優(yōu)布勞中國(guó)，中國(guó)稀有血型之家

希有的Rh陰性血型在漢族很少但在蒙古族就比較多

武大郎

奧巴馬

陳冠希

成龍、李連杰

黃家駒

曲棍球 領(lǐng)隊(duì) 雷軍 副領(lǐng)隊(duì) 張萱（女） 翻譯 李紅星 教練 金相烈 陳德康 霍科林 醫(yī)生 黃雷 運(yùn)動(dòng)員 崔秋霞（女） 德嬌嬌（女） 付寶榮（女） 高麗華（女） 李冬曉（女） 李紅俠（女） 梁美玉（女） 馬威（女） 馬弋博（女） 彭?xiàng)睿ㄅ?任燁（女） 宋清齡（女） 孫思楠（女） 唐春玲（女） 王夢(mèng)雨（女） 許曉旭（女） 張益萌（女） 趙玉雕（女）

不是很樂觀

是的 不過acu已經(jīng)歇業(yè)了，等待夏末秋初換地重新開張，更名為juice sh 相信會(huì)帶來更大的驚喜 北京一直被傳可能edision要去開店，不知道真假，估計(jì)在未來兩年內(nèi)是肯定的。 還有就是，前不久，edc在馬來開設(shè)了他的第三家店鋪

Edison在新加坡剛開了個(gè)新店，你可以上CLOT的官網(wǎng)看，上面有Online Shop可以直接購(gòu)買，www.clotinc.com，另外國(guó)內(nèi)不少水貨鋪都有賣CLOT的東西，但由于CLOT真的質(zhì)量太差，所以最好找一些有信譽(yù)的水貨店購(gòu)買

ACU現(xiàn)在都變成NPC了，在大陸暫時(shí)沒有店鋪，不過聽說冠希哥正在選址。 如果你真的喜歡CLOT，我給你個(gè)潮流網(wǎng)站導(dǎo)航：http://www.gou58.com/ 里面有CLOT，大陸少量潮店也有 當(dāng)然，這些都是建立在真品的基礎(chǔ)上

10月29日消息，俄羅斯WiMAX運(yùn)營(yíng)商Yota表示，他們將要推出VoIP WiMAX設(shè)備。用戶可以通過這些設(shè)備撥打VoIP電話，并且當(dāng)他們離開WiMAX網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)時(shí)可以直接漫游到GSM網(wǎng)絡(luò)。 去年Yota引進(jìn)了高科技電腦公司(High Tech Computer)的設(shè)備，這些設(shè)備可以承載GSM網(wǎng)絡(luò)上的語音業(yè)務(wù)和WiMAX網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。但到目前為止，這些設(shè)備仍不支持Yota的VoIP業(yè)務(wù)。 Yota還沒有透露新設(shè)備的制造廠商，但據(jù)相關(guān)人士推測(cè)，為其提供基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的設(shè)備制造商三星有可能承接其手機(jī)的生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)。上周，這兩家公司公布了他們正在測(cè)試中的WiMAX 2.0設(shè)備。這些設(shè)備基于IEEE全新發(fā)布的下一代WiMAX標(biāo)準(zhǔn)802.16m。據(jù)悉，這些設(shè)備能大大提升數(shù)據(jù)的傳輸速度。 周二，Yota和三星公開表示，他們已經(jīng)開始測(cè)試基于IEEE 802.16m新標(biāo)準(zhǔn)的WiMAX 2.0網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。他們預(yù)計(jì)這些設(shè)備在速度上將高達(dá)現(xiàn)有基于802.16e WiMAX 1.0網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的四倍。 Yota計(jì)劃第一批WiMAX 2.0網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在明年年底投入使用。

《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》根據(jù)川航3U8633航班緊急迫降事件改編，講述了機(jī)長(zhǎng)劉傳健及其他機(jī)組人員在執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險(xiǎn)情并化險(xiǎn)為夷安全降落的故事。今年十一檔，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》上映了。這部影片在點(diǎn)映中拿下了票房第一，不少觀眾在影院情不自禁，淚流滿面。有民航從業(yè)人員說，這部電影拍出了民航真正的樣子——拌嘴的旅客，活蹦亂跳的小孩，旅行團(tuán)到處拍照，候機(jī)大廳嘈雜吵鬧，機(jī)長(zhǎng)飛行前的一系列準(zhǔn)備，乘務(wù)長(zhǎng)不停地簽字安排全局，空中乘務(wù)員也不再是端茶倒水的花瓶……鏡頭里一幕幕險(xiǎn)象環(huán)生的情節(jié)，我們作為觀眾只是看都覺得驚心動(dòng)魄，潸然淚下。但是，我們都知道，這是一次真實(shí)的發(fā)生在四川3U8633航班的飛行事故。現(xiàn)實(shí)中這個(gè)被我們稱作“英雄機(jī)組”的故事，遠(yuǎn)比電影鏡頭中演的更驚險(xiǎn)刺激。2018年5月14日凌晨，川航3U8633航班的機(jī)組人員像往常一樣，有條不紊地做著飛行前的準(zhǔn)備，檢查飛機(jī)狀態(tài)，檢查應(yīng)急設(shè)備，清點(diǎn)餐食……機(jī)上有9名機(jī)組人員以及119名乘客，大家狀態(tài)輕松，這應(yīng)該是一次愉快的飛行。這條從重慶飛往拉薩的航線，機(jī)長(zhǎng)劉傳健已經(jīng)飛了上百次，他早已對(duì)這條高難度航線了如指掌。“請(qǐng)各號(hào)位乘務(wù)員檢查應(yīng)急設(shè)備。飛機(jī)很快就要起飛了，請(qǐng)您系好安全帶?！背藙?wù)長(zhǎng)畢楠像往常一樣，提醒乘務(wù)員和旅客，做起飛前最后的準(zhǔn)備。隨后，飛機(jī)順利起飛了。7點(diǎn)左右，飛機(jī)進(jìn)入巡航狀態(tài)，不少乘客還在甜美的睡夢(mèng)中，客艙里一切都是那么平靜，沒有人知道危險(xiǎn)即將來臨。突然發(fā)出“轟”的一聲巨響！駕駛艙右座的前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂縫。機(jī)長(zhǎng)劉傳健震驚之余，反應(yīng)迅速，立刻上前去摸裂紋，判斷玻璃情況。出于職業(yè)敏感，他認(rèn)定飛機(jī)的受力已經(jīng)被破壞了，必須馬上返航。7點(diǎn)08分，劉傳健向管制臺(tái)報(bào)告情況，地面的管制臺(tái)記錄下了當(dāng)時(shí)的對(duì)話?！俺啥汲啥?，四川8633?！薄罢?qǐng)講?！薄拔椰F(xiàn)在有點(diǎn)故障，我申請(qǐng)下高度。”“我要返航，我現(xiàn)在風(fēng)擋裂了?！薄帮L(fēng)擋裂了，對(duì)吧?！薄鞍?，對(duì)的?！薄?633是返航重慶嗎？”“返航成都。”“四川8633先下8400保持?！惫苤茊T剛發(fā)出下高度的命令，隨著一陣嘈雜的巨響，川航3U8633失聯(lián)了。在巨大的斷裂聲中，副駕駛前擋風(fēng)玻璃整體爆裂，瞬間，強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致儀表臺(tái)受損嚴(yán)重，駕駛艙氣溫驟降到零下40多度，座艙失壓，缺氧，而此時(shí)此刻，飛機(jī)下方是綿延不斷的青藏高原，崇山峻嶺，一旦飛機(jī)掉下去，后果不堪設(shè)想。機(jī)長(zhǎng)劉傳健在強(qiáng)風(fēng)中，艱難地睜開眼睛，看到副駕駛徐瑞辰的半個(gè)身子，被強(qiáng)大的氣壓差直接吸出機(jī)艙外，本能地想伸手把他拽回來，但巨大的風(fēng)力將劉傳健整個(gè)身體死死地壓在座椅上，無法動(dòng)彈?！敖裉炜隙ㄊ且ち恕?，劉傳健心里想。死亡的陰影籠罩著整個(gè)機(jī)艙，飛機(jī)巨大的顛簸和極速下降，客艙里面的乘客早就感受到了。雖然不知道具體發(fā)生了什么，但是突然“從天而降”的氧氣面罩，讓乘客強(qiáng)烈地感受到了死亡的恐懼，孩子開始哭鬧，缺氧的乘客開始嘔吐……與駕駛室失聯(lián)的乘務(wù)長(zhǎng)畢楠只能通過不停地廣播，用接近嘶吼的狀態(tài)提醒乘客“拉下氧氣面罩保持吸氧！”一片混亂中，乘務(wù)員堅(jiān)守崗位，不停地安撫乘客，并時(shí)刻確認(rèn)所有乘客的安全帶和氧氣面罩正確佩戴?！翱罩械娘w機(jī)幫我叫一下，四川8633，我叫不到他了?！薄八拇?633成都在叫你?！薄八拇?633聽到請(qǐng)回話?！薄八拇ǖ?633成都叫你?！币宦暵暫艉安煌５匕l(fā)出，但已經(jīng)失控的8633根本聽不到。遲遲聯(lián)系不上飛機(jī)的地面管制員，此時(shí)已經(jīng)意識(shí)到四川8633遇險(xiǎn)，只能根據(jù)雷達(dá)數(shù)據(jù)繼續(xù)下達(dá)指令，但所有的指令都隨著強(qiáng)風(fēng)消失在天空中……“只要飛機(jī)還沒有摔，我一定要想辦法把飛機(jī)變得可控?！边@是當(dāng)時(shí)劉傳健心里的真實(shí)想法。此時(shí)，飛機(jī)高度在9800米，駕駛艙氣溫已經(jīng)低到零下40多度，身穿短袖襯衣的劉傳健感覺自己的身體正在不斷被撕扯。在寒冷失壓的折磨下，他必須用凍得發(fā)紫的雙手，迅速手動(dòng)操作備降。長(zhǎng)時(shí)間的失聯(lián)，極端惡劣的環(huán)境下，所有人都漸漸失去了信心，“機(jī)組已經(jīng)到達(dá)人類體能忍受極限了?！薄?U8633這下完了?！?點(diǎn)10分，西南空管局雷達(dá)顯示，3U8633航班出現(xiàn)航空器遇險(xiǎn)代碼A7700，全體值班管制員立即進(jìn)入緊急工作狀態(tài)。他們指揮空中6架飛機(jī)緊急避讓，成都雙流機(jī)場(chǎng)跑道外的8架飛機(jī)，在空管的指揮下全部停止起飛，一切只為8633的緊急迫降提供最優(yōu)的空余環(huán)境。7點(diǎn)11分，飛機(jī)開始平穩(wěn)下降，劉傳健的心情終于有了一點(diǎn)放松。7點(diǎn)20分，飛機(jī)逐漸被控制，劉傳健終于把飛機(jī)帶出了青藏高原山區(qū)。此時(shí)的機(jī)場(chǎng)跑道上，引導(dǎo)車、救護(hù)車、消防武警等救護(hù)準(zhǔn)備已經(jīng)全部到位。事故發(fā)生的34分鐘后，當(dāng)飛機(jī)平穩(wěn)地降落在跑道上的那一刻，客艙里的乘客鼓掌歡呼。而駕駛艙內(nèi)，三個(gè)大男人，機(jī)長(zhǎng)劉傳健，第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬，副駕駛徐瑞辰，靜靜地坐著，一句話都說不出來。最后，劉傳健機(jī)長(zhǎng)啞著嗓子鼓起勇氣說了一句，“我們還活著?！逼痫w之前，我們沒想到會(huì)死，34分鐘前，我們沒想到會(huì)活。劫后余生，是這個(gè)世上最美的詞。在這生死攸關(guān)的34分鐘緊急迫降里，機(jī)上的9名機(jī)組成員都貢獻(xiàn)出了最高的職業(yè)水準(zhǔn)。機(jī)長(zhǎng)劉傳健，在寒冷、缺氧、儀表盤失靈、與地面失聯(lián)等等惡劣條件下，飛行數(shù)據(jù)記錄了劉傳健機(jī)長(zhǎng)手動(dòng)備降的過程，36個(gè)動(dòng)作精準(zhǔn)無誤。正是憑借過硬的飛行技術(shù)、臨危不懼的堅(jiān)強(qiáng)意志力，劉傳健歷時(shí)34分鐘駕機(jī)成功備降，119名旅客無一傷亡，全機(jī)組安全，成為中國(guó)民航史上一次史詩級(jí)壯舉！