紐維，紐維手機怎么樣啊

國產(chǎn)貨。挺好的。老板朱建偉聲稱每部手機只賺6元.打破手機暴利.

如果你們說紐維手機真的那么垃圾，我只能說你們根本不懂紐維，紐維手機性價比是很高的，比如紐維l68，4.7村，雙核，總的是很好，才380塊，一般的都600，但我不建議買這臺，因為它這臺機有個致命的弱點，同時也是紐維廠的致命弱點，ram才256，你們之所以說它垃圾，就是ram太低，個人建議ram512以上，cpu1g以上，這樣的手機才是神器

紐曼就有

紐維我估計有是有，就是雜牌機

那紐維N4S手機457元錢,說還可以有無線網(wǎng)卡,有免費電話,有網(wǎng)上電視,電視是有,那是什么鳥質(zhì)量,看都看不清楚.還說上網(wǎng)比電腦快,其實比豬還慢,還說有什么手機上裝有網(wǎng)卡芯片,鳥都沒有.值200元還差不多,那個客服沒有買之前說得什么都好,買了之后,電話都不接.那么差,還在電視上打廣告,騙死人,手機上的功能都不能用,還要我自己下載,下載了也沒法用,手機自帶內(nèi)存太小什么都做不了,還在廣西電視臺上吹那響,

那是啥嗎

紐維： Adrian Newey ；Newish

第一份有關(guān)賽車運動的工作，是在1980年擔(dān)任菲蒂帕爾迪車隊的首席空氣動力師。隨后因為某些眾所周知的原因轉(zhuǎn)投March車隊工作，在設(shè)計室工作一年后被提升為March GTP賽車的首席設(shè)計師，他在1983年末設(shè)計了一輛名為馬切84c型的印地賽車在全年的16場比賽中七次獲勝。 隨后又成為March印地賽車的首席設(shè)計師，車隊連續(xù)三年奪得了Indy 500大賽冠軍。1987年在March車隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)F1后,紐維成為車隊的技術(shù)總監(jiān)。1991年加入威廉姆斯車隊，擔(dān)任總設(shè)計師。1998年加入邁凱輪車隊。2007年投奔紅牛F1車隊。艾德里安-紐維被尊稱為“F1賽壇的傳奇賽車設(shè)計大師。”

總的來說紐維手機還是性價比很高的，質(zhì)量不錯，售后有保障，在國產(chǎn)品牌中是個不錯的選擇。但在紐維旗下的機型非常多，你還要有一定的鑒別能力才好，因為有的經(jīng)銷商會把功能機當(dāng)智能機來賣。賣的時候也不說清楚，你自己要搞清楚才好一些。

一、F1傳奇大師紐維解析塞納車禍關(guān)于紅牛設(shè)計總監(jiān)紐維，最典型的描述是：他拿著一只2B的鉛筆，在A4紙上畫著草圖。而當(dāng)他轉(zhuǎn)過椅子，看向窗外的景致，創(chuàng)意便浮現(xiàn)腦際。而當(dāng)他徒手將這些創(chuàng)意畫上心愛的畫板，勝過現(xiàn)代的計算機。在F1，亞德里安·紐維習(xí)慣被譽為“天才”，他被尊崇為“標(biāo)新立異”的典范，他的賽車設(shè)計光彩奪目，職業(yè)生涯贏了119站、7次車隊冠軍、6個車手冠軍。紐維在F1打遍天下無敵手，但他卻不敢看新上映的《塞納》，17年前巴西人駕駛著他設(shè)計的賽車殞命圣馬力諾賽道，讓紐維至今無法釋懷。二、首度猜測事故原因當(dāng)英國《衛(wèi)報》記者提到塞納之死，紐維突然戰(zhàn)栗了一下，“好吧”經(jīng)過又一段痛苦的斟酌，他說，“我那點兒頭發(fā)都在事故發(fā)生后掉光了，所以它從生理上改變了我。太可怕了，時任威廉姆斯技術(shù)主管的海德和我（時任威廉姆斯設(shè)計總監(jiān)）都自問：是否還愿意留在賽車這一行？是否想再參與這個能讓人們死在我們設(shè)計的東西上的運動？事故是否因為我們的設(shè)計差勁、工作疏忽大意？然后，聽證會就開始了?！奔~維和海德都被控過失殺人，他在庭上感到了無休止的煩悶，壓力巨大。最終海德被控有罪，但意大利法庭并未執(zhí)行，而紐維被判了無罪?！捌鋵嵶晕业淖穯柋确ㄍフ{(diào)查更重要。我記得賽后那個周一正好是公眾假期，而全車隊都在排查數(shù)據(jù)，想找出事故原因。”“隨后我們度過了黑色的幾個星期，賽車轉(zhuǎn)向裝置壞了，可關(guān)鍵是我們不知道它是在事故發(fā)生過程中壞的，還是它是引發(fā)事故的原因。這個圓柱磨損開裂，毫無疑問我們的設(shè)計爛透了。然而所有的證據(jù)都不能證明是轉(zhuǎn)向裝置損壞導(dǎo)致的賽車滑出賽道?！比缓蠹~維17年來首次提及了他對事故原因的個人猜測，說話時他的臉都揪在了一塊兒，用詞極為小心：“根據(jù)所有呈上法庭的分析數(shù)據(jù)，我認(rèn)為賽車右后輪可能被碎片扎了一個孔，導(dǎo)致了賽車后部失控。如果讓我挑一個最有可能的原因，就是這個?！比?、笑談維特爾與韋伯之間的幼稚競爭紐維青少年時期曾因組織流行音樂演唱會，震破了學(xué)校昂貴的彩色玻璃窗，而被公立學(xué)校開除。1990年，28歲的他又因為“太幼稚”、眼高手低，被馬馳車隊開除。但在21世紀(jì)，他已成F1的傳奇大師，“2006年我離開邁凱輪的時候，很多人都笑我肯定會摔個臉朝地。當(dāng)時紅牛沒有設(shè)備來完成我的設(shè)計，我只得著手建造基礎(chǔ)設(shè)施。”這個賽季，紅牛已經(jīng)牛氣沖天，維特爾早已“鎖定”冠軍。但紐維還是用“幼稚”來評價了德國新銳和澳洲老將馬克·韋伯之間危險的競爭，2011年兩人的碰撞差點兒就讓阿隆索撿走了車手總冠軍?！鞍ρ?，你們媒體都喜歡兩邊煽動，這兩個車手還都聽進去了。所以那段時間我們挺緊張，一邊處理他們的關(guān)系，一邊要不斷撇清對我們賽車設(shè)計違規(guī)的質(zhì)疑?！?012年劉易斯·漢密爾頓又“不經(jīng)意”提到“紅牛賽車前翼可能比規(guī)定的要低”，紐維聳肩道：“一個車隊去質(zhì)疑對手賽車的時候，就是他們嫉妒又追不上的時候。車隊把這種猜測告訴車手，希望能讓對手受罰，不然車手哪能突然變成了前翼專家呢？”對于紅牛的未來，紐維表示，維特爾和韋伯的組合不會拆，自己更不可能去法拉利。“首先我全家（包括4個孩子）都在英國，其次我已經(jīng)在紅牛取得了成功，我沒有想法再去別的車隊工作?！奔~維說他打算干到60歲2012年自己已經(jīng)54歲？53歲？這個隨手就畫出F1冠軍賽車的人，想了半天才算出自己的年紀(jì)，“我52，我想，是的，是52?！彼刹辉敢獍丫ο脑谶@種瑣事上，有時，他也想“當(dāng)初要是入行航空航天也不錯”，但他已經(jīng)在賽道飛起來了。

深圳紐維檢測技術(shù)有限公司是2016-08-16在廣東省深圳市龍華新區(qū)注冊成立的有限責(zé)任公司，注冊地址位于深圳市龍華新區(qū)大浪街道華寧路偉華達工業(yè)園D棟203。深圳紐維檢測技術(shù)有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91440300MA5DJ9AMXN，企業(yè)法人陳大為，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。深圳紐維檢測技術(shù)有限公司的經(jīng)營范圍是：電子電器產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品的檢驗、檢測。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于一般。通過百度企業(yè)信用查看深圳紐維檢測技術(shù)有限公司更多信息和資訊。

紐維從1988年投身F1賽壇以來他所設(shè)計的賽車已經(jīng)得到了6個車隊世界冠軍、6個車手世界冠軍和超過100個分站勝利。紐維設(shè)計的7部F1冠軍賽車　　 1、威廉姆斯FW14B(1992) 　　2、威廉姆斯FW15(1993) 　　3、威廉姆斯FW16(1994) 　　4、威廉姆斯FW18(1996) 　　5、威廉姆斯FW19(1997) 　　6、邁凱輪MP4-13(1998) 　　7、紅牛車隊 紅牛RB6（2010）紐維設(shè)計的經(jīng)典賽車（一） 馬切系列 　　1、馬切84C(1984) 　　馬切84C：紐維的首部冠軍賽車 　　紐維在1981年轉(zhuǎn)投馬切(March)工程公司。次年冬天，他設(shè)計的馬切GTP賽車，連續(xù)兩次贏得國際汽聯(lián)大賽(IMSA)的冠軍。1983年末，紐維設(shè)計了一輛名為馬切84C的印地賽車，在全年的16場比賽中七次獲勝。從馬切85C開始，紐維打造的賽車連續(xù)三年獨霸印地賽場。車手里克-米爾斯(Rick Mears)于1985年駕駛紐維設(shè)計的賽車贏得印地500冠軍。 　　2、馬切881(1988) 　　馬切881：紐維的首部F1賽車(1988) 　　1986年，邁凱輪F1車隊的創(chuàng)建者之一特迪-邁爾(Teddy Mayer)便高薪聘請紐維加盟F1賽壇。當(dāng)年，紐維被馬切工程公司再次雇用，負(fù)責(zé)設(shè)計馬切881F1賽車。這是紐維設(shè)計的首部F1賽車，馬切車隊使用這部賽車參加了1988年的F1世錦賽。 （二） 威廉姆斯系列 　　1、 曼塞爾駕駛的威廉姆斯FW14(1991) 　　威廉姆斯FW14：紐維的神奇序曲(1991) 　　紐維離開雷頓-豪斯車隊后立刻得到了威廉姆斯車隊技術(shù)總監(jiān)帕特里克-海德(Patrick Head)的青睞。威廉姆斯車隊聘請紐維擔(dān)任總設(shè)計師。這是紐維職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點。 　　1991年，由海德和紐維攜手設(shè)計的FW14獲得了巨大的成功，當(dāng)年幫助威廉姆斯車隊獲得年度亞軍。但是FW14并沒有完全體現(xiàn)紐維的F1賽車設(shè)計思想。 　　2、威廉姆斯FW14B讓曼塞爾滿載而歸(1992) 　　威廉姆斯FW14B：揭開紐維經(jīng)典篇章(1992) 　　FW14其實是威廉姆斯技術(shù)總監(jiān)海德主導(dǎo)設(shè)計的結(jié)果，而威廉姆斯FW14B則是一部經(jīng)過全面進化的“紐維版”FW14。1992賽季，F(xiàn)W14B終于超越了當(dāng)時不可一世的邁凱輪賽車，有了這樣一把賽道利器的曼塞爾也成功擊敗塞納獲得世界冠軍。從此，紐維操刀設(shè)計的威廉姆斯賽車開始獨霸F1賽壇。 　　3、威廉姆斯FW15為普羅斯特打造(1993) 　　威廉姆斯FW15：成就教授四冠王偉業(yè)(1993) 　　1993年，邁凱輪車隊的法國車手普羅斯特轉(zhuǎn)會威廉姆斯。受到塞納排擠的“教授”決心做出反擊，而羽翼豐滿的威廉姆斯FW15賽車為普羅斯特提供了完美的反擊武器。在那一年的比賽中，駕駛邁凱輪賽車的塞納雖然在賽季初期占據(jù)領(lǐng)先，但是當(dāng)“教授”完全適應(yīng)威廉姆斯FW15之后就再也沒有給對手任何機會。普羅斯特在威廉姆斯車隊得到自己的第四個世界冠軍后完美退役。 　　4、威廉姆斯FW16不屬于塞納(1994) 　　威廉姆斯FW16：　　連續(xù)兩年無緣世界冠軍的塞納終于忍不住轉(zhuǎn)會威廉姆斯車隊，車神看中的正是威廉姆斯賽車的強大實力。紐維在FW16賽車上特別設(shè)計了Y形尾翼，但是同普羅斯特一樣，剛剛接觸威廉姆斯賽車的塞納并不能短時間內(nèi)適應(yīng)FW16。連續(xù)幾站退出比賽后塞納在伊莫拉命喪黃泉，整個F1運動遭到沉重打擊。貝納通車隊的舒馬赫橫空出世，但是威廉姆斯車隊仍然憑借FW16賽車性能上的優(yōu)勢獲得車隊冠軍。 　　5、威廉姆斯FW18把希爾送上冠軍寶座(1996) 　　威廉姆斯FW18：再現(xiàn)紐維統(tǒng)治力(1996) 　　舒馬赫幫助貝納通拿到1995年車隊冠軍后轉(zhuǎn)會法拉利，威廉姆斯再次成為F1車壇老大。 　　在1996賽季，威廉姆斯車隊的希爾和維倫紐夫幾乎包攬所有分站勝利，F(xiàn)W18賽車幾乎成為不敗神話。曾經(jīng)被阿萊西貶為“二流”的英國車手達蒙－希爾利用這樣一部強大賽車如愿獲得世界冠軍。 　　6、威廉姆斯FW19(1997) 　　威廉姆斯FW19：威廉姆斯結(jié)束紐維時代(1997) 　　FW19延續(xù)了FW18的精髓，但是優(yōu)勢已經(jīng)沒有FW18那樣明顯。加拿大車手維倫紐夫在同舒馬赫之間的戰(zhàn)斗中憑借一點運氣成功拿走1997年世界冠軍。賽季結(jié)束后紐維終于被已經(jīng)沉淪數(shù)年的邁凱輪車隊挖走。 　　從1991年到1997年，紐維總共幫助威廉姆斯車隊4次贏得車手冠軍，5次贏得車隊冠軍，大獎賽分站獲勝次數(shù)高達58場，這也是威廉姆斯車隊在F1賽壇中最最輝煌的時刻，紐維被冠以F1傳奇設(shè)計大師的美名，便是在那時開始樹立的。 （三） 邁凱倫系列 　　1、邁凱輪MP4-13終于助芬蘭人“起飛”(1998) 　　邁凱輪MP4-13：哈基寧的大禮 舒馬赫的夢魔(1998) 　　強大的威廉姆斯車隊失去雷諾引擎，正當(dāng)舒馬赫看到代表法拉利重獲世界冠軍希望時，邁凱輪車隊突然覺醒！因為他們擁有了賽車奇才設(shè)計師紐維。 　　紐維設(shè)計的邁凱輪MP4-13一經(jīng)亮相就震驚車壇，誰也沒有想到紐維的研發(fā)這么迅速，邁凱輪賽車見效這么快。邁凱輪賽車在首站澳大利亞GP中比賽道上任何其他賽車都要快上兩秒！哈基寧獲得職業(yè)生涯首個世界冠軍，邁凱輪得到車隊總冠軍。 　　2、邁凱輪MP4-14已攜帶可靠性病毒(1999) 　　邁凱輪MP4-14：紐維作品感染可靠性缺陷(1999) 　　紐維的邁凱輪MP4-19仍然是當(dāng)年速度最快的賽車，但是就是從這款作品開始，可靠性問題就一直伴隨著邁凱輪車隊。1999年的首站比賽中兩部MP4-14就在領(lǐng)先的局面下先后退出。雖然哈基寧最終再次獲得世界冠軍，但是法拉利搶走了車隊總冠軍。如果不是舒馬赫不幸遭到斷腿事故，紐維的邁凱輪MP4-14未必能有所斬獲。 　　3、邁凱輪MP4-18沒能參加一場比賽(2003) 　　邁凱輪MP4-18：怪物胎死腹中 紐維驚奇慘敗(2003) 　　F1已經(jīng)進入舒馬赫的車王時代，但是2003年的邁凱輪和雷克南有機會打破舒馬赫的統(tǒng)治。 　　遺憾的是，紐維設(shè)計的MP4-18成為邁凱輪車隊最大軟肋。積分一路領(lǐng)先的雷克南竟然使用前一年的MP4-17改進版MP4-17D賽車取得年度亞軍。紐維的F1賽車先鋒設(shè)計細(xì)想遭到重大打擊，MP4-18直道賽季結(jié)束也沒有成功參戰(zhàn)，最終胎死腹中。 　　4、邁凱輪MP4-20堪稱紐維的空動巨作(2005) 　　5、 邁凱輪MP4-20：長角銀箭英雄氣短(2005) 　　06-07賽季F1規(guī)則大幅度更改，但是這反而給天才紐維更大的發(fā)揮空間。我們驚奇的發(fā)現(xiàn)采用雙龍骨設(shè)計的MP4-20賽車長出了獨一無二的犀牛角！這款賽車在空氣動力學(xué)上獲得巨大成功，它也許是F1歷史上空氣動力效率最好的一款賽車。但是速度奇快的MP4-20再次因為可靠性問題而兩線全敗。 　　紐維在效力邁凱輪的9年中，一共幫助車隊贏得1個車隊冠軍(1998年)，4個車隊亞軍(1999、2000、2001、2005) 兩個車隊季軍(2002、2003)。哈基寧在1998和1999連續(xù)兩年獲得車手總冠軍。 　　相比紐維在威廉姆斯車隊的輝煌，他在邁凱輪車隊的成績可以形容為慘淡。也許紐維已經(jīng)不適合邁凱輪車隊越來越龐大的技術(shù)開發(fā)規(guī)模，也許已經(jīng)46歲的紐維已經(jīng)無法承擔(dān)頂級車隊的奪冠壓力，他選擇了退居二線加盟F1新軍紅牛車隊。但是紐維的銀色遺作MP4-20超強性能仍然證明了“紐維設(shè)計”這個招牌的實力。 （四）紅牛系列 　　1、紅牛RB3（2007） 　　2、紅牛RB5（2009）紅牛RB5型賽車在2009年的賽季始終名列前茅，并且是第一輛沒有使用“雙層”擴散器卻把使用該擴散器的車隊遠遠甩在身后的賽車，在這輛賽車適應(yīng)了專為本賽季而設(shè)計的全新空氣動力學(xué)套件以及結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜的后懸掛之后，它把如日中天的布朗車隊也拋在腦后，紅牛車隊成為一支在以往賽季從未贏得過分站冠軍，卻在新賽季一下子成為車手總冠軍和車隊總冠軍奪標(biāo)大熱門的車隊。

主要是因為另外一個老頭——Lorry Byrne。當(dāng)時他在SF，弄出的F2002和F2004比今天的RB7的火星程度那是有過之而無不及。于是Newey很郁悶，甚至在媒體前面非常郁悶的說爺不想設(shè)計F1賽車了……設(shè)計游艇都比設(shè)計這玩意有意思。06年，他去了RBR，因為RBR的后臺注定了它可以比較穩(wěn)定的長期存在于F1領(lǐng)域當(dāng)中，雖然戰(zhàn)績可能不佳（就當(dāng)年Jag混的破落底子）。于是他選擇了RBR。要明白的是，大凡在這個圈子里，最榮耀的一件事情就是將一支魚腩部隊推上第一流車隊乃至冠軍寶座。這也就是當(dāng)年Benetton一大堆人到紅色拖拉機隊SF的原因。更何況MCL和他的合同到期（雖然還延期了6個月），他必須尋找下家。MCL則找到了Mike Coughlan（當(dāng)然這廝在第二年弄出了一件天地為之變色的事情，熟悉的都知道我說的是啥）。事實證明，他的選擇是正確的，也是成功的，從他進入RBR開始，就和Horner聯(lián)手對RBR進行改造，最終在09年收獲了，10年修成正果。

愛一人沒有什么錯，錯在愛一個不愛你的人

品牌形象不錯，有自己的形象代言人，屬于國產(chǎn)品牌智能手機中的新銳，有完善的售后服務(wù)保障體系，值得信賴。旗下產(chǎn)品線相當(dāng)豐富，每年有80款以上新機問世，選購時選擇余地較大，領(lǐng)先于同類品牌許多。

紐維手機全是山寨手機,不是說山寨機不好，但紐維真不敢恭維，關(guān)健是問題多，電池只能用半天，不能照相,上不了QQ,出現(xiàn)黑屏,死機,程序出錯,等等.這都是經(jīng)常很容易出現(xiàn)的問題

大顯的起碼比什么紐維手機品牌好一點，最好不要買沒什么品牌的手機，萬一壞了的時候售后找不到，基本就是廢機了。你需要多少價位的手機？

不好不好不不好，本人手機控，目前都沒聽說過，那就果斷的認(rèn)定為山寨機，不好。。

不好...我媽換手機，去商場隨便買了一個，800多，反應(yīng)慢得一比那啥...而且買回來就發(fā)現(xiàn)裝了些垃圾扣費軟件在里面，與其說是讓人不滿意，簡直就是讓人覺得惡心。

做廣告的吧？什么手機，還新銳！電池一會就沒電，充電器一碰就壞，換一根還那樣，垃圾軟件超多，還死卡！信號時有時無，這要是有急事急死人也打不出去，頻繁黑屏，而且使用時間越長黑屏越嚴(yán)重，到最后游戲應(yīng)用一用就黑屏，看小說也黑屏，現(xiàn)在可好一碰屏幕就黑屏，電話接打都不行！這叫手機？小孩玩的玩具哦度比這個好，至少還能響！