青島龍谷春國(guó)際酒業(yè)有限公司，企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照查詢 青島

企業(yè)名稱 青島海德通國(guó)際貿(mào)易有限公司 住所(經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、 營(yíng)業(yè)場(chǎng)所) 青島市市南區(qū)閩江路6號(hào)1301戶 年檢管轄 市南分局中山路工商所 年檢狀態(tài) 審核通過 是真實(shí)的

分類大全 句 我的句庫(kù) 我很喜歡法律。我認(rèn)為法律是人類發(fā)明過的最好的東西。你知道什么是人嗎？在我眼里，人是神性和動(dòng)物性的總和。就是它有你想象不到的好，更有你想象不到的惡，沒有對(duì)錯(cuò)，這就是人。所以說，法律特別可愛。它不管你能好到哪兒，就限制你不能惡到?jīng)]邊兒。它清楚每個(gè)人心里都有那么點(diǎn)臟事兒，想想可以，但做出來不行。法律更像人性的低保，是一種強(qiáng)制性的修養(yǎng)。它不像宗教要求你眼高手低，就踏踏實(shí)實(shí)的告訴你，至少應(yīng)該是什么樣兒。又講人情，又殘酷無情。

先聲明我雖然本科是國(guó)際貿(mào)易,但是沒有工作過。以下言論是大四專業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)候聽單位的人說的。首先英語要更好。更好的意思是,在達(dá)到雅思四個(gè)8的水平之前,都還有提升的空間。其次最好還能再懂一門外語。是哪一門不太好說,除非你能預(yù)見你以后主要是做與哪些國(guó)家有關(guān)的貿(mào)易?？赡艿倪x項(xiàng)有:日語,韓語,德語,西語,葡語,法語。總之就是跟中國(guó)貿(mào)易量比較大國(guó)家的語言。但是,懂第二門外語絕對(duì)是巨大的優(yōu)勢(shì),畢竟現(xiàn)在懂英語的太多了。然后就是專業(yè)基本功要扎實(shí)。全套單證起碼要能看懂,要能識(shí)別明顯的錯(cuò)誤。UCP600的中英版都要一條條看過。如果看過提單背面的所有條款的話,給學(xué)霸跪了。貿(mào)易術(shù)語,結(jié)算,清關(guān)流程,物流的基礎(chǔ)知識(shí)不能偷懶。最后,要會(huì)開車,能上路。office系列要能熟練使用,僅僅計(jì)算機(jī)二三級(jí)是不夠的。外貿(mào)不是一個(gè)整體,在實(shí)務(wù)中是不同關(guān)節(jié)組成的。不同環(huán)節(jié)的要求差異比較大。我實(shí)習(xí)是在貨代,業(yè)務(wù)包括報(bào)關(guān)報(bào)檢,訂艙出單。如果是女生,不想太吃苦可以偏向單證走報(bào)關(guān)員路線。這個(gè)需要考報(bào)關(guān)員證。如果走這個(gè)路線的話,報(bào)檢員證也順手考了吧。業(yè)務(wù)口子主要是三個(gè)方向,一個(gè)是客戶,一個(gè)是海關(guān),一個(gè)是船公司。這里的很多技巧,都不是在校生能掌握的,除非實(shí)習(xí)。 在偏向運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè),尤其是自己有船隊(duì),或者有大量海運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)。比起貨代還多出一個(gè)“上船”。就是與外籍貨輪溝通。另一類是工貿(mào)企業(yè)的自營(yíng)出口。比較特殊的情況是,企業(yè)自行解決出口的大部分事宜。這對(duì)個(gè)人的綜合能力要求比較高,要熟悉幾乎進(jìn)出口的全套環(huán)節(jié)。例如要知道高柜到底高多少,要知道可轉(zhuǎn)讓信用證的議付條款,要知道被甩箱怎么一邊給客戶編理由、一邊催船公司?？傊?一個(gè)新人在這種崗位上如果沒有師傅帶,還是挺可憐的。而業(yè)務(wù)口子上,新人都是從打雜干起,沒有什么特殊的技能要求。純粹的進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)我沒有接觸過,不了解情況。記得采納啊

《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)操作》 這本書我們老師說不錯(cuò)，有人工作了還在用啊 。僅代表一個(gè)學(xué)生的意見 ， 供參考 。

單證員崗位在國(guó)際貿(mào)易中是很重要的 把握著貿(mào)易中的最后一關(guān) 直接關(guān)系到貨款是否能夠準(zhǔn)時(shí)收回 是否能夠全額收回 單證員證書現(xiàn)在還不是必要的 沒有證書也可以做

根據(jù)這幾個(gè)證書的通過率來看，單證員是最容易考的。 每個(gè)證書都有其價(jià)值所在，就看你以后預(yù)備從是什么職業(yè)，先為自己定好目標(biāo)，再去奮斗。 報(bào)關(guān)是最難考的，但考出來后含金量很高的。 貨代的難度適中，就看你以后是否想從事貨代行業(yè)了 單證基本上是外貿(mào)、貨代、船公司都需要的。

外貿(mào)里的高級(jí)文員 懂？

單證員是一種“綜合性”、“邊緣性”較強(qiáng)的工作，除了需要有業(yè)務(wù)員的素質(zhì)和人際交流的本領(lǐng)；還要熟悉各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，必須干練、活絡(luò)，善于接受新生事物，工作尤其要細(xì)致耐心，對(duì)于信用證，哪怕是一個(gè)條文“理解”的錯(cuò)誤，甚至幾個(gè)字母的拼錯(cuò)，都可能給企業(yè)造成“滅頂之災(zāi)”。因而，單證員又是一個(gè)謹(jǐn)小慎微、“如履薄冰”的崗位，“痛”并快樂著。 作為單證員，一定是訂單的執(zhí)行者。因此，他必須下到車間去、下到倉(cāng)庫(kù)去，去催促訂單的執(zhí)行。同時(shí)，他又必須“浮”到上面來，與客戶談判，有時(shí)還要兼任“翻譯”的差使，磋商關(guān)于合同“裝效期”的修訂，關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量的需求等等。說到底，生產(chǎn)的進(jìn)度、產(chǎn)品的質(zhì)量，仍然掌握在車間里，因此，單證員必須耐心地同各色各樣的人打交道，以保證合同和信用證的順利履行。 單證員又是一個(gè)非常辛苦的工作，從業(yè)務(wù)員接到單子的那一刻開始，單證員就開始忙碌了，一直忙到生產(chǎn)任務(wù)完成，貨物裝上了集裝箱，他還不能喘口氣。凌晨必須坐在集裝箱卡車的副座上，將貨物押送到碼頭倉(cāng)庫(kù)，再匆匆趕回來，到報(bào)關(guān)行、到保險(xiǎn)公司、到貿(mào)促會(huì)等等，直到單據(jù)送達(dá)銀行結(jié)匯為止。最后，等拿到了貨款，他才算完成使命。 可以毫不夸張地說，在一個(gè)企業(yè)里，單證員這個(gè)崗位是彈性的、是能動(dòng)性的、是管理性的。有的企業(yè)將“單證員”這個(gè)崗位設(shè)在業(yè)務(wù)科，有的企業(yè)將“單證員”設(shè)在經(jīng)理室，有的企業(yè)設(shè)在儲(chǔ)運(yùn)科，也有的單位“單證員”既是“跑單員”，又是“總經(jīng)理助理”，還扮演著“秘書”的角色，使得他們常常以“雙重”身份，或者“多重”身份出現(xiàn)在客戶面前。

華納 華納唱片(Warner/Wea)集團(tuán)是20世紀(jì)全球五大唱片集團(tuán)之一，原隸屬于擁有好萊塢華納兄弟(Warner Brother)影片公司，時(shí)代雜志，財(cái)富雜志，CNN有線電視新聞網(wǎng)等傳媒巨子的時(shí)代華納(Time Warner)集團(tuán)。Warner Bros公司1930年因收購(gòu)了Brunswick唱片公司而順利進(jìn)軍唱片業(yè)。隨后又分別于1968年和1970年兼并了Atlantic(大西洋)和 Elektra Nonesuch兩家唱片公司，并成立了華納唱片集團(tuán)(簡(jiǎn)稱WEA)。 環(huán)球 20 世紀(jì)全球最大的唱片(音像制品制作，出版，發(fā)行)集團(tuán)，1972年由德國(guó) Polydor International (德國(guó)DG唱片公司1941年以后的國(guó)際業(yè)務(wù)名稱)與荷蘭 Phonogram(荷蘭Philips唱片公司當(dāng)時(shí)的名稱)聯(lián)合組建，從此Polygram便開始了她傳奇的發(fā)展史 BMG BMG 全稱 Bertelsmann Music Group，原是一家以美國(guó)為基地的不太起眼的德國(guó)唱片公司。在兼并了RCA、MCA、Arista和Geffen之后，搖身成為世界五大唱片集團(tuán)之一。 RCA 全稱 Radio Corporation Of American，原是一家收音機(jī)和電臺(tái)廣播公司，1919 年由美國(guó)通用電氣公司創(chuàng)立。 EMI EMI唱片公司,全稱：電力及音樂集團(tuán)(ELECTRICAL AND MUSICAL INDUSTRIESLTD)，集團(tuán)成立于1931年，總部設(shè)在英國(guó)倫敦,前身是1897年成立于倫敦的英國(guó)留聲機(jī)公司，是當(dāng)今歷史最悠久的唱片公司，迄今已有百年.EMI的歷史幾乎就是整個(gè)唱片業(yè)的發(fā)展史，許多著名的唱片廠牌都與EMI有著剪不斷的臍帶關(guān)系。 sony 索尼公司（TYO: 6758, NYSE: SNE）（ソニー株式會(huì)社，Sony Corporation），或者索尼株式會(huì)社，簡(jiǎn)稱索尼，日本東京為企業(yè)總部橫跨數(shù)碼、生活用品、娛樂領(lǐng)域的世界巨擘，其前身是“東京通信工業(yè)株式會(huì)社”。創(chuàng)立于1946年5月，擅長(zhǎng)公關(guān)手腕的盛田昭夫與擁有技術(shù)研發(fā)背景的井深大共同創(chuàng)辦，目前的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)由媒體娛樂出身的霍華德·斯金格與擁有技術(shù)研發(fā)資歷的中缽良治共同領(lǐng)導(dǎo)。 但，BMG唱片和SONY唱片，在2005年元月一日中正式合并，因此全球五大已經(jīng)變成四大了。

一,國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語在國(guó)際貿(mào)易中的運(yùn)用可以追溯到二百多年前.例如,裝運(yùn)港船上交貨的貿(mào)易術(shù)語fob出現(xiàn)在18世紀(jì)末與19世紀(jì)初之際.cif的廣泛應(yīng)用是在19世紀(jì)中葉.但是在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),在國(guó)際上沒有形成對(duì)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的統(tǒng)一解釋.各個(gè)國(guó)家和地區(qū)在使用貿(mào)易術(shù)語時(shí),出現(xiàn)了各種不同的解釋和做法.這種差異,不利于國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展.為了解決存在的分歧,國(guó)際商會(huì)(international chamber of commerce,icc),國(guó)際法協(xié)會(huì)等國(guó)際組織及美國(guó)的一些著名商業(yè)團(tuán)體經(jīng)過長(zhǎng)期的努力,分別制定了解釋國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的規(guī)則,這些規(guī)則在國(guó)際上被廣為接受,從而形成為一般國(guó)際貿(mào)易慣例.國(guó)際貿(mào)易慣例是指國(guó)際貿(mào)易中經(jīng)反復(fù)實(shí)踐形成的,并經(jīng)國(guó)際組織加以編纂與解釋的習(xí)慣性做法.國(guó)際貿(mào)易慣例本身不是法律,它對(duì)交易雙方不具強(qiáng)制約束力,因而,買賣雙方有權(quán)在合同中做出與某項(xiàng)慣例不符的規(guī)定.只要合同有效成立,雙方均要遵照合同的規(guī)定履行.國(guó)際貿(mào)易慣例的運(yùn)用是以當(dāng)事人的"意識(shí)自治"為基礎(chǔ)的.例如,按照國(guó)際商會(huì)《2000通則》的規(guī)定,fob條件下賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是在裝運(yùn)港貨物越過船舷之后就轉(zhuǎn)移給買方.然而,我國(guó)一家國(guó)有大型貿(mào)易公司在按fob條件從國(guó)外進(jìn)口機(jī)械設(shè)備時(shí),為了促使賣方在裝運(yùn)港裝貨時(shí)注意安全操作,以免貨物在裝載時(shí)受損,特在進(jìn)口合同中加訂"貨物越過船舷,進(jìn)入船艙,脫離吊鉤并安全卸抵艙底,風(fēng)險(xiǎn)才轉(zhuǎn)移"的條款.按照"合同優(yōu)先于慣例"的原則,履約時(shí),仍以買賣合同的規(guī)定為準(zhǔn).但是,如果買賣雙方都同意采用某種慣例來約束該項(xiàng)交易,并在合同中明確規(guī)定,那么這項(xiàng)約定的慣例就具有了強(qiáng)制性.此外,國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐具有重要的指導(dǎo)作用.這體現(xiàn)在:如果買賣雙方在合同中沒有明確規(guī)定采用某種慣例,當(dāng)雙方就某個(gè)貿(mào)易問題產(chǎn)生爭(zhēng)議時(shí),受理該爭(zhēng)議案的仲裁機(jī)構(gòu)或法庭往往會(huì)引用某些常用的影響較大的慣例作為評(píng)判的依據(jù).因此,我國(guó)在對(duì)外貿(mào)易中,適當(dāng)?shù)夭捎眠@些慣例,有利于外貿(mào)業(yè)務(wù)的開展,避免或減少貿(mào)易爭(zhēng)端.

目前，在國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域常見的國(guó)際貿(mào)易慣例主要由以下這些： 1、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語方面 （1）國(guó)際商會(huì)制定的《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。 （2）國(guó)際法協(xié)會(huì)制定的《1932年華沙-牛津規(guī)則》 （3）美國(guó)全國(guó)對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)制定的《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》。 2、國(guó)際貨款的收付方面 （1）國(guó)際商會(huì)制定的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》 （國(guó)際商會(huì)第 500 號(hào)出版物） 。 （2）國(guó)際商會(huì)制定的《托收統(tǒng)一規(guī)則》1995年修訂本（國(guó)際商會(huì)第522號(hào)出版物）。 3、運(yùn)輸與保險(xiǎn)方面 （1）英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)制定的《倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》 （2）中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制定的《國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》 （3）國(guó)際海事委員會(huì)制定的《約克一安特衛(wèi)普規(guī)則》 4、國(guó)際仲裁方面 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)制定的《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)仲裁規(guī)則》 國(guó)際條約、國(guó)際慣例和國(guó)內(nèi)立法的關(guān)系，不同法律制度有不同的規(guī)定。一般地，在許多國(guó)家，國(guó)際條約有自動(dòng)生效和非自動(dòng)生效之分。國(guó)際慣例多與當(dāng)事人約定有關(guān)，而不與國(guó)內(nèi)法或國(guó)際條約相關(guān)。在當(dāng)事人的約定與其采用的國(guó)際慣例矛盾時(shí)，法院將根據(jù)當(dāng)事人的意圖予以解決。

國(guó)際貿(mào)易主要慣例如下：在國(guó)際貿(mào)易中通行的主要慣例均由國(guó)際商會(huì)制定，主要有：(1)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（2000年）。(2)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（1993年）。(3)《托收統(tǒng)一規(guī)則》（1995年）。(4)《國(guó)際保付代理慣例規(guī)則》（1994 年）（國(guó)際保理商聯(lián)合會(huì)頒布）。(5)《見索即付保函統(tǒng)一規(guī)則》（1992年）。擴(kuò)展資料國(guó)際貿(mào)易慣例特征：1、國(guó)際貿(mào)易慣例是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中自發(fā)形成的，其形成的過程不受政府機(jī)關(guān)的控制和制約，它的成文化一般也是由商業(yè)自治團(tuán)體自發(fā)地編纂而成的，這使它有別于依靠國(guó)家立法機(jī)關(guān)制定的國(guó)內(nèi)法以及依靠各國(guó)之間的相互談判、妥協(xié)而達(dá)成的國(guó)際條約。2、國(guó)際貿(mào)易慣例是為某一地區(qū)、某一行業(yè)的人們所普遍遵守和接受的，偶然的實(shí)踐不能成為國(guó)際貿(mào)易慣例，這是國(guó)際貿(mào)易慣例的客觀特征。這里的普遍遵守和接受并不要求人人都已經(jīng)理解和接受，而只要從事這一行業(yè)的大多數(shù)人都已經(jīng)知道和接受即可，就可以推定其他人理應(yīng)知道這種慣例的存在。早期的國(guó)際貿(mào)易慣例一般形成一些比較大的港口、碼頭，慢慢地他們的一些合理的做法就為同行業(yè)的其他人們所接受。3、國(guó)際貿(mào)易慣例必須能使人們產(chǎn)生必須遵照此慣例辦理的義務(wù)感和責(zé)任感，這是國(guó)際貿(mào)易慣例的主觀特征。心理因素對(duì)于判斷慣例的存在與否是至關(guān)重要的，單純的經(jīng)常性做法而沒有相應(yīng)的心理確信是不能構(gòu)成國(guó)際貿(mào)易慣例的。4、國(guó)際貿(mào)易慣例具有任意性，沒有強(qiáng)制適用力。只有在當(dāng)事人明示或者默示同意采用時(shí)，才對(duì)當(dāng)事人具有法律效力。如果當(dāng)事人明示或者默示地加以排除，則不能將國(guó)際貿(mào)易慣例強(qiáng)加給當(dāng)事人。參考資料來源：百度百科-國(guó)際貿(mào)易慣例

中方目前仍強(qiáng)調(diào)中美經(jīng)濟(jì)關(guān)系是互利共贏，貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)中美屬于雙輸，希望中美貿(mào)易關(guān)系回歸健康路徑；但另一方面，中國(guó)也多次表態(tài)稱不會(huì)外部壓力屈服，妥協(xié)讓步或不是最終選擇，最終貿(mào)易戰(zhàn)是否升級(jí)取決于特朗普政府，但仍帶有一定的回旋余地?！　∫弧⑵囆袠I(yè)：激勵(lì)整車自主品牌延伸進(jìn)入高端車市場(chǎng)，刺激零部件企業(yè)提升核心技術(shù)　?、倨嚠a(chǎn)業(yè)鏈全球化背景下，中美摩擦無法避免。　　中國(guó)崛起之路下一個(gè)攻克點(diǎn)在于制造業(yè)，而中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景是產(chǎn)業(yè)鏈全球化。自我國(guó)一部分優(yōu)質(zhì)企業(yè)打入手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，從零部件配套能力逐漸沿技術(shù)鏈向上攀升，現(xiàn)已基本具備不俗的手機(jī)整機(jī)生產(chǎn)能力。而下一個(gè)中國(guó)可能實(shí)現(xiàn)縮小差距甚至彎道超車的產(chǎn)業(yè)鏈，公認(rèn)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈。受益于汽車電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)，全球汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)洗牌加劇?！　?guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)際品牌站在同一起跑線上競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)企業(yè)有望以成本、核心技術(shù)在競(jìng)爭(zhēng)中分一杯羹，目前我國(guó)已有部分零部件供應(yīng)商打入全球產(chǎn)業(yè)鏈。此前為引導(dǎo)汽車及汽車零部件國(guó)產(chǎn)化，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策要求外資品牌必須通過合資途徑進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，并對(duì)進(jìn)口車征收25%關(guān)稅。而美國(guó)此次發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)可能對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)提出諸如車企準(zhǔn)入、降低關(guān)稅、股比放開以及限制合資車廠技術(shù)外溢等要求，并進(jìn)一步限制對(duì)美國(guó)智能駕駛等高新技術(shù)企業(yè)的并購(gòu)行為。中國(guó)制造業(yè)的崛起無異于為美國(guó)“添堵”，中美產(chǎn)生摩擦本無法避免。　?、谫Q(mào)易戰(zhàn)利好整車行業(yè)，影響部分零部件出口企業(yè)?！　?)整車環(huán)節(jié)：2017年中國(guó)進(jìn)口美國(guó)131億美元，加稅25%將會(huì)重創(chuàng)美國(guó)進(jìn)口車，特斯拉也涵蓋其中，有能力向高端車升級(jí)的整車企業(yè)會(huì)受益，更加激發(fā)自主品牌搶占高端品牌市場(chǎng)，例如吉利Lynk&Co和長(zhǎng)城的Wey；短期對(duì)美國(guó)整車企業(yè)負(fù)面影響，對(duì)中國(guó)豪車廠商偏利好?！　≈袊?guó)自美國(guó)進(jìn)口汽車金額近幾年超過100億美元，年進(jìn)口汽車數(shù)量超過20萬輛，占中國(guó)整車總體進(jìn)口量約20%，體量較大。進(jìn)口關(guān)稅由25%上升到50%，售價(jià)提升可能在20%左右，顯著提升進(jìn)口汽車售價(jià)將對(duì)進(jìn)口車需求形成抑制，對(duì)美國(guó)本土整車企業(yè)而言形成負(fù)面影響，對(duì)中國(guó)豪車廠商偏利好，如華晨寶馬等?！　?)零部件環(huán)節(jié)：目前我國(guó)有170億美元(25%)的汽車零部件(車輪和輪轂等行駛系統(tǒng)為主)出口到美國(guó)；從美國(guó)進(jìn)口的零部件主要為傳動(dòng)系統(tǒng)、車身附件等，28億美元(占比僅7%)。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，部分以美國(guó)市場(chǎng)為主的行駛系統(tǒng)零部件供應(yīng)商可能會(huì)受波及?！　、畚覈?guó)或加快國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，關(guān)注核心在技術(shù)。　　此次貿(mào)易戰(zhàn)結(jié)果無論是是摩擦升級(jí)抑或談判妥協(xié)，事件本身體現(xiàn)了美國(guó)對(duì)中國(guó)制造加速前行的擔(dān)憂，中國(guó)未來制造強(qiáng)國(guó)之路勢(shì)必諸多坎坷?！　?duì)于汽車產(chǎn)業(yè)鏈，我國(guó)更有加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的激勵(lì)，或?qū)⑦M(jìn)一步采取相應(yīng)措施拉動(dòng)內(nèi)需以支持汽車產(chǎn)業(yè)，以培養(yǎng)一批在國(guó)際上具競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商。而在這場(chǎng)國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)、國(guó)內(nèi)企業(yè)之間的角逐中，隨汽車零部件技術(shù)更迭及消費(fèi)者要求升級(jí)，從事低端制造的企業(yè)將逐漸被淘汰，未來關(guān)鍵是技術(shù)之爭(zhēng)?！　、軐?duì)汽車關(guān)稅下調(diào)的擔(dān)憂緩解，汽車板塊情緒向好?！　≈袊?guó)政府有意降低汽車關(guān)稅，前期市場(chǎng)擔(dān)憂汽車板塊受到外部沖擊，總體行情表現(xiàn)較弱。但美國(guó)挑起的貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈，中國(guó)對(duì)進(jìn)口自美國(guó)汽車加征25%關(guān)稅，有助短期汽車板塊情緒恢復(fù)，建議關(guān)注龍頭企業(yè)?！　《?、農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)：加大國(guó)內(nèi)商品價(jià)格波動(dòng)　　此前曾寫過海天和中炬凈利率的趨勢(shì)分析，其中比較詳細(xì)地拆分了兩者的成本結(jié)構(gòu)?？傮w而言，大豆成本約占海天總成本的20%，中炬預(yù)計(jì)略高。　　今天中國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)口大豆加稅實(shí)施貿(mào)易反制，短期或?qū)⒓哟髧?guó)內(nèi)大豆/豆粕價(jià)格波動(dòng)。如果中美談判順利，美豆上市尚有時(shí)間空間，南美大豆尤其是巴西豆在此前可彌補(bǔ)需求缺口，下游企業(yè)盈利波動(dòng)未必有情緒波動(dòng)大。因此尚需持發(fā)展的眼光審視此次大豆提稅問題?！　⊥艘徊街v，如果談判不順利，南美豆主導(dǎo)格局奠定，大豆價(jià)格上行成為必然，則此類系統(tǒng)性成本上行必將帶來新一輪提價(jià)。12/13年提價(jià)潮即來自于大豆?jié)q價(jià)，海天先行提價(jià)，廚邦滯后半年。預(yù)計(jì)此假設(shè)下，海天廚邦或?qū)⒂诮衲晗掳肽曛撩髂晟习肽赀@一時(shí)間窗口再次提價(jià)對(duì)沖成本上揚(yáng)。但預(yù)計(jì)兩強(qiáng)提價(jià)間隔窗口期顯著縮短至一個(gè)季度(參考16/17年提價(jià)間隔)?！　?duì)奶價(jià)的影響：豆粕成本占養(yǎng)殖成本的5%上下，并非主料。豆粕成本若上升會(huì)對(duì)養(yǎng)殖成本有一定影響，但比較小。此外，盡管養(yǎng)殖成本端或受小幅度影響，但短期傳導(dǎo)至下游的可能性也不大，大概率在上游體系內(nèi)消化，因此我們認(rèn)為短期不必?fù)?dān)憂奶價(jià)會(huì)有即刻性的上漲。　　三、航空業(yè)：長(zhǎng)期影響偏利好　　①國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)4月4日發(fā)布了對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅的公告，決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的14類106項(xiàng)商品加征25%的關(guān)稅。其中包括空載重量超過15000公斤，但不超過45000公斤的飛 機(jī)及其他航空器?！　、趯?duì)于我國(guó)目前航空公司所運(yùn)營(yíng)波音飛機(jī)來說，僅有B737系列(除B738MAX)屬于此次對(duì)美加稅清單中。2017年全行業(yè)增加119架，航空公司資本開支角度，融資租賃和自購(gòu)約占三分之二，即80架。以每架集采金額4億人民幣計(jì)算，2017年全行業(yè)相應(yīng)進(jìn)口金額476億元，航空公司角度318億元?！　、畚覀冋J(rèn)為從此次飛機(jī)引進(jìn)關(guān)稅區(qū)間來看，是為了支持我國(guó)支線飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展，我國(guó)航空公司與波音已簽訂單部分，所加關(guān)稅或?qū)⒂刹ㄒ襞c我國(guó)航空公司共同承擔(dān)。目前波音飛機(jī)實(shí)施5%的最惠國(guó)稅率，若加征25%的關(guān)稅，每架飛機(jī)增加約1億元成本，2017年新引進(jìn)119架相應(yīng)飛機(jī)，若與波音公司各承擔(dān)50%，我國(guó)民航業(yè)將增加資本開支59.5億元，按照年折舊率約5.5%，我國(guó)民航業(yè)每年將增加成本3.3億元。　?、芰硗?，中美貿(mào)易戰(zhàn)中方表現(xiàn)強(qiáng)硬，將推動(dòng)人民幣貶值，我國(guó)航司或?qū)⑹艿絽R兌損失壓力。但中美貿(mào)易戰(zhàn)將同時(shí)拉低全球經(jīng)濟(jì)需求，國(guó)際油價(jià)勢(shì)必下挫，匯率和油價(jià)的擾動(dòng)影響或?qū)⒉糠值窒?，具體進(jìn)一步測(cè)算需觀察中美貿(mào)易戰(zhàn)之后進(jìn)程?！　、葜虚L(zhǎng)期來看，如果貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)，航空公司采購(gòu)飛機(jī)或?qū)⒏噢D(zhuǎn)向空客，但由于空客公司訂單已較為飽滿，我國(guó)航空業(yè)或?qū)⒃谖磥砣舾赡赀\(yùn)力投放更為趨緩，供給收緊較為確定，利好民航業(yè)供需改善，推動(dòng)票價(jià)和航司盈利上漲。整體來看，偏利好我國(guó)民航業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展?！　∷?、計(jì)算機(jī)行業(yè)：利好網(wǎng)絡(luò)安全、自主可控等板塊　?、?gòu)闹忻蕾Q(mào)易戰(zhàn)雙方的產(chǎn)品清單來看，對(duì)計(jì)算機(jī)板塊直接影響很?。河?jì)算機(jī)行業(yè)公司主要以軟件、服務(wù)器等硬件、信息服務(wù)為主，從USTR1300種名錄，基本沒有計(jì)算機(jī)行業(yè)公司產(chǎn)品，因此，對(duì)板塊的直接影響很小?！　⊥瑫r(shí)，絕大多數(shù)計(jì)算機(jī)行業(yè)公司，在海外的營(yíng)收占比不超過30%，且海外營(yíng)收主要以美國(guó)市場(chǎng)為主的僅有萬興科技（300624）、潛能信息等少數(shù)幾家公司?！　、谥忻蕾Q(mào)易戰(zhàn)，利好網(wǎng)絡(luò)安全、自主可控等焦點(diǎn)板塊：貿(mào)易戰(zhàn)的不斷升級(jí)，有利于推升更為事關(guān)國(guó)家安全和戰(zhàn)略性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要性，利好網(wǎng)絡(luò)安全、自主可控等熱點(diǎn)板塊。從2013年美國(guó)棱鏡門事件以來，國(guó)家層面一直從政策、資本、國(guó)產(chǎn)化等維度，全面支撐信息安全、自主可控關(guān)鍵設(shè)備、產(chǎn)品的研發(fā)和市場(chǎng)培育，已經(jīng)初步形成規(guī)?；a(chǎn)業(yè)集群。涉及到網(wǎng)絡(luò)空間安全的核心產(chǎn)品和技術(shù)，核心考慮點(diǎn)即是自主可控

中美政治因素和經(jīng)濟(jì)因素導(dǎo)致了決定了中美貿(mào)易戰(zhàn)，中美貿(mào)易戰(zhàn)會(huì)導(dǎo)致中美政治問題和經(jīng)濟(jì)問題，中美政治和經(jīng)濟(jì)是中美貿(mào)易戰(zhàn)中的導(dǎo)致因素決定因素也是結(jié)果產(chǎn)物，中美政治和經(jīng)濟(jì)在中美貿(mào)易戰(zhàn)中相輔相成互相作用互相影響。中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來的是政治和經(jīng)濟(jì)問題，受影響的就是政府和企業(yè)，對(duì)于政府而言，就是宏觀調(diào)控的問題，對(duì)于企業(yè)而言，就是盈利問題，兩者綜合起來，比如股市會(huì)受到影響，嚴(yán)重的話還會(huì)影響到匯率。就政府和企業(yè)的影響是很大的，中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)會(huì)計(jì)和審計(jì)而言影響最大的是在企業(yè)，中美貿(mào)易戰(zhàn)說到底是貿(mào)易保護(hù)主義，帶來的就是由關(guān)稅觸發(fā)的中國(guó)產(chǎn)品可能在美國(guó)賣不出去，在中國(guó)必會(huì)引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，如果不成功對(duì)中國(guó)企業(yè)來說是一種很大的沖擊，對(duì)于中國(guó)企業(yè)的沖擊將會(huì)對(duì)人力資源市場(chǎng)產(chǎn)生很大的影響。會(huì)計(jì)是一種經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)，審計(jì)是一種經(jīng)濟(jì)監(jiān)管活動(dòng)，會(huì)計(jì)和審計(jì)全部都已形成了一套完整精密的體系，無論政治經(jīng)濟(jì)如何變化，無論中美如何變化，會(huì)計(jì)和審計(jì)是永遠(yuǎn)不會(huì)變的，會(huì)計(jì)方法和審計(jì)方法始終如一，就算中美貿(mào)易戰(zhàn)給中國(guó)帶來的形式再惡劣，在會(huì)計(jì)方面，該怎么做賬還是怎么做賬該怎么做報(bào)表還是怎么做報(bào)表該怎么分析還是怎么分析，在審計(jì)方面，該怎么檢查審核經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)還是怎么檢查審核經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，對(duì)會(huì)計(jì)和審計(jì)根本就是不影響的。我想中美貿(mào)易戰(zhàn)給會(huì)計(jì)和審計(jì)帶來的無疑就是就業(yè)問題，這就是對(duì)會(huì)計(jì)和審計(jì)唯一的影響。但是，話說回來，中國(guó)的人力資源如此龐大，我想解決中美貿(mào)易戰(zhàn)最有效的途徑是利用中國(guó)龐大的人力資源。美國(guó)跨國(guó)公司加快了對(duì)華投資的發(fā)展，以利用中國(guó)廉價(jià)的智力資源勞力資源。對(duì)華經(jīng)貿(mào)中的巨大的商業(yè)利益對(duì)美國(guó)一些行業(yè)和公司具有生死攸關(guān)的重要意義。這種日益發(fā)展的對(duì)華利益集團(tuán)將是中國(guó)可充分利用的經(jīng)濟(jì)資源和政治資源，如果將在中國(guó)境內(nèi)的美國(guó)跨國(guó)公司美國(guó)外資企業(yè)這些集團(tuán)中的中國(guó)員工全部都招攬募集起來，對(duì)美國(guó)的一些行業(yè)和公司必將是巨大的沖擊，可能這樣一來影響的就是對(duì)方了，如果這么說來，在中美貿(mào)易戰(zhàn)中，會(huì)計(jì)和審計(jì)的就業(yè)問題可以說幾乎為零。換句話說，中美貿(mào)易戰(zhàn)說到底根本不會(huì)給會(huì)計(jì)和審計(jì)帶來任何的影響。