成都市信義酒業(yè)有限公司昆明分公司，查下EMS到哪里了

2010-03-08 10:40:48 成都市郵政速遞公司代收項目 到達處理中心,來自成都市郵政速遞公司第九營銷分部 2010-03-09 04:54:34 成都市郵政速遞公司代收項目 離開處理中心,發(fā)往昆明站點

2013-05-11 18:57:59 收件公司：山東聊城公司 2013-05-11 19:24:37 由 山東聊城公司 發(fā)往：云南昆明公司 2013-05-11 19:26:00 (所在大包)收件公司：山東聊城公司 2013-05-11 22:09:39 (所在大包)在山東濟南分撥中心,稱重，上級站點：山東聊城公司 2013-05-11 22:12:43 (所在大包)到達山東濟南分撥中心,上級地點：留倉件待送(991011) 2013-05-12 17:50:37 (所在大包)由山東濟南分撥中心,發(fā)往：四川成都分撥中心 2013-05-14 02:57:34 (所在大包)到達四川成都分撥中心 2013-05-14 21:28:54 (所在大包)由四川成都分撥中心,發(fā)往：云南昆明公司

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現(xiàn)在貨物運輸可以按發(fā)貨量分為大宗貨物運輸和零擔(dān)貨物運輸。所謂“中轉(zhuǎn)費現(xiàn)返”這是零擔(dān)運輸?shù)淖鰧＞€的物流公司在結(jié)算運輸費用的一個術(shù)語。很多的物流公司是只作專線運輸?shù)?專線運輸是指從甲城市(可以是一級城市或二級城市)固定地將零擔(dān)貨物運輸?shù)揭页鞘?也可能是一級,或二級城市),所產(chǎn)生的運費一般就沒有所謂中轉(zhuǎn)費用了。只有在這家公司不能獨立地完成其中某一單業(yè)務(wù)的全過程時,就會產(chǎn)生中轉(zhuǎn)費用。 比如:A物流公司接受了G工廠的一單零擔(dān)貨物,從四川的成都發(fā)往云南的都勻市;而A物流公司只能完成從成都到昆明的運輸,這單貨到達昆明后,還需由另外一家B物流公司來完成從昆明到都勻市的中轉(zhuǎn)配送;這時就有兩個環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生“中轉(zhuǎn)費返現(xiàn)”。第一個環(huán)節(jié),G工廠專門委托一家C物流公司將這單貨物中轉(zhuǎn)到A物流公司所產(chǎn)生的“中轉(zhuǎn)費”需要返現(xiàn);第二個環(huán)節(jié)是這單貨物從昆明到都勻由B物流公司收取的中轉(zhuǎn)費用?？偠灾?在專線運輸?shù)牧銚?dān)貨物發(fā)運的過程中,因為零擔(dān)貨物的“零”,“少”,“散”的特性所決定,注定了每筆貨物的位移就會產(chǎn)生許多的環(huán)節(jié),中轉(zhuǎn)費的產(chǎn)生是必不可少的,中轉(zhuǎn)費用的返現(xiàn)就會發(fā)生。 時下油價居高不下,“油荒”時有發(fā)生,人工費用大幅上升,近些年來各個專線的物流公司叫苦不迭,一年中很多時間里根本就無利潤可言;只要一單零擔(dān)貨物在中途需要中轉(zhuǎn),按正常的運行計算,需動用三,到四臺車次,裝和卸需要進行七到八次,才能完成一單零擔(dān)貨物的全程運輸。 因此,中轉(zhuǎn)費的出現(xiàn)是整個零擔(dān)貨物運輸過程中必不可少的費用,至于中轉(zhuǎn)費的多少確實是物流公司與物流公司討價還價結(jié)果,也可以說是一種交易。

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