1. 極限攀巖賽車
韓庚是內(nèi)地知名演員，他會(huì)攀巖，也會(huì)賽車、滑翔、跳傘等多種極限運(yùn)動(dòng)！
2. 極限運(yùn)動(dòng)賽車
應(yīng)該是極限徒手攀巖。
是指不依賴任何外在的輔助力量，只靠攀登者的自身力量完成攀登過程。
徒手攀巖要求人們在各種高度及角度的巖壁上，連續(xù)完成轉(zhuǎn)身、引體向上、騰挪甚至跳躍等驚險(xiǎn)動(dòng)作，集健身、娛樂、競技于一身，是一項(xiàng)刺激而不失優(yōu)美的極限運(yùn)動(dòng)，被全球的攀巖迷們稱為“峭壁上的芭蕾”。
但同時(shí)也最具危險(xiǎn)性。
3. 極限運(yùn)動(dòng)攀巖
《北轍南轅》里徒手攀巖的男生是俞頌陽。
俞頌陽，室內(nèi)設(shè)計(jì)師，有天賦，有美學(xué)表達(dá)。一個(gè)設(shè)計(jì)作品，大到屋頂，小到桌布，都有他的巧思，很愛自己的職業(yè)。頭腦清晰、干脆利落的約法三章，以專業(yè)的態(tài)度迅速建立有效溝通，最終順利完成“北轍南轅”餐廳的設(shè)計(jì)。
4. 攀巖速度賽道
月牙山谷，背山面水自然環(huán)境優(yōu)良，山體植被覆蓋率高，得益于臥虎山水庫和月牙山的影響，一年四季氣候溫潤，是濟(jì)南最適合四季游玩的景區(qū)之一。景區(qū)因山上有自然形成酷似月牙的月牙山，相傳是月老曾經(jīng)的修行之地，是祈求姻緣的福地而得名。園區(qū)占地面積8000余畝，以月牙山為核心，借助月牙山良好的地理環(huán)境，邀請國際知名旅游規(guī)劃設(shè)計(jì)公司精心設(shè)計(jì)打造。園區(qū)項(xiàng)目品類齊全、產(chǎn)品主題新穎、配套設(shè)施完善，能夠滿足游客對高品質(zhì)旅游的追求，是濟(jì)南觀光游向度假休閑游轉(zhuǎn)型的代表性景區(qū)。
園區(qū)建有國際戶外運(yùn)動(dòng)基地、滑翔傘俱樂部、熱氣球俱樂部、潛水俱樂部、ATV/UTV越野俱樂部、山頂越野車賽道俱樂部、馬術(shù)俱樂部、攀巖俱樂部等高端戶外極限運(yùn)動(dòng)俱樂部，是極限運(yùn)動(dòng)和戶外運(yùn)動(dòng)愛好者最佳體驗(yàn)場所。月牙山上設(shè)有懸崖樹屋民宿、狼人部落、星斗森林帳篷營地（含月光泳池）、房車營地，月牙山下有云崖山居、木屋民宿等高端民宿，是度假休閑的絕佳選擇
5. 極限攀巖賽車視頻
分三種
1、公路車，顧名思義，就是設(shè)計(jì)用途在公路上使用的自行車，是愛好運(yùn)動(dòng)的歐洲人發(fā)明的。設(shè)計(jì)目的就是戶外競速。根據(jù)不同的用途，有越野公路車——走爛路的，大組賽公路車——輕量化、剛性好、適合爬坡和沖刺的，計(jì)時(shí)賽車——破風(fēng)、適合編隊(duì)或單獨(dú)騎行。
2、山地車，也可以稱為outofroad，也就是在非公路上使用的自行車，是美國一群極限運(yùn)動(dòng)愛好者發(fā)明的，設(shè)計(jì)目的就是不走好路。根據(jù)不同的用途，有速降山地車（DH）——從山上往下沖的；自由騎或林道山地車（FR）——啥道都能走的山地車；競賽用越野山地車（XC）——用于競速用途的山地車
3、死飛，其實(shí)是所有自行車最早的形態(tài)，被動(dòng)齒輪（也就是飛輪）上沒有棘輪結(jié)構(gòu)的自行車。現(xiàn)代所謂的死飛，是一種花式自行車，最早在美國郵遞員中開始使用，特點(diǎn)就是踩踏的時(shí)候車子前進(jìn)，停止踩踏就是抱死后輪剎車，往后踩就可以往后走（需要技巧）。死飛也分為競速死飛和動(dòng)作死飛兩種。 它們的區(qū)別 公路車嚴(yán)重偏向效率，一切的輕量化、剛性、破風(fēng)等等屬性都是為了實(shí)現(xiàn)效率最大化，是實(shí)現(xiàn)人力戶外極限速度的一種運(yùn)動(dòng)工具，舒適性、適應(yīng)性、耐用性等等在公路車（競賽用）的設(shè)計(jì)中都被忽略了。 山地車中的XC可以看做山地車?yán)锏墓奋嚕褪亲钪匾曅实纳降剀?；DH和FR都是注重舒適性和適應(yīng)性的設(shè)計(jì)，幾乎可以適應(yīng)各種路況下的騎行 死飛分競速和動(dòng)作，競速死飛類似公路，但是一般應(yīng)用于室內(nèi)，也是一種極限速度運(yùn)動(dòng)工具；動(dòng)作死飛是一種娛樂工具，功能類似于攀爬車，做出各種賞心悅目的動(dòng)作，高難度的可以算是極限運(yùn)動(dòng)的一種。 最簡單的區(qū)分：競速玩公路；休閑玩山地；扮酷玩死飛
6. 超極限攀巖
極限攀巖劇情簡介
亞歷山大·胡伯和托馬斯·胡伯是一對登山兄弟。影片忠實(shí)記錄了兩人一次次挑戰(zhàn)個(gè)人極限的故事。他倆從兒時(shí)起就酷愛登山，如今已是世界最頂尖的運(yùn)動(dòng)員。他們面對險(xiǎn)峰時(shí)表現(xiàn)出來的勇氣和決心震驚了世界。他們在山上彼此信任，以性命相交，在私生活中卻南轅北轍，時(shí)有矛盾。但是他們依然是最好的兄弟，不斷向極限挑戰(zhàn)。現(xiàn)在他們決定向加州約塞米蒂國家公園的巨石山進(jìn)發(fā)，沖擊速爬世界記錄。
7. 模擬極限越野登山賽車
登山跑是一項(xiàng)模擬登山動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)，鍛煉腿部和腹部核心肌群。堅(jiān)持練習(xí)這個(gè)動(dòng)作不僅鍛煉腿、腹部，還能提升肩膀的穩(wěn)定性，增強(qiáng)心肺功能和減脂效率。
標(biāo)準(zhǔn)做法：平板支撐姿勢下，利用腿部肌肉帶動(dòng)單腿膝蓋往前收，靠近胸部，然后還原;換另一只腳重復(fù)動(dòng)作。建議20~30秒為一組，組間休息20秒，在保證動(dòng)作規(guī)范的前提下盡量加快速度，每天5組即可。
如果無法做標(biāo)準(zhǔn)登山跑，可適當(dāng)減速，進(jìn)行慢速登山跑;待體能、肺活量有所進(jìn)步，手臂力量提高后，再逐漸提升強(qiáng)度。
8. 越野攀巖車
CL72作為本田首款面向越野的攀爬車型，誕生于那個(gè)還沒有專業(yè)越野車型的年代。作為攀爬車型，外觀上最直觀的不同就是較高的排氣系統(tǒng)、以及前叉和大尺寸車輪，這三種元素組合在一起讓他充滿野性。塊狀的輪胎和輻條輪轂也是標(biāo)配，而入門車型CL250到時(shí)候可能會(huì)成為爆款。
動(dòng)力上應(yīng)該采用了Rebel 250上面的那臺(tái)250cc單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且由于是使用Rebel平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)，因此也會(huì)推出CL500車型（當(dāng)然是基于Rebel500），只不過會(huì)使用同款的500cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
9. 巖石攀巖賽車
通過極限運(yùn)動(dòng)釋放自己的壓力，戰(zhàn)勝恐懼 一些人信奉生活平平淡淡才是生活本來的面目，每天都為了生活焦慮，如果給他們一個(gè)靈魂的出口，我想他們會(huì)最大程度上釋放生活的壓迫感，于是尋求 在旅行中的極限運(yùn)動(dòng)來釋放這種感覺 ，對于他們來說旅行可能只有一年兩三次，甚至只有一次的機(jī)會(huì)，把積攢了一年的情緒爆發(fā)在這星期運(yùn)動(dòng)中，給自己的心解鎖。 滑雪?，攀巖，賽車，跳海、跳傘，踏浪，冰川徒步，這些游走于危險(xiǎn)邊緣的釋放方式 。