福州解放大橋，福州解放大橋什么時候建的

整個建橋工程于宋紹圣元年(1094年)完成。宋崇寧二年(1103年),楞嚴(yán)洲與倉前山之間又出現(xiàn)一個沙洲,即中洲,江面被割...福州解放大橋總長426.92米,橋?qū)?2米,由萬壽橋、中洲島和江南橋三部分組成。 解放大橋，原名萬壽橋位于福建省福州市區(qū)，跨越閩江，連接臺江倉山兩區(qū)，于1996年重建。福州解放大橋總長426.92米，橋?qū)?2米，由萬壽橋、中洲島和江南橋三部分組成。

解放大橋舊稱萬壽橋 福州“萬壽橋”，是閩江最早的跨江大石橋，據(jù)明代王應(yīng)山《閩都記》載：“萬壽橋，橫跨臺江，舊為浮橋，屢修屢壞。宋元佑間，郡守王祖道置田一十一頃七十二畝備修橋費。元時田入頭陀萬歲寺。大德七年(1303年)，頭陀王法助奉旨募造石橋，釃水為二十九道，上翼以石欄，長一百七十丈有奇，南北構(gòu)亭二。至治二年(1322年)落成。學(xué)士馬祖常為記，刻‘萬壽橋’三字于右”。⑧“萬壽橋”前身是浮橋，始建于宋元佑八年(1093年)，時為知州的王祖道征集工匠以楞嚴(yán)洲為中心，南北各造浮橋1座。北橋江面寬154米，用船20只，南橋江面寬約785米，用船100只，以粗大藤纜緊固于江中所植的18根石柱上；船上鋪蓋木板，作為橋面，高與沙洲平，寬3.4米，兩旁設(shè)有欄桿。兩座橋總長為1000米。為方便江中行船，在江心的浮橋口還留有兩個高門。整個建橋工程于宋紹圣元年(1094年)完成。宋崇寧二年(1103年)，楞嚴(yán)洲與倉前山之間又出現(xiàn)一個沙洲，即中洲，江面被割為3條水道，因之浮橋也相應(yīng)改建為北、中、南3座。北橋(今小橋橋位)用船16只，中橋(萬壽橋位)用船73只，南橋(江南橋位)用橋13只，共用船102只。⑨陸游《渡浮橋至南臺》詩云：“客中多病廢登臨，聞?wù)f南臺試一尋。九軌徐行怒濤上，千艘橫系大江心”。⑩由于江闊水急，浮橋無力抵御風(fēng)浪的襲擊，時多損壞，兩岸交通經(jīng)常為之中斷，元代時改建為石橋，即“萬壽橋”。{11}“萬壽橋”于元大德七年始建，元至治二年落成，是元代福建最大的建設(shè)工程，它與后建的江南橋合稱為大橋。全長570多米，29孔立28個舟狀石墩，承托石梁。橋上鋪石板，砌以石欄。橋欄石柱雕有形狀各異的石獅。橋南北各建有風(fēng)雨亭。“萬壽橋”在橋梁技術(shù)上的一個創(chuàng)新，就是對橋梁基礎(chǔ)采用“睡木沉基”法，即：用木籠填石為基。先在橋墩處下木籠，然后，在籠內(nèi)密填石塊為基?！叭f壽橋”建成后，歷代都曾對大橋進行修葺。1930年為適應(yīng)汽車行馳，由日本大和工業(yè)合資會社承包改建成水泥路面。1971年對“萬壽橋”進行全面增高拓寬，改稱“解放大橋”。{12}1995年至1996年拆除重建為現(xiàn)代化大橋。