尤其是倒三角形的前大燈更加修長扁平，在其上方和內側組成的“L”型日行燈顯得異常鋒利。至于這個64.88萬元的起售價，的確是不便宜了，要知道這只是一款搭載了2.0t發(fā)動機的產(chǎn)品，我們考慮到上一代cls的售價來看，這個售價也算是情理之中，畢竟上一代cls260車型使用的也是2.0t發(fā)動機，售價也達到了64.88萬元。
如何評價奔馳CLS？
外觀還可以，不知道為什么那么多人吐槽，各方面參數(shù)也不錯，也有很多創(chuàng)新黑科技，小編認為還可以，不能說一無是處。在2017洛杉磯車展上，奔馳帶來了全新的第三代CLS車型，而據(jù)悉，梅賽德斯-AMG也同期公布了旗下全新一代CLS 53 AMG車型的消息。據(jù)了解，新車將于明年一月份在底特律舉行的北美國際車展上正式發(fā)布。
據(jù)悉，全新CLS 53 AMG將采用混合動力系統(tǒng)并將取代原先的CLS 63 AMG車型，并采用一臺3.0L六缸渦輪增壓發(fā)動機和電動機的搭配，最大功率達到316kW。全新CLS Coupe Edition 1前臉采用了類似AMG GT的設計風格，十分霸氣。尤其是倒三角形的前大燈更加修長扁平，在其上方和內側組成的“L”型日行燈顯得異常鋒利。
相對應的兩種不同造型的前保險杠。車身尺寸為4998×1881×1409mm，軸距增加到2939mm，比現(xiàn)款長度增加42mm、寬度增加9mm、高度降低了14mm。新車變得更加低矮，偏向運動化設計，造型依舊非常流暢，風阻系數(shù)降低至0.26。新車的外形可謂褒貶不一，有不少人對換代的CLS外形非常失望，外各有所愛，奔馳的首席設計官Gorden Wagener表示，這種簡單直接的風格將代替復雜的線條，作為未來奔馳設計的發(fā)展方向。
尾燈似乎就沒有前大燈亮眼了，倒梯形造型的LED尾燈并沒有像現(xiàn)款一樣向側面延伸，普普通通有點缺少高級感，而且與某普通品牌車型碰巧有異曲同工之處。奔馳 CLS Coupe早前，奔馳正式發(fā)布了全新一代CLS Coupe車型。CLS Coupe車型在經(jīng)歷了7年的征戰(zhàn)后終于迎來了全新?lián)Q代，顛覆性的外觀設計飽受爭議。
據(jù)悉全新CLS定位為中大型轎跑車，采用最新的MRA模塊化后驅平臺開發(fā)。前臉采用了奔馳家族最新的設計語言，格柵內采用點陣式設計，中部配有一個大尺寸的品牌LOGO。新車采用了全新的頭燈設計，燈組內將融入矩陣式的LED光源，點亮后為L樣式。內飾方面，新車采用了奔馳現(xiàn)行的內飾布局與設計元素，標志性的聯(lián)屏設計同樣出現(xiàn)在了全新CLS之上。
奔馳CLS是什么級別？
奔馳CLS級是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯-奔馳在2004年第74屆日內瓦車展上展出的一款全新的跑車車系，奔馳CLS級擁有穩(wěn)定的安全性能和高端的內飾。這種新的4門轎車將雙門轎跑車的經(jīng)典比例，具有感染力的外表以及豪華轎車的舒適以及功能性完美的結合在一起。完美繼承奔馳車一貫的風采。新款奔馳CLS并沒有延續(xù)老款車型的設計風格，在同時借鑒概念車F800與經(jīng)典老爺車300SL的諸多元素后，寬大高聳的車頭帶來了更加硬朗的視覺效果，而車側線條在遵循老款優(yōu)雅弧線的同時，融入了更多運動元素，據(jù)稱設計師的靈感來源于貓蓄勢待發(fā)的動感線條駕駛室管理可選配的駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)(COMAND APS)將諸多功能集中到一個單元，并提供友好易用的用戶控制界面，可以控制收音機、DVD 播放器和導航系統(tǒng)；同時它還可以用于支持電話功能。
駐車定位系統(tǒng)作為標準配置，此電子系統(tǒng)幫助您駐車，也能幫助您從狹窄的停車位開出來。它像回聲探測器一樣，發(fā)出超聲波信號，信號碰到車輛移動路線上的障礙后就沿原路返回。車內的顯示屏可以顯示出與檢測到的障礙物之間距離的遠近。根據(jù)遠近程度，黃色或紅色的警告信號會亮起。如果距離過近，超過了某個設定值，駐車定位系統(tǒng)(PARKTRONIC)將會發(fā)出持續(xù)的報警聲。
無鑰匙啟動功能如果選裝了無鑰匙啟動功能(KEYLESS-GO)，您只需握住車門拉手即可開啟車門。這不是魔術—而是得益于無鑰匙啟動功能(KEYLESS-GO)和車輪電子設備之間的無線電信號通訊。您甚至無需將鑰匙插入點火開關：只要按一下中央控制臺處換檔桿上的按鈕即可起動或停止發(fā)動機。氣候控制系統(tǒng)作為標準配備的自動氣候控制系統(tǒng)(THERMATIC)，可將溫度調節(jié)至您感覺最適宜的程度。
選裝的四區(qū)域智能空調(4-ZONETHERMOTRONIC)(在CLS 350，CLS 500中為標準配備)提供了更高的舒適性：車內的駕駛員和乘客可根據(jù)需要設定各自的溫度和氣流參數(shù)，而組合在一起的灰塵和活性炭篩檢程式也改善了進氣質量。感測器將持續(xù)監(jiān)測車內溫度和日光強度，并會根據(jù)需要調整風扇轉速。會學習的座椅CLS級轎跑車的座椅對舒適性和支撐性進行了人體工程學優(yōu)化設計，有助您盡享其運動特性。
并且，由于考慮到乘客身材各不相同，前排座椅都配備了四向電動調節(jié)系統(tǒng)，可以為每位乘客調節(jié)到自身理想的位置、座墊高度、座墊傾斜度以及合適的縱向設置。選裝的可加熱及通風式豪華舒適型座椅還配備有經(jīng)過重新設計的豪華頭枕。駕駛者和前排乘客可選裝電動可調多仿形座椅，為運動型駕駛提供了更好的側面支撐。它們針對駕駛者及乘客進行了優(yōu)化設計，可以防止肌肉緊張加劇，即使在長途旅行時—即使您已不愿再跨出CLS級轎跑車半步，這一極具價值的特性也可保障您舒舒服服地安坐于其中，絲毫不會感到疲憊。
新奔馳CLS64.88萬起，造型受爭議，你怎么看？
全新的奔馳cls從發(fā)布的時候就備受爭議，開始的時候爭議最大的就是奔馳全新cls的這個外形的，很多人認為這個外形并不成功，缺少了cls的優(yōu)雅。作為奔馳旗下側重于個性和優(yōu)雅的車型，個性本來就是cls的競爭力，即使是放在整個汽車市場，個性和漂亮一直以來也是汽車的溢價能力之一，而奔馳cls作為和奔馳e級同一個平臺的產(chǎn)品，很多人選擇它的原因也是因為這款車有著同級別少有的優(yōu)雅和個性，只是這種個性也會隨著時間慢慢改變人們的審美需求。
其實從圖片上來看，奔馳這一代cls的設計的確缺少了前兩代車型的神韻，特別是尾部的造型，沒有上一代車型那種靈動的感覺，但是前段時間小編在一個商場里面看到實車的時候還是感覺挺驚艷的，所以說外形這種東西還是仁者見仁的，小編還是建議對這款車有興趣的朋友可以去看看實車，的確是要比圖片上好看一些的。至于內飾的話都不陌生了，奔馳最新的家族化設計給人的感覺非常的精致，又極富有豪華感。
至于這個64.88萬元的起售價，的確是不便宜了，要知道這只是一款搭載了2.0t發(fā)動機的產(chǎn)品，但是我們考慮到上一代cls的售價來看，這個售價也算是情理之中，畢竟上一代cls260車型使用的也是2.0t發(fā)動機，售價也達到了64.88萬元。有人說奔馳cls沒什么性價比，或者說性價比比較低，但是別忘了這本身就不是一款以性價比為賣點的產(chǎn)品，它的賣點就是個性和漂亮，相比大街上隨處可見的奔馳e級，奔馳cls能夠帶來更高的回頭率，更運動的駕駛表現(xiàn)以及更好的內飾做工用料，這才是這款車的定位，一個產(chǎn)品所面對的消費群體和本身的定位都會不一樣，所以我個人覺得，如果你覺得不合適，大可以選擇其他產(chǎn)品，畢竟這個價位可選擇余地太多了，外形的話還真是仁者見仁了。