帕爾梅拉，c2可以開帕拉梅拉嗎

C2應(yīng)該是大車，可以開播拉梅拉的，只要你有c2本就可以的，但是你必須咨詢一下老司機(jī)

帕拉梅拉，車型應(yīng)該是自動(dòng)擋變速箱的，在國內(nèi)的帕爾梅拉車型全系應(yīng)該都是自動(dòng)擋，沒有配置手動(dòng)擋變速箱

是一個(gè)隊(duì)，全隊(duì)是帕爾梅斯斯隊(duì)，帕爾梅是為了簡便而縮寫而帕爾梅，實(shí)際上都是一支球隊(duì)。在港譯的名字還叫彭美拉斯。

切爾西2-1加時(shí)絕殺帕爾梅拉斯奪世俱杯冠軍，賽場(chǎng)上哪些細(xì)節(jié)值得關(guān)注？世俱杯兩場(chǎng)比賽我看了一部分，感覺切爾西沒好好踢，但又沒理由這么做。這兩場(chǎng)比賽，不論利雅得新月還是帕爾梅拉斯，都沒什么好機(jī)會(huì)，雖然有圍攻切爾西半場(chǎng)的時(shí)候，但也創(chuàng)造不出什么絕妙機(jī)會(huì)來。對(duì)利雅得新月那場(chǎng)比賽，上半場(chǎng)幾乎是被切爾西碾壓，說明切爾西想好好踢，這沙特球隊(duì)毫無機(jī)會(huì)。下半場(chǎng)除了那個(gè)單刀和遠(yuǎn)射，也基本沒什么機(jī)會(huì)，相比起來，那個(gè)遠(yuǎn)射還能算個(gè)機(jī)會(huì)，單刀那個(gè)角度已經(jīng)被封死了。對(duì)帕爾梅拉斯的比賽，帕爾梅拉色幾乎全場(chǎng)沒機(jī)會(huì)，除了那個(gè)點(diǎn)球。實(shí)力上，這倆球隊(duì)跟切爾西比都差得遠(yuǎn)，似乎是切爾西想玩，但又由于狀態(tài)差差點(diǎn)玩砸了。切爾西最后還是能拿到一個(gè)大滿貫。畢竟綜合實(shí)力是在那邊擺著。然后，南美球隊(duì)更多的看的也是對(duì)抗。就怕是技術(shù)上沒有問題，但是對(duì)抗上不夠。這很明顯的就被盧卡庫抓住。然后，對(duì)面防守夠拼了，不過你總不能一直攔著切爾西這邊的這么多進(jìn)攻好手。芒特拼傷了，還有后面的普利希奇，齊耶赫，哈弗茨，所以說他們邊路的這種能力還是太多好手，加上維爾納在中間的攪和，壓力也很大。恭喜切爾西加時(shí)絕殺，世俱杯也有大滿貫。其實(shí)世俱杯決賽這場(chǎng)比賽本身切爾西踢得并不好， 跟近期的比賽一樣盡顯疲態(tài)。結(jié)果，表現(xiàn)不好的盧卡庫頭球破門取得領(lǐng)先，表現(xiàn)穩(wěn)定的席爾瓦送點(diǎn)被對(duì)手扳平。加時(shí)賽都在想是不是要換上8000萬的凱指導(dǎo)撲點(diǎn)球，結(jié)果8000萬的小凱同學(xué)點(diǎn)球殺死比賽。比起比賽的過程，結(jié)果就是切爾西總算贏下了這場(chǎng)決賽，捧起了世俱杯獎(jiǎng)杯。

上海葉隆之尊店內(nèi)帕拉梅拉現(xiàn)車銷售，顏色可選，目前購車部分車型可優(yōu)惠15.9萬元，感興趣的朋友可以到店咨詢購買，詳情見下表：帕拉梅拉 本店最新報(bào)價(jià)及優(yōu)惠 售上海Panamera 2019款 Panamera 2.9T91.30萬 97.30萬 6.00萬詢底價(jià)Panamera 2019款 Panamera 行政加長版 2.9T106.80萬 113.80萬 7.00萬詢底價(jià)Panamera 2019款 Panamera 4 Sport Turismo 2.9T104.80萬 116.80萬 12.00萬詢底價(jià)Panamera 2019款 Panamera 4 行政加長版 2.9T112.60萬 120.60萬 8.00萬詢底價(jià)Panamera 2019款 Panamera GTS 4.0T166.32萬 180.10萬 13.78萬詢底價(jià)Panamera 2019款 Panamera GTS Sport Turismo 4.0T169.02萬 183.00萬 13.98萬詢底價(jià)Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T141.30萬 152.80萬 11.50萬詢底價(jià)Panamera 2017款 Panamera 4S Sport Turismo 2.9T144.00萬 155.70萬 11.70萬詢底價(jià)Panamera 2017款 Panamera 4S 行政加長版 2.9T153.00萬 165.50萬 12.50萬詢底價(jià)Panamera 2017款 Panamera 3.0T90.30萬 97.30萬 7.00萬詢底價(jià)Panamera 2017款 Panamera 行政加長版 3.0T105.30萬 113.80萬 8.50萬

由于加工和裝配誤差，新車各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦阻力在開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對(duì)汽車的使用壽命、工作可靠性和經(jīng)濟(jì)性都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。所以，新車使用時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行磨合規(guī)定。1、新車行駛1000公里以內(nèi)的磨合規(guī)定：(1)絕對(duì)不可以全速行駛。(2) —般不得以超過100公里/小時(shí)的速度行駛。(3) 在各擋均應(yīng)避免以髙速行駛。2) 車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規(guī)定：可逐漸提高到最高速度或以發(fā)動(dòng)機(jī)的允許最髙轉(zhuǎn)速行駛。2、磨合期以后應(yīng)注意：(1) 駕駛有轉(zhuǎn)速表的汽車，換入臨近高速擋，最遲是指針到達(dá)紅色指示區(qū)時(shí)，短時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)允許最高轉(zhuǎn)速為5 500轉(zhuǎn)/分。各擋允許的最大速度為:一擋40公里/小時(shí)，二擋65公里/小時(shí),三擋100公里/小時(shí)，四擋135公里/時(shí)，五擋165公里/小時(shí)。(2) 應(yīng)避免讓發(fā)動(dòng)機(jī)以不必要的高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),及早換入高速擋有利于節(jié)省燃油和減少噪聲。(3) 行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要過低,只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作吃力時(shí)才換人低擋。(4) 說明書中所列速度和轉(zhuǎn)速，只適用溫度正常的發(fā)動(dòng)機(jī)。冷車時(shí)，無論在空擋還是在 其他各擋都不要使發(fā)動(dòng)機(jī)在最高轉(zhuǎn)速下工作。(5) 新輪胎在開始使用時(shí)不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合,在第一個(gè)100 公里行駛時(shí)速度應(yīng)該較慢，行駛的方法也應(yīng)小心謹(jǐn)慎。(6) 新的制動(dòng)器摩擦片也需要磨合，在第一個(gè)200公里行駛時(shí),還不具備理想的摩擦 力，在這階段如果制動(dòng)效果稍差時(shí),可以適當(dāng)加大踏板的壓力。以后每次更換制動(dòng)摩擦片 后，這種情況也同樣存在。(7) 在可能的條件下，新車磨合期間應(yīng)避免長時(shí)間連續(xù)行駛，以免發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤機(jī)件連 續(xù)工作時(shí)間過長，造成機(jī)件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿載運(yùn)行,一般 在行駛的第一個(gè)1000公里內(nèi)，最好在額定載荷的80%以下運(yùn)行。另外，還要盡量避免高速 行駛，在最初的2000公里內(nèi),油門全開的車速不要超過最高車速的70%。(8 )在新車磨合期間，駕駛員要在新車初駛起動(dòng)后在原地升溫，待水溫升到工作溫度范 圍后再起步,行駛中應(yīng)選擇良好路面，路況差時(shí)要減速緩行;行駛時(shí)油門要小一些,操作要 輕,一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤聲音異常，應(yīng)停車檢查將故障杜絕在萌芽時(shí)期。

美國產(chǎn)的寶馬/斯洛伐克產(chǎn)的奧迪 幾天前，我和一個(gè)土豪的小朋友有一次約會(huì)。這家伙是德國的鐵桿粉絲。談到車，他告訴我:“我們家的三輛車都是德國進(jìn)口的，我爸爸的 奧迪Q7 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ），我的寶馬X3，我老婆的大眾甲殼蟲，每一輛都是德國工匠做的……”我一聽，打斷了他的話:“你的三輛車真的是德國品牌。” 我的小朋友對(duì)此嗤之以鼻，但我知道他回家后做的第一件事就是檢查他的汽車銘牌。我不知道他看完會(huì)不會(huì)把車賣了。其實(shí)不是品牌產(chǎn)地生產(chǎn)的進(jìn)口車還不止這些。今天我們就來找?guī)卓钣写硇缘倪M(jìn)口車，看看它們的“來歷”。 ●寶馬進(jìn)口車 讓我們看看寶馬X3，我的小朋友最引以為豪的德國SUV。這輛車被車主稱為“德國戰(zhàn)車”，但它完全是“美國制造”，因?yàn)樗脑a(chǎn)地是美國南卡羅來納州的寶馬斯派滕貝格工廠。斯巴達(dá)克斯這個(gè)名字聽起來像德語。我想知道有多少本地工人是德國移民。 不僅是X3，寶馬在中國進(jìn)口的X4、X5、X6 SUVs都是美國斯派滕貝格工廠生產(chǎn)的。其實(shí)不僅在中國，在德國市場(chǎng)也買不到德國制造的版本，因?yàn)閷汃RSUV車型除了X1之外都不在德國生產(chǎn)，生產(chǎn)基地除了美國主要在印度、俄羅斯、馬來西亞等國家。 除了X系列SUV，其他進(jìn)口寶馬汽車很少在其他國家生產(chǎn)。從基本的1系和2系到豪華的6系和7系，再到運(yùn)動(dòng)型的Z4和i8，這些中國進(jìn)口的寶馬汽車都是在德國各地的寶馬工廠生產(chǎn)的。 ●奧迪進(jìn)口車 奧迪在中國工作多年，是國內(nèi)豪華市場(chǎng)最重要的品牌之一。先說說我叔叔的奧迪Q7。毫無疑問，Q7是進(jìn)口奧迪的主要銷售力量。很多人會(huì)對(duì)進(jìn)口車的質(zhì)量區(qū)別對(duì)待。用小伙伴的話來說，奧迪Q7有“德國高品質(zhì)工匠帶來的德國品質(zhì)”。 但是在進(jìn)口奧迪Q7上，你體驗(yàn)不到德國工人的技能，因?yàn)檫@款車幾乎沒有在德國生產(chǎn)過。從第一代車型開始，奧迪Q7的主要產(chǎn)地是斯洛伐克、印度和俄羅斯。雖然有少量奧迪Q7在德國內(nèi)卡蘇姆工廠生產(chǎn)，但只是Q7的V12 TDI版本，產(chǎn)量很少。 進(jìn)口到中國的Q7是在斯洛伐克的大眾布拉迪斯拉發(fā)工廠生產(chǎn)的，該工廠原本是捷克斯洛伐克的國有汽車工廠。東歐劇變后，被大眾收購。所以買Q7的車主體驗(yàn)的是斯洛伐克汽車工人的技能，而不是德國。 在生產(chǎn)奧迪Q7的同時(shí)，這家位于斯洛伐克的工廠還在同一平臺(tái)上生產(chǎn)大眾途銳和保時(shí)捷卡宴。國產(chǎn)途銳在這里生產(chǎn)，但卡宴的內(nèi)飾和總裝都在德國萊比錫完成，所以卡宴的銘牌也是德國制造。 奧迪TT是一種美麗的德國小跑。上市后，在全球范圍內(nèi)取得了良好的銷量。但是，這款德系車不是德國制造，或者說不完全是德國制造——奧迪TT的車身制造和涂裝都是在奧迪總部的Ingall Stadt工廠進(jìn)行，但其他步驟都是在匈牙利的Gyor完成的。 奧迪A1是一款進(jìn)口到中國的時(shí)尚汽車，由大眾在比利時(shí)布魯塞爾的工廠生產(chǎn)。事實(shí)上，你在世界上看到的任何一輛奧迪A1都是在這里制造的，而這家工廠只生產(chǎn)奧迪A1的一款車型，多么“忠誠”的組合。 進(jìn)口到中國的奧迪也不是沒有德國生產(chǎn)。比如奧迪的旗艦轎車A8就是在德國巴登-符騰堡的內(nèi)卡蘇姆工廠生產(chǎn)的，該工廠還生產(chǎn)A7、R8、S6、S8等車型。此外，這里還是奧迪運(yùn)動(dòng)部門 quattro GmbH的所在地，除了TT RS之外，所有RS系列車型都在這里生產(chǎn)。 墨西哥產(chǎn)的大眾/匈牙利產(chǎn)的奔馳 ●大眾進(jìn)口汽車 奧迪之后，我們?cè)賮砜纯创蟊?。大眾的國產(chǎn)車型大部分是合資生產(chǎn)的國產(chǎn)車型，但市場(chǎng)上也有部分進(jìn)口大眾。讓我們從我朋友的甲蟲開始。 1997年問世的新一代甲殼蟲，曾在德國大眾卡爾曼工廠生產(chǎn)，但2021年換代后，開始落戶墨西哥大眾普埃布拉工廠，目前全球所有甲殼蟲都在這里生產(chǎn)。這家普埃布拉工廠也是大眾在德國以外最大的工廠。 你可以以相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格買到一輛德國跑車。想必，這也是國內(nèi)年輕消費(fèi)者青睞大眾西洛克的原因之一。但基于PQ35平臺(tái)的現(xiàn)款Scirocco從未在德國生產(chǎn)過，其生產(chǎn)地為葡萄牙大眾帕爾梅拉工廠。 從大眾進(jìn)口的夏朗也產(chǎn)自葡萄牙。除此之外，如前所述，從中國進(jìn)口的大眾途銳和奧迪Q7一樣都是斯洛伐克工廠生產(chǎn)的，大眾Up也是斯洛伐克生產(chǎn)的！。 可以看到，在中國能買到的大眾車型，大部分都不是德國制造，但也有例外，比如品牌旗艦輝騰、全新旅行車衛(wèi)蘭、小鋼炮高爾夫R，都是德國制造到核心。 這里有點(diǎn)啰嗦。保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利雖然都屬于大眾集團(tuán)，但這三個(gè)品牌的產(chǎn)量有限，在品質(zhì)和情懷上要求很高。所以他們目前賣的車型都是在他們品牌誕生的國家的工廠生產(chǎn)的，也就是說保時(shí)捷是德國制造，蘭博基尼是意大利制造，賓利也是英國工匠制造。 ●奔馳進(jìn)口車 奔馳進(jìn)口車從A級(jí)開始，因?yàn)樗钣幸馑?。為什么這么說？A級(jí)進(jìn)口有兩個(gè)來源:德國Lasstadt工廠和芬蘭Novo Kopongi工廠，非常不尋常。所以論壇里很多人都在糾結(jié)車的起源，也有人努力總結(jié)配置和起源的對(duì)應(yīng)關(guān)系。 在論壇上，很多挑車操作都會(huì)寫下產(chǎn)地:“今天很高興提到德國制造的A級(jí)”、“挑車，芬蘭制造，雖然不如德國，但是比中國制造好很多?！?..一條鄙視鏈已經(jīng)模糊形成。 據(jù)悉，奔馳A級(jí)未來將在中國制造，并提供轎車版本。想必，奔馳A級(jí)的“鄙視鏈”會(huì)是這樣的:“安德宇A(yù)”:“芬遠(yuǎn)A”:“國產(chǎn)A”:“國產(chǎn)A級(jí)轎車”。 相比有些“混亂”的A級(jí)，奔馳B級(jí)和CLA要“排外”得多。這兩款進(jìn)口到中國的車都是匈牙利kecskemet工廠制造的，只是不知道匈牙利制造的奔馳應(yīng)該在車主鄙視的鏈條中處于什么位置。 說完，我們來看看這個(gè)大家伙。奔馳GLE和GLS SUV都不是德國制造。事實(shí)上，它們從未在德國制造過。作為專門為美國消費(fèi)者設(shè)計(jì)的汽車，GLE和GLS的主要生產(chǎn)基地也在美國。此外，他們?cè)谟《?、印尼等國家也有國有生產(chǎn)線，進(jìn)口到中國的版本是在美國的馬塞洛·卡魯斯卡工廠生產(chǎn)的。此外，奔馳r級(jí)進(jìn)口車也是美國制造。 強(qiáng)大的GLE和GLS都來自美國，但更強(qiáng)大的奔馳G級(jí)不是美國制造，而是歐洲制造。雖然是歐洲制造，但G級(jí)不是德國生產(chǎn)的，因?yàn)楸举|(zhì)上不是“血統(tǒng)純正”的奔馳。20世紀(jì)70年代，梅賽德斯-奔馳與奧地利斯太爾-戴姆勒-布切公司合作開發(fā)G級(jí)SUV，此后一直在奧地利格拉茨工廠進(jìn)行生產(chǎn)。 除了以上車型，進(jìn)口到中國的奔馳基本都是德國原產(chǎn)。比如旗艦S級(jí)品牌在德國Sindelfingen工廠生產(chǎn)， AMG GT 也在這里生產(chǎn)，SL、SLC等跑車在德國不來梅工廠生產(chǎn)。 美國產(chǎn)的豐田/德國產(chǎn)的福特 ●豐田/雷克薩斯進(jìn)口車 其他民族品牌的進(jìn)口車沒有德國車企那么夸張，但也不是沒有類似案例，比如豐田。很容易找出這個(gè)品牌的哪些進(jìn)口車不是日本制造的。不用說，你也能猜到，這就是全尺寸SUV紅杉和皮卡路，它們只在豐田在美國的工廠生產(chǎn)。此外，還有一款福澤，日本從未生產(chǎn)過。其主要產(chǎn)區(qū)有泰國、印度尼西亞等。 除了前兩款車，豐田旗下的進(jìn)口車很少有不是日本制造的，雷克薩斯也是。即使是為美國市場(chǎng)設(shè)計(jì)的大型SUV 雷克薩斯LX 也是日本制造。事實(shí)上，除了日本，雷克薩斯在美國和加拿大只有兩家工廠，生產(chǎn)RX和es車型，但并不銷往中國。 豐田也有一些特別的進(jìn)口車，所謂的“中東版”，包括陸地巡洋艦和普拉多。很多人說這些車是中東制造的，因?yàn)樗麄兊你懪粕稀爸圃靽币粰跁?huì)寫著“阿聯(lián)酋”或者“阿曼”。然而，豐田在中東沒有工廠。其實(shí)只要再看一下車輛識(shí)別號(hào)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)代碼前面的國家代碼無一例外都是日本的“J*”。 ●本田/謳歌進(jìn)口車 本田在中國的進(jìn)口車型很少，都是日本制造。但本田高端品牌謳歌的部分進(jìn)口車型并非日本制造。比如謳歌最新的跑車NSX已經(jīng)公布了國內(nèi)的預(yù)售價(jià)格，但是本田集團(tuán)的旗艦車型并不是日本的，而是只在美國生產(chǎn)。 NSX不僅產(chǎn)自美國，實(shí)際上它的整個(gè)R&D和設(shè)計(jì)過程也是在美國完成的。謳歌的車型基本和NSX一樣，唯一的例外是RLX產(chǎn)日本，CDX產(chǎn)中國，其他目前在售的車型都是“美國貨”。 ●日產(chǎn)/英國菲尼迪進(jìn)口車 和本田一樣，日產(chǎn)品牌在中國進(jìn)口的車也不太多，除了日本沒有其他國家生產(chǎn)的車。但是集團(tuán)高端品牌英菲尼迪在國內(nèi)投產(chǎn)相對(duì)較晚，所以大部分車型都是進(jìn)口的。這些進(jìn)口的英國和菲尼迪有的不是日本制造，比如美國制造的QX60。 此外，還有一款來自英國和菲尼迪的進(jìn)口車型，既不是日本制造，也不是美國或東南亞生產(chǎn)，而是來自遙遠(yuǎn)的英國工廠。這就是英國菲尼迪QX30，由日產(chǎn)和奔馳聯(lián)合開發(fā)，平臺(tái)與奔馳A級(jí)相同。 ●美國品牌進(jìn)口汽車 從非本土國家進(jìn)口的日本品牌沒有德國品牌多，美國品牌其實(shí)也不太多。舉幾個(gè)簡單的例子，比如 克萊斯勒300C 的制造商是加拿大；福特?？怂筍T/RS和嘉年華ST在德國生產(chǎn)；林肯MKX產(chǎn)于加拿大，MKZ產(chǎn)于墨西哥。進(jìn)口銷售的道奇“大七座SUV”酷威也是墨西哥制造。 ●總結(jié): 為此，車主之間也形成了一條由車輛產(chǎn)地帶來的鄙視鏈，這是完全可以理解的。但在很多人眼里，中國制造始終處于鄙視鏈的最底層，他們認(rèn)為國產(chǎn)車的質(zhì)量肯定不如進(jìn)口車。其實(shí)這個(gè)沒必要。因?yàn)楣ぷ鞯脑?，我們走訪了很多國家的汽車工廠，其中很多國家，甚至是老工業(yè)國家，在自動(dòng)化程度和工人的責(zé)任感方面都比不上中國。所以我們?cè)谫徺I車輛的時(shí)候可以參考產(chǎn)地，但是絕對(duì)沒有必要迷信進(jìn)口車的質(zhì)量！ @2019