1. 拉延筋的作用
沖床的設(shè)計(jì)原理是將圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)，由主電動(dòng)機(jī)出力，帶動(dòng)飛輪，經(jīng)離合器帶動(dòng)齒輪、曲軸(或偏心齒輪)、連桿等運(yùn)轉(zhuǎn)，來達(dá)成滑塊的直線運(yùn)動(dòng)，從主電動(dòng)機(jī)到連桿的運(yùn)動(dòng)為圓周運(yùn)動(dòng)。
連桿和滑塊之間需有圓周運(yùn)動(dòng)和直線運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)接點(diǎn)，其設(shè)計(jì)上大致有兩種機(jī)構(gòu)，一種為球型，一種為銷型(圓柱型) ，經(jīng)由這個(gè)機(jī)構(gòu)將圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成滑塊的直線運(yùn)動(dòng)。沖床對材料施以壓力，使其塑性變形，而得到所要求的形狀與精度，因此必須配合一組模具(分上模與下模)，將材料置于其間，由機(jī)器施加壓力，使其變形，加工時(shí)施加于材料之力所造成之反作用力，由沖床機(jī)械本體所吸收。1.上模
上模是整副沖模的上半部，即安裝于壓力機(jī)滑塊上的沖模部分。
2、上模座
上模座是上模最上面的板狀零件，工件時(shí)緊貼壓力機(jī)滑塊，并通過模柄或直接與壓力機(jī)滑塊固定。
3、下模
下模是整副沖模的下半部，即安裝于壓力機(jī)工作臺(tái)面上的沖模部分。
4、下模座
下模座是下模底面的板狀零件，工作時(shí)直接固定在壓力機(jī)工作臺(tái)面或墊板上。
5、刃壁
刃壁是沖裁凹?？兹锌诘膫?cè)壁。
6、刃口斜度
刃口斜度是沖裁凹?？兹斜诘拿總?cè)斜度。
7、氣墊
氣墊是以壓縮空氣為原動(dòng)力的彈頂器。參閱“彈頂器”。
8、反側(cè)壓塊
反側(cè)壓塊是從工作面的另一側(cè)支持單向受力凸模的零件。
9、導(dǎo)套
導(dǎo)套是為上、下模座相對運(yùn)動(dòng)提供精密導(dǎo)向的管狀零件，多數(shù)固定在上模座內(nèi)，與固定在下模座的導(dǎo)柱配合使用。
10、導(dǎo)板
導(dǎo)板是帶有與凸模精密滑配內(nèi)孔的板狀零件，用于保證凸模與凹模的相互對準(zhǔn)，并起卸料（件）作用。 11、導(dǎo)柱
導(dǎo)柱是為上、下模座相對運(yùn)動(dòng)提供精密導(dǎo)向的圓柱形零件，多數(shù)固定在下模座，與固定在上模座的導(dǎo)套配合使用。
12、導(dǎo)正銷
導(dǎo)正銷是伸入材料孔中導(dǎo)正其在凹模內(nèi)位置的銷形零件。
13、導(dǎo)板模
導(dǎo)板模是以導(dǎo)板作導(dǎo)向的沖模，模具使用時(shí)凸模不脫離導(dǎo)板。
14、導(dǎo)料板
導(dǎo)料板是引導(dǎo)條（帶、卷）料進(jìn)入凹模的板狀導(dǎo)向零件。
15、導(dǎo)柱模架
導(dǎo)柱模架是導(dǎo)柱、導(dǎo)套相互滑動(dòng)的模架。(參閱“模架”)。
16、沖模
沖模是裝在壓力機(jī)上用于生產(chǎn)沖件的工藝裝備，由相互配合的上、下兩部分組成。
17、凸模
凸模是沖模中起直接形成沖件作用的凸形工作零件，即以外形為工作表面的零件。
18、凹模
凹模是沖模中起直接形成沖件作用的凹形工作零件，即以內(nèi)形為工作表面的零件。
19、防護(hù)板
防護(hù)板是防止手指或異物進(jìn)入沖模危險(xiǎn)區(qū)域的板狀零件。
20、壓料板（圈）
壓料板（圈）是沖模中用于壓住沖壓材料或工序件以控制材料流動(dòng)的零件，在拉深模中，壓料板多數(shù)稱為壓料圈。
21、壓料筋
壓料筋是拉延?；蚶钅Ｖ杏靡钥刂撇牧狭鲃?dòng)的筋狀突起，壓料筋可以是凹?；驂毫先Φ木植拷Y(jié)構(gòu)，也可以是鑲?cè)氚寄；驂毫先χ械膯为?dú)零件。
22、壓料檻
壓料檻是斷面呈矩形的壓料筋特稱。參閱“壓料筋”。
23、承料板
承料板是用于接長凹模上平面，承托沖壓材料的板狀零件。
24、連續(xù)模
連續(xù)模是具有兩個(gè)或更多工位的沖模，材料隨壓力機(jī)行程逐次送進(jìn)一工位，從而使沖件逐步成形。
25、側(cè)刃
側(cè)刃是在條（帶、卷）料側(cè)面切出送料定位缺口的凸模。
26、側(cè)壓板
側(cè)壓板是對條（帶、卷）料一側(cè)通過彈簧施加壓力，促使其另一側(cè)緊靠導(dǎo)料板的板狀零件。
27、頂桿
頂桿是以向上動(dòng)作直接或間接頂出工（序）件或序料的桿狀零件。
28、頂板
頂板是在凹?；蚰K內(nèi)活動(dòng)的板狀零件，以向上動(dòng)作直接或間接頂出工（序）件或廢料。
29、齒圈
齒圈是精沖凹?；驇X壓料板上的成圈齒形突起，是凹?；驇X壓料板的局部結(jié)構(gòu)而不是單獨(dú)的零件。 30、限位套
限位套是用于限制沖模最小閉合高度的管狀零件，一般套于導(dǎo)柱外面。
31、限位柱
限位柱是限制沖模最小閉合高度的柱形件。
32、定位銷（板）
定位銷（板）是保證工序件在模具內(nèi)有不變位置的零件，以其形狀不同而稱為定位銷或定位板。
33、固定板
固定板是固定凸模的板狀零件。
34、固定卸料板
固定卸料板是固定在沖模上位置不動(dòng)的卸料板。(參閱“卸料板”)。
35、固定擋料銷（板）
固定擋料銷（板）是在模具內(nèi)固定不動(dòng)的擋料銷（板）。(參閱“擋料銷（板）”)。
36、卸件器
卸件器是從凸模外表面卸脫工（序）件的非板狀零件或裝置。
37、卸料板
卸料板是將材料或工（序）件從凸模上卸脫的固定式或活動(dòng)式板形零件。卸料板是有時(shí)與導(dǎo)料板做成一體，兼起導(dǎo)料作用，仍稱卸料板。
38、卸料螺釘
卸料螺釘是固定在彈壓卸料板上的螺釘，用于限制彈壓卸料板的靜止位置。
39、單工序模
單工序模是在壓力機(jī)一次行程中只完成一道工序的沖模。
40、廢料切刀
廢料切刀有兩種。1．裝于拉深件凸緣切邊模上用于割斷整圈切邊廢料以利清除的切刀。2．裝于壓力機(jī)或模具上用于將條（帶、卷）狀廢料按定長切斷以利清除的切刀。
41、組合沖模
組合沖模是按幾何要素（直線、角度、圓弧、孔）逐副逐步形成各種沖件的通用、可調(diào)式成套沖模。平面狀沖件的外形輪廓一般需要幾副組合沖模分次沖成。
42、始用擋料銷（板）
始用擋料銷（板）是供材料起始端部送進(jìn)時(shí)定位用的零件。始用擋料銷（板）都是移動(dòng)式的。
43、拼塊
塊是組成一個(gè)完整凹模、凸模、卸料板或固定板等的各個(gè)拼合零件。
44、擋塊（板）
擋塊（板）是供經(jīng)側(cè)刃切出缺口的材料送進(jìn)時(shí)定位用的淬硬零件，兼用以平衡側(cè)刃所受的單面切割力。擋塊（板）一般與側(cè)刃配合使用。
45、擋料銷（板）
擋料銷（板）是材料沿送進(jìn)方向的定位零件，以其形狀不同而稱為擋料銷或擋料板。擋料銷（板）是固定擋料銷（板）、活動(dòng)擋料銷（板）、始用擋料銷（板）等的統(tǒng)稱。
46、墊板
墊板是介于固定板（或凹模）與模座間的淬硬板狀零件，用以減低模座承受的單位壓縮應(yīng)力。
2. 筋拉伸有什么好方法
一般上部通長筋在距支座1/3范圍內(nèi)搭接， 底部通長筋在跨中1/3處搭接。
鋼筋綁扎搭接頭連接區(qū)段的長度為1.3倍搭接長度，凡搭接接頭中點(diǎn)位于連接區(qū)段長度內(nèi)的搭接接頭均屬于同一連接區(qū)段。
同連接區(qū)段內(nèi)縱向受力鋼筋搭接接頭面積面分率對梁、板、墻類構(gòu)件不宜大于25%，對柱類構(gòu)件不宜大于50%，綁扎搭接接頭中鋼筋的橫向凈距不應(yīng)小于鋼筋直徑，且不應(yīng)小于25mm。
搭接區(qū)域主要有同一構(gòu)件中相鄰縱向受力鋼笳的綁扎搭接接頭宜相互錯(cuò)開。鋼筋綁扎搭接接頭連接區(qū)段長度為1.3 倍搭接長度，凡搭接接頭中點(diǎn)位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的搭接接頭均屬于同一連接區(qū)段。
同一連接區(qū)段內(nèi)縱向鋼筋搭接接頭面積百分率，為該區(qū)段內(nèi)有連接接頭的縱向受力鋼筋截面面積與全部縱向鋼筋截面面積的比值。
不同直徑鋼筋搭接時(shí)，需按較小鋼筋直徑計(jì)算搭接長度及接頭面積百分率。同一構(gòu)件縱向受力鋼筋直徑不同時(shí)，按較大直徑計(jì)算連接區(qū)段長度。位于同一連接區(qū)段內(nèi)的受拉鋼筋搭接接頭面積百分率不宜大于50%。
并筋采用綁扎搭接連接時(shí)，應(yīng)按每根單筋錯(cuò)開搭接的方式連接。接頭百分率應(yīng)桉同一連接區(qū)段內(nèi)所有的單根鋼筋計(jì)算。并筋中鋼筋的搭接長度應(yīng)桉單筋分別計(jì)算。
擴(kuò)展資料：
鋼筋的搭接注意事項(xiàng)
1、鋼筋在安裝前，首先核對梁鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量是否與料單、藍(lán)圖相符
2、梁鋼筋的綁扎應(yīng)確保主筋、箍筋的綁扎根數(shù)及間距，不得漏筋。
3、梁主筋應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行錯(cuò)位焊接，焊接接長應(yīng)大于10d，焊接位置應(yīng)符合規(guī)范要求。
4、在梁側(cè)模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。
5、先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個(gè)分開;穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋，放主次梁的架立筋，隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固。
調(diào)整箍筋間距使間距符合設(shè)計(jì)要求，綁架立筋，再綁主筋，主次同時(shí)配合進(jìn)行。次梁上部縱向鋼筋應(yīng)放在主梁上部縱向鋼筋之上，為了保證次梁鋼筋的保護(hù)層厚度和板筋位置，可將主梁上部鋼鞘降低一個(gè)次梁上部主筋直徑的距離加以解決。
3. 拉筋什么作用
汽輪機(jī)本體由轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分兩個(gè)方面組成；轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪、動(dòng)葉片和聯(lián)軸器等；靜子包括進(jìn)汽部分、汽 缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等?！ ∑啓C(jī)設(shè)備除了本體、保護(hù)調(diào)節(jié)及供油設(shè)備外，還有許多重要的輔助設(shè)備。主要有凝汽器、回?zé)峒訜嵩O(shè)備、除氧器等?！ ∑啓C(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。又稱蒸汽透平。主要用作發(fā)電用的原動(dòng)機(jī)，也可直接驅(qū)動(dòng)各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要 ?！ ∑啓C(jī)是能將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的外燃回轉(zhuǎn)式機(jī)械，來自鍋爐的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，依次經(jīng)過一 系列環(huán)形配置的噴嘴和動(dòng)葉，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。蒸汽在汽輪機(jī)中，以不同方式進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機(jī)?！ ∑住 ∑资瞧啓C(jī)的外殼，其作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)部完成能量的轉(zhuǎn)換過程，汽缸內(nèi)安裝著噴嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外連接著進(jìn)汽、排汽、抽汽等管道?！ ∑椎母摺⒅袎憾我话悴捎煤辖痄摶蛱间撹T造結(jié)構(gòu)，低壓段可根據(jù)容量和結(jié)構(gòu)要求，采用鑄造結(jié)構(gòu)或由簡單鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結(jié)構(gòu)?！ 「邏焊子袉螌痈缀碗p層缸兩種形式。單層缸多用于中低參數(shù)的汽輪機(jī)。雙層缸適用于參數(shù)相對較高的汽輪機(jī)。分為高壓內(nèi)缸和高壓外缸。高壓內(nèi)缸由水平中分面分開，形成上、下缸，內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上。高壓外缸由前后共四個(gè)貓爪支撐在前軸承箱上。貓爪由下缸一起鑄出，位于下缸的上部，這樣使支承點(diǎn)保持在水平中心線上?！ ≈袎焊子芍袎簝?nèi)缸和中壓外缸組成。中壓內(nèi)缸在水平中分面上分開，形成上下汽缸，內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出來的一外凸臺(tái)和在內(nèi)缸上的一個(gè)環(huán)形槽相互配合，保持內(nèi)缸在軸向的位置。中壓外缸由水平中分面分開，形成上下汽缸。中壓外缸也以前后兩對貓爪分別支撐在中軸承箱和1號低壓缸的前軸承箱上?！ 〉蛪焊诪榉聪蚍至魇?，每個(gè)低壓缸一個(gè)外缸和兩個(gè)內(nèi)缸組成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分為三個(gè)部分，但在安裝時(shí)，上缸垂直結(jié)合面已用螺栓連成一體，因此汽缸上半可作為一個(gè)零件起吊。低壓外缸由裙式臺(tái)板支承，此臺(tái)板與汽缸下半制成一體，并沿汽缸下半向兩端延伸。低壓內(nèi)缸支承在外缸上。每塊裙式臺(tái)板分別安裝在被灌漿固定在基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)臺(tái)板上。低壓缸的位置由裙式臺(tái)板和基礎(chǔ)臺(tái)板之間的滑銷固定。 轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子是由合金鋼鍛件整體加工出來的。在高壓轉(zhuǎn)子調(diào)速器端用剛性聯(lián)軸器與一根長軸連接，此節(jié)上軸上裝 有主油泵和超速跳閘機(jī)構(gòu)。 所有轉(zhuǎn)子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進(jìn)行全速轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)和精確動(dòng)平衡?！ √籽b轉(zhuǎn)子：葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動(dòng)，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子和高壓汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子常采用套裝結(jié)構(gòu)。套裝轉(zhuǎn)子在高溫下，葉輪與主軸易發(fā)生松動(dòng)。所以不宜作為高溫汽輪機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子?！ ≌戅D(zhuǎn)子：葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動(dòng)的問題。這種轉(zhuǎn)子常用于大型汽輪機(jī)的高、中壓轉(zhuǎn)子。結(jié)構(gòu)緊湊，對啟動(dòng)和變工況適應(yīng)性強(qiáng)，宜于高溫下運(yùn)行，轉(zhuǎn)子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質(zhì)量難以保證?！ 『附愚D(zhuǎn)子：汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子質(zhì)量大，承受的離心力大，采用套裝轉(zhuǎn)子時(shí)葉輪內(nèi)孔在運(yùn)行時(shí)將發(fā)生較大的彈性形變，因而需要設(shè)計(jì)較大的裝配過盈量，但這會(huì)引起很大的裝配應(yīng)力，若采用整鍛轉(zhuǎn)子，質(zhì)量難以保證，所以采用分段鍛造，焊接組合的焊接轉(zhuǎn)子。它主要由若干個(gè)葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉(zhuǎn)子質(zhì)量輕，鍛件小，結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉(zhuǎn)子相比，焊接轉(zhuǎn)子強(qiáng)度高、剛性好，質(zhì)量輕，但對焊接性能要求高，這種轉(zhuǎn)子的應(yīng)用受焊接工藝及檢驗(yàn)方法和材料種類的限制?！ 〗M合轉(zhuǎn)子：由整鍛結(jié)構(gòu)套裝結(jié)構(gòu)組合而成，兼有兩種轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)。 聯(lián)軸器 聯(lián)軸器用來連接汽輪機(jī)各個(gè)轉(zhuǎn)子以及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，并將汽輪機(jī)的扭矩傳給發(fā)電機(jī)。現(xiàn)代汽輪機(jī)常用的聯(lián)軸器常用三種形式：剛性聯(lián)軸器，半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器?！ 傂月?lián)軸器： 這種聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單，尺寸?。还ぷ鞑恍枰獫櫥?，沒有噪聲；但是傳遞振動(dòng)和軸向位移，對中性要求高。 半撓性聯(lián)軸器 右側(cè)聯(lián)軸器與主軸鍛成一體，而左側(cè)聯(lián)軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅(jiān)固。波形套筒在扭轉(zhuǎn)方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯(lián)軸器主要用于汽輪機(jī)－發(fā)電機(jī)之間，補(bǔ)償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標(biāo)高差，可減少振動(dòng)的相互干擾，對中要求低，常用于中等容量機(jī)組 撓性聯(lián)軸器 撓性聯(lián)軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯(lián)軸器，可以減弱或消除振動(dòng)的傳遞。對中性要求不高，但是運(yùn)行過程中需要潤滑，并且制作復(fù)雜，成本較高?！ §o葉片 隔板用于固定靜葉片，并將汽缸分成若干個(gè)汽室。 動(dòng)葉片 動(dòng)葉片安裝在轉(zhuǎn)子葉輪或轉(zhuǎn)鼓上，接受噴嘴葉柵射出的高速氣流，把蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，使轉(zhuǎn)子旋 轉(zhuǎn)。 汽輪機(jī) 葉片一般由葉型、葉根和葉頂三個(gè)部分組成?！ ∪~型是葉片的工作部分，相鄰葉片的葉型部分之間構(gòu)成汽流通道，蒸汽流過時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。按葉型部分橫截面的變化規(guī)律，葉片可以分為等截面直葉片、變截面直葉片、扭葉片、彎扭葉片?！ 〉冉孛嬷比~片：斷面型線和面積沿葉高是相同的，加工方便，制造成本較低，有利于在部分級實(shí)現(xiàn)葉型通用等優(yōu)點(diǎn)。但是氣動(dòng)性能差，主要用于短葉片?！ 澟と~片：截面型心的連線連續(xù)發(fā)生扭轉(zhuǎn)，可很好地減小長葉片的葉型損失，具有良好的波動(dòng)特性及強(qiáng)度，但制造工藝復(fù)雜，主要用于長葉片?！ ∪~根是將葉片固定在葉輪或轉(zhuǎn)鼓上的連接部分。它應(yīng)保證在任何運(yùn)行條件下的連接牢固，同時(shí)力求制造簡單、裝配方便?！ 形葉根：加工裝配方便，多用于中長葉片?！ 【稳~根：強(qiáng)度高，在大型機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。 叉形葉根：加工簡單，裝配方便，強(qiáng)度高，適應(yīng)性好。 樅樹型葉根：葉根承載能力大，強(qiáng)度適應(yīng)性好，拆裝方便，但加工復(fù)雜，精度要求高，主要用于載荷較大的葉片?！ ∑啓C(jī)的短葉片和中長葉片通常在葉頂用圍帶連在一起，構(gòu)成葉片組。長葉片剛在葉身中部用拉筋連接成組，或者成自由葉片?！ 鷰У淖饔茫涸黾尤~片剛性，改變?nèi)~片的自振頻率，以避開共振，從而提高了葉片的振動(dòng)安全性；減小汽流產(chǎn)生的彎應(yīng)力；可使葉片構(gòu)成封閉通道，并可裝置圍帶汽封，減小葉片頂部的漏氣損失?！ ±睿豪畹淖饔檬窃黾尤~片的剛性，以改善其振動(dòng)特性。但是拉筋增加了蒸汽流動(dòng)損失，同時(shí)拉筋還會(huì)削弱葉片的強(qiáng)度，因此在滿足了葉片振動(dòng)要求的情況下，應(yīng)盡量避免采用拉筋，有的長葉片就設(shè)計(jì)成自由葉片?！ ∑狻 ∞D(zhuǎn)子和靜體之間的間隙會(huì)導(dǎo)致漏汽，這不僅會(huì)降低機(jī)組效率，還會(huì)影響機(jī)組安全運(yùn)行。為了防止蒸汽泄漏和空氣漏入，需要有密封裝置，通常稱為汽封?！ ∑獍窗惭b位置的不同，分為通流部分汽封、隔板汽封、軸端汽封?！ ≥S承 軸承是汽輪機(jī)一個(gè)重要的組成部分，分為徑向支撐軸承和推力軸承兩種類型，它們用來承受轉(zhuǎn)子的全部重 力并且確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確位置。 1．多油楔軸承（三油楔、四油楔）：輕載、耗功大，高速小機(jī) 2．圓軸承：可承重載，瓦溫高 3．橢圓軸承：可承重載 4．可傾瓦軸承：2、4、5、6瓦塊軸承，穩(wěn)定性好，承載范圍大，耗油量較大 5．推力軸承： 1）固定瓦塊式：承載能力小，用于小機(jī)組 2）可傾瓦塊式： ①密切爾式：瓦塊背面線接觸 ?、诮鹚共锸剑和邏K背面點(diǎn)接觸
4. 拉筋和拉伸
不是的啊，全身放松是放松，拉伸是去做一些各部位拉伸的動(dòng)作啊，一般都是健身后要拉伸，優(yōu)美線條，運(yùn)動(dòng)前熱身也會(huì)涉及到拉伸的動(dòng)作，防止抻到和扭到啊，如果還有什么不了解的健身知識(shí)，你可以看看健華啊什么的健身類公眾號，哈哈哈哈，我已開始也是先自己了解健身知識(shí)的！
5. 伸筋是拉筋嗎
所謂拉筋就是伸展，主要原理是透過一定的動(dòng)作及角度、支撐，來幫助軟組織伸展，增加韌帶、關(guān)節(jié)囊的延展性。
其中，拉筋板就是利用人體站立角度變化，來發(fā)揮伸展下肢肌肉，包括位于小腿的比目魚肌、腓腸肌，以及腳踝處阿基里斯腱的作用。且在拉筋板的輔助下，人體站姿也會(huì)跟著保持挺拔、彎曲的膝蓋也會(huì)逐漸打直，進(jìn)而有效伸展到大腿后側(cè)、背部等肌群。因此，在適度使用拉筋板下，確實(shí)有助促進(jìn)下半身循環(huán)、改善下肢僵硬，并藉此達(dá)到提升關(guān)節(jié)潤滑度，讓關(guān)節(jié)動(dòng)作更靈活的目的。
1.使用時(shí)間不過長：建議每次使用控制在5分鐘以內(nèi)，小腿肌肉感覺有點(diǎn)酸、有點(diǎn)緊即可。使用時(shí)間過久不但幫助不大，反而可能因此造成肌肉拉傷，引起肌肉酸痛等不適。
2.拉筋板靠穩(wěn)墻面：為避免民眾因平衡感不佳晃動(dòng)、跌倒，建議使用者尤其是年紀(jì)偏大的長輩，進(jìn)行時(shí)不妨先將身體背對墻面，將拉筋板的尖角盡量往墻面拉，再進(jìn)行使用較保障。
3.循序漸進(jìn)勿躁進(jìn)：初次使用時(shí)最好先以最小傾斜度開始，待持續(xù)一段日子后，身體習(xí)慣這樣伸展幅度，再慢慢循序漸進(jìn)的提升傾斜角度、增加難度較佳。
4.關(guān)節(jié)損傷者不宜：若民眾本身患有類風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎，或是有關(guān)節(jié)松動(dòng)、下肢骨折未愈及韌帶拉傷等情況時(shí)，則建議在未經(jīng)醫(yī)師、物理治療師核準(zhǔn)下，切勿任意嘗試?yán)畎宓壬煺蛊鞑?，以避免癥狀因不當(dāng)?shù)纳煺苟鴲夯?/p>
6. 拉筋起什么作用
拉筋是指同時(shí)拉住主筋和箍筋的鋼筋，主要是為提高鋼筋骨架的整體性而起拉結(jié)作用。箍筋是建筑物中用來箍扎保固的鋼筋。用來滿足斜截面抗剪強(qiáng)度，并聯(lián)結(jié)受拉主鋼筋和受壓區(qū)混凝土使其共同工作，此外，用來固定主鋼筋的位置而使梁內(nèi)各種鋼筋構(gòu)成鋼筋骨架的鋼筋。分單肢箍筋、開口矩形箍筋、封閉矩形箍筋、菱形箍筋、多邊形箍筋、井字形箍筋和圓形箍筋等。
7. 拉延筋的作用是什么?
1、車門外板：0.6～0.8mm的薄鋼板沖壓成型；
2、車門加強(qiáng)橫梁：即車門防撞梁，有封閉的圓管截面形式，也有高強(qiáng)度鋼板沖壓成型；
3、車門內(nèi)板：重要的支撐板件，又是車門附件的安裝體，一般采用較厚的薄鋼板。具有以下的特點(diǎn)：⑴需拉延出較深的周邊形成門厚；⑵板面上需要沖壓出各種形狀的凸凹臺(tái)，用于附件機(jī)構(gòu)的安裝；⑶沖壓出各種加強(qiáng)筋，以提高剛性，減小振動(dòng)噪聲。
4、車門加強(qiáng)板：對門體局部加強(qiáng)而設(shè)置。⑴內(nèi)板面上安裝車門附件機(jī)構(gòu)的部位，提高安裝部位的剛度和連接強(qiáng)度；⑵在門體安裝鉸鏈處、開度限位器處和門鎖處等部位設(shè)置1.2～1.6mm厚的加強(qiáng)板，與車門內(nèi)板焊接；⑶車門內(nèi)、外窗臺(tái)處設(shè)置加強(qiáng)板，要考慮斷面形式、密封條的固定安裝結(jié)構(gòu)。
5、車門窗框：大多采用薄鋼板沖壓成型或滾壓成型。窗框結(jié)構(gòu)斷面要考慮的要點(diǎn)：⑴與車身側(cè)圍門框的正確配合；⑵良好的密封性能，密封條、玻璃導(dǎo)槽的布置和安裝結(jié)構(gòu)；⑶符合玻璃升降的要求；⑷窗框本身剛度，這對密封影響較大；⑸窗框與內(nèi)、外板的連接結(jié)構(gòu)。
8. 拉伸筋的作用
伸懶筋就是指張開手腳，拉開人體的跟腱。
懶筋就是平時(shí)說的人體跟腱，跟腱主要是小腿三頭肌下端移行的腱性結(jié)構(gòu)，對于機(jī)體的站立、行走和維持平衡有重要的意義。
好處:
抻一抻筋，做做拉伸運(yùn)動(dòng)，看似很簡單，但把它加入到日常的鍛煉中，不僅可以減壓、放松精神，還對身體大有好處。有時(shí)間做拉伸運(yùn)動(dòng)的人會(huì)發(fā)現(xiàn)它對正式鍛煉和日常生活有很大的幫助。今天就來跟大家分享一下，做拉伸運(yùn)動(dòng)對身體健康的積極作用。
9. 伸展拉筋的好處
拉筋的動(dòng)作要緩慢而溫和，千萬不可猛壓或急壓。拉筋的目地，是在利用 肌肉肌腱的彈性及延伸，刺激肌肉梭神經(jīng)及肌腱感受小體的神經(jīng)訊息，而 逐漸地增加伸展的潛力及忍受力。無論是律動(dòng)式或固定式(連續(xù)30秒以上)， 只要是緩和的，都有成效；最忌諱平常拉壓不到的筋，為求速成而猛烈地 急壓，或別人施加外力幫忙；只要用力不當(dāng)，都會(huì)反而造成傷害。
多做拉伸運(yùn)動(dòng)能有效的預(yù)防有時(shí)候肌肉意外受傷的好處。。而且拉伸肌肉也能把你的塊狀肌肉拉成條狀肌肉，這樣在外觀來看比較
拉伸運(yùn)動(dòng)是一種健身方法，拉伸運(yùn)動(dòng)可以使韌帶肌肉和關(guān)節(jié)與關(guān)節(jié)之間的配合更加柔和，減少受傷可能性。包括主動(dòng)拉伸和被動(dòng)拉伸。
所謂的主動(dòng)拉伸是指主要依靠收縮肌肉的力量，而不是其他外力使動(dòng)作保持在某一個(gè)特定的位置上，好處是可以增加動(dòng)作的柔韌性和收縮肌肉的力量。所謂的被動(dòng)拉伸是指利用自身的體重或者是器械使肢體保持一定的伸展位置。是一種緩慢的、放松性的拉伸，而且還可以起到降低神經(jīng)和肌肉興奮性的作用，在運(yùn)動(dòng)結(jié)束后放松時(shí)可采用的良好方法。
10. 常用拉筋方法和功效
這個(gè)1.在拉筋之前必須先熱身；比如說，利用小跑步使體溫增加，使肌肉與肌腱處在備戰(zhàn)的狀態(tài)，如此拉筋的成效會(huì)提高，也可以減少不當(dāng)拉筋反而受傷的機(jī)會(huì)。
2.在拉筋之時(shí)不要暫停呼吸；應(yīng)該很緩慢及深深地呼吸；暫停呼吸，屏氣凝神，會(huì)使負(fù)氧債增加，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，拉筋受傷的機(jī)會(huì)提高。
3.在運(yùn)動(dòng)之前及之后都要拉筋；一般人只記得運(yùn)動(dòng)之前要拉筋；而運(yùn)動(dòng)后一身疲倦，便連動(dòng)都不想動(dòng)；其實(shí)運(yùn)動(dòng)之后，雖然肌肉酸痛，可是仍然須再緩和地作一次拉筋，如此可使肌肉纖維重新調(diào)理，恢復(fù)疲勞的速度加快，下一次運(yùn)動(dòng)時(shí)肌肉的條件也會(huì)更好。
4.拉筋的動(dòng)作要緩慢而溫和，千萬不可猛壓或急壓。拉筋的目地，是在利用肌肉肌腱的彈性及延伸，刺激肌肉梭神經(jīng)及肌腱感受小體的神經(jīng)訊息，而逐漸地增加伸展的潛力及忍受力。無論是律動(dòng)式或固定式(連續(xù)30秒以上)，只要是緩和的，都有成效；最忌諱平常拉壓不到的筋，為求速成而猛烈地急壓，或別人施加外力幫忙；只要用力不當(dāng)，都會(huì)反而造成傷害。
5.替換拉筋的肌肉群；對同一個(gè)動(dòng)作，可能有許多肌肉共同組成相同功能的群體，協(xié)同地完成動(dòng)作；但是這些肌肉，因?yàn)榻馄饰恢玫牟煌?，可能需要靠不同地拉筋?dòng)作，才能一一地伸展到；除了協(xié)同肌，方向作用相反的擷抗肌也必須對等的拉筋；如果協(xié)同肌有拉筋的漏網(wǎng)之魚，在某一些極限動(dòng)作便可能登頂不能而受傷；如果擷抗肌沒有一些伸展，則在強(qiáng)烈收縮時(shí)失去平衡，也會(huì)使之受傷。
6.拉筋的程度是要到感覺有點(diǎn)"張力"或"酸"，但絕對不能到"痛"的程度。有"
張力感"或"酸"，是肌肉感覺神經(jīng)元正確地反應(yīng)出拉筋的成效；但拉筋到"痛"的感覺，濱臨受傷的程度便十分接近了。成功的熱身拉筋，是暢快運(yùn)動(dòng)的推進(jìn)器，也是避免受傷的防護(hù)罩；每一個(gè)人，必須把握以上的原則，并建立個(gè)人最適合的例行步驟，便之成為習(xí)慣；這好象是開車綁安全帶一樣，不是為了上高速公路才想起，也不是怕警察開罰單才要做；而是為了自己的安全，一上車便綁安全帶，想運(yùn)動(dòng)便熱身拉筋；關(guān)鍵都在一念之間的不存僥幸，并享受其中的樂趣；如此，快樂與安全，皆在其中矣。
11. 什么是拉延筋
型號由于過多無法統(tǒng)計(jì)，但是常用的型號有以下幾個(gè)：
①CMC-Emagic7電焊條 HRC 52～55 3.2*350mm
CMC-Emagic7 為一可直接焊于鑄鐵與鑄鋼之神奇電焊條，焊接附著性佳，從第1層開始即可得高硬度，如果注意道間溫度，則不會(huì)隨著焊層數(shù)增加而降低硬度；另外，直接焊于熱處理后的Cr12MoV鋼上，有較高的硬度表現(xiàn)，特殊堿性包覆可減少氣孔產(chǎn)生；可平焊、立焊、角焊，熔填率奇高，可加速焊補(bǔ)效率，于交流焊時(shí)起火性稍差。
②CMC-ECI55電焊條 HRC 55-58 3.2*350mm
特別適合用于深抽模具的R角修復(fù)與高硬度之拉延部位制作?？芍苯雍秆a(bǔ)于鑄鐵模具GGG70L、FCD、GM241等…熔金細(xì)密、具極高的耐磨硬度、易拋光。屬高效焊條(熔填效率 120%)球墨鑄鐵、灰口鑄鐵與火焰淬火鑄鋼也可直接堆焊。
③CMC-E46H電焊條 HRC 44-49 3.2*350mm
特別適合用于鉬鉻鑄鐵模具的R角修復(fù)與拉延部位制作。熔金細(xì)密、易拋光可防止鈑件的刮傷；硬度高，適用于高要求的拉延筋制造。球墨鑄鐵、灰口鑄鐵與火焰淬火鑄鋼也可直接堆焊。
④CMC-E64N電焊條 3.2*350mm
鑄鐵用焊條，強(qiáng)度高、塑性好。適用于灰口鑄鐵及球墨鑄鐵、可機(jī)械加工。
⑤CMC-ENCD電焊條 HRC 25～28 3.2*350mm
可直接在鑄鐵上施焊，特別適用于MoCr鑄鐵與球墨鑄鐵之焊補(bǔ)。為一低硬度鐵基鑄鐵焊條，焊后可加工，且由于與鑄鐵之成分十分接近，所以不產(chǎn)生一般鑄鐵焊條之色差問題，且焊后可隨同鑄鐵進(jìn)行熱處理。焊接性能良好，無氣孔，裂痕。
⑥CMC-E62N電焊條 3.2*350mm
特別適用于鑄鐵模具，由于含鎳量減低，所以可降低成本，鑄鋼模硬面制作打底緩沖層。
⑦CMC-E61N電焊條 3.2*350mm
適于各種鑄鐵，合金鑄鐵，鋼與鑄鐵接合，鎳及其合金等，或耐水壓鑄件之焊接。
⑧CMC-E7W電焊條 HRC 53～55 3.2, 4.0
適用于空冷鋼（ICD5）或鑄鋼之刀口制作與損壞堆焊，特別是用于制作汽車鈑金模切邊、沖孔、翻邊部位，輕工鈑金沖壓模的切角、邊。對于剪切工具的生產(chǎn)中，同樣可以通過堆焊作為剪切邊。也可以應(yīng)用于耐磨耗機(jī)件之硬面制作。
⑨CMC-E47N電焊條 HRC 44～50 3.2*350mm
可直接在鑄鐵上施焊之焊條，使用于鑄鐵模之刀口、延壓部位十分方便。
⑩CMC-EH10電焊條 HRC 46～52 3.2, 4.0
適用于中大型熱鍛模的生產(chǎn)、修復(fù)與表面再造。由于降低了鉻含量，且提高鉬、鎢、釩的合金成分，形成高溫磨耗與韌性的良好平衡，大幅提高截面積較大的熱作模具使用壽命。廣泛使用于中大型熱錘鍛模、熱鍛模具、熱重力壓鑄模、耐磨耗機(jī)件之硬面制作。