建發(fā)酒業(yè)物流，我想了解一下酒可以發(fā)物流嗎

可以

可以呀，

可以

你好！可以發(fā)郵政小包但是碎了不管的僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

一般的物流公司都是可以運的，像我們公司，是白酒超過50度就不運了，其他酒應(yīng)該沒問題。

那家物流公司發(fā)酒水都不安全 可以保價嘛！我從事物流的時候 一件貨是按百分之三收費的。當(dāng)然這不是運費。希望能幫到你。

能碰到知情并愿意給你解答的人比較難。有機會去公司多了解些，能單獨和員工聊聊那是最好了，或者到公司周邊問問附近的人，比如門衛(wèi)、保安、小店的老板嘮嘮，這些信息比較客觀真實。

建發(fā)集團貌似是國企，是它得子單位吧 好不好你面試過了就知道了貝

EQ595481887CS 您的郵件于 2011-11-07 23:54:47 離開 南寧市 處理中心。 處 理 時 間 處 理 地 點 郵 件 狀 態(tài) 2011-11-07 18:00:00 南寧市速遞物流E郵寶攬投部 收寄 2011-11-07 23:54:47 南寧市 離開處理中心,發(fā)往蚌埠市

沒有，不同的部門，我是在橡膠部，酒業(yè)部都不錯，只是你去酒業(yè)部做嘛！業(yè)務(wù)？

王國學(xué):上海建發(fā)酒業(yè)非常不錯的,是中國最大的進口葡萄酒公司!公司信譽什么都非常好的!

我在建發(fā)酒業(yè)工作，主要是做業(yè)務(wù)，感覺不錯，壓力肯定會有，但是不是死壓，公司組織架構(gòu)不錯，待遇福利也可以，總之很滿意

準(zhǔn)時制物流（just-in-time logistics，JIT logistics）是一種建立在JIT管理理念基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流方式。準(zhǔn)時制物流管理于20世紀(jì)50年代首創(chuàng)于日本豐田汽車公司，1972年后被廣泛應(yīng)用于日本汽車和電子工業(yè)。JIT管理為日本企業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品提供了保證。準(zhǔn)時制物流是伴隨制造業(yè)準(zhǔn)時生產(chǎn)而產(chǎn)生的，隨著準(zhǔn)時生產(chǎn)的發(fā)展與!普及，準(zhǔn)時制物流得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。 我國汽車制造業(yè)大致有三種準(zhǔn)時制物流管理形式，即計劃管理、看板管理、同步管理。 計劃管理 　　計劃管理就是按生產(chǎn)計劃組織生產(chǎn)供貨，它實際是以計劃消耗來計算的一種要貨方式。遵循的原則是:在第M天的需求基礎(chǔ)上進行預(yù)測，并計算出M+N 天的供應(yīng)量，依次循環(huán)滾動。它實際比較接近于傳統(tǒng)的計劃供應(yīng)方式，之所以也被列入準(zhǔn)時制物流管理范圍，因為其預(yù)測和計劃周期較短。計劃管理模式適用于零件品種需求變化較小，且消耗連續(xù)的汽車零部件。但計劃管理的不足在于:當(dāng)生產(chǎn)計劃調(diào)整時，不能做出快速反應(yīng)，易造成產(chǎn)品庫存過多。 看板式管理 　　看板式管理是電子技術(shù)與現(xiàn)代物流的完美結(jié)合，同時也是一種需求拉動型的管理模式。它采用條形碼技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行生產(chǎn)物流管理，是一種反應(yīng)速度較快、信息較為準(zhǔn)確的新型管理模式。信息的主要載體是看板，在看板上記錄著零件號、要貨時間、零件名稱、零件的儲存地點、零件數(shù)量、所用工位器具的型號等，以此作為各工序進貨、出庫、運輸、生產(chǎn)、驗收的憑證。在看板式管理模式下每一次物料的供應(yīng)都是對實際消耗的合理補充充分體現(xiàn)了準(zhǔn)時制物流的原則。 同步管理 　　同步管理是JIT管理的高級方式，適用于單位價值較高、變化形式多樣的總成零件。要求供應(yīng)商與主機廠共享同一軟件平臺，單一零件按明確的方式備貨，通過取樣點對整車數(shù)據(jù)下載分析，按裝配車間裝配工位上零件的準(zhǔn)確要求實現(xiàn)供貨。信息共享是實現(xiàn)同步管理的前提條件，同步管理需要根據(jù)生產(chǎn)線運行情況進行同步供應(yīng)，以滿足工藝需要，減少庫存費用和對生產(chǎn)面積的占用。在流水線上，當(dāng)車身通過某一工序時，它立即向下游工序發(fā)出所需裝配某種零件的需求信息。同樣，當(dāng)生產(chǎn)商收到要貨信息后，就會根據(jù)要貨指令將所需的品種、數(shù)量并按要求的時間準(zhǔn)時地送達(dá)，不會產(chǎn)生多余庫存口“同步管理”在企業(yè)的應(yīng)用，標(biāo)志著準(zhǔn)時制拉動式生產(chǎn)方式已經(jīng)進入了較高級階段。 　　21世紀(jì)，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流業(yè)正沿著標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化和準(zhǔn)時化的軌道迅猛發(fā)展。準(zhǔn)時制物流的發(fā)展使企業(yè)競爭力增強，內(nèi)部資源利用率提高。隨著精益生產(chǎn)理論不斷深入人心，準(zhǔn)時制物流和信息技術(shù)的緊密結(jié)合將使物的流動更具目的性和經(jīng)濟性，不僅是汽車制造公司，就連食品、日用品等行業(yè)都將受精益理念的影響，大面積采用準(zhǔn)時制物流進行生產(chǎn)和配送。因此，我們可以說，現(xiàn)代準(zhǔn)時制物流包含的理念將改變?nèi)藗兊纳罘绞健? 　　現(xiàn)代準(zhǔn)時制物流的發(fā)展目標(biāo)是，把電子信息通信技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流領(lǐng)域，用信息系統(tǒng)整合生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、物流公司、供應(yīng)商之間的管理。

一、 何謂第三方物流 所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。 第三方物流，英文表達(dá)為Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于業(yè)的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contract Logistics）”。二，第四方物流被定義為“是一個供應(yīng)鏈集成商，調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。它提供可以通過整個供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價值，它能在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用等問題。 “第四方物流”與“第三方物流”相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對從事貨運物流服務(wù)的公司要求更高，要求它們必須開拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)。“第四方物流”最大的優(yōu)越性在于它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。當(dāng)今經(jīng)濟形式下32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333332623936，貨主／托運人越來越追求供應(yīng)鏈的全球一體化以適應(yīng)跨國經(jīng)營的需要，跨國公司由于要集中精力在其核心業(yè)務(wù)上因而必須更多地依賴于物流外包?；谶@個道理，它們不只是在操作層面上借助外力，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的力量，晝夜都能得到“更快、更好、更廉”的物流服務(wù)。據(jù)專家分析，第四方物流要比第三方物流利潤更加豐厚，因為他們擁有專業(yè)化的咨詢服務(wù)。盡管這一塊服務(wù)目前規(guī)模尚小，但在整個競爭激烈的中國物流市場上將是一個快速增長的部分。 那么，到底有沒有第四方物流？ 實際上，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的發(fā)展使第四方物流成為可能。首先，通過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺可以達(dá)到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò)平臺在信息傳遞方面具有及時性、高效性、廣泛性等特點，通過互聯(lián)網(wǎng)很容易達(dá)成信息共享的目的。其次，通過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺減少了交易成本，實現(xiàn)最大物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱，使中小物流企業(yè)也能夠獲益。再次網(wǎng)絡(luò)平臺是一個虛擬的空間不受物理空間的限制，也沒有企業(yè)自身的利益面，容易組成第三方物流企業(yè)和其它物流企業(yè)都認(rèn)可的形式，比如聯(lián)盟形式。最終實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)整合。顯然第四方物流企業(yè)如果實現(xiàn)整合三方物流，必須滿足三個條件： 1，第四方物流必須不是物流的利益方； 2，第四方物流必須能實現(xiàn)信息共享； 3，第四方物流必須有能力整合所有物流資源。 而真正滿足此條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)絡(luò)平臺。 從宏觀角度來看，第四方物流發(fā)展?jié)M足整個社會物流系統(tǒng)的要求，最大整合了社會資源，減少的貨物物流時間，節(jié)約了資源，提高了物流效率，也減少環(huán)境污染。