柳州黔桂酒業(yè)，成都到廣州火車線路

共3種線路4趟車可直達(dá)。 K829和1223線路完全重疊,成都[老成渝鐵路]內(nèi)江[內(nèi)昆鐵路]六盤水[貴昆鐵路]貴陽[黔桂鐵路]柳州[湘桂鐵路]黎塘[黎湛鐵路+茂名支線]茂名(東)[廣茂鐵路]廣州(東) K588,成都[達(dá)成鐵路]遂寧[遂渝鐵路]重慶北[渝懷鐵路]懷化[焦柳鐵路]柳州[湘桂鐵路]黎塘[黎湛鐵路+茂名支線]茂名[廣茂鐵路]廣州東 K194,成都[達(dá)成鐵路]遂寧[遂渝鐵路]重慶北[渝懷鐵路]懷化[湘黔鐵路]株洲[京廣鐵路]廣州 風(fēng)景各異吧,不過猜測K588風(fēng)景好點(diǎn)。但比其它車貴很多啊……

柳州火車站位于柳州市柳南區(qū),是湘桂、黔桂、焦柳三大鐵路干線的交匯口，聯(lián)貫湖南、廣東、廣西和云、貴、川等省區(qū)的交通咽喉。始建于1939年，隸屬柳州鐵路局管轄，是以客運(yùn)為主的一等客運(yùn)站，也是柳州局最大的客運(yùn)站。下設(shè)有客運(yùn)、售票、行裝、運(yùn)轉(zhuǎn)、綜合服務(wù)公司及10個(gè)職能室。本站共有專用線24條，日均接發(fā)列車159列，其中旅客列車59列，日均發(fā)送旅客約一萬人。

宜州市是壯族歌仙劉三姐的故鄉(xiāng)，這里山川秀美、景色如畫，是觀光旅游的好地方；這里歷史文化源遠(yuǎn)流長，是山歌、彩調(diào)之鄉(xiāng)；這里人民熱情好客、豪情奔放…… 宜州市位于廣西壯族自治區(qū)中部偏北，龍江中游。東與柳城、柳江兩縣接壤，南與忻城、都安相連，西與河池、環(huán)江，北與羅城等市縣為鄰，總面積約3869平方公里，轄7鎮(zhèn)14鄉(xiāng)，總?cè)丝?2萬，居住有壯、漢、瑤、苗、水、毛南、仫佬等民族。　　宜州市是一座具有2100多年歷史的文化名城。這里群賢云集、人杰地靈，境內(nèi)有25處國家各級重點(diǎn)文物保護(hù)單位。　　宜州市是大西南出海通道“咽喉”要地，南距廣西首府南寧市320公里，東距柳州市120公里，西距河池市金城江76公里，宜柳高速公路、金宜高等公路、黔桂鐵路貫穿宜州境內(nèi)，形成了四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 宜州市水、電供應(yīng)充足，工業(yè)基礎(chǔ)良好，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，物產(chǎn)豐富。蔗糖、桑蠶、畜牧水產(chǎn)、林果等成為農(nóng)業(yè)支柱或主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，已成為全國最大的桑蠶生產(chǎn)基地縣（市）。　　宜州市有迷人的山水風(fēng)光、美麗的民間傳說、濃郁的民族風(fēng)情，主要風(fēng)景名勝有下枧河流域劉三姐歌謠文化生態(tài)保護(hù)區(qū)（含古龍漂、珍珠洞、民族村、劉三姐書院等），有白龍洞游覽區(qū)、宋代鐵城、宋黃庭堅(jiān)逝世處遺跡、宋楊文廣戰(zhàn)事遺壘、明千戶所古城、明惠帝云游宜山遺跡、太平天國王府故址、仙女巖、九龍巖、三門巖、多靈山、鎮(zhèn)遠(yuǎn)峰等。

貴州麒達(dá)金樽酒業(yè)有限公司是2013-05-09在貴州省貴陽市觀山湖區(qū)注冊成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于貴州省貴陽市觀山湖區(qū)黔桂國際商務(wù)中心7樓7-10號。貴州麒達(dá)金樽酒業(yè)有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是915201900677352553，企業(yè)法人廖偉，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。貴州麒達(dá)金樽酒業(yè)有限公司的經(jīng)營范圍是：法律、法規(guī)、國務(wù)院決定規(guī)定禁止的不得經(jīng)營；法律、法規(guī)、國務(wù)院決定規(guī)定應(yīng)當(dāng)許可（審批）的，經(jīng)審批機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后憑許可（審批）文件經(jīng)營;法律、法規(guī)、國務(wù)院決定規(guī)定無需許可（審批）的，市場主體自主選擇經(jīng)營。（銷售：食品（含酒類）；卷煙零售。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動））。在貴州省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為2408942萬元，主要資本集中在 5000萬以上 和 1000-5000萬 規(guī)模的企業(yè)中，共733家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于良好。通過百度企業(yè)信用查看貴州麒達(dá)金樽酒業(yè)有限公司更多信息和資訊。

1】1940年，柳州有了第一次真正意義上的跨江橋——鐵路橋，使柳州告別了靠擺渡和浮橋過江的歷史。柳江鐵橋與黔桂鐵路一道使柳州一躍成為西南地區(qū)重要的交通樞紐城市 2】柳江大橋,是柳州市第一座橫跨柳江的城市道路大橋，是1968年我國自行設(shè)計(jì)、施工的第一座T型懸臂加吊梁體系的大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋，于1968年建成并通車，柳江大橋39年屹立在柳江上，為龍城的經(jīng)濟(jì)建設(shè)立下了功勛。 3】壺東大橋(柳江三橋)，1986年建成,主橋長694.65米,是廣西第一座預(yù)應(yīng)力混凝土推頂連續(xù)梁橋. 4】文惠橋,1994年建成通車。主橋 587米，廣西第一座中承式鋼管混凝土拱橋。 5】壺西大橋(柳江四橋)1994年建成，長 700米，是廣西的第一座道路斜拉橋，也是國內(nèi)首次采用無粘結(jié)鋼絞線夾片群錨拉索體系的大橋 6】雙沖橋,2004年建成通車，大橋全長4088米，是柳州市車道數(shù)最多、最長的一座橋梁 7】紅光大橋,2004年建成,是我市目前最大的橋梁, 廣西第一懸索橋。全長 1.04公里，主橋跨度達(dá)380米，是柳州市目前單跨最大的橋梁，通過把直徑達(dá)35厘米的永久性鋼纜的南北兩座高71米的主塔與兩岸的錨碇連接懸掛在江面上. 8】河?xùn)|大橋 1984年建成 大橋總長776．6米 中國最長最重的箱梁型公路大橋 9】靜蘭橋 1990年-1992年建設(shè) 全長551.32米 廣西首座鋼筋砼箱肋拱公路大橋 10】高速公路洛維大橋 1996-1998年建設(shè) 連續(xù)剛構(gòu)80+125+80m 11】文昌大橋 2005建成 城市主骨架路網(wǎng)，是開發(fā)河?xùn)|新區(qū)，方便市民出行不可或缺的一座跨江大橋，全長1.7公里

柳州現(xiàn)在是人盡皆知的工業(yè)城市，特別是重工業(yè)，是廣西的工業(yè)中心。 柳州今日的工業(yè)地位，其實(shí)是經(jīng)過三個(gè)重要階段的沉淀夯實(shí)之后發(fā)展起來的。 清末狀元張騫在民國8年掀起了實(shí)業(yè)救國的浪潮。整個(gè)中國的經(jīng)濟(jì)在那個(gè)階段得到了一定程度的發(fā)展，包括廣西。 但是比較明顯的特點(diǎn)是，這一時(shí)期發(fā)展起來的大都是輕工業(yè)。這不難理解，機(jī)械工業(yè)，重工業(yè)的發(fā)展需要冶煉技術(shù)、設(shè)計(jì)水平、制造工藝等支持，短期內(nèi)上一個(gè)臺階很難，而且投入巨大。 在五口通商之后，特別是允許外國人內(nèi)地辦工廠，對江浙一帶的手工業(yè)形成了巨大沖擊，手工業(yè)衰落，比如紡織行業(yè)就開始了機(jī)械規(guī)?；a(chǎn)。 清末到民國時(shí)期，廣西的手工業(yè)卻是異常繁榮。這點(diǎn)跟沿海經(jīng)濟(jì)地區(qū)不一樣。 過去，很多人只知道柳州的“棺材”，卻不知柳州最早是以紡織業(yè)出名。 唐代的“筒布”，宋代的“柳布”，明、清時(shí)期的葛布、麻布、棉布等。 民國初期，柳州開始用機(jī)器織布，大大提高了產(chǎn)量和質(zhì)量。 柳州工業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是在“李、白”治理廣西的時(shí)期。 “李、白”重新統(tǒng)一廣西后，盡管對外用兵，但對內(nèi)保持著極強(qiáng)的控制力，大環(huán)境比較穩(wěn)定。 于是，“李、白”決心振興經(jīng)濟(jì)，建設(shè)廣西。 發(fā)展新式工業(yè)成了振興經(jīng)濟(jì)的重要手段。當(dāng)然，發(fā)展新式工業(yè)的另一個(gè)目的還是強(qiáng)化自己的軍事力量。 蔣桂之間的齟齬，在蔣桂大戰(zhàn)后，關(guān)系看似緩和了，其實(shí)不然。蔣是個(gè)睚眥必報(bào)的人，其中一個(gè)重要手段是，他通過堵死“李、白”與國外的軍備交易，妄圖削弱“李、白”的軍事力量。 面對圍剿，不得已，“李、白”不得不自力更生。 （廣西自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的第一輛汽車） 柳州成了當(dāng)時(shí)不二選擇。 為什么選擇柳州，而不是南寧，也不是桂林，其實(shí)是出于戰(zhàn)略縱深考量。 彼時(shí)，如今的欽北防在當(dāng)時(shí)還屬于廣東轄下，南寧相當(dāng)于粵桂邊境了。將新式工業(yè)放在南寧，無異于把自己暴露在炮火之下，一頓狂轟濫炸，瓦礫不存。 “李、白”可是沒有忘記粵軍是如何輕而易舉地占據(jù)南寧，進(jìn)而占領(lǐng)廣西，驅(qū)逐陸榮廷的。 當(dāng)時(shí)軍閥混戰(zhàn)，桂林作為北大門，也是湖南攻入廣西的首沖之地，自然也是不能把家當(dāng)放在那里的。 在之前的文章里提到過，如果是抵御外敵入侵，省會在桂林有著足夠的戰(zhàn)略縱深和地勢緩沖。如果是內(nèi)部周邊（例如湖南）的軍閥覬覦，那么情況就不一樣了。 新式工業(yè)放在柳州，有桂林、百色、河池、南寧等作為緩沖，短時(shí)間內(nèi)不可能摧毀這些新式工業(yè)，可以抵御來著云南、貴州、湖南軍閥的侵入。這很重要，要知道所謂的新式工業(yè)，很多都是軍事工業(yè)，關(guān)系到對廣西的絕對控制。 “李、白”對柳州寄予厚望，從廣東、香港、英國高薪聘請技術(shù)精英，在極其困難的情況下，舉全省之力扶持柳州新式工業(yè)。 （設(shè)計(jì)者：湯仲明） 最終，柳州不負(fù)眾望，造出了廣西自己的汽車和戰(zhàn)斗機(jī)，這在當(dāng)時(shí)，放眼全國，絕對是了不起的成就。 柳州借此一舉奠定了自己的地位，成為了廣西的機(jī)械工業(yè)中心。 更深遠(yuǎn)的意義在于，請來的技術(shù)精英們培養(yǎng)了柳州第一批技術(shù)產(chǎn)業(yè)工人。人才才是第一生產(chǎn)力。這也成了后來柳州人骨子里的工業(yè)基因。 在很多神劇中，我們經(jīng)?？吹竭@樣的鏡頭：一群二十出頭的年輕人，留著標(biāo)志性的學(xué)生頭，背著滿滿一二十斤的書籍，穿著一雙已經(jīng)踏破的鞋，從各地往西南遷移，逢人就大談書本上的主義，情緒激昂。 但工廠內(nèi)遷比這來得早。 淞滬會戰(zhàn)前，自感實(shí)力懸殊的國民政府，為保存工業(yè)實(shí)力，保存經(jīng)濟(jì)命脈，通過了 “工廠遷移法案”， 擬將大批東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的工業(yè)內(nèi)遷至西南、西北地區(qū)。 廣西有著諸多山巒屏障，同時(shí)有著豐富的自然和礦產(chǎn)資源，在如此山的地方建工廠，是再合適不過的。于是廣西成了當(dāng)時(shí)工廠主要的內(nèi)遷目的地之一，先后共有230多家工廠遷入柳州、桂林、梧州等地。內(nèi)遷工業(yè)，彌補(bǔ)廣西工業(yè)某些領(lǐng)域的空白，構(gòu)建了廣西門類齊全，輕、重工業(yè)并重的完整工業(yè)體系，廣西工業(yè)蓬勃發(fā)展，達(dá)到了前所未有的高度。 內(nèi)遷工業(yè)，帶來的不止是先進(jìn)的設(shè)備，還有數(shù)量可觀的技術(shù)人員和熟練工人、生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。 但內(nèi)遷的技術(shù)人員和熟練工人顯然還不能滿足生產(chǎn)需要。于是這些技術(shù)人員和熟練工人，又通過傳幫帶，以及各種培訓(xùn)班的形式，培養(yǎng)和豐富了廣西工業(yè)人才儲備。 柳州是工業(yè)內(nèi)遷受益最大的城市，機(jī)械制造、軍工產(chǎn)業(yè)在當(dāng)時(shí)已形成相當(dāng)規(guī)模。待到湘桂、黔桂鐵路開通，柳州成了西南交通要塞，工業(yè)中心地位得到進(jìn)一步鞏固和發(fā)展。 南寧因其地理位置屏障及戰(zhàn)略縱深等原因，并沒有獲得像柳州、桂林、梧州等城市的“禮遇”，彼時(shí)已經(jīng)沒法跟柳州相提并論。 在工業(yè)發(fā)展上，南、柳就此差距拉大。在廣西歷史上，1958年是個(gè)特殊的年份。 這一年，自治區(qū)成立；這一年，毛主席到訪廣西，歷史上，僅此一次。 從某種角度看，毛主席到訪廣西的意義，不亞于當(dāng)年鄧公在中國的南海邊畫下的圈和寫下的詩篇。 毛主席大筆一揮，南寧江南工業(yè)區(qū)、柳州柳北工業(yè)區(qū)、桂林瓦窯工業(yè)區(qū)相繼成立。 此后，廣西又迎來了援邊建設(shè)的東風(fēng)。 關(guān)于南寧江南工業(yè)區(qū)的情況，因?yàn)槭妨蠀T乏，目前已經(jīng)沒法考證。但位于江南區(qū)百益上河城創(chuàng)意街區(qū)里的工業(yè)文化長廊，從里邊集中介紹的具有代表性的南寧老工藝品里，從中可以大致窺探出當(dāng)年南寧工業(yè)門類的端倪。 有興趣的朋友可以去看看。南寧手表廠、機(jī)械廠、自行車廠、絹麻紡織印染廠、南寧味精廠…… 這就是當(dāng)年南寧的工業(yè)門類情況。相比于國家在柳州實(shí)施的“ 工業(yè)建設(shè)十大項(xiàng)目” ，南寧的簡直不值一提。 柳州的項(xiàng)目涉及： 柳州鋼鐵廠、柳州電熱廠、柳州聯(lián)合機(jī)械廠、柳州化工廠、柳州動力機(jī)械廠等。 是不是覺得特別熟悉？！ 沒錯，它們就是如今柳鋼、柳工、上汽通用五菱等柳州工業(yè)巨頭的前身。 這些都是柳州工業(yè)大廈的地基！柳州工業(yè)大廈樓高百尺，基礎(chǔ)則是當(dāng)年打下的，離不開政策扶持，離不開幾代人的拼搏。 經(jīng)過三個(gè)階段的夯實(shí)沉淀之后，柳州用了近百年的時(shí)間成就了如今廣西工業(yè)中心的地位。 吃水不忘挖井人。在拼搏者中，廣西，特別是柳州最應(yīng)該感謝的，是當(dāng)年那些技術(shù)人員培養(yǎng)的徒子徒孫，是當(dāng)年響應(yīng)國家號召，從全國各地奔赴廣西、奔赴柳州，從此扎根當(dāng)?shù)卮蚱吹慕ㄔO(shè)者——他們中還有來自上海這樣的工業(yè)發(fā)達(dá)城市。上文關(guān)于柳州從紡織業(yè)小城鎮(zhèn)，如何一步步奠定自己工業(yè)中心地位的敘述中，插進(jìn)了南寧的情況作為對比介紹，大家可以有個(gè)直觀的認(rèn)知。 南寧工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的說法，其實(shí)更多指的是重工業(yè)方面。 柳鋼、柳工、上汽通用五菱等，實(shí)力雄厚，容易讓人記住，它們儼然已是柳州的城市名片，就像玉柴之于玉林一樣。 談到南寧，人們似乎找不出能夠令人信服的名片。南南鋁這幾年半死不活的掙扎，南寧富士康顯然沒有鄭州富士康那么大的規(guī)模體量和影響力。 南寧工業(yè)今日的局面，有著歷史因素的影響，包括戰(zhàn)時(shí)環(huán)境和政策扶持，當(dāng)然也有交通、人才等方面的制約。 比如，在高鐵建成之前，那些年我居然要坐13個(gè)小時(shí)左右從南寧去到隔壁的廣州，哪怕是班車也有將近10小時(shí)。 比如，上世紀(jì)90年代，改革春風(fēng)吹滿地的時(shí)候，南寧卻因?yàn)槿瞬胖萍s，沒能成為那只站在風(fēng)口被風(fēng)吹起的笨豬。 1990年，南寧15歲以上文盲半文盲比重仍然在10%以上，經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的中專、高中文化程度的人口，跟1982年相比，每10萬人反而減少了274人！ 【引自：張東航《南寧市地工業(yè)發(fā)展探討》】 資金、技術(shù)、人才、政策、交通等，這些發(fā)展重工業(yè)時(shí)都不能少的條件，南寧似乎捉襟見肘。 這就是根源之所在。（完）

沒有畢節(jié)火車站。內(nèi)(江)昆(明)鐵路穿過畢節(jié)地區(qū)管轄的威寧自治縣（草海站），這也是畢節(jié)地區(qū)全境唯一的一條鐵路?！　〈┻^廣西和貴州邊界線的鐵路有2條，分別是黔(貴陽)桂(柳州)鐵路、南(寧)昆(明)鐵路?！　∧銢]說從廣西何處，假設(shè)是從柳州去畢節(jié)。假如草海去畢節(jié)的汽車好坐，那么柳州有2趟車可到草海，線路都是[柳州]黔桂鐵路[貴陽]貴昆鐵路[六盤水][梅花山]內(nèi)昆鐵路[草海]。1224次普快(廣州東→成都)，……→河唇→玉林→貴港→來賓→柳州(6:31～6:55)→金城江→南丹→麻尾→獨(dú)山→都勻→貴陽南→貴陽(15:57～16:17)→安順→六枝→六盤水(20:27～20:40)→草海(21:51～21:58)→昭通→……，柳州至草海票價(jià)硬座62，硬臥上中下126/131/136。K830次快速(廣州→成都)，……茂名東→陸川→玉林→貴港→來賓→柳州(7:01～7:17)→宜州→金城江→麻尾→獨(dú)山→都勻→貴陽南→貴陽(16:56～17:08)→安順→六枝→六盤水(21:00～21:11)→草海(22:23～22:26)→昭通→……，柳州至草海票價(jià)硬座72，硬臥上中下136/141/146。　　如果草海不好趕汽車去畢節(jié)，那么還不如先坐火車到貴陽，在貴陽坐汽車去畢節(jié)。柳州到貴陽有8趟車可直達(dá)，空調(diào)快速(K)3趟，沒空調(diào)的快速(K)4趟，普快(1224次)1趟。硬座票價(jià)分別是87、50、43，硬臥上中下票價(jià)分別是153/157/162、97/100/103、90/93/96?！　〖僭O(shè)是從南寧去畢節(jié)，只能先坐火車到貴陽，在貴陽坐長途汽車去畢節(jié)。南寧到貴陽唯一只有一趟車可直達(dá)，K142/K143/K140（南寧→成都）。南寧12:56始發(fā)，次日0:12到貴陽，可能需要住宿一晚。硬座116，硬臥上中下201/207/215。

暈,,,,畢節(jié)有火車站嗎?我怎么沒聽說過...

畢節(jié)沒有，可以坐到貴陽，在坐汽車到畢節(jié)才2個(gè)來小時(shí)，路很好的

柳州市別名“龍城”，是一座具有2100年歷史的古城，現(xiàn)是中國廣西壯族自治區(qū)的直轄市，轄五區(qū)兩縣（柳江縣、柳城縣），總面積為5200多平方公里，市區(qū)面積為650多平方公里，是一個(gè)以漢族為主的多民族聚居城市，是廣西的僑鄉(xiāng)之一，是體操王子李寧、乒乓球世界冠軍謝賽克、著名文學(xué)家王拯和傳說中的歌仙劉三姐的故鄉(xiāng)，全市總?cè)丝?75萬，其中市區(qū)人口88萬。 柳州是中國中西南地區(qū)的重要交通樞紐和區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心，廣西最大的工業(yè)基地，是全國城市綜合經(jīng)濟(jì)體制改革試點(diǎn)城市、科教興市先進(jìn)城市、衛(wèi)生城市、園林綠化先進(jìn)城市、環(huán)境綜合整治優(yōu)秀城市和廣西文明城市，是歷史文化名城、國家甲類旅游城市，1991年柳州市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力名列中國50強(qiáng)的第27位，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平名列中國 187 個(gè)城市的第18位。柳州市1997年國內(nèi)生產(chǎn)總值 163.5億元。 柳州市具有豐富的文化遺產(chǎn)和旅游資源?！吧角唷⑺恪⒍雌?、石美、 林茂、 草豐”是她的特色，市區(qū)山環(huán)水繞，柳江蜿蜒穿過，“江流曲似九回腸”，展現(xiàn)出“世界第一自然盆景”的風(fēng)姿。中國南方古人類“柳江人”文化遺址白蓮洞，這座巖廈式洞穴堪稱中國第一座集旅游、科普于一體的洞穴科學(xué)博物館；中國電影藝術(shù)家趙丹題為“天下都樂”的都樂巖風(fēng)景區(qū)，溶洞奇秀，別有洞天，鐘乳石千姿百態(tài)，一幅幅維妙維肖的神奇景象，構(gòu)成了“大自然的奇幻藝術(shù)之宮”；撥地而起的魚峰山和山下的小龍?zhí)断鄠魇歉柘蓜⑷銈鞲韬万T魚升天的地方；建有中國唐代文學(xué)藝術(shù)家、哲學(xué)家柳宗元衣冠墓和柳候祠的柳候公園是憑古懷舊的勝地；被譽(yù)為“東方奇觀”的大龍?zhí)豆珗@，那迷人的湖光山色和古樸的少數(shù)民族村寨充滿濃郁的民族風(fēng)情，使游人流連忘返；以奇石文化為特色的箭盤山公園和以明清文化及道、佛、儒傳統(tǒng)文化為特色的蟠龍山公園，展現(xiàn)出柳州豐富的奇石資源和深厚的歷史文化。 柳州馬鞍山公園 游人乘坐旅游索道纜車，可以從魚峰山到達(dá)東面的馬鞍山公園。這座山東西走向，長五百米，高達(dá)海拔二百七十米，是市區(qū)內(nèi)最高的山。它東西突兀，中間凹陷，形如馬鞍，因而得名。古代稱天馬山，因?yàn)樾壑沤?，很像呼嘯騰空的奔馬，所以有“天馬騰空”的美譽(yù)，是柳州八景之一。 山上名勝古跡很多，相傳古代八仙中的鐵拐李和呂洞賓曾在此山下過棋，至今山上還留有一尺多長的仙人足跡和棋盤石，成為“仙弈傳情在馬上”，是歷代游人玩賞的好地方。歷代名人題詠頗多，游人在此邊游山，邊品詩，非常有趣。 柳州都樂巖 都樂巖因位于城東南十二公里處的都樂村而得名。從市區(qū)乘九路公共汽車可以直達(dá)這個(gè)以巖溶洞穴景觀為主體，具有濃郁的田園風(fēng)光的自然風(fēng)景園林公園。它方圓二十公里，由十二座山峰、四十六個(gè)巖洞、兩千一百畝綠地、一條三千多米長的清溪、四個(gè)人工湖和現(xiàn)代書法碑林組成。 這里的山似龍似獅，如雞如貓，若人若猴，栩栩如生；樹木郁郁蔥蔥，春天的桃花、紫荊花競相開放，美不勝收，秋天的向日葵、美人蕉多姿多彩，吸引游人。巖洞則被譽(yù)為“大自然的奇幻藝術(shù)之宮”，目前開放的盤龍、通天、水云、樂壽，四個(gè)巖洞彼此相連，洞同游程七百多米。洞中道路迂回曲折，深邃變幻。洞內(nèi)的鐘乳石，如花草，似魚鳥，像禽獸，真是千姿百態(tài)，神奇瑰麗。 洞內(nèi)著名的景點(diǎn)有：火炬迎賓、柳江放排、南海風(fēng)光、山村晨曦、三姐對歌、魚躍天窗、百獸鬧林、都樂飛瀑等，令人觀后驚嘆不止。洞內(nèi)是世外桃源，洞外則是人間美景。山前路邊榕樹下的石壁上“天下都樂”四個(gè)大字醒目而有意味，那是著名藝術(shù)家趙丹的手筆。 柳州蟠龍山 蟠龍山又名寶塔山，在柳江的東岸，它橫列三峰，臨江聳立，形如蟠龍，因而得名，現(xiàn)已建成公園。主峰海拔197米，山勢險(xiǎn)要雋秀。明代在山上建有王氏山房、盤古廟等，徐霞客游后，對此處奇景大為稱贊。清代山上曾建有古塔，后被拆除。 1993年在古塔原地重修“文光塔”，又新建“蟠龍塔”，兩塔均為六角七層建筑，風(fēng)格各異，遙相呼應(yīng)，互為襯景，有如雙劍插空，于是“蟠龍雙塔”便成了柳州著名的景觀。該公園分佛教、道教、儒家、上古、地方等文化區(qū)，濃厚的宗教色彩，引來八方朝者，終日煙香霧繞。入夜，從柳江大橋朝東遠(yuǎn)望，雙塔彩燈閃爍，如繁星飛聚；江中塔影倒立，如少女拂袖，與柳江文惠大橋的英姿組成一幅五彩斑斕的夜景美圖。 柳州魚峰山 魚峰山平地崛起，巍然屹立在柳江南岸鬧市區(qū)的魚峰公園內(nèi)，高八十八米。唐代柳宗元稱此山“山小而高，其形如立魚”，故名立魚峰，又稱石魚山。山上綠樹成蔭，翠松亭、冠山亭、觀美閣等古建筑適布其間。山腰陡壁，石刻滿目，古人所書的“柳江砥柱”四個(gè)大字崖刻遒勁有力。山上有清涼園、玉洞、盤石洞、純陽洞、陰風(fēng)洞、螽斯巖、三姐巖等七個(gè)巖洞，彼此貫通，人稱“靈通七竅”，洞內(nèi)有許多歷代文人騷客對此山贊美的題刻。 明代徐霞客來游，盛贊：“是山透腹環(huán)轉(zhuǎn)，中空外達(dá)，八面玲瓏，即桂林諸洞所不多見也。”沿盤山道拾級而上，直達(dá)峰頂。人立峰巔，眼觀四面，柳州城的壯麗景色盡收于眼底。山的東南腳有個(gè)小龍?zhí)?，潭面不大，但潭水澄清涼爽，如用來烹茶釀酒芳香可口，柳宗元曾稱之為“靈泉”。此潭是由涌出的地下水形成的，其水潛入山腳的巖洞而注入柳州，所以潭水與江水同漲同落。 從潭的東南岸看魚峰山，山峰就像一尾鯉魚躍出潭面，潭光山色，互相輝映，景致壯觀，這就是柳州八景之一的“南潭魚躍”。相傳這里是壯族歌仙唱山歌的地方，所以至今還有“三姐巖”、“麻欄石”、“對歌坪”等遺址。山上有劉三姐的漢白玉雕像，洞內(nèi)塑有男女對歌群雕。在小龍?zhí)赌厦娴摹笆婢佛^”，收藏有一百多個(gè)品種的五百多件賞石精品，很值得游人觀賞。國內(nèi)第一條位于市中心的旅游索道，把魚峰山和附近的馬鞍山連結(jié)起來，為游客提供了極大的方便。 柳州圣堂山 圣堂山位于金秀瑤族自治縣的南部，由七座海拔一千六百米以上巍峨雄奇的山峰組成。主峰圣堂頂海拔1979米，是桂中的第一高峰。圣堂山方圓百里，群峰長年掩映在云霧之中，時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，神秘莫測。登上山頂，只見巒山疊起，峰如筍柱，連綿數(shù)十里，就像塔林戟海，氣勢壯闊。它主要景觀有：出云峰，云海，冰川遺跡石河、石海，古石墻，萬畝杜鵑林，霧虹幻景，飛瀑等。 出云峰在群峰頂端，峰南有云時(shí)則從峰中穿越而過，云過峰時(shí)，速度極快，噴涌而出，堪稱奇觀。游人在此山頂，置身飄逸流轉(zhuǎn)的云霧之中，有異騰欲仙之感覺。 清晨，游人站在山頭俯瞰，只見連綿數(shù)十里的群峰之巔云濤翻滾，氣勢磅礴，群山在云海中仿佛島嶼時(shí)隱時(shí)現(xiàn)。太陽出來時(shí)，云朵都鑲上金邊，霞光萬道。 圣堂山的飛瀑主要有兩道并列的瀑布，高數(shù)十米，主流呈一陣陣噴射狀，轟鳴聲傳數(shù)里之外，它水量充沛，長年不絕。主流旁有數(shù)條涓涓細(xì)流，與主流相映成趣。瀑布在下面合二為一，形成水池一潭，清澈見底，景觀優(yōu)美。 杜鵑花林并非圣堂山獨(dú)有，但是上萬畝相連成片，而且種類繁多，卻是圣堂山與眾不同之處。這里的杜鵑主干矮胖墩粗，造型原始，古樸蒼勁，花朵則色澤鮮艷，富麗堂皇?；ㄩ_時(shí)正值旅游旺季，游人置身群山之巔的杜鵑花海，一定會心曠神怡，情不自禁。 圣堂山的北坡，是古冰河期寒凍風(fēng)化使巨大的石峰崩解形成的。其間有巨大的塊石，多呈斜方式多面體，棱面整齊但稍有倒角。大多數(shù)石河、石海上長著茂密的森林。 霧虹幻景，這是指在大雨之前的悶熱天氣，太陽輻射到群山上空冷空氣所凝聚成的云彩上，經(jīng)濃密的云霧中細(xì)密的小水珠折射，出現(xiàn)有七彩如虹的幻象，變幻莫測，瑰麗迷人。 柳州龍?zhí)豆珗@ 游人經(jīng)魚峰山麓往南行不足三公里，就可到達(dá)城郊的廣西壯族自治區(qū)級風(fēng)景名勝區(qū)——大龍?zhí)?。這是一個(gè)融合喀斯特自然山水景觀，南方少數(shù)民族風(fēng)情文化，亞熱帶巖溶植物景觀為一體的大型風(fēng)景游覽區(qū)，占地面積達(dá)544公頃，比北京的頤和園大一倍。大龍?zhí)斗謨?nèi)潭和外潭，潭水四季澄清如鏡，清新涼爽。 潭邊有七座山峰環(huán)列，人稱七女峰。正東有一峰，半山腰有個(gè)通透的圓洞，可見藍(lán)天，如一面鏡子，因而叫鏡山。它的對面，是一座拔地而起的小巧玲瓏的孤峰，好像一位亭亭玉立的少女，故名為美女峰。兩峰相對，構(gòu)成了著名的“仙女照鏡”。它的旁邊是一片幽靜的相思林，還有一條小徑通往鏡湖。 鏡山之側(cè)的鏡湖是以大龍?zhí)稙樵吹娜斯ず?，因湖面平靜如鏡，將山姿樹影清晰地倒映出來，故而得名。湖畔茂林修竹，曲徑通幽，湖光山色相映成趣。大龍?zhí)对Q雷塘。據(jù)說有神龍潛居于此，能興雷降雨。柳宗元當(dāng)年曾到此為民求雨，留有《雷塘禱雨文》傳世，明代兵部右侍郎張翀辭官回柳，常到龍?zhí)洞贯烅ⅰ?園內(nèi)還建有南方少數(shù)民族的村寨、風(fēng)雨橋，游人可乘矮馬旅游車漫游各民族村寨，品嘗風(fēng)味小吃和民族菜肴，參加和觀賞壯族的拋繡球、瑤族的射弩、苗族的蘆笙踩堂、侗族的搶花炮、布依族的笑酒等合唱，其樂無窮。 柳州“柳州人”遺址 “柳州人”遺址在柳州市東南十六公里的通天洞里，離白蓮洞不遠(yuǎn)。這是一個(gè)狹長的溶洞，主洞長約一百二十多米，有很多分支，中間有兩個(gè)小廳室，是洞主人的活動場地。1958年9月，在離洞口十八米的地方，發(fā)現(xiàn)了“柳州人”的頭骨化石，于是這里便成了中外人類學(xué)家關(guān)注的地方。 “柳州人”是舊石器時(shí)代晚期的智人。他們生活在距今五萬年左右，是中國和整個(gè)東亞地區(qū)所發(fā)現(xiàn)的最早的現(xiàn)代人。 柳州白蓮洞 白蓮洞位于柳州市郊東南十二公里，是著名人類學(xué)家斐文中教授提議籌辦的我國第一座洞穴科學(xué)研究的綜合性博物館。它是一個(gè)面積達(dá)七千五百平方米的石灰?guī)r溶洞，共有五個(gè)洞口，主廳洞口朝南，因洞口正中央有一塊巨大的白色鐘乳石，形似蓮花蓓蕾而得名。迂回曲折的洞中狹道全長1870多米，沿途有古人類生活情景的復(fù)原塑像十幾組。 該洞分為六層，各層鐘乳石、石筍、石幔絢麗多姿，怪石奇特。洞的底層是一條全長370多米的地下河，流水清幽，終年不息，可以泛舟。1956年斐文中教授在這洞穴堆積層中，發(fā)現(xiàn)了動物骨化石、牙齒化石和石器、石制裝飾、原始夾砂陶片等文化遺物，包含著舊石器時(shí)代晚期到新石器時(shí)代早期這3萬多年的文化，這在國內(nèi)屬罕見。 1981年，斐文中教授為白蓮洞題詞：“中國可以成為世界上古人類學(xué)研究的中心，廣西是中心的中心”。 柳州鵝山公園 位于柳州市西側(cè)，緊鄰柳州火車站。鵝山，為柳州市區(qū)第一高峰，是柳州名勝之一。唐代文學(xué)家柳宗元有五言詩《登柳州峨山》傳世，并記入游記中。古人曾以“鵝山柳水”來概括柳州的山光水色。鵝山因山體概貌獨(dú)特、險(xiǎn)峻而充滿著神秘的色彩。鵝山公園定名為柳州市“鵝山青少年公園”，是廣大青少年尋幽探奇、游樂的理想之地。園內(nèi)主要景點(diǎn)有鵝之門、索道纜車、鵝山笑佛、柳侯讀書洞、風(fēng)雨亭、猴面石、山頂觀景臺、鯉魚跳龍門、犀牛望月、聞笛亭、冠亭、射擊場、綜合大世界游樂場等。 柳州雀山公園 雀山公園地形呈半島狀，地勢中間高，四周低，東、南、北三面邊緣均為湖水環(huán)繞。公園以山得名，是以自然山水為主的綜合性公園。園內(nèi)有氣勢軒昂、峻秀挺拔的雀兒山，從山腳沿石階登上山頂遠(yuǎn)眺，可看到柳北工業(yè)區(qū)煙囪林立、廠房密布，一派繁榮景象。公園內(nèi)湖光山,曲橋流水，亭臺樓閣，林木如蔭，令人陶醉，留連忘返。游客到此，可體會到“小坐半時(shí)塵濾盡”之神韻風(fēng)雅。其中的園中園“水上鮮瀾”、“西游記藝術(shù)宮”更會使您玩味無窮。全區(qū)規(guī)模最大的“水上世界娛樂中心”亦坐落于此。世族藝苑樓、燒烤場、避雨走廊等具有民族特色的娛樂場所為游客增添無窮樂趣。目前，公園正逐步發(fā)展成為一個(gè)集游樂文化和科普文化為一體的趣味性植物公園。

概況： "八縱八橫" 是中國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的短期規(guī)劃圖。2016年7月，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖?！鞍丝v”通道包括沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。“八橫”通道包括綏滿通道、京蘭通道、福銀通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。 根據(jù)新修訂的國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2030年），預(yù)計(jì)到2020年，全國高速鐵路將由2015年底的1.9萬公里增加到3萬公里。 基本簡介： “八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。 “八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，即以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)?！鞍丝v八橫”可實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)交通圈。 具體措施： 一、打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1—4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5—2小時(shí)交通圈。 二、完善普速鐵路網(wǎng)，擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋，優(yōu)化東部網(wǎng)絡(luò)布局，形成區(qū)際快捷大能力通道，加快建設(shè)脫貧攻堅(jiān)和國土開發(fā)鐵路。 三、按照“零距離”換乘要求，同站規(guī)劃建設(shè)以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，形成配套便捷、站城融合的現(xiàn)代化交通樞紐。 此外，還包括培育壯大高鐵經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)、深化投融資和價(jià)格改革等措施。 具體路線： 一、八縱：京九通道京九通道（北京～商丘~南昌～深圳～九龍），建成龍川北至東莞東復(fù)線，形成北京經(jīng)深圳達(dá)九龍的復(fù)線運(yùn)輸通道。增建廣深鐵路四線。 京廣通道京廣通道（北京～鄭州～廣州），完成武廣電化改造，建設(shè)武漢長江第二鐵路大橋，增建長沙至衡陽段第二雙線。實(shí)現(xiàn)北京至廣州通道全線電氣化。 大湛通道大湛通道（大同、太原、焦作、洛陽、石門、益陽、 婁底、邵陽、永州、梧州、湛江、海口、三亞），建成北同蒲鐵路太原至原平段復(fù)線，進(jìn)行洛陽至襄陽電氣化改造，建成益陽至永州鐵路和粵海通道。 包柳通道包柳通道（包頭、西安、重慶、貴陽、柳州、(南寧)，建成神木北至延安北、西安至 安康鐵路，進(jìn)行延安北至 新豐鎮(zhèn)、黔桂鐵路擴(kuò)能改造，建設(shè)安康至達(dá)縣復(fù)線。形成包頭至柳州貫通西部地區(qū)的南北通道。 蘭昆通道蘭昆通道（蘭州、成都、昆明），建成寶成鐵路 陽平關(guān)至成都段復(fù)線，完成成昆鐵路電氣化改造。形成蘭州至昆明的電氣化鐵路通道。 京哈通道京哈通道（北京、哈爾濱、〈 滿洲里〉，建成秦沈客運(yùn)專線，完成京秦線提速改造，形成北京至沈陽快速客運(yùn)鐵路。完成哈大線電氣化改造，進(jìn)行天津至沈陽鐵路電氣化改造。 沿海通道沿海通道（沈陽～大連～煙臺～無錫～〈上海〉～杭州～寧波～溫州～廈門～廣州～〈 湛江〉），完成藍(lán)村至煙臺鐵路復(fù)線、 宣城至杭州鐵路擴(kuò)能改造，建成 新沂至 長興鐵路，建設(shè)大連至煙臺鐵路輪渡、膠州至新沂鐵路、溫州至福州鐵路，完善東部和東南沿海地區(qū)鐵路網(wǎng)。 京滬通道--京滬通道（北京～上海）建設(shè)京滬高速鐵路，進(jìn)行既有京滬鐵路電氣化改造，建成 蚌埠樞紐復(fù)線。使京滬通道逐步成為高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、大能力的客貨分線運(yùn)輸通道。 二、八橫：寧西通道寧西通道（西安～南京～〈 啟東〉），建設(shè)西安至南京鐵路西安至合肥及合肥至南京段、南京至啟東鐵路南京至南通段，逐步形成西北至華東地區(qū)的一條便捷鐵路通道。 沿江通道沿江通道（重慶～武漢～九江～銅陵～南京～上海），建成 長江埠至荊門鐵路，進(jìn)行武九、寧銅鐵路擴(kuò)能改造，建設(shè) 枝城（或 宜昌）至萬州、銅陵至九江鐵路，逐步形成沿長江鐵路通道。 滬昆(成)通道滬昆（成）通道（上海～ 株洲～ 懷化～貴陽～昆明〈懷化～重慶～成都〉），建成株洲至六盤水、昆明至沾益復(fù)線，建設(shè)遂寧至重慶至懷化鐵路，進(jìn)行 浙贛線、滬杭線電氣化改造。 西南出海通道西南出海通道（昆明～南寧～ 黎塘～ 湛江），完成湘桂線黎塘至南寧段復(fù)線和南昆線擴(kuò)能改造。此外，繼續(xù)加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)鐵路建設(shè)，完善路網(wǎng)布局。建設(shè)上海南站、焦柳線石門至 懷化段電氣化、溝海鐵路電氣化、贛龍鐵路、 永州至玉林（或 茂名）鐵路等。 京蘭通道八縱八橫京蘭通道（北京～呼和浩特～蘭州～〈拉薩〉），建設(shè)青藏鐵路。進(jìn)行豐沙、京包、包蘭鐵路提速改造，提高北京經(jīng)呼和浩特、銀川至蘭州的旅客列車運(yùn)行速度。 煤運(yùn)北通道煤運(yùn)北通道（大同～ 秦皇島、神木～ 黃驊），除完善大秦、豐沙大等鐵路外，建成朔黃鐵路。 煤運(yùn)南通道煤運(yùn)南通道(太原～ 德州、 長治～濟(jì)南～青島、 侯馬～ 月山～ 新鄉(xiāng)～ 兗州～日照)，完成石德、膠濟(jì)、新月鐵路電氣化和邯長鐵路擴(kuò)能改造，建成菏澤經(jīng)兗州至日照復(fù)線。 陸橋通道陸橋通道（連云港～蘭州～烏魯木齊～ 阿拉山口）建成 寶雞至蘭州、鄭州東至鄭州西復(fù)線，完成徐州至鄭州、 武威南至張掖電氣化改造，進(jìn)行蘭州至武威南、北疆線擴(kuò)能改造。

鐵道部新聞發(fā)言人任喜貴今天在此間舉行的國務(wù)院辦公室新聞發(fā)布會上宣布，“十五”期間我國鐵路將重點(diǎn)強(qiáng)化“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架。 “八縱”指的是：京哈通道、東部沿海通道、京滬通道、京九通道、京廣通道、大湛通道、包柳通道、蘭昆通道； “八橫”指的是：京蘭通道、煤運(yùn)北通道、煤運(yùn)南通道、陸橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆通道、西南出海通道。 “八縱八橫”路網(wǎng)主骨架營業(yè)里程占全國路網(wǎng)的43％，承擔(dān)著全路80％左右的客貨周轉(zhuǎn)量，是鐵路在綜合交通運(yùn)輸中發(fā)揮優(yōu)勢的主力，也是國民經(jīng)濟(jì)增加控制的著力點(diǎn)。“十五”期間鐵道部將對“八縱八橫”進(jìn)行既有線改造和新線建設(shè)，加快繁忙干線客貨分線，保證運(yùn)輸暢通