那我國的運20單價大概是多少呢？首先從以前我國出口的運8軍用運輸機(jī)單價2000萬美元計算的話，更大更新的運20怎么也得5000萬美元起步吧，仔細(xì)分析一下的話，5000萬美元的估算價格其實遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因為不管是運8是俄羅斯出口的伊爾76都是一款研制于上世紀(jì)60年代的運輸機(jī)，就算是后期有很多升級改進(jìn)型號也屬于老瓶裝新酒，所以在技術(shù)平臺老舊的情況下，其采購價格不會很高，所以這也是為什么俄羅斯最新的伊爾476采購價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國的C17，只有5300萬美元的原因所在（此前俄羅斯空天軍采購過3架最新的伊爾476，單價平均算下來是5300萬美元）。
一架運20軍用運輸機(jī)多少錢？
運20作為我國自主設(shè)計制造的大型戰(zhàn)略軍用運輸機(jī)，從首飛到裝備部隊僅僅只有6年時間，這也創(chuàng)造了世界軍用運輸機(jī)研發(fā)史的奇跡。而且從運20戰(zhàn)略運輸機(jī)的技術(shù)指標(biāo)來說，其超過220噸的最大起飛重量和超過60噸的最大載重量，也讓運20直接進(jìn)入世界先進(jìn)軍用運輸機(jī)前三的榜單?，F(xiàn)如今距離運20裝備部隊已經(jīng)過去3年多時間了，從公開的新聞中我們也看到更多數(shù)量的運20已經(jīng)批量裝備部隊，那么就有人會好奇的問，這么大的運輸機(jī)得多貴啊？那么從實際角度來說，一架運20到底有多貴呢？首先受限于運20的軍用屬性，其具體的采購價格外界不得而知，畢竟不同于我們身邊的民用商品可以查詢價格，但是我們可以根據(jù)同類的大型軍用運輸機(jī)的國際軍售價格以及以往我國出口國外的運8型軍用運輸機(jī)的外貿(mào)價格來猜測一下一架運20的大概價位在多少？從運20大型軍用運輸機(jī)的定位來說，其定位于洲際飛行的戰(zhàn)略運輸級別，恰好和我國從俄羅斯進(jìn)口的伊爾-76、美國的C17大型軍用運輸機(jī)一個級別。
俄羅斯出口給各國的伊爾-76軍用運輸機(jī)沒有一個具體價格，這個主要看出口國家是誰和出口的型號不同其價格就不同。但是從各國采購的伊爾76價格來說，一架較新的伊爾76MF的出口價格大概在3000--3500萬美元之間，當(dāng)然最新的伊爾476雖然還沒有成功出口，但是從其技術(shù)大幅度升級來說，其單價至少得6000萬美元以上。
再一個是美國的C17軍用運輸機(jī)，該運輸機(jī)美軍自己不光大量裝備，而且還成功出口給好幾個和美國關(guān)系好的盟國或者友好國家，比如前兩年印度在采購大型軍用運輸機(jī)時，遇到俄羅斯伊爾76升級改進(jìn)，何時交付還是未知數(shù)的情況下，印度索性直接轉(zhuǎn)手買了美國的C17大型軍用運輸機(jī)，畢竟從性能上來說，C17可以說是現(xiàn)役這個級別性能最先進(jìn)的大型軍用運輸機(jī)了。
而美國賣給印度C17大型運輸機(jī)的時候可是狠狠的宰了印度一大把，因為當(dāng)時印度急需一批大型軍用運輸機(jī)，而老東家俄羅斯的伊爾76恰巧在升級改進(jìn)，所以C17也就成了印度在國際市場上唯一的選擇。所以當(dāng)時美國也是看中了這一點，直接將C17的單價從自用的1.5億美元漲價到4億美元，而且借機(jī)還強(qiáng)行推銷了價值6億美元的服務(wù)升級、維護(hù)、保養(yǎng)費用，可以說在出口印度C17的項目上，美國狠狠的宰了印度一大把。
所以從運20的左右兩個對手的價格來看，俄羅斯的伊爾76系列根據(jù)型號不同單價基本在3500--6000萬美元之間，而美國自用的C17因為采用了更多的新技術(shù)，所以自用的價格就高達(dá)1.5億美元，更別說出口給其他國家至少2億美元起步了。那么從以上就可以看出，如果自己采購的話單價肯定要大幅低于出口價格，但是大型軍用運輸機(jī)畢竟研制難度極大，而且產(chǎn)量再多也就是二三百架。
再加上很多新技術(shù)的采用下，單價不會低于5000萬美元。那我國的運20單價大概是多少呢？首先從以前我國出口的運8軍用運輸機(jī)單價2000萬美元計算的話，更大更新的運20怎么也得5000萬美元起步吧，但是仔細(xì)分析一下的話，5000萬美元的估算價格其實遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因為不管是運8還是俄羅斯出口的伊爾76都是一款研制于上世紀(jì)60年代的運輸機(jī)，就算是后期有很多升級改進(jìn)型號也屬于老瓶裝新酒，所以在技術(shù)平臺老舊的情況下，其采購價格不會很高，所以這也是為什么俄羅斯最新的伊爾476采購價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國的C17，只有5300萬美元的原因所在（此前俄羅斯空天軍采購過3架最新的伊爾476，單價平均算下來是5300萬美元）。
而運20距離首飛時間還不到10年時間，再加上運20研制時間較晚，采用了很多新技術(shù)和新世紀(jì)以來各種人工、材料費用的上漲因素影響下，運20的采購價格是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于老舊平臺改進(jìn)而來的伊爾476軍用運輸機(jī)的，畢竟從兩款軍用運輸機(jī)的性能參數(shù)來說，運20的性能參數(shù)是要高于俄最新的伊爾476的。再看看美國自家裝備的C17大型軍用運輸機(jī)單價1.5億美元為參考值來算的話，我國自主生產(chǎn)的運20的單架采購價格至少在8000萬---1億美元之間，這個價格還是綜合了我國人力生產(chǎn)成本較低的社會因素下給出的價格區(qū)間。
當(dāng)然隨著后面運20的裝備數(shù)量的上升和運20動力系統(tǒng)的國產(chǎn)化后，運20的采購單價會有一個較明顯的下降趨勢，但是畢竟運20是一款世界級的先進(jìn)大型軍用運輸機(jī)，所以未來換裝國產(chǎn)渦扇發(fā)動機(jī)后的運20在最大起飛重量、最大載重量、最大飛行距離等有較大提升的優(yōu)勢下，其采購單價反而會略有下降。而且到那個時候，運20大型軍用運輸機(jī)不光技術(shù)平臺更為成熟，而且在全面國產(chǎn)化后所帶來的生產(chǎn)成本下降，和更全面的售后維護(hù)體系下，運20在國際市場上的競爭力將會更大，畢竟放眼全球，這一級別的大型軍用運輸機(jī)只有三款，俄羅斯最新改進(jìn)的伊爾476再怎么改平臺畢竟是上世紀(jì)60年代的，而美國的C17已經(jīng)停產(chǎn)好幾年了，所以未來國際軍火市場上，運20將會成為國際軍火市場上唯一一款可供客戶選擇的大型軍用運輸機(jī)。