1. 麥道公司的中文全稱為
大連5·7空難
乘客縱火造成的空難
大連5·7空難是指2002年5月7日21時24分，中國北方航空公司的一架客機(jī)在大連海域失事的事故，事故共造成機(jī)上103名乘客、9名機(jī)組人員全部罹難。這一空難事故被稱為大連5·7空難。
基本信息
中文名 大連5·7空難
外文名 Dalian 5 & 7Crash
時間 2002年5月7日21時24分
地點(diǎn)
大連海域
結(jié)果
機(jī)上112人全部遇難
相關(guān)組織
中國北方航空公司
事故原因
機(jī)上人為縱火
航班號
CJ6136
發(fā)生時間
2002年5月7日21時24分
事故回顧
2002年5月7日21時32分，大連周水子機(jī)場接到當(dāng)時在傅家莊上空的北方航空公司由北京飛往大連的CJ6136麥道客機(jī)報(bào)告，稱機(jī)艙失火，此后飛機(jī)便與機(jī)場失去聯(lián)系。5分鐘后，遼大甘漁0998號漁船通過12395電話向大連海上搜救中心報(bào)告，稱傅家莊上空有一民航客機(jī)失火。
海上搜救中心立即向旅順海軍基地、武警大連邊防支隊(duì)和港務(wù)局船隊(duì)發(fā)出緊急救援通知。21時40分左右，飛機(jī)墜落在北緯38度57.063分，東經(jīng)121度39.941分，飛機(jī)尾翼墜落在北緯38度57.129分，東經(jīng)121度40.175分。經(jīng)核實(shí)，機(jī)上有旅客103人，機(jī)組人員9人。
2. 麥道有限公司
麥道與麥當(dāng)勞是兩家公司。
麥道是麥克唐納-道格拉斯公司(McDonnell-Douglas Corporation)是美國制造飛機(jī)和導(dǎo)彈的大壟斷企業(yè)。1939年由詹姆斯·麥克唐納創(chuàng)辦，稱麥克唐納飛機(jī)公司。1967年兼并道格拉斯飛機(jī)公司，改為現(xiàn)名?？偛吭O(shè)在密蘇里州的圣路易斯。
麥當(dāng)勞（McDonald）是全球最大的連鎖快餐企業(yè)之一，由麥當(dāng)勞兄弟和Ray Kroc在50年代的美國開創(chuàng)的、以出售漢堡為主的連鎖經(jīng)營的快餐店。在世界范圍內(nèi)推廣，麥當(dāng)勞餐廳遍布在全世界六大洲百余個國家。麥當(dāng)勞已經(jīng)成為全球餐飲業(yè)最有價(jià)值的品牌。在很多國家麥當(dāng)勞代表著一種美國式的生活方式。1990年10月8日內(nèi)地第一家麥當(dāng)勞餐廳在深圳開業(yè)。
3. 麥道公司英文
PLM全稱是Piao Liang Mei，或者是Product Lifecycle Management，產(chǎn)品生命周期管理，WIKI上有很清晰的說明，就不再重復(fù)了?；卮鹨幌挛鏖T子的PLM。
從廣義上講，CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）、CAE（計(jì)算機(jī)輔助工程）、PDM（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）等產(chǎn)品都在PLM范疇之內(nèi)，但大家通常講的PLM專指三大主流廠商達(dá)索、西門子PLM、PTC的產(chǎn)品。
西門子PLM的歷史最為復(fù)雜。上世紀(jì)七十年代，美國公司UC開發(fā)了一款CAD軟件Unigraphics，簡稱UG。后來這家公司先后被麥道和GM收購，歸屬于GM旗下的IT公司EDS。然后EDS又收購了intergragh，與UG合并，改名叫UGS。這時的UGS已經(jīng)成為行業(yè)的主流廠商之一，產(chǎn)品主要是三維CAD軟件UG，以及PDM軟件iMan。隨著PLM理論和產(chǎn)品的逐步發(fā)展，CAD廠商發(fā)現(xiàn)僅僅管理三維數(shù)據(jù)不能滿足用戶的需求，都開始強(qiáng)化軟件的業(yè)務(wù)流程管理能力，EDS因此收購了SDRC，并將SDRC的產(chǎn)品i-deas和metaphase與UGS產(chǎn)品進(jìn)行了整合，形成了目前的NX和Teamcenter兩大產(chǎn)品線。2003年UGS從EDS拆分出來被賣給了三家投資公司，準(zhǔn)備獨(dú)立上市。此后，UGS又陸續(xù)收購了制造仿真軟件Tecnomatix，以及CAE軟件NASTRAN的部分產(chǎn)權(quán)。到2007年被西門子收購時，UGS已經(jīng)擁有了一個比較完整的產(chǎn)品組合，可以管理制造業(yè)企業(yè)從設(shè)計(jì)到工藝的完整流程，也就是產(chǎn)品生命周期管理PLM。這就是西門子PLM的由來。
作為傳統(tǒng)工業(yè)巨頭，PLM部門的成立是西門子進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的一個標(biāo)志性事件。近年來西門子在軟件行業(yè)進(jìn)行了大量投資，收購了十幾家軟件公司，軟件功能覆蓋的領(lǐng)域也逐步擴(kuò)展。目前，西門子PLM的品牌主要包括NX（三維設(shè)計(jì)），Teamcenter（設(shè)計(jì)協(xié)同、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、研發(fā)流程管理），Tecnomatix（工藝規(guī)劃和仿真、工藝流程管理），LMS（數(shù)據(jù)采集和分析），以及一些小產(chǎn)品。
國內(nèi)經(jīng)常把PLM翻譯成“產(chǎn)品全生命周期管理”，英文并沒有這個意思，除了部分國內(nèi)小公司，沒有哪家主流廠商會號稱自己可以管理產(chǎn)品“全”生命周期。以西門子PLM為例，在產(chǎn)品規(guī)劃、性能驗(yàn)證、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，能夠管理的內(nèi)容還比較有限。另外這些軟件收購來后，如何整合成同一個平臺，對西門子來說也是一個比較大的挑戰(zhàn)。
利益相關(guān)。
4. 麥道公司還在嗎
不是，空客是歐洲的公司，麥道是美國的公司，1997年被波音兼并了。
空中客車（Airbus），又稱空客，是歐洲一家飛機(jī)制造研發(fā)公司，于1970年12月在法國成立。其股份由歐洲最大的軍火供應(yīng)制造商——?dú)W洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。
麥克唐納·道格拉斯公司，在世界民機(jī)史上有著極其重要的地位。長期以來，它在干線客機(jī)研制和銷售上排位僅次于波音，居世界第二位，并占據(jù)著美國頭號國防承包商的地位。20世紀(jì)90年代后，航空業(yè)兼并風(fēng)潮興起，為了應(yīng)對日趨激烈的競爭，1997年，波音與麥道合并，“麥道”成為歷史。
5. 麥道公司是哪個國家的
麥道系列客機(jī)，是指美國麥克唐納、道格拉斯公司（簡稱麥道公司）生產(chǎn)的各類“民用運(yùn)輸機(jī)”。
有兩個系列：①中近程系列，即MI>80系列：150座級的雙發(fā)中程噴氣客機(jī)。②MEH1系列，是三發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，有客、貨兩種型號，坐位340個，最大起飛重量280噸，最大載重航程11000km。1996年麥道公司被波音公聞兼并,麥道系列飛機(jī)于次年全部停止生產(chǎn)，全世界仍有大約1000架麥道系列飛機(jī)在使用。[1]
6. 麥道公司logo
如您狗牌遺失可就近前往辦證服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行辦理。請攜帶犬證、免疫證等證明，遺失補(bǔ)辦產(chǎn)生的費(fèi)用由系統(tǒng)公司收取。
1月1日起,如果您的愛犬不慎丟失,只要更換了新式電子犬牌,并關(guān)注了警方聯(lián)合志愿者最新研發(fā)的手機(jī)微信號,便可一鍵尋找愛犬,借助NFC和電子地圖技術(shù),丟失的愛犬會被迅速定位。警方使用犬類管理微信號后,只要有手機(jī)便可實(shí)現(xiàn)辦證、年審、稽查等。
7. 麥道 中國
arj21和麥道90有區(qū)別是
ARJ21換裝了更為先進(jìn)和高效的來自美國通用電氣公司的CF34發(fā)動機(jī)。來自柯林斯公司航電系統(tǒng)，霍尼韋爾的主飛控系統(tǒng)，由烏克蘭安托諾夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的超臨界機(jī)翼。2000年，中國決定要發(fā)展自己的支線飛機(jī)，02年立項(xiàng)，拿MD-80/90的底子進(jìn)行現(xiàn)代化改造和再開發(fā)，也就是今天的ARJ21。
8. 麥道公司的中文全稱為什么
陜西是航空大省，航空產(chǎn)業(yè)總資產(chǎn)、生產(chǎn)總值、從業(yè)人員接近全國的三分之一，實(shí)力居全國前列。
兩大航空企業(yè)——西飛、陜飛，它們撐起了中國航空產(chǎn)業(yè)的版圖。近日，中航飛機(jī)發(fā)布公告進(jìn)行資產(chǎn)重組。某種程度上來說，西飛、陜飛將合為一家，形成中國的“航空巨頭”。
此次整合，不僅是執(zhí)行專業(yè)化的整合規(guī)劃，更讓西安增加了成為“中國西雅圖”的猜想。
合并|西飛和陜飛的“融合”
作為中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司(簡稱“航空工業(yè)集團(tuán)”)的國有資本投資公司——中航飛機(jī)股份有限公司(簡稱“中航飛機(jī)”)，將開始重要的資本運(yùn)作。
2019年11月5日晚，“中航飛機(jī)”發(fā)布公告稱：公司擬將部分飛機(jī)零部件制造業(yè)務(wù)資產(chǎn)與中航飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡稱“航空工業(yè)飛機(jī)”)部分飛機(jī)整機(jī)制造及維修業(yè)務(wù)資產(chǎn)進(jìn)行置換，預(yù)計(jì)構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。
本次注入的資產(chǎn)包括：西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)(簡稱“西飛”)100%股權(quán)、 軍用整機(jī)制造商陜西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)100%股權(quán)(簡稱“陜飛”)和中航天水飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司100%股權(quán)等資產(chǎn)。
西安飛機(jī)集團(tuán)實(shí)景NEWS
其中，中航天水飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司100%股權(quán)擬在本次交易前，先由中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司無償劃轉(zhuǎn)至“航空工業(yè)飛機(jī)”，再置入“中航飛機(jī)”。
“中航飛機(jī)”長沙起落架分公司、“中航飛機(jī)”西安制動分公司全部資產(chǎn)及負(fù)債和貴州新安航空機(jī)械公司100%股權(quán)等資產(chǎn)，將從“中航飛機(jī)”置出，轉(zhuǎn)到“航空工業(yè)飛機(jī)”旗下。
也就說，『中航飛機(jī)』將置入西飛和陜飛的核心產(chǎn)業(yè)，置出非核心關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)。目標(biāo)很明顯，陜西航空工業(yè)將以『中航飛機(jī)』為核心，形成一個真正的“航空巨頭”。
陜西飛機(jī)集團(tuán)廠房NEWS
那么，此次中航飛機(jī)及其大股東以大手筆的資產(chǎn)置換，用意何在？
中航飛機(jī)表示，“此次交易是為了聚焦航空整機(jī)主業(yè)，進(jìn)一步整合研發(fā)資源，提高運(yùn)營效率，提升公司盈利能力，增強(qiáng)公司獨(dú)立性并減少關(guān)聯(lián)交易。”
陜飛，是國內(nèi)軍用整機(jī)制造商；西飛，是波音、空客和國產(chǎn)客機(jī)C919的供貨商；中航天水，則可以完成飛機(jī)整機(jī)維修保障。
這意味著，重組后的“中航飛機(jī)”將擁有較完整的航空整機(jī)制造及維修能力，成為國防現(xiàn)代化裝備重要承制商、世界級支線飛機(jī)制造商、世界級大型飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)件一級供應(yīng)商、國內(nèi)外軍民兩用飛機(jī)起落架的專業(yè)配套商。
中航飛機(jī)股份有限公司，擁有國內(nèi)大中型軍民用飛機(jī)、全系列飛機(jī)起落架及機(jī)輪剎車系統(tǒng)的核心資源，主要承擔(dān)各種大中型軍民用飛機(jī)、起落架和機(jī)輪剎車系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售、維修與服務(wù)。是美國波音公司、歐洲空客公司等世界知名飛機(jī)制造商的重要合作伙伴。
·成立日期：1997年06月18日
·公司地址：西安閻良區(qū)西飛大道一號
數(shù)據(jù)顯示，截止三季度末，中航飛機(jī)總資產(chǎn)506.3億，凈資產(chǎn)163.5億。同期，西飛總資產(chǎn)272.2億，凈資產(chǎn)88.2億，陜飛總資產(chǎn)104.1億，凈資產(chǎn)15.49億。
公告發(fā)出的第二天，中航飛機(jī)開盤漲停，最新市值為459.60億。
盤點(diǎn)|陜西兩大航空企業(yè)
西飛和陜飛，是陜西航空產(chǎn)業(yè)的兩大支柱企業(yè)，一直容易被混淆。然而，兩者的規(guī)模、產(chǎn)值、隸屬關(guān)系并不相同。
1955年，國家決定建設(shè)轟炸機(jī)制造廠(172廠)和飛行研究院，并將其確定為蘇聯(lián)援助中國建設(shè)的重點(diǎn)工程之一，也是我國第二個五年計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。1958年3月20日，國家計(jì)劃委員會正式批準(zhǔn)172廠在閻良建設(shè)——『西飛』的前身。
西飛產(chǎn)品“運(yùn)20”NEWS
1966年，閻良建成占地約一平方公里的飛機(jī)研制基地。之后，空軍第一航空工業(yè)工人技術(shù)學(xué)校、飛行研究院、第十研究所陸續(xù)遷入和誕生，讓閻良成為我國唯一的集飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試飛鑒定、教學(xué)科研于一體的大型航空工業(yè)基地。
四十年來，『西飛』先后研制生產(chǎn)了轟6、新舟60、殲轟7及運(yùn)20等30多種不同型號軍用和民用飛機(jī)，是我國大中型飛機(jī)研制生產(chǎn)方面當(dāng)之無愧的一哥。
民用航空領(lǐng)域，『西飛』作為國產(chǎn)大飛機(jī)C919主供應(yīng)商，承擔(dān)了機(jī)體結(jié)構(gòu)中設(shè)計(jì)最為復(fù)雜、制造難度最大的部件——機(jī)翼、中機(jī)身(中央翼)等6個工作包的研制任務(wù)，任務(wù)量約占整個機(jī)體結(jié)構(gòu)的50%。
與『西飛』相比，『陜飛』誕生要晚了十年。陜飛的誕生與三線建設(shè)有關(guān)，1969年11月4日，中央批準(zhǔn)在漢中建設(shè)大型運(yùn)輸機(jī)企業(yè)。隨后，“運(yùn)8”運(yùn)輸機(jī)由西飛轉(zhuǎn)為陜飛繼續(xù)研制。
陜飛基于運(yùn)8平臺生產(chǎn)的特種飛機(jī)NEWS
1975年12月20日，“運(yùn)8”二號原型機(jī)首次在漢中城固機(jī)場試飛成功；1980年2月被批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型，并投入批量生產(chǎn)。
目前，『陜飛』基于“運(yùn)8”平臺，陸續(xù)研制出預(yù)警指揮、察打一體、對抗干擾、偵察醫(yī)療四類裝備30余型特種飛機(jī)。其中，就包括空警-200、空警500預(yù)警機(jī)、反潛巡邏機(jī)等，填補(bǔ)了國家多項(xiàng)航空武器裝備空白。
航空企業(yè)早已進(jìn)入“巨頭”時代NEWS
事實(shí)上，關(guān)于西飛、陜飛合并的話題，已經(jīng)討論多年。從陜飛和西飛的主要產(chǎn)品來看，都是以大中型飛機(jī)（運(yùn)輸機(jī)、特種機(jī)和轟炸機(jī)）為主，二者在產(chǎn)品技術(shù)上有一定重疊；另一方面，反觀國外，歐洲抱團(tuán)組建了空客，美國波音并購麥道。全球航空企業(yè)，都在向合并重組的趨勢發(fā)展。
從現(xiàn)實(shí)角度和大趨勢來看，陜飛和西飛都應(yīng)該合并重組，這不僅僅對中國航空業(yè)，對陜西乃至西安，都是一種利好。
加強(qiáng)|航空產(chǎn)業(yè)形成一盤棋
當(dāng)前，在產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略上，陜西正以能源化工、航空航天、裝備制造、電子信息等為主要突破口，推進(jìn)企業(yè)上市工作，著力將陜西科教、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為資本優(yōu)勢。
此次合并后，陜西將誕生一家總資產(chǎn)近800億的上市“航空巨頭”。同時，陜西航空產(chǎn)業(yè)集群將以西安為圓心形成一體。這將最大化利用好現(xiàn)有資源，帶動整個西北航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
國家級航空經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)NEWS
數(shù)據(jù)顯示，陜西省航空制造業(yè)綜合競爭力在全國排名第一。
航空制造業(yè)，屬高技術(shù)、高附加值的裝備制造業(yè)，它關(guān)聯(lián)到材料、電子、機(jī)械、車輛、能源和建筑等幾乎所有工業(yè)部門。其技術(shù)特別是關(guān)鍵性高新技術(shù)的研發(fā)和擴(kuò)散，能使制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈得到極大的拓展和延伸。
從這個角度上來講，這會推動一大批傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級。對于過度依賴能源化工的陜西來說，無疑是一筆寶貴的財(cái)富。
國產(chǎn)C919轉(zhuǎn)場閻良NEWS
例如，西雅圖所在的美國華盛頓州，依靠航空產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、帶動了該州的高科技產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。通過產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，共創(chuàng)造28.5萬個工作崗位，占就業(yè)總?cè)藬?shù)的10.5％。
在研發(fā)平臺方面，截至目前，陜西省有航空相關(guān)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室六個、國防重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室七個、國家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室四個、省部級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室二十多個和一批國家級航空技術(shù)發(fā)展中心。
在專利方面，2018年4月底前數(shù)據(jù)顯示：我國在航空航天領(lǐng)域的授權(quán)專利總數(shù)為56643項(xiàng)。其中，陜西有4306項(xiàng)，占全國總數(shù)的7.6%。
咸陽國際機(jī)場三期規(guī)劃圖NEWS
在航空航天產(chǎn)業(yè)方面，國家也給予了西安及陜西眾多的政策。
2018年2月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立“西安航空基地綜合保稅區(qū)”——中西部唯一以航空制造為特色的綜合保稅區(qū)，是開放層次最高、優(yōu)惠政策最多、功能最齊全的海關(guān)特殊功能區(qū)之一。
隨后在四月，國家發(fā)改委、國家民航局正式批復(fù)設(shè)立“西安臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)”。臨空經(jīng)濟(jì)是當(dāng)前西安重要支撐點(diǎn)和突破點(diǎn)，而做大做強(qiáng)航空產(chǎn)業(yè)，也會催生臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高民航產(chǎn)業(yè)的波及效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。
西安工業(yè)的未來，在先進(jìn)制造業(yè)。擁有完整航空工業(yè)體系的西安，已經(jīng)手握一張獨(dú)一無二的王牌，這讓我們期待它的全新變化。
9. 麥道公司簡介
麻省理工校友創(chuàng)辦的著名公司有：
生產(chǎn)廠家是美國iRobot公司。該公司于1990年由美國麻省理工學(xué)院教授羅德尼·布魯克斯、科林·安格爾和海倫·格雷納創(chuàng)立，為全球知名MIT計(jì)算機(jī)科學(xué)與人工智能實(shí)驗(yàn)室技術(shù)轉(zhuǎn)移及投資成立的機(jī)器人產(chǎn)品與技術(shù)專業(yè)研發(fā)公司。
麥道公司
英特爾公司
搜狐公司