1. 機(jī)建燃油費(fèi)什么時(shí)候降價(jià)
從25日起，旅客不再多掏110元航空燃油附加費(fèi)了！昨天，國(guó)家發(fā)改委、民航局下發(fā)公告，航空燃油附加費(fèi)將大幅下調(diào)，800公里以上航線從150元下調(diào)至40元，800公里以下航線從80元下調(diào)至20元。業(yè)界人士稱，這意味著，航空燃油附加費(fèi)回到3年前剛征收該費(fèi)用時(shí)的價(jià)格。 重慶到北京等地可省110元 2008-12-19，國(guó)家發(fā)展改革委、民用航空局傳出消息，決定相應(yīng)降低國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加標(biāo)準(zhǔn)。其中，800公里（含）以上航線由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航線由80元降低到20元。自2008年12月25日起執(zhí)行，以出票時(shí)間為準(zhǔn)。 重慶始發(fā)航班中，800公里以上的城市有北京、廣州、深圳、上海、南京、沈陽(yáng)等大部分城市，到以上城市的旅客可以節(jié)省最多110元。而800公里以下的城市僅有成都、桂林、昆明、貴陽(yáng)等少量航線，旅客可以節(jié)省60元。 航油降幅創(chuàng)歷史新高 “此次航油下調(diào)幅度是歷年之最。”昨天，中航油重慶分公司人士介紹，受國(guó)際原油價(jià)格猛跌的影響，國(guó)內(nèi)航油終于應(yīng)聲而降，從此前每噸8220元降至現(xiàn)在5820元/噸，每噸下降2400元。 據(jù)了解，自7月中旬攀上每桶147．27美元的歷史最高交易紀(jì)錄以來(lái)，國(guó)際油價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌了75％。但國(guó)內(nèi)航油一直沒(méi)有下調(diào)風(fēng)聲。不過(guò)，從本月18日開始，國(guó)內(nèi)航油終于下調(diào)，此次航油的降幅創(chuàng)下歷年降幅之最。據(jù)了解，之前航油降幅最大也在1000元左右。 3折以下機(jī)票將減少 燃油附加費(fèi)少了，坐飛機(jī)便宜了！對(duì)此，航空界人士有不同看法。據(jù)航空公司營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)人講，今年受全球金融危機(jī)影響，乘坐飛機(jī)出行的旅客大幅下降，航班上座率偏低。前段時(shí)間，為了吸引客源，各家航空公司加大了機(jī)票打折幅度，最低的機(jī)票至1折左右。 “機(jī)票價(jià)格的確低了，但還是無(wú)法留住旅客?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，近期，國(guó)內(nèi)多家航空公司經(jīng)營(yíng)狀況不容樂(lè)觀，特別是一些民營(yíng)航空公司。甚至招架不住的民營(yíng)航空只好宣布“關(guān)門”，如此前的奧凱航空公司。 此番燃油附加費(fèi)下調(diào)，旅客就真能占到最大的便宜？航空公司人士坦言，屆時(shí)，航空公司會(huì)更多考慮到自己的生計(jì)問(wèn)題，3折以下的機(jī)票不會(huì)太多。同時(shí)，春節(jié)臨近，機(jī)票價(jià)格可能有小漲趨勢(shì)。 降低國(guó)內(nèi)航線旅客 運(yùn)輸燃油附加標(biāo)準(zhǔn) 按成人普通票價(jià)10%計(jì)價(jià)的嬰兒繼續(xù)免收國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加；享受按成人普通票價(jià)50%計(jì)價(jià)優(yōu)惠待遇的革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察及兒童（含無(wú)成人陪伴兒童），國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加繼續(xù)實(shí)行減半收取，即800公里（含）以上航線收取20元，800公里以下航線每位旅客收取10元 提前購(gòu)機(jī)票不能退費(fèi) 本報(bào)訊由于發(fā)改委已明確“新標(biāo)準(zhǔn)以出票時(shí)間為準(zhǔn)”，此前已購(gòu)買25日之后的機(jī)票將不能退回燃油附加費(fèi)。 昨日，攜程網(wǎng)工作人員也對(duì)本報(bào)記者表示，目前沒(méi)有收到可以退費(fèi)的通知。 據(jù)《新京報(bào)》 航空公司明年凈利潤(rùn)大減 本報(bào)訊中信證券分析師馬曉立昨天分析，下調(diào)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的消息對(duì)航空股的打擊非常大。航油價(jià)格每噸下調(diào)2400元的利好幾乎被國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的下調(diào)全部對(duì)沖掉，執(zhí)行20/40元的燃油附加費(fèi)后，航空公司2009年凈利潤(rùn)減少，國(guó)航將減少21億元，南航將減少41億元，東航將減少22億元，上航將減少6.9億元。 據(jù)《京華時(shí)報(bào)》 降價(jià)第一天車主不搶油 本報(bào)訊（記者 廖潔）“今天來(lái)加油的人也沒(méi)比以前多多少?！弊蛉?，記者走訪了位于市內(nèi)螞蟥梁、 袁家崗等地的幾家加油站，均被告知，雖然成品油零售價(jià)下調(diào)，但并沒(méi)有出現(xiàn)車主加油“打擁堂”的情況。 “我認(rèn)為油價(jià)短期內(nèi)肯定不會(huì)上漲，所以沒(méi)有‘囤油’的必要?！蔽沂熊囍骼钚〗氵@樣解釋了不去“搶油”的原因。 每年可省160億燃油費(fèi) 本報(bào)訊 “去年乘坐國(guó)內(nèi)航線航班的民航乘客是1.68億人次，”民航專家測(cè)算說(shuō)，乘坐國(guó)內(nèi)航線的民航乘客將省下約160億元。 同時(shí)，從昨天零時(shí)起，國(guó)內(nèi)航空煤油出廠價(jià)格每噸下調(diào)2400元至5050元。據(jù)了解，中航油每年的航油銷售量大約在1200萬(wàn)噸左右，如果按此計(jì)算，使用航油的航空公司和相關(guān)企業(yè)每年將節(jié)省用油成本288億元！ 據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》 航空燃油附加費(fèi)回顧 開征：2000年～2003年我國(guó)開始對(duì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線都征收燃油附加費(fèi)，費(fèi)用約占機(jī)票全價(jià)的10%～25%。 取消：2004年，民航總局頒布機(jī)票價(jià)格改革方案，規(guī)定航空公司可以將機(jī)票基準(zhǔn)價(jià)上浮25%，同時(shí)取消燃油附加費(fèi)。 復(fù)征：2005年8月起，燃油附加費(fèi)復(fù)征，800公里以下20元，800公里以上40元。并規(guī)定2005年12月31日前停收。 延期：2005年12月，發(fā)改委和民航總局再次批準(zhǔn)航空公司申請(qǐng)，允許征收燃油附加費(fèi)的期限延至2006年的3月31日。 漲價(jià)：去年4月10日，國(guó)內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)提高50%，800公里以下的從20元提高至30元；800公里以上的從40元提高至60元。 再漲：去年9月1日起，我國(guó)再次提高國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，提高幅度為30至40元。 又漲：今年7月1日起，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)800公里以上從100元提高至150元、800公里以下從50元提高至80元。
2. 機(jī)建燃油費(fèi)現(xiàn)在還收嗎
你好！這是因?yàn)閲?guó)際油價(jià)上漲比較快，已經(jīng)超出了航司之前承受的范圍，因此機(jī)建燃油費(fèi)漲價(jià)了。
不止是5月份，從4月5日開始，機(jī)票的航空燃油稅就已經(jīng)調(diào)整了。
自2022年4月5日（含）起，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民幣50元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣100元。
也就是說(shuō)，目前的情況下出行，燃油加+基建單程100元是跑不了的了，而你是從青島到南寧，妥妥的超過(guò)了800公里單程，因此往返300元的稅費(fèi)是需要的。
3. 機(jī)建燃油費(fèi)什么時(shí)候退
當(dāng)然要退,而且是機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油稅是全額退,只是機(jī)票部份要按你退票的時(shí)間來(lái)看收多少手續(xù)費(fèi).如果不是特價(jià)票的話，按各航空公司規(guī)定收取一定的退票費(fèi)用。燃油附加費(fèi)航運(yùn)公司和班輪公會(huì)收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)。
希望以上回復(fù)能夠幫到你
4. 機(jī)建燃油費(fèi)漲價(jià)100
機(jī)建燃油費(fèi)：機(jī)建燃油費(fèi)包括兩項(xiàng)費(fèi)用，分別是機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)與燃油附加費(fèi)。顧名思義，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)就是用來(lái)籌集機(jī)場(chǎng)建設(shè)經(jīng)費(fèi)而設(shè)立，而燃油附加費(fèi)則指航運(yùn)公司收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi)。
但2019年初，我國(guó)多家航空公司已就暫停收取國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)進(jìn)行了“官宣”，這也表明，我國(guó)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)再次進(jìn)入0元時(shí)代。
征收費(fèi)用：
根據(jù)國(guó)家財(cái)政部、民航總局的規(guī)定，民航機(jī)場(chǎng)管理建設(shè)費(fèi)征收的范圍和標(biāo)準(zhǔn)為：
乘坐國(guó)內(nèi)航班的中外旅客每人50元人民幣，
乘坐國(guó)際和香港、澳門地區(qū)航班出境的中外旅客每人90元人民幣。
燃油附加費(fèi)則隨市場(chǎng)波動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，在暫停收取國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)之前，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)為成人旅客：800公里以上航段每位旅客收取30元燃油附加費(fèi)，800公里(含)以下航段每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)。
5. 機(jī)建燃油費(fèi)什么時(shí)候降價(jià)最新
機(jī)建費(fèi)短期內(nèi)不會(huì)下調(diào)，燃油費(fèi)隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)油價(jià)向下調(diào)整，也會(huì)跟著下調(diào)。我們?cè)谫?gòu)買機(jī)票時(shí)，機(jī)票上有3個(gè)價(jià)格，機(jī)票價(jià)格、機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、燃油附加費(fèi)。機(jī)票價(jià)格是浮動(dòng)的，航空公司根據(jù)客流量隨時(shí)調(diào)整機(jī)票價(jià)格；機(jī)建費(fèi)相對(duì)固定，長(zhǎng)期保持50元；燃油費(fèi)要看國(guó)內(nèi)油價(jià)漲跌情況，油價(jià)下調(diào)燃油費(fèi)也會(huì)下調(diào)。
6. 機(jī)建費(fèi)燃油費(fèi)什么時(shí)候取消
成人旅客：800公里（含）以下航線每位旅客收取50元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取100元。按照此次燃油附加費(fèi)的調(diào)整，在不包括國(guó)產(chǎn)飛機(jī)免基建費(fèi)的情況下，成人票國(guó)內(nèi)線出行附加成本將從100元起步，800公里以上的航線，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)加上燃油費(fèi)將達(dá)到150元。
7. 機(jī)建燃油費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
機(jī)建燃油費(fèi)包括兩項(xiàng)費(fèi)用，分別是是機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)與燃油附加費(fèi)。1992年3月，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)收取每人次15元的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi);1995年10月，國(guó)內(nèi)航班每人次50元;國(guó)際航班每人次90元;2000年10月1日起，國(guó)內(nèi)支線航班降低到每人次10元;2004年9月，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)并入機(jī)票，被認(rèn)為是取消的先兆;2015年2月5日起，國(guó)內(nèi)航班機(jī)票燃油附加費(fèi)取消。
8. 燃油機(jī)建費(fèi)什么時(shí)候取消
柴油的燃點(diǎn)在220度左右，壓燃溫度0號(hào)柴油是50度左右。