國際酒業(yè)聯(lián)，30年國際政要酒價格表

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貴州榮和燒坊酒業(yè)的上市高端白酒 專門出口海外 30年的怎么也得三五千一瓶

有一定公信力。1適合入門初學(xué)者。2適合業(yè)余愛好者。3適合從業(yè)人員。4適合高級專業(yè)人員。4以上，就是專業(yè)文憑，有資格申請葡萄酒大師頭銜了。1和2都不是很難，如果想從事葡萄酒行業(yè)的話，最好需要3.

粟珠釀成天上露香風(fēng)占得世間春酒氣沖天 飛鳥聞香化風(fēng)糟粕落地 游魚得味成龍（注：錄酒文化二聯(lián)，第一聯(lián)略作改動，以適應(yīng)求聯(lián)者要求）

酒真 糧純 味正口爽 品厚 余香

上聯(lián)：明月為媒，詩篇三百謀一斗下聯(lián)：春風(fēng)化雨，玉液千年醉八仙上聯(lián)：李白口中別有味下聯(lián)：杜康名外自成家上聯(lián)：淡煮山泉，留一段幽香便是美酒下聯(lián)：清蒸五谷，到十分火候方成佳釀上聯(lián)：米從仙地生,三碗玉液倒虎將,下聯(lián)：水自天河來,一斗美酒醉白仙。你的認(rèn)可是我解答的動力，請采納

糟粕落地游魚得味成龍王 酒氣沖天飛鳥聞香化鳳仙

Bank name & address (銀行名稱和地址）Canadian Imperial Bank of Commerce （加拿大帝國商業(yè)銀行）27 King Street North （加拿大銀行地址）Waterloo, Ontario N2J 3Z6 （郵編）Branch# 00452 （加拿大帝國商業(yè)銀行具體分行編號）Account# 52-74117 （銀行賬號）Bank# 010 Swift code CIBCCATT （國際間銀行統(tǒng)一銀行編號）ABA# 026009593 信息是很全了，如果有問題可能是你的賬戶名的問題一定要按護(hù)照的拼音格式來填。另外看一下國外賬戶名的排列，國外很多是姓在名的后面。

貿(mào)易術(shù)語，又稱價格術(shù)語、價格條件。它是國際貿(mào)易中構(gòu)成單價條款的重要組成部分。在對外報價和簽訂合同時，涉及到價格問題，它都是不可缺少內(nèi)容?！　∷址譃槌隹趪回浀馁Q(mào)易術(shù)語三組　　1、E組：E.W.X.，工廠交貨；　　2、F組：F.C.A.，貨交承運人；F.A.S.，裝運港船邊交貨；F.O.B.，裝運港船上交貨。　　3、C組：C.F.R.，成本加運費；C.I.F.，成本保險費加運費；C.P.T.，運費付至（指定目的地）；C.I.P.，運費保險費付至（指定的目的地）?！　≡谶M(jìn)口國交貨的貿(mào)易術(shù)語有五種：　　1、D.A.F.，邊境交貨；　　2、D.E.S.，目的港船上交貨；　　3、D.E.Q.，目的港碼頭交貨；　　4、D.D.V.，未完稅交貨；　　5、D.D.P.，完稅后交貨?！　∠旅娼榻B一下國際貿(mào)易中最經(jīng)常使用的兩種交貨方式的貿(mào)易術(shù)語F.O.B和C.I.F:　　一、裝運港船上交貨價（FOB）　　英文是：Free on Board.裝運港船上交貨價是國際貿(mào)易中常用的價格術(shù)語之一。賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。買方要負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運費，并將船期、船名及時通知賣方。貨物在裝運港越過船舷后的其他責(zé)任、費用也都由買方負(fù)擔(dān)，包括取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，以及辦理貨物入境的手續(xù)和費用。如果買方指定了船只，而未能及時將船名、裝貨泊位及裝船日期通知賣方，或者買方指派的船只未能按時到達(dá)，或未能承載貨物，或者在規(guī)定期限終了前截止裝貨，買方要承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切風(fēng)險和損失。前提是貨物已清楚地分開或被固定為供應(yīng)本合同之用?！　≡贔.O.B.條件下，賣方要自負(fù)風(fēng)險和費用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。賣方還要自費提供證明他已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件。在買方要求下，并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情況下，賣方可給予一切協(xié)助，取得提單或其他運輸單。　　按F.O.B.價格成交，如果采用班輪運輸，裝船費用包括在班輪運費之中，與裝船有關(guān)的各項費用自然由負(fù)責(zé)辦理運輸事項的買方承擔(dān)。而如果采用程租船運輸，按照航運慣例，通常在租船合同中規(guī)定船方不負(fù)擔(dān)裝船費用。在這種情況下，買賣雙方應(yīng)在合同中明確裝船、理艙、平艙費用的負(fù)擔(dān)問題。為了避免買賣雙方在裝船等費用的負(fù)擔(dān)問題上發(fā)生爭議，我們往往在F.O.B.之后加列各種附加條件，這就產(chǎn)生了F.O.B.的變形。它們是以下幾種形式?！　?、F.O.B.Liner teame（班輪條件），念義是裝船的有關(guān)費用按照班輪的做法辦理。也就是，賣方不負(fù)擔(dān)這些費用，而由船方實際上是買方負(fù)擔(dān)　　2、F.O.B.Under Tackle（吊鉤下交貨），其定義是賣方僅負(fù)責(zé)把貨物交到買方指派船只的吊鉤所及之處，以后的裝船費用概由買方負(fù)擔(dān)?！　?、F.O.B.Stowed（理艙費在內(nèi)）這一條件是指賣方要負(fù)責(zé)把貨物交到進(jìn)入船艙并負(fù)擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝費用。　　4、F.O.B.Trimmed（平艙費在內(nèi)）這是指賣方要負(fù)責(zé)把貨物裝入船艙，并為保持船身的平穩(wěn)，對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行填平補齊，上述各項費用均由賣方負(fù)擔(dān)。　　國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則〗與〖美國對外貿(mào)易定義〗有關(guān)辦理出口手續(xù)付費及對F.O.B.的分類有很大不同。所以在實際操作中需加注意?！　《?、運費、保險費在內(nèi)價（CIF）　　C.I.F.也是國際貿(mào)易中常用的價格術(shù)語。采用這一貿(mào)易術(shù)語時，賣方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙、支付到目的港的運費，并在規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船。裝船后及時通知買方。賣方負(fù)責(zé)辦理從裝運港到目的地的海運貨物保險，支付保險費。在業(yè)務(wù)上，有人稱C.I.F.為“到岸價”，其實，按C.I.F.條件成交時，賣主仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔(dān)的風(fēng)險也是在裝運港時，貨物越過船航以前的風(fēng)險。越過船舷以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)。貨物裝船后自裝運港到目的港的運費、保險費以外的費用也要由買方負(fù)擔(dān)。除此之外，買方還要自負(fù)風(fēng)險和費用取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，辦理進(jìn)口手續(xù)并按合同規(guī)定支付貨款。　　賣方需要提供的單據(jù)主要有：商業(yè)發(fā)票或與之相應(yīng)的電子數(shù)據(jù)；必要時提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件：通常的運輸單據(jù)，使買方得以在目的地受領(lǐng)貨物，或者通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)出售在途貨物；賣方要提供符合合同規(guī)定的保險單據(jù)，使買方可以憑該單據(jù)直接向保險人索賠。另外，賣方要自負(fù)風(fēng)險和費用取得出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)?！　.I.F.價格條件采用“象征性交貨”方式（Symtolie Delivery）。所謂“象征性交貨”是指賣方按合同規(guī)定在裝運港口將貨物裝船并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。反之，如果賣方提交的單據(jù)不合要求，即使合格的貨物安全運達(dá)，也不算完條件成交，賣方所要提交的單據(jù)名稱、內(nèi)容及份數(shù)都應(yīng)與約定相符，否則，買方有權(quán)拒收單據(jù)、拒付貨款。　　三、D組貿(mào)易術(shù)語　　D組包括的五種貿(mào)易術(shù)語中，除了DAF是在兩國邊境指定地點交貨外，其他四種術(shù)語都是在進(jìn)口國的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術(shù)語有了明顯的區(qū)別。按照D 組術(shù)語成交的合同稱到貨合同，到貨合同是與裝運合同相對而言的，按照F組、C 組術(shù)語成交的合同稱作裝運合同，在裝運合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及在貨物以適當(dāng)方式交付運輸之后發(fā)生意外而導(dǎo)致的額外費用，則由買方承擔(dān)。按D組術(shù)語成交時，賣方要負(fù)責(zé)將貨物安全及時地運達(dá)指定地點，包括邊境地點、目的港口以及進(jìn)口國內(nèi)地，實際交給買方處置，才算完成交貨。賣方要承擔(dān)貨物運至該地點之前的一切風(fēng)險和費用?！　】梢?，D組術(shù)語條件下，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險要大于前面各組，特別是按照DDP術(shù)語成交時，賣方負(fù)責(zé)將貨物交到進(jìn)口國內(nèi)的指定地點，承擔(dān)在此之前的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用，其中包括辦理貨物出口和進(jìn)口的手續(xù)以及相關(guān)費用。所以，作為賣方在對外成交時，一定要認(rèn)真考慮該項業(yè)務(wù)中可能會遇到的各種風(fēng)險以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP條件對外成交時，賣方還應(yīng)考慮辦理進(jìn)口手續(xù)有無困難，如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)采用DDP條件成交。　　綜合以上特點我們可以知道，從E組→F組→C組→D組,總的趨勢是:賣方義務(wù)負(fù)擔(dān)逐漸加重,而買方義務(wù)負(fù)擔(dān)則漸趨減輕.EXW賣方義務(wù)最輕,而DDP下賣方義務(wù)最重。

國際物流是隨著國際貿(mào)易的發(fā)展而發(fā)展起來的，同時國際物流也已成為影響和制約國際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。國際物流的發(fā)展極大地改善了國際貿(mào)易的環(huán)境，為國際貿(mào)易提供了各種便利的條件，世界貿(mào)易的飛速增長與國際物流的發(fā)展是分不開的。國際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展需要國際物流的支持，如果國際物流的發(fā)展無法跟上國際貿(mào)易發(fā)展的腳步，將會大大阻礙國際貿(mào)易的縱深發(fā)展。 本文主要研究國際貿(mào)易和國際物流發(fā)展的關(guān)系，并以北美、日本和歐洲這三個世界上貿(mào)易活動最活躍和物流水平較為先進(jìn)的國家和地區(qū)的資料對國際貿(mào)易和國際物流的關(guān)系做進(jìn)一步的實證分析。 一、國際貿(mào)易與國際物流關(guān)系的理論分析 （一）國際貿(mào)易促進(jìn)了國際物流的產(chǎn)生與發(fā)展 所謂國際物流，是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨越國界的、流通范圍擴(kuò)大了的“物的流通”，是實現(xiàn)貨物在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）間的物理性移動而發(fā)生的國際貿(mào)易活動。1從這個概念中可以看到，國際物流實質(zhì)上就是國際貿(mào)易活動的一部分，是為國際貿(mào)易活動服務(wù)的。因此，國際物流得以產(chǎn)生的前提就是國際貿(mào)易的存在。如果沒有國際貿(mào)易，也就沒有商品的國際間流動，因此也就不需要有國際物流。 1、國際貿(mào)易促進(jìn)了國際物流的產(chǎn)生 國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生的前提，同時，國際物流也是國際貿(mào)易得以實現(xiàn)的必要條件。如果沒有國際物流的支持，商品無法在國家間進(jìn)行移動，國際貿(mào)易也就無法完成。因此，國際貿(mào)易必然會推動國際物流的產(chǎn)生。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，貿(mào)易雙方對國際物流服務(wù)的專業(yè)化、一體化要求加強，使得國際物流由早期的僅指將貨物由一國供應(yīng)者向另一國需求者的物理性移動，發(fā)展成為今天的集采購、包裝、運輸、儲存、搬運、流通加工、配送和信息處理等基本功能于一身的綜合性的系統(tǒng)?？梢哉f，國際貿(mào)易產(chǎn)生了國際物流，并且促進(jìn)了其向現(xiàn)代化國際物流的發(fā)展。 2、國際貿(mào)易的發(fā)展促進(jìn)了國際物流技術(shù)的進(jìn)步 物流技術(shù)（Logistics technology）是指物流活動中所采用的自然科學(xué)與社會科學(xué)方面的理論、方法，以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱。國際貿(mào)易的發(fā)展給企業(yè)及社會的物流預(yù)測管理等技術(shù)方面提出了更高的要求，也是促使物流技術(shù)發(fā)展的主要動因之一。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，世界各國，各大企業(yè)在世界市場上展開了激烈的競爭。雖然質(zhì)量在消費者眼中越來越重要，消費者關(guān)注的不僅僅是價格，但價格仍然是取勝的一個重要因素。國際貿(mào)易的發(fā)展要求從各個方面降低成本：原材料價格、訂單成本、運輸價格、庫存成本等等。這就對國際物流的各個環(huán)節(jié)提出了新的挑戰(zhàn)和要求。在國際貿(mào)易的這種推動下，國際物流從理論上到技術(shù)上都有了重大的創(chuàng)新和發(fā)展。 3、國際貿(mào)易的發(fā)展不斷對國際物流提出新的要求 全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類需求層次的提高，一方面，使得國家貿(mào)易取得了長足的發(fā)展，一是貿(mào)易量的快速增長，二是可貿(mào)易商品種類極大豐富；另一方面，也使國際貿(mào)易的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了巨大的變化，傳統(tǒng)的初級產(chǎn)品、原料等貿(mào)易品種正逐步讓位于高附加值、精密加工的產(chǎn)品。國際貿(mào)易的變化發(fā)展對國際物流的質(zhì)量、效率、安全等提出了新的要求。 4、國際貿(mào)易對國際物流發(fā)展趨勢的影響 由于國際貿(mào)易發(fā)展到了買方市場，很多貿(mào)易商為迎合消費者日益凈化、個性化的產(chǎn)品需求，而采取多樣、少量的貿(mào)易方式，因而高頻度、小批量的配送需求也隨之產(chǎn)生。在美國、日本和歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，這些專業(yè)的物流服務(wù)已形成規(guī)模，并有著廣泛的發(fā)展前途。伴隨著國際貿(mào)易商經(jīng)營取向的變革應(yīng)運而生了物流經(jīng)營的專業(yè)化、集約化、電子物流和綠色物流等。 總之，國際貿(mào)易的發(fā)展必將推動國際物流在各個方面取得新的進(jìn)展和突破。當(dāng)今世界，各國間的聯(lián)系越來越緊密，全球的貿(mào)易量也在不斷上升，這必將給國際物流提供更大的發(fā)展空間，也會給國際物流的發(fā)展以更大的推動力。 （二）高效的國際物流系統(tǒng)成為國際貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的保證 國際貿(mào)易導(dǎo)致了國際物流的誕生，但是，從其誕生之日起，國際物流就開始了自己獨立發(fā)展的歷程，不斷發(fā)展壯大，并且，國際物流不息的進(jìn)步與發(fā)展對國際貿(mào)易的發(fā)展也起到了深遠(yuǎn)的促進(jìn)作用。 在大量跨越國境的貿(mào)易中，不可忽視的是貨物跨國轉(zhuǎn)移所帶來的國際物流量的上升。貿(mào)易量勢必帶來更多的物流量，這要求國際物流為貨物轉(zhuǎn)移在貨物的運輸、裝卸、倉儲、信息傳輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)都提供便利?，F(xiàn)代物流運用科技手段，使信息快速，準(zhǔn)確反饋，采用貨物流通的最優(yōu)渠道，將產(chǎn)品按消費者的需求生產(chǎn)出來，快速送到消費者手中，提高了服務(wù)質(zhì)量，刺激消費需求，加快了企業(yè)對市場的反應(yīng)速度。在供應(yīng)鏈聯(lián)結(jié)的各企業(yè)間實現(xiàn)了資源共享，大大縮短產(chǎn)品的流通周期，加快物流配送速度。企業(yè)的物流渠道、物流功能、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)集成化，使物流服務(wù)擴(kuò)大化和系列化，并通過規(guī)范作業(yè)，使貿(mào)易過程中延遲交貨、送貨不及時或貨物損壞滅失等不可控制風(fēng)險大大降低，從而便利各國企業(yè)間達(dá)成貿(mào)易。低效率的物流體系同樣會成為國際貿(mào)易發(fā)展的瓶頸，從事國際貿(mào)易帶來的利益會被巨大的流通費用開支所抵消。 物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等，各要素充分發(fā)揮各自功能，從而合理、有效地實現(xiàn)物流系統(tǒng)作用的目的。 在貨物的國際轉(zhuǎn)移中，對物流各功能的要求更高。以運輸為例，與國內(nèi)運輸相比，國際運輸涉及的環(huán)節(jié)多，風(fēng)險較大，線長面廣，情況更為復(fù)雜。國際運輸主要是供應(yīng)及銷售物流中的海運、陸運、空運、管道及多式聯(lián)運等運輸方式的選擇，確定合理的運輸路線，并對運輸活動進(jìn)行有效的管理。在整個運輸過程中，使用多種運送工具，變化不同運輸方式，中途還要經(jīng)過多次裝卸搬運，經(jīng)過不同的國家和地區(qū)，與各國的貨主、保險公司、銀行、海關(guān)和各種中間代理人打交道。各國政治、法律、金融貨幣制度不同，可變的因素非常多，其中某個環(huán)節(jié)發(fā)生問題，會影響到整個物流的效率。所以，要符合國際貿(mào)易對于運輸?shù)囊?，就必須充分發(fā)揮運輸在整個國際物流系統(tǒng)中的作用，實現(xiàn)安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便的目標(biāo)。 隨著全球化市場競爭的加劇，很多產(chǎn)品完成了由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變。貿(mào)易商競爭的重點是如何更好、更快地滿足客戶多樣化、個性化的需求。國際貿(mào)易中的產(chǎn)品和服務(wù)趨向于多樣化、定制化。生產(chǎn)商用標(biāo)準(zhǔn)化的零件實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，貿(mào)易商獲知國際市場上客戶的具體要求，通過物流的流通加工功能，對零部件按照多種方式進(jìn)行組合，形成符合客戶要求個性化產(chǎn)品，再經(jīng)過包裝、運輸、配送把產(chǎn)品送到消費者的手中，實現(xiàn)“門到門”的服務(wù)。 高效的物流系統(tǒng)為國際貿(mào)易不斷發(fā)展提供了有利支持，使各國參與貿(mào)易的利益提高，使更多的非貿(mào)易品變?yōu)橘Q(mào)易品。 為了實現(xiàn)成本最低化，很多企業(yè)從世界成本最低的國家和地區(qū)進(jìn)行原材料、零部件的采購，同時，又把產(chǎn)成品銷往世界各地?？鐕髽I(yè)的采購和銷售在國際貿(mào)易中占據(jù)的比重越來越大，據(jù)統(tǒng)計，跨國企業(yè)掌握著全球2/3的國際貿(mào)易。在目前的生產(chǎn)多品種、小批量生產(chǎn)趨勢逐漸加強、產(chǎn)品生命周期日益縮短以及日趨激烈的貿(mào)易競爭情況下，企業(yè)不可能孤軍奮戰(zhàn)，通過合作伙伴，如供應(yīng)商、貿(mào)易商、零售商、代理商共同參與，才能對產(chǎn)品進(jìn)行動態(tài)改進(jìn)，不斷挖掘客戶新的需求，這就需要形成高效的全球供應(yīng)鏈體系來不斷整合全球資源。企業(yè)可以憑借高度靈活和快速響應(yīng)的物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)，世界全方位重組、要素進(jìn)一步優(yōu)化配置，生產(chǎn)定位和布局，進(jìn)而實現(xiàn)貿(mào)易利益的最大化。 在全球供應(yīng)鏈的管理中，利用電子商務(wù)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，首先完成企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程一體化，然后再向企業(yè)外的合作伙伴延伸，達(dá)到生產(chǎn)、采購、庫存、銷售以及財務(wù)和人力資源管理的全面整合，使物流、信息流、資金流發(fā)揮最大效能，把理想的供應(yīng)鏈運做變?yōu)楝F(xiàn)實。供應(yīng)鏈中的全部物流管理可通過供應(yīng)鏈所有成員之間的信息溝通、責(zé)任分配和相互合作來協(xié)調(diào)，這樣就可以減少鏈上每個成員的不確定性，減少每個成員的營運成本。企業(yè)可以用較少的設(shè)備完成庫存的周轉(zhuǎn)，減少資金占用量、削減管理費用，從而降低成本，并提高運輸、包裝、標(biāo)識和文書處理等活動的效率。 由此可見，國際物流也已成為影響和制約國際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。國際物流的發(fā)展極大地改善了國際貿(mào)易的環(huán)境，為國際貿(mào)易提供了各種便利的條件，世界貿(mào)易的飛速增長與國際物流的發(fā)展是分不開的。 （三）國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系 由上述分析，我們可以看出，國際貿(mào)易與國際物流存在相輔相成，互相促進(jìn)的關(guān)系。國際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展需要國際物流的支持，如果國際物流的發(fā)展無法跟上國際貿(mào)易發(fā)展的腳步，將會大大阻礙國際貿(mào)易的縱深發(fā)展。因此，除了政策支持、全球合作等促進(jìn)國際貿(mào)易的傳統(tǒng)方法以外，必須大力發(fā)展國際物流，以適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展的需要，促進(jìn)國際貿(mào)易的持久發(fā)展。

你好！貿(mào)易也就是互通有無,是物品之間相互流通,有了流通就必然需要能幫助它們自由流通的方式和途徑,物流就應(yīng)運而生.物品不能流通那貿(mào)易自然就不成,說是基石不為過. 我不知道我理解的對不對,純屬個人觀點..僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。