大行sp18，據(jù)說大行SP18不實用是嗎

不能說不實用，而是SP18的設(shè)計較多的考慮了高速，在爬坡能力方面比SP16有所欠缺，對于旅行來說，SP18的努力都用在了刀背上。但是對于喜歡高速騎行的強腿車友來說，如果原本就覺得SP16有些齒比旅行用不上但速度還不夠快，用SP18就是很合適的。

說法聽說過，沒研究過，不發(fā)表評論。至于lz建議更多的考慮自己用途，比對你選擇的車是否合適，適合自己就是好的。不用管別人說什么。

大行SP18公路車偏向的配置，特別適合在相對平坦的硬路面騎行。如：公路、水泥路面等齒比，技術(shù)點的解釋是踩踏一圈，車輪向前轉(zhuǎn)動多少圈，更嚴謹點應(yīng)該用“最小單圈傳動走距”這個概念。齒比最小時，即雙腳以最小力量踩踏保持車輛前進。在輪徑相同的條件下（如 SP8，SP18 輪徑都是20寸），最小齒比越小，爬坡能力越強，最大齒比越大，極速越高（踏頻相同的條件下）。例：最小齒比：SP18：48/25=1.92；同門的SP8：53/32=1.656；可見 SP18爬坡能力不如 SP8;最大齒比：SP18：56/11=5.09；同門的 SP8：53/11=4.818；可見 SP18 極速能力強于 SP8;用爬坡能力弱的車爬坡除了費力，還相對更容易造成運動損傷（主要是膝蓋磨損），原因是爬坡時膝蓋承受的壓力更大。因此根據(jù)自己的主要騎行路況選合適的車，而不是單看配置和價格，才是比較理性、健康的自行車運動理念。

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