1. 飛行時(shí)間怎么計(jì)算
民航安全是指民航未發(fā)生飛機(jī)失事和人員死亡稱為飛行安全，飛行時(shí)間是指民航載客飛機(jī)的飛行小時(shí)數(shù)額，安全飛行時(shí)間是飛行時(shí)間與飛行事故的比值，如ⅩX航空公司連續(xù)5年飛行10000小時(shí)，未發(fā)生仼何飛行事故和人員傷亡，稱為安全飛行萬時(shí)事故率為零。
2. 飛機(jī)飛行時(shí)間怎么計(jì)算
續(xù)航時(shí)間又稱之為“航時(shí)”。它是指飛機(jī)在不進(jìn)行空中加油的情況下，耗盡其本身攜帶的可用燃料時(shí)，所能持續(xù)飛行的時(shí)間。 續(xù)航時(shí)間是飛機(jī)最重要的性能指標(biāo)之一，它直接表明飛機(jī)一次加油后的持久作戰(zhàn)或持久飛行能力。續(xù)航時(shí)間與飛行速度、 飛行高度、 發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)等多種參數(shù)有關(guān)。合理選擇飛行參數(shù)，使得飛機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)所耗燃料量最少，飛機(jī)就能獲得最長的續(xù)航時(shí)間。此時(shí)，所對(duì)應(yīng)的巡航速度稱為“久航速度”。
3. 飛行員的飛行時(shí)間怎么計(jì)算
飛行員有具體飛行時(shí)間要求，要認(rèn)真填寫，如實(shí)填寫，時(shí)間，航線，地點(diǎn)等內(nèi)容。
4. 飛行時(shí)間怎么求
現(xiàn)在國家對(duì)飛行的要求是年飛行時(shí)數(shù)不超過1000小時(shí),月飛行時(shí)數(shù)不超過100小時(shí).單次任務(wù)沒有時(shí)間要求.
5. 飛行小時(shí)怎么計(jì)算
航線長度按機(jī)場之間的距離計(jì)算，通常有兩種計(jì)算方法：
一是將每條航線長度相加稱為重復(fù)計(jì)算航線里程；
二是將兩線或兩條以上航線經(jīng)過同一區(qū)段里程，只計(jì)算一次航線長度稱為不重復(fù)計(jì)算航線里程。 一般常用的是后者，它能確切反映民航運(yùn)輸網(wǎng)的規(guī)模，是表明民航事業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)服務(wù)和方便人民生活程度的主要指標(biāo)。
6. 飛行時(shí)間怎么計(jì)算公里數(shù)
在 200km/h 的速度下，一等座基價(jià)大概是0.37 元 / 公里，二等座基價(jià)大概是0.30 元 / 公里;
在 300km/h 的速度下，一等座基價(jià)大概是0.74 元 / 公里，二等座基價(jià)大概是0.46 元 / 公里;
如果線路等級(jí)低于 200km/h，一般情況下按 200km/h 計(jì)算。
如果線路等級(jí)是 300km/h（如京滬、京廣高鐵），G 車跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收費(fèi)，D 車跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收費(fèi)。如果線路等級(jí)是 200km/h（如杭福深客運(yùn)專線寧波東以南），G 車 D 車都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收費(fèi)。
7. 計(jì)算飛行時(shí)間公式
計(jì)算公式：Ft=Mv。F為平均作用力，t為時(shí)間，M為物體質(zhì)量，v為速度
原理
當(dāng)兩個(gè)物體相互碰撞時(shí)，一個(gè)物體的動(dòng)量增加，另一個(gè)物體的動(dòng)量減少。在排球扣球時(shí)，球的質(zhì)量是不變的，用來碰撞的物體[手]要使排球運(yùn)動(dòng)得快，質(zhì)量就要大，就要不僅手參于，臂和軀干也要參與，并使手、臂、軀干協(xié)調(diào)配合形成整體力量以加大擊球質(zhì)量，這樣擊球的時(shí)間很短，而沖擊力很大。
8. 飛行時(shí)長怎么算
你是不是說的是飛行員的飛行時(shí)間，這個(gè)同汽車駕駛員的公里數(shù)差不多，飛行時(shí)間是用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間算得,飛機(jī)上有一個(gè)和汽車?yán)锍瘫硪粯拥臇|西,發(fā)動(dòng)機(jī)一轉(zhuǎn)開始計(jì)時(shí),飛機(jī)開始滑行、起飛，到降落、滑回停機(jī)坪停止的時(shí)間，就都算飛行時(shí)間。
飛行員的飛行時(shí)間就直接用這個(gè)計(jì)算，飛行員的飛行時(shí)間是有嚴(yán)格規(guī)定的，7日最高飛行小時(shí)數(shù)為40，一個(gè)日歷月內(nèi)為100小時(shí)，一年為1000小時(shí)，但一般玩不到這么高的數(shù)字。
比如馬航的機(jī)長1981年加入了馬航，到目前的累計(jì)飛行時(shí)長達(dá)到了18365小時(shí)，平均一年才560來小時(shí)。
9. 飛行時(shí)間的計(jì)算
民航飛行安全是按小時(shí)事故率計(jì)算的，事故次數(shù)/總的飛行小時(shí)數(shù)，比如國內(nèi)三大航空公司安全記錄最低的東航已經(jīng)安全飛行500多萬小時(shí)，因?yàn)闁|方航空公司2008年在包頭摔了一下小飛機(jī)CRJ，安全記錄最長的南方航空公司已經(jīng)快1000萬小時(shí)了。
10. 飛行時(shí)間怎么計(jì)算的
民航飛行員飛行時(shí)間要求是：1、100小時(shí)在有動(dòng)力航空器上的飛行時(shí)間，其中50小時(shí)必須在飛機(jī)上；2、100小時(shí)機(jī)長飛行時(shí)間，其中至少包括：50小時(shí)在飛機(jī)上的時(shí)間，50小時(shí)轉(zhuǎn)場飛行時(shí)間，其中至少10小時(shí)必須是在飛機(jī)上。
民航招飛行員的基本報(bào)名條件如下：
1、招飛對(duì)象和范圍：招收參加全國普通高校招生統(tǒng)一考試的男性文、理科應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，年齡在16到20周歲，外語語種為英語。
2、政治條件：擁護(hù)黨的'路線、方針、政策，熱愛社會(huì)主義祖國，品德優(yōu)良，志愿獻(xiàn)身民航飛行事業(yè)，符合《民用航空背景調(diào)查規(guī)定》標(biāo)準(zhǔn)。
3、身體條件：身體通過指定的民航體檢鑒定機(jī)構(gòu)招飛體檢。
4、心理品質(zhì)條件：參加民航局組織的飛行員心理選拔測試，其心理品質(zhì)應(yīng)滿足民航飛行職業(yè)需求。
5、文化條件：高考成績應(yīng)達(dá)到民航局確定的招飛錄取控制分?jǐn)?shù)線(不享受任何政策加分照顧)，控制線上考生按計(jì)劃從高到低擇優(yōu)錄取。