機場酒業(yè)集團，云南機場集團有限責任公司的介紹

云南機場集團公司于2004年4月26日正式成立，其前身是中國民用航空云南省管理局。2007年完成股份制改造，成立云南機場集團有限責任公司。云南機場集團逐漸邁入了集約化經(jīng)營、專業(yè)化管理、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的現(xiàn)代企業(yè)之路。

湖北的機場是：武漢天河機場、宜昌三峽機場、襄樊劉集機場、恩施許家坪機場，四個民用機場。

機場概況湖北機場集團公司成立于2004年3月，系首都機場集團公司全資子公司，總資產(chǎn)51.4億元，注冊資金1.5億元，員工隊伍近3000人。

北京空港2路2號航站樓6:00-20:30 金漢綠港5:20-20:00 2號航站樓 - 塔臺 - BGS站坪 - 機場北庫 - 航食 - 大通關 - 南法信 - 東風小學 - 順義醫(yī)院 - 便民街東口 - 金漢綠港三區(qū) - 金漢綠港二區(qū) - 金漢綠港

金漢小區(qū)南口有幾班去機場那邊的公交，不知具體路線，可以去問問。經(jīng)?？吹綑C場工作人員在那等車

重慶機場集團有限公司是根據(jù)國務院關于民航體制改革的有關精神，于2003年11月26日在原民航重慶市管理局基礎上設立的，并于2004年4月18日加盟首都機場集團公司。主要職責是經(jīng)營管理重慶江北國際機場。

1997年重慶直轄后，民航總局成立民航重慶市局，直接經(jīng)營重慶機場和負責重慶行政區(qū)域內(nèi)的民航事務。2003年11月26日，根據(jù)國務院關于民航體制改革的有關精神，民航重慶市局撤銷，民航重慶安全監(jiān)督管理辦公室掛牌，重慶機場集團有限公司成立，重慶機場正式移交重慶市人民政府管理。2004年4月18日，重慶市人民政府與首都機場集團公司簽署轉讓協(xié)議，重慶機場集團公司正式加盟首都機場集團公司，成為其全資子公司。公司主要負責經(jīng)營管理重慶江北國際機場。

法國大酒窖股份有限公司（GCF）由至今仍然是掌門人的約瑟夫愛爾福瑞先生創(chuàng)立于1979年，公經(jīng)營范圍涉及葡萄酒和烈酒產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)；從葡萄樹的種植到葡萄酒和烈酒的生產(chǎn)、瓶裝直至銷售。GCF集團是法國出口量第一大的葡萄酒生產(chǎn)者和貿(mào)易商，也是法國第二大葡萄酒制造商，上海卡斯特酒業(yè)有限公司是其在中國最大的戰(zhàn)略合作伙伴。2007年出口到世界160個國家22.75百萬箱（12瓶/箱）。全球每6瓶出口的法國酒就有1瓶由GCF銷售。GCF的葡萄園無處不在：盧瓦爾河VAL DE LOIRE、波爾多BORDEAUX、朗格多克LANGUEDOC、阿爾薩斯ALSACE、汝拉JURA、布根地BOURGOGNE...

法國榮耀葡萄酒是法國gcf酒業(yè)集團生產(chǎn)的。法國gcf集團是法國出口量第一大的葡萄酒生產(chǎn)者和貿(mào)易商，全球每6瓶出口的法國酒就有1瓶由gcf集團（法國大酒窖）銷售。

我知道的（以漢語拼音為序）： B 北京首都國際機場；北海福成機場； C 成都雙流機場；長春龍嘉機場；重慶江北機場；長沙黃花機場； D 大連周水子機場； F 福州長樂機場； G 廣州白云機場；貴陽龍洞堡機場；桂林兩江機場； H 杭州蕭山機場；海拉爾東山機場；呼和浩特白塔機場；合肥駱崗機場；黃山屯溪機場；?？诿捞m機場； J 濟南遙墻機場；佳木斯東郊機場； K 昆明巫家壩機場；喀什東路煤機場； L 蘭州中川機場；洛陽（氓山）機場；拉薩貢嘎機場； M 牡丹江海浪機場；梅州梅縣機場； N 南京祿口機場；寧波櫟社機場；南昌昌北機場；南寧吳圩機場； Q 青島流亭機場；齊齊哈爾三家子機場； S 上海浦東機場；上海虹橋機場；深圳寶安機場；沈陽桃仙機場；石家莊正定機場；汕頭外砂機場；三亞鳳凰機場； T 天津濱海機場；太原武宿機場； W 烏魯木齊地窩鋪機場；無錫碩放機場；威海文登大水泊機場；武漢天河機場；溫州永強機場；武夷山（崇安）機場； X 廈門高崎機場；西安咸陽機場；西寧曹家堡機場；西雙版納景洪機場； Y 銀川河東機場；延吉朝陽川機場；煙臺萊山機場；宜昌三峽機場； Z 鄭州新鄭機場；張家界荷花機場；湛江機場；

航機員的領域很廣的，朋友。貼切的講航機員是隨機的維修故障人員，飛機里的工作人員都可以說是航機員，空姐也可以說是航機員哦，他們的主要工作就是服務工作 。

安檢是和機場簽合同，工作時間三班倒，只要有航班，都要去工作，哪怕是凌晨三點鐘都要在機場。但是和機場簽合同未必不好，機場還是屬于地方的大型國企，福利和待遇都算不錯的。遇上經(jīng)濟危機的時候只聽說過航空公司虧損，但是從來沒有聽說過機場虧損。安檢有一點不好的就是工作中存在輻射，因為安檢機或多或少都有少量的輻射物質泄漏。值機員也不一定是和航空公司簽合同，也有可能是和機場簽訂或者私營公司簽訂合同。工作性質就是協(xié)助自己公司所簽訂的航空公司辦理航班，一般隸屬服務科，主要幫助客人打印登機牌和托運行李等。工作起來其實也不輕松，也屬于三班倒的性質，什么時候有航班都要工作。如果是航空公司的值機員，工作更加辛苦，而且還要區(qū)分你的身份性質，要看你是屬于在編人員還是非在編人員，待遇一個是天上一個是地下，再者如果沒有特殊關系，上升空間基本不大。所以建議你去做安檢吧，不論經(jīng)濟怎樣，安檢不會裁員，待遇不錯，工作穩(wěn)定，還有旅客至少懂得尊敬安檢，即使有旅客敢同你叫囂，你也可以按照規(guī)定將他們就地正法，你也不用頭疼所謂的航空公司的VIP或者航空公司的什么卡什么卡的貴賓。值機員就不要去了吧，累不說，當你面對所謂的金卡鉆石卡旅客的時候...安檢是和機場簽合同，工作時間三班倒，只要有航班，都要去工作，哪怕是凌晨三點鐘都要在機場。但是和機場簽合同未必不好，機場還是屬于地方的大型國企，福利和待遇都算不錯的。遇上經(jīng)濟危機的時候只聽說過航空公司虧損，但是從來沒有聽說過機場虧損。安檢有一點不好的就是工作中存在輻射，因為安檢機或多或少都有少量的輻射物質泄漏。值機員也不一定是和航空公司簽合同，也有可能是和機場簽訂或者私營公司簽訂合同。工作性質就是協(xié)助自己公司所簽訂的航空公司辦理航班，一般隸屬服務科，主要幫助客人打印登機牌和托運行李等。工作起來其實也不輕松，也屬于三班倒的性質，什么時候有航班都要工作。如果是航空公司的值機員，工作更加辛苦，而且還要區(qū)分你的身份性質，要看你是屬于在編人員還是非在編人員，待遇一個是天上一個是地下，再者如果沒有特殊關系，上升空間基本不大。所以建議你去做安檢吧，不論經(jīng)濟怎樣，安檢不會裁員，待遇不錯，工作穩(wěn)定，還有旅客至少懂得尊敬安檢，即使有旅客敢同你叫囂，你也可以按照規(guī)定將他們就地正法，你也不用頭疼所謂的航空公司的VIP或者航空公司的什么卡什么卡的貴賓。值機員就不要去了吧，累不說，當你面對所謂的金卡鉆石卡旅客的時候你就知道做服務行業(yè)有多難了。