阿波羅1號，阿波羅一號是什么

美國的宇宙飛船 已經(jīng)很早以前的事羅 幾十年了

昆侖阿波羅多次賠付重疾險1號是一款價格媲美單次賠，卻能夠不分組賠付3次的產(chǎn)品。看到這款產(chǎn)品的保障內(nèi)容和價格，小駱駝預(yù)測重疾險的的江湖里必定有它的一席之地。 話不多說，小編這就為你深度分析這款產(chǎn)品。 小編初步判斷了一下，阿波羅1號保障責(zé)任包含重疾不分組多次賠付、輕癥、中癥、癌癥多次賠、心腦血管多次賠、身故責(zé)任、投被保人豁免，疾病種類、賠付力度以及次數(shù)都屬于業(yè)內(nèi)高水準(zhǔn)。重疾險保障類型中，不分組多次賠付是保障力度最大的。且阿波羅1號的賠付比例，還能隨賠付次數(shù)遞增：第二次賠付120%，第三次賠付130%。這樣能給消費者更大的保障，更好地覆蓋被保人的重大疾病風(fēng)險。 如今額外賠幾乎是新規(guī)重疾險的標(biāo)配，而阿波羅1號則是重、中、輕癥都能額外賠付，這一點實實在在的放大了對消費者的保障力度。 而且阿波羅1號在賠付比例上也很給力，目前市面上重疾額外賠付的比例大概是50%~100%；雖然阿波羅的重疾額外賠付比例屬中等水平，但中癥最高90%的賠付比例，屬于市場高水平；輕癥最高也可以賠45%。 重癥加上中癥和輕癥，阿波羅1號的整體賠付和保障力度，這在目前市面上的重疾險當(dāng)中排在前列。 除了多次賠和額外賠，阿波羅1號還特別保障25種少兒、成人高發(fā)重大疾病。而且在30歲前罹患這25種特定疾病，可以額外再賠付100%基本保額。阿波羅1號涵蓋的多數(shù)為高發(fā)少兒重疾，比如少兒高發(fā)的白血病、手足口病、嚴(yán)重川崎病等，所以即使是對少兒而言，保障也一樣非常給力。價格一直都是買重疾產(chǎn)品不可忽視的問題，小編選了一些市面上主流的好產(chǎn)品與阿波羅1號比較，無論是和多次重疾還是單次重疾的產(chǎn)品比較，阿波羅1號都有價格優(yōu)勢。

用來壯/陽的，吃一粒就夠

用來探月的，人類探月工程的一部分。

登錄月球的宇宙飛船

1967年1月27日，美國三名宇航員在阿波羅1號的駕駛艙內(nèi)被活活燒死，幾個小時后，宇航員沃爾特·坎寧安聽到了這三名宇航員臨死前持續(xù)12秒鐘的可怕錄音。他在1977年出版的著作《美國男孩》中描述了自己當(dāng)時的感受。而30年后，這本書再版。據(jù)西班牙《國家報》網(wǎng)站6月26日報道，他在書中表示，“還在調(diào)查悲劇火災(zāi)的原因時，上級就來問下次任務(wù)的人選了。感覺就像進(jìn)了羅馬角斗場，當(dāng)觀眾歡呼下一個冠軍的出場時，前任的死尸剛剛被拖出沙場”?？矊幇彩且幻錾趷酆扇A州的的物理學(xué)家，當(dāng)時34歲的他被選為執(zhí)行下次登月任務(wù)的三名新宇航員之一。而就是在他將要登上的阿波羅號實驗飛船里，他的同伴在500多度的高溫中窒息并被燒焦。6月27日，87歲的坎寧安赴西班牙參加由西班牙《國家報》組織的“目標(biāo)——月球”活動。報道稱，在阿波羅1號中遇難的三位宇航員是宇航員中的精英。格斯·格里索姆是一名資深飛行員，曾在美國最早的太空計劃“水星計劃”和“雙子座計劃”中兩次進(jìn)入過太空。而美國的第三項太空計劃，就是阿波羅計劃，旨在搶在蘇聯(lián)人之前登陸月球。格里索姆在阿波羅1號的另一位同伴是埃德·懷特，是第一個進(jìn)行太空行走的美國人。還有羅杰·查菲，曾在1962年導(dǎo)彈危機事件中飛過古巴上空拍攝古巴的軍事基地。這三名宇航員是在一次例行測試中，因為一個電火花點燃了阿波羅1號飛船座艙的純氧而失火死亡。格里索姆生前說過，“如果我們犧牲了，希望人們能接受。我們相信這項任務(wù)不會因為我們出事而延遲，征服太空值得我們冒生命危險。”在阿波羅1號的致命火災(zāi)之后，任務(wù)被重新編號。“阿波羅7號成為我們邁向月球的第一步”，坎寧安說。1968年10月11日，飛船準(zhǔn)備起飛。除了坎寧安，另外兩位宇航員分別是唐·艾西爾和沃利·斯基拉，他們分別已于1987年和2007年去世。

假的,實際是11號登月.但是從照片上來看登月確實存在疑點.比如月球上并沒有風(fēng),美國國旗卻迎風(fēng)招展,而且照片上看不到任何星星.不過現(xiàn)在大多還是接受11號登月的事實

這些說法都是網(wǎng)絡(luò)上的謠言，以我們現(xiàn)在的科技，登月已經(jīng)是極限了，如果真有外星人來到我們太陽系，那他們的科技可能會領(lǐng)先我們幾個世紀(jì)，不可能會被我們發(fā)現(xiàn)，地球剛剛向月球發(fā)射航天設(shè)備，他們就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，不能否認(rèn)外星人的存在，但是以我們現(xiàn)在的發(fā)展水平對于接觸外星人來說，還是太早了

不明白啊 = =！

饒圈是為了借助離心力加速，從而可以大大節(jié)省燃料，不存在水平高低的問題。任何一個國家的探測器，不論是飛向哪里的，都是用這種軌道發(fā)射的，美國的探測太陽系外層空間的探測器都要先飛向木星或者土星，然后借助饒其飛行時的離心力加速。另外更正一點，你說的應(yīng)當(dāng)是阿波羅11號。1967年阿波羅1號在地面訓(xùn)練的時候遭遇火災(zāi)，飛船和里面的三位宇航員都遇難了。

阿波羅應(yīng)該是探月計劃吧？怎么會飛出太陽系你是想問旅行者1號嗎，由于旅行者號上的電子儀器已基本停止工作，目前無法準(zhǔn)確測知其位置，但有數(shù)據(jù)表明，2006年，其距離地球大約100個天文單位，而太陽系目前已知最外測行星塞德娜的遠(yuǎn)日點是975個天文單位另外，太陽系的范圍怎么界定呢，比如從地球發(fā)射探測器到月球，其實當(dāng)探測器飛至月球與地球引力中點后，就更多的受月球引力的作用，可以認(rèn)為已經(jīng)飛離地球到達(dá)月球了，但是，月球也是在地球引力的作用下繞地球公轉(zhuǎn)，也就是說，事實上，控測器繞過月亮再向外飛一個38萬公里，也還在地球引力作用范圍內(nèi)，也可以認(rèn)為還沒飛出地球（當(dāng)然，目前一般認(rèn)為飛出大氣層就叫離開地球，但太陽系，應(yīng)該只能計算太陽引力了吧）

沒有！

阿波羅和薩隆對戰(zhàn)時,兩方用盡最后的星際能量,阿波羅被打入玄冰星系,被封冰中,薩隆打的只有個頭蓋亞不知道應(yīng)該是薩隆吧

你是沒有聊嘿 沒有啦

阿波羅應(yīng)該是探月計劃吧？怎么會飛出太陽系呢？早就回來了。 飛出太陽系是旅行者1號呀，打字錯了吧？旅行者1號攜帶“地球名片”，阿波羅1號是美國宇航局的探月計劃的“先驅(qū)者”，而不是像旅行者1號飛出太陽系，攜帶“地球名片”，試圖被外星人捕獲的。~·~

阿波羅計劃，又稱阿波羅工程，是美國從1961年到1972年從事的一系列載人登月飛行任務(wù)。這個計劃被命名為“阿波羅”，是因為古希臘的傳說中，這位太陽神駕駛著天馬拉的戰(zhàn)車踏過天際。阿波羅計劃中所使用的運載火箭被稱為“土星5號”，“土星”這個單詞，就是希臘神話中農(nóng)神的名字。土星5號　　阿波羅1號：一次災(zāi)難　　1967年1月27日，阿波羅一號飛船在一次模擬演習(xí)中在發(fā)射臺著火。宇航員維爾基爾-格里森、愛德華-懷特和羅杰-查菲在大火中身亡。阿波羅1號原計劃2月21日發(fā)射，并在地球軌道停留14天。就在進(jìn)行這次發(fā)射的模擬演習(xí)中，他們死于地面。這場火災(zāi)導(dǎo)致了美國國家航空航天局重新評價阿波羅航天器艙內(nèi)所使用的材料，并對指令艙進(jìn)行了大規(guī)模的修改?！　∵@次任務(wù)的名稱原本是AS-204，但任務(wù)后三位宇航員的遺孀認(rèn)為航空航天局應(yīng)該保留“阿波羅1號”的名稱，希望人們不要忘記這次事故。

阿波羅11號（apollo 11）是美國國家航空航天局（national aeronautics and space administration，nasa）的阿波羅計劃（project apollo）中的第五次載人任務(wù)，是人類第一次登月任務(wù)，三位執(zhí)行此任務(wù)的宇航員分別為指令長阿姆斯特朗（neil armstrong）、指令艙駕駛員邁克爾·科林斯（michael collins）與登月艙駕駛員巴茲·奧爾德林（buzz aldrin）。1969年7月20日，阿姆斯特朗與奧爾德林成為了首次踏上月球的人類。