中國(guó)茅臺(tái)出口到哪個(gè)國(guó)家，目前中國(guó)出口的主要目的國(guó)是哪些國(guó)家

是德國(guó)。

中國(guó)大使館大都有這個(gè)貴州茅臺(tái)酒。以前有外交部的副部長(zhǎng)給茅臺(tái)題過(guò)辭。

只要不是違禁品，都是可以出口的

好一個(gè)茅臺(tái)奢侈品，全是賣給了自己人，歪果仁的韭菜沒(méi)那么好割，人家不喝這玩意。

美，英，日，德等

主要是 美國(guó) 日本 歐洲等

大多數(shù)西方人是喝不慣中國(guó)白酒的，尤其是醬香型的茅臺(tái)酒。所以茅臺(tái)的銷售主要還是在國(guó)內(nèi)，國(guó)外的銷售也主要針對(duì)身處海外的華人華僑。所以在中國(guó)大陸以外，主要市場(chǎng)就是日本，韓國(guó)，港澳臺(tái)，以及華人較多的東南亞（馬來(lái)西亞，新加坡，泰國(guó)，印尼，菲律賓，越南，緬甸，柬埔寨），以及澳大利亞，美國(guó)，加拿大，法國(guó)，德國(guó)，意大利，印度，等等。雖然茅臺(tái)酒號(hào)稱行銷全球一百多個(gè)國(guó)家（實(shí)際上確實(shí)應(yīng)該有這么多），但是在茅臺(tái)酒網(wǎng)站上能查到的，有經(jīng)銷商的國(guó)家，也就是二十來(lái)個(gè)。

嗯，產(chǎn)地證的話，我們公司可以幫你代辦，我們公司在廣東東莞。

那要看收貨方想不想受優(yōu)惠稅率了

鹿茸什么的出口韓國(guó)，松茸什么的出口日本．

沈陽(yáng)沒(méi)什么特產(chǎn),尤其是水果據(jù)說(shuō)有種餃子,好幾塊錢一個(gè),應(yīng)該叫特產(chǎn)了

真的有很多 給你中央商務(wù)部的對(duì)外貿(mào)易各司的網(wǎng)站自己看哦 西亞北非國(guó)家司: 包括 國(guó)別 進(jìn)出口 增幅（%） 的數(shù)據(jù) http://xyf.mofcom.gov.cn/aarticle/date/200611/20061103728629.html 亞洲司: http://yzs.mofcom.gov.cn/ 歐洲司: http://ozs.mofcom.gov.cn/ 美洲大樣洲: http://mds.mofcom.gov.cn/ 有最權(quán)威的 貿(mào)易數(shù)據(jù) 統(tǒng)計(jì)列表 和相關(guān)貿(mào)易產(chǎn)業(yè) 合作項(xiàng)目 希望能幫到你 祝 事事順利 開開心心希望采納

CIC是container inbalance charge的縮寫，指的是集裝箱不平衡附加費(fèi)。CIC費(fèi)用的產(chǎn)生有以下因素： 1、世界各班輪航線貨物運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性變化導(dǎo)致貨流量不平衡：西方國(guó)家通常在年初是貨物運(yùn)輸?shù)牡荆奈逶路菹淞恐饾u上升，貿(mào)易額數(shù)量開始增多，到圣誕節(jié)前又會(huì)引來(lái)貿(mào)易額增多的一個(gè)小高潮。 2、航線兩端國(guó)家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡：中國(guó)等東亞國(guó)家出口到歐洲的貨物遠(yuǎn)多于從歐洲進(jìn)口到中國(guó)等東亞地區(qū)的貨物，遠(yuǎn)東北美航線也同樣存在類似顯著的問(wèn)題。 3、進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同，也造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡。 最近，船公司已相繼開始對(duì)東南亞線征收CIC費(fèi)用，但各船公司執(zhí)行和啟用征收CIC費(fèi)用的日期不盡相同。目前一般CIC費(fèi)用的征收標(biāo)準(zhǔn)為RMB300/TEU

CIC是container inbalance charge的縮寫，指的是集裝箱不平衡附加費(fèi)。CIC費(fèi)用的產(chǎn)生有以下因素： 　　1、世界各班輪航線貨物運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性變化導(dǎo)致貨流量不平衡：西方國(guó)家通常在年初是貨物運(yùn)輸?shù)牡荆奈逶路菹淞恐饾u上升，貿(mào)易額數(shù)量開始增多，到圣誕節(jié)前又會(huì)引來(lái)貿(mào)易額增多的一個(gè)小高潮。 　　2、航線兩端國(guó)家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡：中國(guó)等東亞國(guó)家出口到歐洲的貨物遠(yuǎn)多于從歐洲進(jìn)口到中國(guó)等東亞地區(qū)的貨物，遠(yuǎn)東北美航線也同樣存在類似顯著的問(wèn)題。 　　3、進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同，也造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡。 　反正船公司愛(ài)怎么收就怎么收，燃油附加費(fèi)前段時(shí)間不也出來(lái)了么？