2021年白酒銷(xiāo)量，2021年最流行的微信昵稱(chēng)有哪些

1、透支千年淚2、三秒夢(mèng)三年痛3、心里傷痕有你名4、這季悲涼5、向來(lái)無(wú)感6、多情被無(wú)情惱7、浮現(xiàn)在心的愛(ài)8、曾經(jīng)滄海9、多余感情10、美妙的旋律11、一直狠安靜12、寂寞掩蓋了誓言13、誰(shuí)說(shuō)天堂無(wú)悲傷。14、刺骨的愛(ài)15、來(lái)治猩猩的你16、朽恐17、猜心游戲18、帥的有格調(diào)毛19、一切都是多余20、時(shí)光恰如年21、耳邊情話(huà)22、青絲一夜走23、羨煞塵器24、綰起梨花月25、風(fēng)月不等閑26、風(fēng)里有詩(shī)句27、夢(mèng)遠(yuǎn)無(wú)從寄28、風(fēng)綰夢(mèng)境悠29、陳情匿舊酒30、詩(shī)囈31、森樹(shù)白云32、書(shū)煮日月

客機(jī)在空中的噪音來(lái)源主要有兩個(gè)，一個(gè)是機(jī)身與空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的摩擦噪音，二是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音

空中客車(chē)a380(airbus a380)是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四發(fā)550座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，空中客車(chē)a380投產(chǎn)時(shí)也是全球載客量最大的客機(jī)，空中客車(chē)a380有「空中巨無(wú)霸」之稱(chēng)。2010年8月1日，中國(guó)首條a380定期航線(xiàn)正式啟用。編輯本段飛機(jī)簡(jiǎn)介　　空中客車(chē)a380全機(jī)身長(zhǎng)度雙層客艙與四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成為最易辨認(rèn)的獨(dú)特外形?？罩锌蛙?chē)a380在單機(jī)旅客運(yùn)力上有無(wú)可匹敵的優(yōu)勢(shì)。在典型三艙等（頭等艙－商務(wù)艙－經(jīng)濟(jì)艙）布局 空中客車(chē)a380圖片欣賞(20張)下可承載525名乘客?？罩锌蛙?chē)a380飛機(jī)被空中客車(chē)公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品。a380在投入服務(wù)后，打破波音747在遠(yuǎn)程超大型寬體客機(jī)領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄，結(jié)束了波音747在市場(chǎng)上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機(jī)（不過(guò)載重量最大的民用飛機(jī)仍是安東諾夫的an-225夢(mèng)想式運(yùn)輸機(jī)）。 　　空中客車(chē)a380采用了更多的復(fù)合材料，改進(jìn)了氣動(dòng)性能，使用新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的機(jī)翼、起落架。減輕了飛機(jī)的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營(yíng)運(yùn)成本，a380飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然?？蜋C(jī)起飛時(shí)的噪聲可達(dá)當(dāng)前噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)(icao)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要低得多。a380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠(yuǎn)程飛機(jī)（這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用汽車(chē)的油耗）。 編輯本段發(fā)展歷史　　一直以來(lái)，大型遠(yuǎn)程民用運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)被波音公司的波音747系列所壟斷，空中客車(chē)公司雖然在其它機(jī)型上都有與波音公司競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型， 但只有在這個(gè)市場(chǎng)上一直是一個(gè)空白，雖然曾推出空中客車(chē)a340，但仍然不能撼動(dòng)波音747的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位?？罩锌蛙?chē)公司開(kāi)發(fā)500-800座級(jí)大型民航運(yùn)輸機(jī)，意在搶奪由波音747把持的大型客機(jī)市場(chǎng)，空中客車(chē)公司提出了對(duì)未來(lái)民用航空發(fā)展的推斷：未來(lái)世界民航運(yùn)輸機(jī)發(fā)展將繼續(xù)向大型化發(fā)展，并以此提出了“樞紐/輻射”的理念，即旅客通過(guò)支線(xiàn)航班匯聚到樞紐機(jī)場(chǎng)，再由大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送到另一樞紐機(jī)場(chǎng)，最后再乘坐支線(xiàn)客機(jī)到達(dá)目的地?？罩锌?空中客車(chē)a380 精彩照片(19張)車(chē)公司認(rèn)為，改善21世紀(jì)空中交通擁擠的最好辦法是增加運(yùn)力；空中客車(chē)公司推出超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃項(xiàng)目曾引起不少人擔(dān)憂(yōu)，空中客車(chē)公司則認(rèn)為大型客機(jī)市場(chǎng)前景十分樂(lè)觀，同時(shí)為了完善空中客車(chē)的客機(jī)系列，占據(jù)更有利的地位與波音公司競(jìng)爭(zhēng)，值得承擔(dān)巨大的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。 1990年　　空中客車(chē)公司于1990年代早期開(kāi)始超大型客機(jī)的研發(fā)計(jì)劃，除為了完善機(jī)種，填補(bǔ)超大型客機(jī)的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機(jī)市場(chǎng)的壟斷。過(guò)去道格拉斯dc-10和洛克希德l-1011三星客機(jī)已證明瓜分這一市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。麥道公司亦有相似策略，推出md-12計(jì)劃，但最終終止。1993年1月波音與數(shù)家空中客車(chē)的合伙飛機(jī)制造商開(kāi)始共同研究超大型商用飛機(jī)(very large commercial transport,簡(jiǎn)稱(chēng)vlct)的可行性，并以合作建造的形式為目標(biāo)。 1994年　　1994年6月，空中客車(chē)公司宣布了其超大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃，最初該計(jì)劃被稱(chēng)為“a3xx”。a3xx將與vlct計(jì)劃和波音的747后繼者—747x競(jìng)爭(zhēng)，747x計(jì)劃將波音747上層客艙加長(zhǎng)以容納更多乘客。vlct計(jì)劃于1996年7月終止，波音公司亦于1997年終止747x計(jì)劃。 2000年　　2000年12月，歐洲空中客車(chē)集團(tuán)的主要持股者——?dú)W洲航天國(guó)防集團(tuán)與英國(guó)航天集團(tuán)共同宣布，通過(guò)投資88億歐元的a3xx計(jì)劃，并將名稱(chēng)改為“a380”。當(dāng)時(shí)已經(jīng)有6家航空公司預(yù)定共55架a380。a380于2001年初正式定型，第一架a380出廠時(shí)計(jì)劃的開(kāi)發(fā)成本已升至110億歐元。 2002年—2005年　　 第一組a380機(jī)翼于2002年1月開(kāi)始建造，2004年4月，首架a380的機(jī)翼在英國(guó)布勞頓工廠完成組裝，運(yùn)往法國(guó)圖盧茲進(jìn)行總裝。a380原型機(jī)于2004年首次亮相，2005年1月18日首架a380在空中客車(chē)圖盧茲的廠房舉行出廠典禮，序號(hào)為001，登記號(hào)碼為f-wwow。2005年4月27日首架a380試飛成功。同年11月，a380首次跨洲試飛抵達(dá)亞洲的新加坡。 2005年—2006年　　a380飛機(jī)測(cè)試項(xiàng)目于2001年開(kāi)始，首先進(jìn)行了系統(tǒng)測(cè)試。a380飛機(jī)在2004年11月進(jìn)行了結(jié)構(gòu)測(cè)試，在2005年9月進(jìn)行了結(jié)構(gòu)疲勞測(cè)試。2006年3月26日，a380在德國(guó)漢堡市進(jìn)行了緊急撤離測(cè)試，853名乘客及20名機(jī)組人員，測(cè)試在78秒內(nèi)完成。之后，歐洲航空安全局及美國(guó)聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)a380可載乘客人數(shù)為853人。a380飛機(jī)進(jìn)行了空中客車(chē)公司歷史上最密集的認(rèn)證飛行測(cè)試之一，持續(xù)15個(gè)月完成2200個(gè)飛行小時(shí)。認(rèn)證飛行測(cè)試在2006年11月30日a380完成環(huán)球技術(shù)航線(xiàn)驗(yàn)證飛行后結(jié)束。 　　2006年12月12日，歐洲航空安全局和美國(guó)聯(lián)邦航空局正式向空中客車(chē)公司頒發(fā)a380飛機(jī)的機(jī)型適航證。 編輯本段名稱(chēng)由來(lái)　　按照空客公司的慣例排序，新型客機(jī)的名稱(chēng)應(yīng)該為a350，但據(jù)空客透露，走過(guò)千年，跨入新世紀(jì)，空客在技術(shù)上也需要一個(gè)大的飛躍，所以要跨過(guò)a350，應(yīng)當(dāng)取名為a360。但是，a360在英國(guó)的航空語(yǔ)言里是轉(zhuǎn)圓圈的意思，空客當(dāng)然不愿意只轉(zhuǎn)圓圈。接下來(lái)應(yīng)當(dāng)是a370，然而，在空客的眼里，7和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音有著標(biāo)志性的聯(lián)系，波音的飛機(jī)開(kāi)頭的數(shù)字都是7，再下來(lái)“8”在亞洲尤其是大中華文化圈內(nèi)是個(gè)有口皆碑的吉利數(shù)，因此這款未來(lái)大客機(jī)便取名為a380。 　　2000年8月，空中客車(chē)公司宣布a3xx得到了50架確認(rèn)訂單和42架意向選購(gòu)訂單，2000年12月19日，空客公司在圖盧茲正式宣布把a(bǔ)3xx正式命名為a380，并舉行了a380項(xiàng)目的發(fā)起儀式。 編輯本段技術(shù)特點(diǎn)數(shù)據(jù)　　空中客車(chē)公司從飛機(jī)設(shè)計(jì)之初就與主要的航空公司、機(jī)場(chǎng)和適航機(jī)構(gòu)密切的協(xié)作。由于體積龐大，與任何其它飛機(jī)相比較，a380都能更好的降低座距離成本(正如波音747在1969年所作的那樣)。空中客車(chē)a380與波音747-400相比，a380多提供約35%的座位和49%的地板空間，使其擁有更寬的座椅、開(kāi)闊空間，而且座位英里成本比最有效的飛機(jī)低15%至20%。 空中客車(chē)公司在最初的可行性研究過(guò)程中，將a380的翼展和機(jī)身總長(zhǎng)度限定在80×80米，以避免大型機(jī)場(chǎng)的重新建設(shè)。這種限制是根據(jù)國(guó)際民航組織（icao）和國(guó)際機(jī)場(chǎng)委員會(huì)的建議設(shè)定。空中客車(chē)公司a380諸多設(shè)計(jì)中均考慮了機(jī)場(chǎng)兼容性，使得機(jī)場(chǎng)只需最低限度的投資進(jìn)行最小的改進(jìn)就能適用于這一超大容量機(jī)型的運(yùn)營(yíng)。為了縮短登機(jī)和離機(jī)的時(shí)間，需要機(jī)場(chǎng)方面將設(shè)計(jì)新的基礎(chǔ)設(shè)施。 　　根據(jù)國(guó)際民航組織的批注，對(duì)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)的要求，只要其跑道能運(yùn)營(yíng)波音747飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)均可接納a380飛機(jī)。a380能與45米寬的跑道和23米寬的滑行道相兼容，20個(gè)主機(jī)輪減少了對(duì)地面載荷的影響，并與現(xiàn)役的商用飛機(jī)的操縱性相當(dāng)。為了提高飛機(jī)滑行的準(zhǔn)確性，a380飛機(jī)的方向舵和機(jī)翼下安裝有攝像機(jī)，使飛行員更清楚地了解飛機(jī)的位置。 　　a380機(jī)身龐大，易產(chǎn)生尾跡湍流問(wèn)題，a380飛機(jī)的尾跡渦流和飛機(jī)間隔的研究已經(jīng)完成。a380的渦流對(duì)后面飛機(jī)的影響與波音747的相類(lèi)似，不需要修改間隔標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)國(guó)際民航組織（icao）研究發(fā)現(xiàn)，a380客機(jī)引起的氣流較波音747客機(jī)大，由多個(gè)民航組織成立的工作小組建議，a380客機(jī)起飛后，中、小型航機(jī)要隔3分鐘后才能使用跑道，大型航機(jī)亦要等候2分鐘。 駕駛艙　　 a380的駕駛艙位于機(jī)身最前方在兩層客艙中間的高度，采用雙人體制，應(yīng)用新式的交互式顯示屏和由以太網(wǎng)連接的擴(kuò)展性集成航空電子模塊。a380雖然采用了新設(shè)計(jì)，但同時(shí)保持了運(yùn)營(yíng)通用性的優(yōu)點(diǎn)。a380具備與空中客車(chē)公司其它電傳操縱系統(tǒng)飛機(jī)相同的駕駛艙布局、程序和操作特性，從而減少了飛行員從一種空中客車(chē)飛機(jī)轉(zhuǎn)換到另一種空中客車(chē)飛機(jī)所需的培訓(xùn)時(shí)間。 　　駕駛艙有8個(gè)液晶顯示器。包括2個(gè)主要飛航顯示器(primary flight displays，pfd)、2個(gè)導(dǎo)航顯示器(navigation displays，nd)、1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)顯示器(engine parameter display)、1個(gè)系統(tǒng)顯示器(system display)和2個(gè)多功能顯示器(multi-function display，mfd)，這2個(gè)多功能顯示器為飛航管理系統(tǒng)(flight management system，fms)提供操作界面。 客艙　　 空中客車(chē)a380在典型三艙等(頭等艙-商務(wù)艙-經(jīng)濟(jì)艙)布局下可承載555名乘客（其中上層機(jī)艙199人，下層客艙356人），采用最高密度座位安排時(shí)可承載861名乘客。a380典型經(jīng)濟(jì)艙座位布置為下層「3+4+3」形式，上層為「2+4+2」形式?？紤]到乘客的舒適性，空中客車(chē)a380還使用了更高效的空氣過(guò)濾設(shè)備。 　　空中客車(chē)a380全雙層寬體機(jī)艙設(shè)計(jì)為每一位乘客提供了更加寬敞的空間。機(jī)艙內(nèi)的空氣，每三分鐘就可以更換一次。220個(gè)舷窗讓機(jī)艙內(nèi)享受更多的自然光。 　　a380的機(jī)艙配備了為客機(jī)研發(fā)的最先進(jìn)的機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)，光纖配電網(wǎng)絡(luò)使電影、視頻游戲和電視節(jié)目的選擇更加靈活完備。在飛機(jī)上乘客還可以使用便攜式計(jì)算機(jī)和打電話(huà)。有更多的開(kāi)放空間，比如商務(wù)中心。底艙可選擇為設(shè)置休息區(qū)、商務(wù)區(qū)、酒吧或其它的娛樂(lè)區(qū)，按照不同航空公司的需求，還可安排其它設(shè)施，如理發(fā)店、臥鋪、賭場(chǎng)、按摩室或兒童游戲場(chǎng)。寬大的空間可供頭等艙內(nèi)安排私人套間，甚至包括淋浴設(shè)施的浴室。 發(fā)動(dòng)機(jī)　　 trent 900空中客車(chē)a380可以選配羅爾斯-羅伊斯公司 trent 900或由通用電氣公司與普拉特?惠特尼公司聯(lián)營(yíng)engine alliance的gp7200，兩款均為應(yīng)用在波音777客機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生產(chǎn)品，trent 900是trent系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第四代產(chǎn)品，為滿(mǎn)足a380需求而設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。gp7200使用了ge90的內(nèi)核及pw4090的渦輪扇及低壓壓縮機(jī)。 　　在銷(xiāo)售方面，起初trent 900銷(xiāo)量占上風(fēng)，及后gp7200銷(xiāo)量上升，接近trent 900的銷(xiāo)量。 　　據(jù)悉，阿聯(lián)酋航空a380將會(huì)采用最新的engine alliance gp7200型引擎，相比同類(lèi)飛機(jī)每年也可節(jié)省50萬(wàn)公升燃油。 　　a380在地面使用時(shí)可只使用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行滑行，并只使用兩臺(tái)反推和一套低噪音的輔助動(dòng)力裝置，有助于降低噪音。 　　在起飛階段，a380的4臺(tái)trent 900發(fā)動(dòng)機(jī)116英寸的風(fēng)扇能以每分鐘近3,000轉(zhuǎn)的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，葉片末端的運(yùn)行速度達(dá)1,000英里/小時(shí)（1,600 公里/小時(shí)），是音速的1.3倍。