馬爾喬內(nèi)法拉利，馬爾喬內(nèi)逝世原因是什么

馬爾喬內(nèi)逝世原因是因?yàn)閻盒阅[瘤。7月25德新社今日消息，菲亞特克萊斯勒前任CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)因病逝世，享年66歲。據(jù)報(bào)道，馬爾喬內(nèi)因疾病突發(fā)，被診斷出侵入性肩部肉瘤，于6月27日在瑞士蘇黎世接受了肩部手術(shù)。之后他的健康情況急轉(zhuǎn)直下，今日不幸因復(fù)雜的手術(shù)并發(fā)癥辭世。

跳起來(lái)的馬的車標(biāo)是法拉利汽車品牌。法拉利是舉世聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅（Maranello），由恩佐?法拉利（EnzoFerrari）于1947年創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。當(dāng)?shù)谝慌_(tái)法拉利從位于馬拉內(nèi)羅具有歷史意義的工廠入口駛出時(shí)，從此法拉利的故事正式拉開(kāi)了序幕。 品牌歷史： 1、1931年8月9日，恩佐?法拉利駕駛一臺(tái)阿爾法?羅密歐賽車在三省環(huán)道賽（Circuito delle Tre Province）賽道上獲得亞軍。在兒子阿爾弗雷多（Alfredo）出生后，恩佐決定放棄賽車，自此終止了賽車手的生涯， 主攻車隊(duì)管理。 2、1937年，恩佐制造了著名的阿爾法?羅密歐158“Alfetta”賽車，繼續(xù)稱霸國(guó)際賽場(chǎng)。同年年底，法拉利車隊(duì)解散，恩佐?法拉利仍然擔(dān)任Alfa Corse車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一職。 3、法拉利2018年7月21日宣布，任命董事會(huì)成員Louis C. Camilleri為其新任首席執(zhí)行官，接替前任董事長(zhǎng)塞爾吉奧?馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne），法拉利董事會(huì)還任命John Elkann為公司董事長(zhǎng)。 （圖/文/攝： 問(wèn)答叫獸） 問(wèn)界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

匈牙利的比賽馬薩表現(xiàn)出了高超的水平，完美的發(fā)車一連超了麥克拉倫的兩輛賽車，一直把勝利維持到最后3圈，可沒(méi)想到馬薩會(huì)爆缸，不過(guò)馬薩雖敗猶榮。kimi從上次更換引擎后賽車的調(diào)教不是很好，但匈牙利的比賽kimi已經(jīng)非常努力了，還取得了第三的成績(jī)，如果馬薩不出現(xiàn)爆缸，kimi一定會(huì)超格洛克，現(xiàn)在kimi正在慢慢調(diào)整賽車，相信會(huì)有不俗的表現(xiàn)。

馬薩表現(xiàn)不錯(cuò) 我覺(jué)得爆缸也不能怪他啊....

馬薩強(qiáng)勢(shì)發(fā)車，從第3沖到第1，在領(lǐng)跑了67圈后引擎抱缸。萊科寧第3，站上領(lǐng)將臺(tái)

馬薩好可惜

SASA回挺過(guò)去的。 你想想他年初兩站連續(xù)退賽。 最后不是以一個(gè)冠軍強(qiáng)式回歸么。 但是我也聽(tīng)說(shuō)爆缸這種事情對(duì)人影響很大。 基本上爆缸一次就沒(méi)什么機(jī)會(huì)拿總冠軍了。 不過(guò)今年大家的積分都很近。形式滿復(fù)雜的。 SASA也有機(jī)會(huì)的。 法拉利最近狀態(tài)不佳，而邁凱輪則是一路凱歌。 匈牙利的比賽一定是漢密爾頓比萊科寧和馬薩好。 對(duì)于車隊(duì)來(lái)說(shuō)，科瓦萊寧的不佳表現(xiàn)也使邁凱輪無(wú)法與法拉利匹敵。

易車原創(chuàng) 法拉利，這是個(gè)象征著絕對(duì)速度與性能的代名詞，一個(gè)光聽(tīng)到名字就能讓你感到血脈噴張的品牌。法拉利的歷史上創(chuàng)造了數(shù)不清的經(jīng)典，250 GTO、Enzo、LaFerrari都是引領(lǐng)一個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿，所以當(dāng)聽(tīng)到法拉利也要生產(chǎn)SUV車型的時(shí)候，我想大多數(shù)人都是拒絕的，畢竟如果連法拉利都妥協(xié)了，那這個(gè)星球上恐怕再難找到一個(gè)為了性能而追求極致的品牌。但是法拉利終究是法拉利，就算生產(chǎn)了一輛SUV，那藏在骨子里的對(duì)于極致性能的渴望是不會(huì)變的。何況法拉利官方并不把這輛車定義為SUV，而是稱之為“FUV”，即“Ferrari Utility Vehicle”，可直譯成“法拉利多功能車”，并且為確?！跋∮卸取?，交車量將控制在全年總量的20%以下。而車名“Purosangue”的含義則是“純正血統(tǒng)”，其實(shí)就是在告訴大家這依舊是一輛純粹的法拉利。至于價(jià)格，這輛搭載6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)的Purosangue在國(guó)內(nèi)的售價(jià)是498.8萬(wàn)元，感興趣的用戶現(xiàn)在就可以下訂了。法拉利為什么要造SUV？法拉利創(chuàng)始人恩佐說(shuō)過(guò)法拉利絕不造SUV。前任董事長(zhǎng)兼總裁蒙特澤莫羅也說(shuō)過(guò)，法拉利將不會(huì)造SUV，而是專注于兩門(mén)跑車。已故CEO馬爾喬內(nèi)同樣表示法拉利將不會(huì)推出SUV車型。我們其實(shí)能理解法拉利對(duì)于品牌的堅(jiān)持，不過(guò)當(dāng)保時(shí)捷通過(guò)卡宴和Macan給所有超豪華品牌上了一場(chǎng)“SUV經(jīng)濟(jì)學(xué)”講義之后，只要推出SUV車型的超豪華品牌們無(wú)不賺得盆滿缽滿，畢竟銷量成績(jī)都擺在那邊，做不了假。勞斯萊斯2021年全球銷量5586輛，同期增長(zhǎng) 49%，是117年以來(lái)的最高銷售紀(jì)錄， 其中庫(kù)里南約占銷量的40%。賓利2021年全球銷量14,659輛，較上年增長(zhǎng)31%，創(chuàng)下歷史最高銷量紀(jì)錄，而添越占到了其中的40%蘭博基尼2021年交付 8,405 輛汽車，比2020年增加了13%，同樣創(chuàng)下歷史銷售記錄，其中Urus貢獻(xiàn)的銷量甚至達(dá)到了60%。????2021年阿斯頓·馬丁全球銷量為6178輛，同比增長(zhǎng)82%，DBX貢獻(xiàn)的銷量超過(guò)了50%。憑借DBX的出色表現(xiàn)，阿斯頓·馬丁2021年在中國(guó)銷量同比增長(zhǎng)206%，創(chuàng)下歷史新高。這些超豪華品牌無(wú)疑都在推出SUV車型之后，迎來(lái)了銷量上的井噴，而SUV車型更是銷售的絕對(duì)主力。如此情形，法拉利如何能不眼紅呢！何況憑借品牌在全球的強(qiáng)大影響力，法拉利近幾年的銷量成績(jī)也十分出色，2021年，法拉利同樣創(chuàng)下了自己的銷售記錄，此時(shí)推出SUV車型，無(wú)疑對(duì)自己銷量有著巨大的推動(dòng)作用，更何況就算這是輛SUV（雖然他們自己不這么叫），法拉利終究還是與別家有所區(qū)別的。就像曾經(jīng)的前輩FF那樣，它可能就是自成一派，無(wú)須你給它去添加過(guò)多的定義。外觀設(shè)計(jì)Purosangue的整體外觀設(shè)計(jì)算不上復(fù)雜，但是在視覺(jué)效果上仍然能給你強(qiáng)烈的沖擊。車身線條感流暢而且極具運(yùn)動(dòng)氛圍，就外觀帶給你的第一感受來(lái)說(shuō)，你可以很清晰地將它和傳統(tǒng)的SUV車型區(qū)分開(kāi)， 所以就像官方自己說(shuō)的那樣，“法拉利踏入了此前從未涉獵的領(lǐng)域，開(kāi)辟出一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)”。Purosangue沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的前進(jìn)氣格柵，而是在前格柵位置采用了一個(gè)上下結(jié)合的二面角設(shè)計(jì)，在兩側(cè)的LED日間行車燈中間形成一條凹槽，并且在凹槽中嵌入攝像頭和泊車傳感器，使得前臉設(shè)計(jì)整體感更強(qiáng)。另外，兩側(cè)的LED日間行車燈被布局在兩對(duì)進(jìn)氣口之間，這樣的設(shè)計(jì)足夠獨(dú)特，同時(shí)我想設(shè)計(jì)師應(yīng)該也是針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)才做出這樣的調(diào)整，而且進(jìn)氣口也與側(cè)翼很好地融合為了一個(gè)整體，可以說(shuō)兩側(cè)的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)是Purosangue前臉最具備獨(dú)特魅力的設(shè)計(jì)了。而前臉的下包圍部分則分為3個(gè)區(qū)域，中央是倒梯形進(jìn)氣口。其內(nèi)部采用了密集的黑色網(wǎng)格，搭配周圍的深色飾板，視覺(jué)上讓人覺(jué)得更具整體感。右邊是減振器的散熱器進(jìn)氣口，左側(cè)則是將氣流導(dǎo)入電子差速器的散熱器。至于大燈則采用了分體式設(shè)計(jì)，LED日間行車燈位于前臉上半部分，十分具備辨識(shí)度。而如果是國(guó)內(nèi)廠商來(lái)設(shè)計(jì)，一定會(huì)在凹槽處也放入LED燈帶，形成貫穿式LED燈帶的設(shè)計(jì)，或許效果也會(huì)不錯(cuò)。至于車輛的大燈則位于下包圍處，造型就相對(duì)比較普通了。車輛側(cè)翼采用了符合空氣動(dòng)力學(xué)的橋型設(shè)計(jì)，而且在前翼子板處也設(shè)置了一個(gè)開(kāi)口，使得車頭前方的空氣可以更好地引導(dǎo)到車身兩側(cè)，帶來(lái)更好的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。整個(gè)側(cè)面造型的流暢程度讓人欲罷不能，線條隨著車身一直延展至尾部，使得Purosangue的側(cè)面形成多個(gè)平面的效果，讓車輛的立體感也非常出眾。另外新車在后輪上方的設(shè)計(jì)十分寬大，感覺(jué)像給車加了一個(gè)“墊肩”，這樣做首先是為了讓車身側(cè)面的空氣引流到尾部，同時(shí)可以使得車尾造型更加寬大。Purosangue在前后翼子板上都加入了黑色輪眉飾板，車門(mén)下方的側(cè)裙也采用了寬厚的設(shè)計(jì)。輪胎規(guī)格則為前255/35 R22，后315/30 R23，輪圈則采用了雙色五輻式設(shè)計(jì)并且搭配藍(lán)色制動(dòng)卡鉗，同時(shí)還擁有碳陶剎車系統(tǒng)。車身尺寸方面，Purosangue的長(zhǎng)寬高分別為4973/2028/1589mm，軸距則是3018mm。而且不同于以往的法拉利車型，Purosangue采用了四門(mén)四座布局，車門(mén)出乎意料地采用了對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，前門(mén)開(kāi)啟角度為63度，后門(mén)開(kāi)啟角度達(dá)到了79度，甚至還加入了電動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)系統(tǒng)。車尾部分，Purosangue也擁有層次分明的設(shè)計(jì)感，車頂處的擾流板和車身整體的設(shè)計(jì)融為一體，使得車輛的整體感也有了進(jìn)一步的提升。尾燈造型與其他幾款<a class="hidden

汽車圖標(biāo)一只小馬跳起來(lái)是法拉利汽車品牌。法拉利是舉世聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。當(dāng)?shù)谝慌_(tái)法拉利從位于馬拉內(nèi)羅具有歷史意義的工廠入口駛出時(shí)，從此法拉利的故事正式拉開(kāi)了序幕。擴(kuò)展資料：品牌歷史1、1931年8月9日，恩佐·法拉利駕駛一臺(tái)阿爾法·羅密歐賽車在三省環(huán)道賽（Circuito delle Tre Province）賽道上獲得亞軍。在兒子阿爾弗雷多（Alfredo）出生后，恩佐決定放棄賽車，自此終止了賽車手的生涯， 主攻車隊(duì)管理。2、1937年，恩佐制造了著名的阿爾法·羅密歐158“Alfetta”賽車，繼續(xù)稱霸國(guó)際賽場(chǎng)。同年年底，法拉利車隊(duì)解散，恩佐·法拉利仍然擔(dān)任Alfa Corse車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一職。3、法拉利2018年7月21日宣布，任命董事會(huì)成員Louis C. Camilleri為其新任首席執(zhí)行官，接替前任董事長(zhǎng)塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)，法拉利董事會(huì)還任命John Elkann為公司董事長(zhǎng)。參考資料來(lái)源：法拉利-官方網(wǎng)站

這個(gè)叫法拉利，是世界知名跑車品牌喲!