1. 川漢鐵路歷史
2010年8月18日，宜萬(wàn)鐵路鋪下最后一段鐵軌，全線貫通。在經(jīng)過(guò)幾個(gè)月電氣化改造和列車(chē)測(cè)試后，這條鐵路于12月22日正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，宜萬(wàn)鐵路宜昌東至涼霧段288公里一次建成復(fù)線，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，最高達(dá)175公里；涼霧至萬(wàn)州段89公里為單線，設(shè)計(jì)時(shí)速只有120公里?！懊髂隄h宜高速鐵路通車(chē)后，”劉坡拉說(shuō)。武漢列車(chē)經(jīng)長(zhǎng)荊線到宜昌，經(jīng)宜萬(wàn)線進(jìn)入萬(wàn)州至達(dá)州鐵路，再進(jìn)入成都、重慶，比未通車(chē)前運(yùn)營(yíng)壓縮10個(gè)小時(shí)；今后連接在建的漢宜城際鐵路、渝利鐵路，武漢列車(chē)5小時(shí)內(nèi)抵達(dá)成都、重慶。
2012年7月1日，連接湖北中西部的一條重要快速通道—漢宜鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。當(dāng)天上午，鐵道部和湖北省在宜昌東站聯(lián)合舉行了簡(jiǎn)短的通車(chē)儀式。漢宜鐵路東起漢口站，終至宜昌東站，穿越江漢平原腹地的漢川、天門(mén)、仙桃、潛江、荊州、枝江等地市，是國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，正線全長(zhǎng)293．1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。不過(guò)，國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家們認(rèn)為由于宜昌以西，造價(jià)高而等級(jí)低的“宜萬(wàn)鐵路”已成為中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》滬漢蓉高速鐵路中的“腸梗阻”，迫切需要重新尊重科學(xué)規(guī)律，恢復(fù)一百年前詹天佑長(zhǎng)江北岸路線的“川漢鐵路”通道，建設(shè)真正的川漢高速鐵路走廊。
2. 川漢鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)
1、長(zhǎng)江源頭位于青藏高原腹部，源流主要有沱沱河、當(dāng)曲河和楚瑪爾河三支，其中沱沱河為長(zhǎng)江正源.。沱沱河全長(zhǎng)358公里，發(fā)源于唐古拉山脈主峰，海拔6621米的各拉丹冬雪山西南側(cè)。長(zhǎng)江的終點(diǎn)是東海，長(zhǎng)江于崇明島以東注入東海。
2、2008年，青海省三江源頭科學(xué)考察隊(duì)歷經(jīng)41天的實(shí)地考察后，利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、遙感科技等先進(jìn)技術(shù)，測(cè)得沱沱河長(zhǎng)度為348.63公里，而一度被認(rèn)為是長(zhǎng)江支流的當(dāng)曲的長(zhǎng)度則為360.34公里，比沱沱河長(zhǎng)11.71公里，這也就意味著，這個(gè)結(jié)論將通過(guò)國(guó)家認(rèn)定，長(zhǎng)江源頭的地理定位將被改寫(xiě)。
3. 漢川鐵路清朝
中東鐵路是沙皇俄國(guó)為了掠奪和侵略中國(guó)、控制遠(yuǎn)東而在中國(guó)領(lǐng)土上修建的一條鐵路。
中東鐵路是“中國(guó)東方鐵路”的簡(jiǎn)稱(chēng)，亦作“東清鐵路”、“東省鐵路”。中華民國(guó)成立后稱(chēng)中國(guó)東省鐵路、中國(guó)東方鐵路、中東鐵路或中東路。偽滿(mǎn)洲國(guó)和蘇聯(lián)共同運(yùn)營(yíng)時(shí)期北段改稱(chēng)北滿(mǎn)鐵路，南段改稱(chēng)南滿(mǎn)鐵路。
第二次世界大戰(zhàn)之后蘇聯(lián)控制該鐵路，稱(chēng)為中國(guó)長(zhǎng)春鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)中長(zhǎng)鐵路。此鐵路系以哈爾濱為中心，往西延伸至滿(mǎn)洲里（今內(nèi)蒙古境內(nèi)），往東延伸至綏芬河（今黑龍江省牡丹江市），往南延伸至大連、旅順，路線呈丁字型，全長(zhǎng)約2400公里。解放后該鐵路移交中國(guó)，分為濱洲線、濱綏線、哈大線三條鐵路線。2018年1月27日，中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄第一批名單公布，中東鐵路入選。
4. 川漢鐵路與辛亥革命
您是說(shuō)國(guó)父孫中山嗎？他一生中做的事太多了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)兩件大事。有：廣州起義，廉州起義，防城港起義，鎮(zhèn)南關(guān)起義，惠州起義，七女湖起義，護(hù)法運(yùn)動(dòng)，二次革命，討袁運(yùn)動(dòng)，統(tǒng)一兩廣革命根據(jù)地，創(chuàng)建黃埔軍校，促成第一次國(guó)共合作，國(guó)民大革命
5. 川漢鐵路歷史簡(jiǎn)介
日本列島上被確認(rèn)過(guò)的人類(lèi)歷史，大約可追溯到10萬(wàn)年乃至3萬(wàn)年前。在約3萬(wàn)4千年前，從日本列島華北地區(qū)傳來(lái)被稱(chēng)呼為小刀型石器的石器，在列島全區(qū)被廣泛的使用，但在約2萬(wàn)年前由西伯利亞過(guò)來(lái)新的稱(chēng)呼為細(xì)石刀片的石器主要在東日本傳開(kāi)。
伴隨著從東亞遷入日本的渡來(lái)人，日本在彌生時(shí)代初期出現(xiàn)陶器、鐵、銅器以及水田等文化，逐漸成為一個(gè)農(nóng)業(yè)社會(huì)，同時(shí)一些如奴國(guó)等的小國(guó)也開(kāi)始與中國(guó)發(fā)展外交關(guān)系。
587年，豪族蘇我氏的頭目蘇我馬子擊敗物部守屋，又在592年暗殺崇峻天皇、立女皇推古天皇為帝，圣德太子攝政，日本進(jìn)入飛鳥(niǎo)時(shí)代。
710年，元明天皇遷都平城京，日本進(jìn)入奈良時(shí)代，律令制國(guó)家也日益成熟。大和政權(quán)的版圖在這時(shí)也逐漸擴(kuò)張，征服東北地方部分地區(qū)和南九州。
平安時(shí)代末期，出現(xiàn)以東國(guó)為勢(shì)力范圍的源氏和以西國(guó)為勢(shì)力范圍的平氏兩個(gè)龐大的武家勢(shì)力。平氏被趕出京都，將朝廷遷往福原京，之后于1185年在壇之浦之戰(zhàn)中徹底覆滅。
1192年，武家首領(lǐng)源賴(lài)朝被封為征夷大將軍，創(chuàng)建鐮倉(cāng)幕府，并展開(kāi)幕府統(tǒng)治，開(kāi)始日本600多年的幕府時(shí)代。
1867年末代江戶(hù)幕府將軍德川慶喜迫于情勢(shì)主動(dòng)大政奉還，以明治天皇為首的新政府正式成立，江戶(hù)時(shí)代結(jié)束。
1894年8月1日，中日兩國(guó)互相宣戰(zhàn)，甲午戰(zhàn)爭(zhēng)正式爆發(fā)。1895年2月，清軍潰敗，清廷被迫派李鴻章代表清廷向日本求和，并以戰(zhàn)敗國(guó)身份在日本威逼下簽訂了條件苛刻的不平等條約《馬關(guān)條約》。
日本于1910年并大韓帝國(guó)入版圖，是為日韓合并；并在第一次世界大戰(zhàn)中投向協(xié)約國(guó)，向同盟國(guó)宣戰(zhàn)，以獲得德國(guó)在中國(guó)山東半島的殖民地。1914年9月，日本向德國(guó)宣戰(zhàn)，發(fā)動(dòng)青島戰(zhàn)役，11月攻占青島。
1931年，日軍發(fā)動(dòng)九一八事變，入侵中國(guó)東北，扶植傀儡?chē)?guó)家滿(mǎn)洲國(guó)；再于1932年，在上海發(fā)動(dòng)一·二八事變。1941年12月，日軍偷襲夏威夷的美軍基地珍珠港，并正式向美國(guó)、英國(guó)和荷蘭宣戰(zhàn)，同時(shí)開(kāi)始進(jìn)軍東南亞等太平洋地區(qū)。
從1945年9月2日戰(zhàn)敗到1952年4月28日《舊金山和約》生效期間，日本被盟軍軍事占領(lǐng)，由美軍為首的駐日盟軍司令部（GHQ）統(tǒng)治，實(shí)行財(cái)閥解體政策，對(duì)壟斷資本進(jìn)行大規(guī)模重組；日本除了失去所有屬地，也暫時(shí)被迫移交小笠原諸島與琉球（原沖繩縣）予美國(guó)軍政管理。
進(jìn)入21世紀(jì)初期，日本經(jīng)濟(jì)透過(guò)往新興市場(chǎng)出口出現(xiàn)小波段復(fù)蘇的伊邪那美景氣，但是2008年發(fā)生全球金融海嘯，索尼和豐田等指針性大企業(yè)紛紛出現(xiàn)巨大虧損。
6. 漢川市域鐵路
一：市域鐵路，也稱(chēng)市域軌道交通，通俗地講，就是站間距、速度目標(biāo)等介于國(guó)家鐵路和城市軌道交通兩者之間的一種交通制式。
二：城市軌道交通包括地鐵、輕軌、磁懸浮等運(yùn)輸方式，是城市公共交通模式的一種，國(guó)內(nèi)外通常在中心城區(qū)規(guī)劃建設(shè)，其車(chē)站距離短、密度大，速度目標(biāo)值一般低于每小時(shí)100公里，平均旅行時(shí)速在25～35公里之間，線路長(zhǎng)度一般小于50公里。
三：市域鐵路與地鐵和城市輕軌相比，它具有速度快、投資少、審批快等特點(diǎn)，還能實(shí)現(xiàn)與國(guó)家鐵路干線的互聯(lián)互通，增強(qiáng)城市對(duì)外輻射能力。市域鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)，平均旅行速度50～60公里/小時(shí)，比城市軌道交通效率更快。
7. 川漢鐵路的一段
因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的錄像對(duì)處理器的要求太高，這樣的相機(jī)處理不過(guò)來(lái)，還有存儲(chǔ)卡的速度問(wèn)題
8. 清末川漢鐵路
預(yù)備立憲指的是清政府迫于壓力，在辛亥革命前夕宣布為預(yù)備實(shí)行君主立憲所采取的一系列措施，亦稱(chēng)“籌備立憲”。晚清政府之所以實(shí)行預(yù)備立憲，有其深刻的歷史背景。
預(yù)備立憲的工作相當(dāng)艱巨，非一朝一夕，清末的“預(yù)備立憲”，主要涉及三個(gè)方面的內(nèi)容，一是行政改革，包括司法改革、教育改革，其核心是官制改革；二是設(shè)立議會(huì)；三是實(shí)行地方自治。
9. 川漢鐵路歷史變遷
大理國(guó)是中國(guó)歷史上在西南一帶建立的多民族政權(quán)，后晉通海節(jié)度使段思平聯(lián)合洱海地區(qū)貴族高方、董伽羅滅大義寧國(guó)，定都羊苴咩城(今云南大理)，國(guó)號(hào)"大理"。
公元1095年，宰相高升泰篡位，改國(guó)號(hào)"大中"，翌年薨逝歸政段正淳，史稱(chēng)"后理"。公元1253年，大理國(guó)被大蒙古國(guó)所滅，原大理國(guó)君段興智被任命為大理世襲總管。
元世祖至元七年(1270年)，元朝在大理原境置云南行省，加強(qiáng)了中國(guó)對(duì)西南邊陲的統(tǒng)治。
10. 民國(guó)川漢鐵路
君智
“君”字代表那些高尚品德的人，也指對(duì)人的尊稱(chēng)，是一個(gè)非常大氣的人；“智”表示有智慧，擁有大智慧的人渾身散發(fā)著一股書(shū)卷氣息?！熬恰边@個(gè)名字寓指男生有修養(yǎng)、有智慧。
?承璟
?“承璟”這個(gè)名字很貼合民國(guó)風(fēng)的要求，“承”有繼承、發(fā)展的意思，寓意男生能繼承優(yōu)良傳統(tǒng)，能將優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大；“璟”指玉石耀眼的樣子，能給人一種濃濃的書(shū)卷氣息。
?斯年
?“斯年”這個(gè)名字的讀音為“sī nián”，該名字音韻非常好聽(tīng)?！八埂北硎舅刮?；“年”代表時(shí)間?！八鼓辍边@個(gè)名字諧音“思念”，名字表達(dá)出了父母對(duì)孩子深深的愛(ài)。
?明德
?文人總是給人溫文爾雅的感覺(jué)，“明”字指明天，明天總是給人一種希望之感；“德”字指品德、道德，充滿(mǎn)書(shū)卷氣息的人也是一個(gè)有道德的人。該名字寓指男生是一個(gè)有良好道德的人，生活充滿(mǎn)希望。
?稚文
?“稚”代表最初的樣子，作為男生名字寓意他不忘初心，能堅(jiān)持自己的目標(biāo)一直走下去；“文”指文采、文學(xué)，寓指男生知識(shí)豐富，是一個(gè)有文學(xué)修養(yǎng)的人。
?靜煦、明鈺、俊庚、玄銘、皓毅、智銘、卓聲
懿學(xué)、德洹、銘映、長(zhǎng)瑜、亞桐、亦宇、屹合