外資銀行的經(jīng)營范圍加以限制；也有些國家對外資銀行的業(yè)務(wù)管理與本國銀行一視同仁。
它主要憑借其對國際金融市場的了解和廣泛的國際網(wǎng)點(diǎn)等有利條件，為在其他國家的本國企業(yè)和跨國公司提供貸款，支持其向外擴(kuò)張和直接投資。外資銀行有的是由一個(gè)國家的銀行創(chuàng)辦的，也有的是幾個(gè)國家的銀行共同投資創(chuàng)辦的。
1、四家最常見的外資銀行
花旗銀行、渣打銀行、匯豐銀行、東亞銀行。這些外資銀行都在中國內(nèi)地開展了信用卡業(yè)務(wù)。與中資銀行相比，外資銀行的信用卡種類較少，但不同的消費(fèi)者也可以申請適合自己需要的信用卡。例如，匯豐中國首批信用卡分為三類，分別面向喜歡生活的人、旅游達(dá)人和匯豐卓越理財(cái)客戶，他們在旅游、購物、食物、娛樂和休閑等領(lǐng)域帶來豐富的權(quán)益。
2、外資銀行的信用卡門檻很高
花旗銀行的至享卡目標(biāo)受眾是稅前月薪在3萬元以上的高端精英群體。產(chǎn)品的配套服務(wù)也較為豐富，包括為持卡人提供各種優(yōu)惠權(quán)益，以及更多為客戶需求，為持卡人提供國內(nèi)外旅游和生活相關(guān)的咨詢和預(yù)訂服務(wù)。渣打銀行（中國）的臻逸系列卡和臻程系列卡，也是面向于高端商務(wù)旅行、消費(fèi)客戶。
5. 英國在中國最大的企業(yè)是
1840年爆發(fā)了鴉片戰(zhàn)爭，在這之前英國跟中國已有貿(mào)易來往，中國向英國出口茶葉，絲綢，瓷器。英國為了扭轉(zhuǎn)貿(mào)易逆差通過東印度公司不斷向中國輸入鴉片。有此才有了林則徐銷煙跟鴉片戰(zhàn)爭以及后面《中英南京條約》。
6. 英國最厲害的企業(yè)
世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商分別是美國通用電氣、英國羅爾斯·羅伊斯和美國普拉特·惠特尼。
1、通用電氣 英文簡寫GE，是世界上最大的綜合性動(dòng)力和設(shè)備制造商，它的發(fā)動(dòng)機(jī)以可靠性強(qiáng)、性價(jià)比高而著稱，一樣被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是“最好”的發(fā)動(dòng)機(jī)，像世界上單臺引擎推力最強(qiáng)的民航發(fā)動(dòng)機(jī)GE90、最優(yōu)越的民用引擎CF6-80C/E、最強(qiáng)大的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)CT7-8系列都是GE的杰作，使用廣泛的波音737使用的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)也是GE牽頭研發(fā)的?！ ?/p>
2、羅爾斯·羅伊斯 也叫勞斯萊斯，英文簡寫RR，是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域里僅次于GE的品牌，英國主導(dǎo)的國際型企業(yè)。它的發(fā)動(dòng)機(jī)市場占有率也相當(dāng)高，包括像波音787使用的低噪音發(fā)動(dòng)機(jī)“遄達(dá)”1000系列、世界上噪音最小的客機(jī)產(chǎn)品A330/340系列使用的“遄達(dá)”500/700系列都是RR的杰作，號稱世界最先進(jìn)中型直升機(jī)的AW101使用的RTM332也是RR的產(chǎn)品。 3、普拉特·惠特尼 簡稱普·惠，英文簡寫PW，是世界知名的直升機(jī)用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、民航及軍用渦槳/渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，像F-16的標(biāo)配動(dòng)力之一就是PW的，目前世界上最領(lǐng)先的6噸級中型直升機(jī)AW139使用的發(fā)動(dòng)機(jī)和我國武直-10目前使用的PT6C-67C都是PW的產(chǎn)品，中國最先進(jìn)的支線客機(jī)新舟600的引擎也是普惠的技術(shù)。
7. 英國在中國最大的公司
在中國列為央企的保險(xiǎn)公司一共有4家，分別是：
中國人壽保險(xiǎn)集團(tuán)、中國人民保險(xiǎn)集團(tuán)、中國太平保險(xiǎn)集團(tuán)和中國出口信用保險(xiǎn)公司
拓展資料
1、中國人民保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司：簡稱“中國人?！保螺犎吮Ｘ?cái)險(xiǎn)，人保壽險(xiǎn)，人保健康，人保資產(chǎn)等；
2、中國人壽保險(xiǎn)（集團(tuán)）公司：簡稱“中國人壽”，下轄中國人壽，國壽資產(chǎn)，國壽海外，國壽財(cái)險(xiǎn)等；
3、中國出口信用保險(xiǎn)公司：簡稱“中信保”，下轄短期出口保險(xiǎn)、中長期出口保險(xiǎn)、投資租賃保險(xiǎn)、國內(nèi)貿(mào)易保險(xiǎn)等；
4、中國太平保險(xiǎn)（集團(tuán)）公司：簡稱“中國太平”。其中最不為內(nèi)地人所知的就是中國太平，它曾代表國家經(jīng)營海外業(yè)務(wù)，2001年滿載的國家的重托，民族的希望，回國復(fù)業(yè)。為我國加入世界貿(mào)易組織作出巨大的貢獻(xiàn)。
太平人壽歷史悠久，1929年始創(chuàng)于上海，1956年移師海外專營壽險(xiǎn)業(yè)務(wù)，曾是中國近現(xiàn)代史上實(shí)力最強(qiáng)、規(guī)模最大、市場份額最多的民族保險(xiǎn)企業(yè)之一，也是現(xiàn)今中國保險(xiǎn)市場上經(jīng)營時(shí)間最長和品牌歷史最悠久的中資壽險(xiǎn)公司之一。
2012年3月17日18時(shí)27分，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院院長郝演蘇發(fā)布微博稱：“中國四大國有保險(xiǎn)公司：中國人壽保險(xiǎn)集團(tuán)、中國人民保險(xiǎn)集團(tuán)、中國太平保險(xiǎn)集團(tuán)和中國出口信用保險(xiǎn)公司正式升格為副部級單位。中組部部長李源潮在3月16日下午的會議上正式宣布了此項(xiàng)決定。
8. 英國最有名的企業(yè)
杜蕾斯品牌的所有者是SSL集團(tuán)公司。SSL集團(tuán)公司（以下簡稱SSL）成立于1999年7月，是由Seton Scholl Healthcare公司和倫敦國際集團(tuán)公司合并而成。 該公司的產(chǎn)品均為知名品牌，包括杜蕾斯安全套、Scholl足部護(hù)理產(chǎn)品和鞋類產(chǎn)品、金盞花牌（Marigold）家用手套以及其它眾多廣為人知的消費(fèi)產(chǎn)品。 SSL公司因其生產(chǎn)的杜蕾斯牌安全套而成為世界著名安全套生產(chǎn)商。杜蕾斯安全套在世界上150多個(gè)國家均有銷售，并在40多個(gè)市場中占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，杜蕾斯品牌占據(jù)了世界40億安全套市場份額的26％，是世界安全套第一品牌。 目前SSL在8個(gè)國家擁有17個(gè)獨(dú)立或聯(lián)營的生產(chǎn)基地，并在35個(gè)國家設(shè)立了代表處。 杜蕾斯品牌得名于其產(chǎn)品的三個(gè)主要特性：耐久、可靠、出色品質(zhì)的結(jié)合。品牌名稱注冊于1929年。 杜蕾斯品牌見證了現(xiàn)代安全套的很多技術(shù)發(fā)展。包括第一個(gè)潤滑安全套、第一個(gè)符合人體解剖學(xué)形狀的安全套，以及最近世界上第一個(gè)非橡膠安全套。 Durex.com
網(wǎng)站為公司與全世界的年輕人進(jìn)行交流提供了一座橋梁，以他們本國的語言向他們提供安全性生活的信息。該網(wǎng)站擁有超過52個(gè)本地化的子網(wǎng)站，性保健專業(yè)人士也可以通過網(wǎng)站進(jìn)行在線交流。 隨著市場和研發(fā)方面的不斷投資，現(xiàn)在杜蕾斯已經(jīng)被視為國際優(yōu)質(zhì)品牌，以耐用、可靠、出色品質(zhì)的結(jié)合而著稱。 杜蕾斯與保健專家、政府和各種組織包括世界衛(wèi)生組織、聯(lián)合國艾滋病規(guī)劃署和聯(lián)合國人口基金會一起，致力于促進(jìn)性健康，使用安全套預(yù)防艾滋病和其它性傳播疾病。 青島倫敦杜蕾斯有限公司(青島倫敦國際乳膠有限公司)是一家由英國SSL集團(tuán)和青島雙蝶集團(tuán)股份有限公司共同建立的合資公司。從1994年到1999年，杜蕾斯一直是向中國進(jìn)口。到1999年，中國大陸銷售的杜蕾斯都是在青島生產(chǎn)的。合資公司合同簽定于1998年4月。 1999年5月，青島倫敦杜蕾斯有限公司(青島倫敦國際乳膠有限公司)正式投產(chǎn)，現(xiàn)在員工共200多人，工作駐地分別在青島和各省市，負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷售國際品質(zhì)的杜蕾斯安全套。公司進(jìn)行獨(dú)立自主的管理，質(zhì)量方面接受英國SSL集團(tuán)的統(tǒng)一監(jiān)督管理。
9. 英國在中國企業(yè) 多少家
國企，在很多人心目中一直是“鐵飯碗”的代表，他們工作輕松穩(wěn)定，福利待遇好。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，我國所有的東西都是國營，你要買什么東西，都要憑票到國營商場或者供銷社購買。隨著市場經(jīng)濟(jì)的到來，民營經(jīng)濟(jì)開始活躍起來，成為了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>
數(shù)據(jù)顯示，到2019年，民營企業(yè)數(shù)量占比超過95%，納稅貢獻(xiàn)超過了50%，創(chuàng)造了80%以上的就業(yè)崗位。由此可見，我國民營經(jīng)濟(jì)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)。不過，在很多人看來，我國國企依舊不少。據(jù)了解，到2019年我國國企數(shù)量達(dá)到46萬家。
國企有很多分類，有央企和地方國企。此前，國企分散在各個(gè)部門，有點(diǎn)混亂。到2003年國資委成立，專門負(fù)責(zé)管理國有企業(yè)，從中央到縣一級，都設(shè)有國資委這個(gè)部門。
不少人說像美國等歐美資本主義國家，就沒有國企，各行各業(yè)都是私企，而中國國企占據(jù)了不少行業(yè)，民企參與不進(jìn)去。實(shí)際上，這種說法是不準(zhǔn)的。在二戰(zhàn)后，英國為了發(fā)展，將電力、鐵路、煤炭、電信等等行業(yè)收歸國有，國企占據(jù)了大部分行業(yè)，只不過在80年代后，英國才開始改革，進(jìn)行私有化，國企數(shù)量大幅減少。
美國建國時(shí)間不長，而且主要都是英國來的移民，他們是緊追歐洲國家。在20世紀(jì)上半段，兩次世界大戰(zhàn)，歐洲都是主戰(zhàn)場，而遠(yuǎn)在美洲的美國，本土都避開了，成為了全球最安全的國家之一。因此，大量的資本和人才涌入美國，加速促進(jìn)了美國的發(fā)展，一躍成為了世界第一大國。
在這樣的環(huán)境下， 民營資本和創(chuàng)新非常發(fā)達(dá)，美國只需要制定法律收稅就可以。不過，這并不是說美國完全沒有國企，也有大概8類國企，分別是在部分電力、郵政、土地管理、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、醫(yī)療衛(wèi)生、工業(yè)、環(huán)境保護(hù)這些行業(yè)，這些主要都是在無利可圖或投資大、回報(bào)慢的行業(yè)，美國的國企規(guī)模只占GDP的5%左右。
國企效率低，效益差，是很多人詬病的地方。我國國企也曾經(jīng)歷了這樣的階段，在上世紀(jì)90年代中期，我國三分之二的國企都處于虧損狀態(tài)。于是，國家進(jìn)行了大改革，將不少國企合并，或者是賣掉，轉(zhuǎn)為私營等等。
在進(jìn)行大整頓后，成立了國資委，管理國企。如今，國企的效益也是大幅提升。比如2020年，97家央企實(shí)現(xiàn)凈利潤1.4萬億元，同比增長2.1%，近八成中央企業(yè)凈利潤同比正增長。在地方上，很多都擁有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，效益都非常好，比如深圳國資委資產(chǎn)達(dá)4萬億，手握很多上市公司，業(yè)績很亮眼。
當(dāng)然，在國企的改革中，有不少人從中受益。很多國企變成了民企，讓一些人成為了超級富豪。比如醫(yī)藥界首富孫飄揚(yáng)，他帶領(lǐng)的恒瑞藥業(yè)，原本就是一家國企，后來變成了私企。再比如TCL集團(tuán)，原本也是國企，如今也成為了私企。
我國的央企是在關(guān)系國家安全和國民經(jīng)濟(jì)命脈的主要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域占據(jù)支配地位，比如石油、鋼鐵、航空、電力、通信等等行業(yè)。國企的存在，其實(shí)也有很多好處和優(yōu)勢。
首先，我國有14億人口，在交通運(yùn)輸方面，就具有很大的壓力。所以，在基建方面，還是需要由國家來統(tǒng)一調(diào)度。這些行業(yè)投入大，回報(bào)周期長，如果交給民營企業(yè)來做，那可能很多經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，收不回收益的地方，交通就會永遠(yuǎn)很差。如今我國中西部地區(qū)，很多都通了高鐵，是很難盈利的。地鐵也是大部分虧損，高速公路連續(xù)虧7年，如果沒有國家來支持，民企是不會去做的。
其次，讓老百姓的生活成本降低。比如電力這塊，我國居民電費(fèi)非常低，平均才幾毛錢一度。前段時(shí)間，發(fā)改委發(fā)文稱將調(diào)整收費(fèi)機(jī)制，電費(fèi)有可能上漲。像在美國，發(fā)生災(zāi)難時(shí)，電費(fèi)反而會上漲。我國將電通往每個(gè)角落，即便是虧損。在通信方面也是一樣，美國很多偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，運(yùn)營商不愿意去建基站，導(dǎo)致通信很差。而我國卻是將網(wǎng)絡(luò)通向千家萬戶，改善人民的生活。
對于大多數(shù)民企來說，都是以盈利為主要目的。所以，他們做一個(gè)行業(yè)，首先考慮的是能不能賺錢，然后才去做。而且，它們肩負(fù)的社會責(zé)任都比較弱。國企有其存在的必要性，在一些行業(yè)占據(jù)支配地位也是有必要的