1. 機場建設(shè)費是什么意思
就是只有機票票費用，坐飛機一般包含飛機票費、機場建設(shè)費用和燃油附加費三部分，其中機場建設(shè)費為50元，燃油附加費為100元
2. 機場建設(shè)費歸誰
你好！這是由于機場建設(shè)投資?，建設(shè)周期?長，?量地修、擴、新建機場需要巨額資?，所有收費就高。
鑒于每個機場所在的地區(qū)不同，地?政府也對機場或附屬設(shè)施進?了投資，所以每個機場所在地?政府依據(jù)該機場的等級、客流量、乘客承受能?等因素，參照民航總局標準執(zhí)?，并有?定活動余地，所以機場建設(shè)費收取標準?低不等。?般情況下，新建機場，熱線機場等收費較??，F(xiàn)?機場建設(shè)費從15元到50元不等。
3. 機場建設(shè)費是什么意思?
2012年4月17日機場建設(shè)費已經(jīng)取消，改為了民航發(fā)展基金。 2012年4月17日，財政部正式公布新的《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》，由此民航發(fā)展基金將取代之前的機場建設(shè)費。
新《辦法》中取消了國內(nèi)支線航班的機場建設(shè)費，同時在國際航線中增加了一項旅游發(fā)展基金，修改之后的國際航班機場建設(shè)費征收標準由70元增至90元，也就是國際航線新增20元。但對于向航空公司征收的“民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金”，新《辦法》中并未做修改。
4. 現(xiàn)在機場建設(shè)費是多少
蕭山機場目標打造長三角僅次于浦東機場的第二大航空港，總投資接近300億。
5. 機場還有建設(shè)費嗎
購買東方航空推出的周末隨心飛產(chǎn)品，在使用的時候是需要加50塊錢的機場建設(shè)費的。旅客在購買了隨心飛產(chǎn)品并激活后可在規(guī)定的年限內(nèi)任意的周六和周日，不限次數(shù)地乘坐東航和上航的航班上飛國內(nèi)除港澳臺地區(qū)外的各大城市。隨心飛要在東航APP上下單國內(nèi)航線并且?guī)в袞|航標識的航班。
6. 機場建設(shè)費還有嗎
1、乘坐國內(nèi)航班的旅客每人50元人民幣；
2、乘坐國際和香港、澳門地區(qū)航班的旅客每人90元人民幣（含旅游發(fā)展基金）。
7. 什么叫機場建設(shè)費
要看乘坐什么機型的航班。
按傳統(tǒng)規(guī)定乘坐國內(nèi)航班的旅客，正常情況下每人收機場建設(shè)費50元人民幣。2011年1月1日，中國民用航空局出臺新規(guī)定，8種支線飛機免征機場建設(shè)費。納入免征范圍的支線機型共有8種，分別是新舟60、運7、薩伯340、多尼爾328、沖8－300/400、ATR72、CRJ200和EMB145。 在南京執(zhí)飛的機型主要是以空客系列和波音系列為主，納入免征范圍的8種支線機型在南京執(zhí)飛的很少。目前，東航南京飛上海的航班中的支線飛機是由EMB145機型在執(zhí)飛，乘坐這一航班由南京飛上海的旅客可以免交50元的機場建設(shè)費。
8. 機場建設(shè)費屬于什么服務
機場建設(shè)費是籌集機場建設(shè)經(jīng)費而設(shè)立的。
機場的修建在早期有民航系統(tǒng)和地方兩種渠道，為了保證地方的投資回報，這一制度就一直保留下來。2012年4月份，財政部公布新的《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》，規(guī)定機場建設(shè)費由民航發(fā)展基金取代。
征收范圍
機場建設(shè)費在票價外以稅款(代號為“CN”)的形式征收，并以航段為計收基礎(chǔ)，取消原8小時以內(nèi)中轉(zhuǎn)免繳機場建設(shè)費的規(guī)定。凡是2004年8月1日（含）以后銷售的、9月1日（含）以后旅行的定期和不定期客票，均需繳納機場建設(shè)費。
凡是從中國境內(nèi)機場乘機旅行的旅客，均需繳納機場建設(shè)費 包括持免票、折扣票（如ID、AD票）和乘坐商業(yè)包機的旅客。但對下列人員除外：
1、乘坐國際及香港、澳門地區(qū)航班出境的持外交護照的旅客；
2、年齡在12周歲（不含）以下的兒童。
9. 機場建設(shè)費用一般是多少
1.機場建設(shè)等級一般分為3C、4C、4D、4F、4E五個等級。
2.機場等級分類標準：A類，B類，C類。
A類通用機場：即對公眾開放的通用機場，指允許公眾進入以獲取飛行服務或自行開展飛行活動的通用機場。
B類通用機場：即不對公眾開放的通用機場，指除A類通用機場以外的通用機場。
C類通用機場：指除一、二類外的通用機場。
3.航空的現(xiàn)狀：
中國的通用航空剛剛起步，難以適應國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，難以為中國經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型提供應有的支撐。如何促進通用航空的發(fā)展是值得研究的重大課題?？沼驘o法有效使用、通用機場嚴重不足以及飛行員嚴重短缺成為阻礙中國通用航空發(fā)展的最主要的三大障礙。
發(fā)展通用航空，首先必須解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，真正認識到通用航空對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要作用。其次是改革空域使用和機場建設(shè)等方面的審批制。
以國家立法明確空域的性質(zhì)、管理與使用，按機場類別制定機場建設(shè)標準和審批程序，加大政府對通用機場建設(shè)的扶持力度，通過市場化方式解決專業(yè)技術(shù)人員短缺的問題。
10. 機場機建費是什么意思
是機場建設(shè)費的簡稱，另外請參考：
目前中國國內(nèi)機場建設(shè)費和燃油費規(guī)定如下:
1、成年人乘座大飛機每人每次收機場建設(shè)費50元，800公里以外收燃油費100元，800公里以內(nèi)收燃油費60元。
2、成年人乘座小飛機（如：D38、CRJ）每人每次收機場建設(shè)費10元，800公里以外收燃油費100元，800公里以內(nèi)收燃油費60元。
3、兒童（2-12歲）不收機場建設(shè)費，燃油費收成年人的一半,票價收全價票的50%,如當前折扣底于5折以當前折扣為準.
4、嬰兒（2歲以下）不收機場建設(shè)費及燃油費,票價收全價票的10%.
5、如乘客因自身原因造成誤機又是不能退票的機票，可以全部退還機場建設(shè)費和燃油費。