為什么茅臺酒要用腳踩呢，卡車用的氣喇叭是不是可以按有無電磁閥而分為兩類沒有電磁閥的氣

沒有電磁閥的 是通過機(jī)械閥門來控制的 類似于現(xiàn)在公共衛(wèi)生間裝的那種 摁下去 就通 只不過不延時而已 像 老式 解放141 閥門就在 離合器下方 靠外點(diǎn)的地板上 需要用時 就用腳踩

由于酒曲是需要高溫制作，而且年輕女生的腳底出汗很少，霉菌也比較少，在踩曲的過程中即使出一點(diǎn)汗也不會影響到酒曲的品質(zhì)，不會破壞酸堿度，使酒的口感更好。茅臺酒是中國大曲醬香型酒的鼻祖，它具有色清透明、醬香突出、醇香馥郁、幽雅細(xì)膩、入口柔綿、清冽甘爽、酒體醇厚豐滿、回味悠長、空杯留香持久的特點(diǎn)，人們把茅臺酒獨(dú)有的香味稱為“茅香”，是中國醬香型風(fēng)格的典型。品質(zhì)特性：茅臺酒液純凈透明、醇馥幽郁的特點(diǎn)，是由醬香、窖底香、醇甜三大特殊風(fēng)味融合而成，現(xiàn)已知香氣組成成分多達(dá)300余種。茅臺酒香氣成分眾多，有人贊譽(yù)“風(fēng)味隔壁三家醉，雨后開瓶十里芳”。茅臺酒香而不艷。在釀制過程中從不加半點(diǎn)香料，香氣成分全是在反復(fù)發(fā)酵的過程中自然形成的。它的酒度一直穩(wěn)定在52°—54°之間，曾長期是全國名白酒中度數(shù)最低的。具有喉嚨不痛、也不上頭、能消除疲勞、安定精神”等特點(diǎn)。

恩，蹲著腳容易懸空，使不上勁，踩著東西感覺可以用上勁

老虎是什么樣子的

NO,NO,NO,NO

哈哈 那得看怎么踩了 還得看是誰踩 要是大象踩。。。。。

你可以看到他們是有很多刀刃的 物理學(xué)史利用 受力面積越大 壓力就越小 腳上皮厚 所以就不怕刀刃了， 如果你讓他只踩一個刀刃 他一定不行

其實(shí)也沒多難 首先刀都是比較鈍的 然后你經(jīng)常光腳走走 練上幾個月 腳底板厚一點(diǎn) 踩得時候 注意一點(diǎn) 不要有相對滑動就好了 你起自信看他們表演 都是直上直下的 踩下 抬起 沒有相對滑動 就不會劃傷

老式車輛的變速箱中是沒有同步器的 所以需要兩腳離合同步器是便于換檔方便才發(fā)明的 它是在每個檔位的齒輪前安裝一個相同直徑 相同齒數(shù)的銅環(huán) 以便保證換檔時各檔位的同步性在沒有同步器的變速箱中進(jìn)行加檔或減檔時 各檔位的齒輪的轉(zhuǎn)速是不同的 第一腳踩離合器是為了平穩(wěn)退出嚙合狀態(tài) 第二腳踩離合器是為了使換檔前后的檔位齒輪的相對轉(zhuǎn)速一致

我也不知道。只能得2分了。哎

就是平常說的剎車，用腳踩的那個剎車板，由于剎車板的位置在駕駛座偏右，適合右腳踩，另外，如果設(shè)計(jì)為自動檔左腳剎車右腳油門，會發(fā)生兩板同時踩下的意外，對于汽車緊急制動沒有好處，所以剎車板設(shè)計(jì)成靠在油門旁，必須由右腳操作

就是腳剎

通俗的說就是剎車?yán)玻∫话愣际怯糜夷_，你習(xí)慣用左腳嗎？不方便啦??！

在車行駛中，用腳踩下就可以停車的也就是在緊挨油門踏板左側(cè)的踏板就是制動踏板，俗稱“剎車”或叫“踩剎車”，無論是手動檔還是自動檔制動踏板（剎車踏板）一般都是用右腳踩的，當(dāng)然這也是因人而宜，如果特別嫻熟的用左腳踩制動踏板那也無可厚非，個人習(xí)慣而已。

制動踏板就是剎車踏板，都得用右腳踩

剎車的踏板

物理知識，小鳥站在高壓線上，但是在它的身體沒有挨著地面，所以身體中沒有電流通過。人如果站在地上碰到電源電流就會從身體中穿過，導(dǎo)致人中電，如果你站在絕緣體上一只手觸碰電源的話，你大多會沒事

人觸電時，人體的一部分接觸的是火線，而身體的另一部分是接觸的與大地相連的物體，這樣人就在火線和地線之間形成了一個導(dǎo)體，電流就從人的身體通過造成觸電，當(dāng)電壓超過110V是就會造成觸電的人死亡。而小鳥站在電線上的時候，兩只爪子抓的是同一根線，而且小鳥自身的電阻要大于電線，所以電流不會從小鳥的身上通過，也就不會造成小鳥死亡。

真的??！好神奇??！我猜應(yīng)該是這樣！小鳥用腳踩在電線上沒事，而人用腳踩不到電線，所以用的是手抓電線！這才被電擊！

觸電是有電位差也就是電壓，產(chǎn)生電流，電流達(dá)到一定程度就會觸電而死，小鳥在高壓線上電位是一樣的，體內(nèi)無電流，不會觸電。

小鳥在高空連接火線和地線的電阻大,受到的作用力小。人更接近大地,連接火線和地線的電阻相對小很多。所以...

因?yàn)樾▲B只站在電的其中一條,沒通電

那你先看看離合器的原理吧。離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。 目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。 發(fā)動機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，通過機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。 摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本要求： (1)保證能傳遞發(fā)動機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。 (2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。 (3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連 部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 (4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。 再說了離合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用嘛。也就是起到發(fā)動機(jī)與車輪傳動裝 置的離合作用。也就是說當(dāng)你踩下離合器，那么發(fā)動機(jī)的傳動裝置與車輪斷開，發(fā)動機(jī)的動力就不會傳到車輪上以驅(qū)動汽車了。 當(dāng)你松開離合器，那么發(fā)動機(jī)的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。 離合概念明白了吧？ 那么為什么要把動力與車輪分離呢？因?yàn)椴煌能囁侔l(fā)動機(jī)要進(jìn)行變速，這個問題比較復(fù)雜，我就不祥細(xì)說了，總之是不同的車速發(fā)動機(jī)的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，耍此時就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器了。 明白了離合器的工作原理，那么來結(jié)合實(shí)際。當(dāng)你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止?fàn)顟B(tài)改為運(yùn)動狀態(tài)，這時需要的推力是很大的，比車在運(yùn)動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發(fā)生了什么？當(dāng)你踩下離合器，即做好了用齒輪驅(qū)動車輪的準(zhǔn)備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當(dāng)你松離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。 如果你離合器抬的很快，那么兩個齒輪就立即接合了，由于車是靜止的，需要的推力很大，發(fā)動機(jī)輸出的動力不足以一下使車達(dá)到一檔時的速度，那么車就會突然一動，然后熄火。車一動就明發(fā)動機(jī)的動力已經(jīng)傳到了車輪上，但由于要克服的力大于發(fā)動機(jī)所輸出的了，也就是發(fā)動機(jī)推不動你的車，于是齒輪就被卡住，發(fā)動機(jī)就熄火了。 所以這就是為什么起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。 加油門可以加大發(fā)動機(jī)輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發(fā)動機(jī)克服靜態(tài)磨擦力，使車輛穩(wěn)起步。當(dāng)車動起來后，離合器就可以慢慢的完全抬起，因?yàn)檐噭雍螅瑒討B(tài)磨擦力比車靜止時的靜態(tài)磨擦力小得多。這也是為什么在二、三、四檔時離合器可以抬的快一點(diǎn)而不會熄火的原因。 同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因?yàn)樯掀碌淖枇Ρ绕矫娓蟆?好了，現(xiàn)在大家明白為什么要加油門慢臺離合了吧？學(xué)車時好好體會一下，就能事半功倍了。(

因?yàn)?，踩離合，切斷發(fā)動機(jī)輸出扭矩，掛檔時同步器可以輕松結(jié)合。當(dāng)然，也可以不踩離合就掛檔，這就需要你有經(jīng)驗(yàn)，知道車的速度，與發(fā)動機(jī)的速度匹配的時候，把排檔桿一推就掛上了。本人可以輕松不踩離合掛檔。

我想了想，有些不大同意 樓上roman的說法，不夠嚴(yán)謹(jǐn)吧？離合是切斷發(fā)動機(jī)與變速箱的傳動的。應(yīng)該是換檔時，發(fā)動機(jī)、變速箱、車速三者的矛盾所要求的。應(yīng)該先了解這個傳動系，大概意思地說，發(fā)動機(jī)通過離合傳遞動力給變速箱，帶動變速箱里的 幾組齒輪比不同的 齒輪組合同時轉(zhuǎn)動，連接車輪的那條軸就通過一個環(huán) 套在這幾組齒輪組合里的其中一組，接受發(fā)動機(jī)的動力。通過這個環(huán)套在不同的齒輪組合里可實(shí)現(xiàn)功率、扭矩的變換（這過程就是換檔），實(shí)現(xiàn)加速或加力。那么，當(dāng)要換檔時，車速是一定的，即連接車輪的那條軸轉(zhuǎn)速是一定的，而從一組齒輪改到另一組齒輪，勢必要改變變速箱的轉(zhuǎn)速，而我們知道發(fā)動機(jī)的阻力是很大的，汽車的慣性也是蠻大的，如不踩離合換檔的話，發(fā)動機(jī)就會保持變速箱原來的轉(zhuǎn)速，而車輪就要改變變速箱的轉(zhuǎn)速，那環(huán)跟齒輪組相套的地方就轉(zhuǎn)速互不相同且毫不相讓，套不進(jìn)檔位就換不了，要是硬換了，后果可想而知?！锊攘穗x合，發(fā)動機(jī)阻力沒了，這時環(huán)就能迫使沒多大阻力的齒輪組順從它的轉(zhuǎn)速后套進(jìn)去，即實(shí)現(xiàn)了車速先把沒多大阻力的變速箱的轉(zhuǎn)速按齒輪組要求加大或減少，然后通過慢放離合及油門配合，再使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱的轉(zhuǎn)速相一致，達(dá)到平穩(wěn)換檔。發(fā)動機(jī)是有個最低轉(zhuǎn)速的，低過這轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)就會不能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下去，熄火。當(dāng)你掛上檔或換完檔放離合時，油門不夠、變速箱轉(zhuǎn)速太低，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被迫低于最低轉(zhuǎn)速就熄火咯~

可以不用掛檔,用油門使勁哄一腳在掛檔.這樣會減少壽命的.