瑪莎拉蒂跑車，瑪莎拉蒂跑車大概多少錢

瑪莎拉蒂跑車現(xiàn)銷的跑車，有兩款： 1、GranTurismo 09款 GT S 4.7 Autom ，237.80萬，4.7L 439馬力 V8，2門4座跑車。 2、GranCabrio 2010款 4.7 Automatic，268.80萬，4.7L 439馬力 V8，2門4座軟頂敞篷車。

瑪莎拉蒂素有“跑車皇后”之稱，它強勁的動力，高貴靚麗的外形，展現(xiàn)出無盡的風情。 　　瑪莎拉蒂在造型設計上，走的是貴族化的路線，車型外觀將自己的傳統(tǒng)風格與流行款式很好地結合了起來。其機械性能、舒適安全性等，在運動車中都是一流的。只要細心品味，可以發(fā)現(xiàn)瑪莎拉蒂身上，散發(fā)出一股濃厚的貴族氣息：內斂但又很有氣質，不流于世俗。 “瑪莎拉蒂”這個名字來源于意大利瓦格納(Voghera)一個普通家庭，火車司機羅德夫.瑪莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同養(yǎng)育了六個男孩：卡羅(Carlo)、賓多(Bindo)、阿爾菲力，埃多勒(Ettore)，歐內斯特和馬里奧(Mario)，六個孩子都參與促進日后瑪莎拉蒂這個世界著名跑車品牌的建設與發(fā)展。 　　意大利汽車有“二王一后”二王分別是“法拉利”“蘭博基尼”一后就是“瑪莎拉蒂”。

細說瑪莎拉蒂的什么？歷史？車型？馬力？它的歷史我能告訴你一二。

要知道他的底盤和他的制動引擎都是由他的兄弟法拉利操辦的~引擎調校都是在錄音室里調出來的你說好不好~

還可以！因為1993年，菲亞特汽車公司購入了瑪莎拉蒂公司，并在1997年7月1日將其50%的股份移交給法拉利公司。當年，摩德納的工廠暫時停止生產，開始裝備一條超現(xiàn)代化的生產線，用來生產一款車型：3200 gt，該車于1998年在巴黎車展上首次亮相。隨后開始生產 quattroporte evoluzione 車型，不久，公司的年產量就超過了2,000輛。 　　瑪莎拉蒂的成長過程在繼續(xù)，1999年，法拉利獲得了瑪莎拉蒂100%的所有權。在對營銷網絡和工廠設施進行了徹底的改造和革新之后，各項成果接踵而至，配備了卓越的4.2升v8發(fā)動機的新型 coupé 雙門跑車和 spyder 敞篷跑車相繼問世。公司不僅憑借新一代 quattroporte 總裁系列轎車和 gransport 雙門跑車這些尊貴而精致的車型重新進入重要市場，還滿懷喜悅地重返賽車世界，參賽車型為 mc12 賽車（fia gt 和 alms 錦標賽）、trofeo 賽車（在歐洲和巴西舉辦的單一品牌客戶車手賽事）和 trofeo light 賽車（意大利 gt 錦標賽和 grand-am 系列賽）。 　　2005年初，瑪莎拉蒂的所有權由法拉利轉移到菲亞特，從而使這兩個品牌可以發(fā)揮重要的工業(yè)和商業(yè)整合優(yōu)勢。希望對你有幫助！

這不是廢話嗎！那車不好，你要布加迪威龍才看的上眼??！

意大利 法拉利旗下的品牌

意大利

“瑪莎拉蒂”這個名字來源于意大利瓦格納(Voghera)一個普通家庭，火車司機羅德夫.瑪莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同養(yǎng)育了六個男孩：卡羅(Carlo)、賓多(Bindo)、阿爾菲力，埃多勒(Ettore)，歐內斯特和馬里奧(Mario)，六個孩子都參與促進日后瑪莎拉蒂這個世界著名跑車品牌的建設與發(fā)展。 意大利汽車有“二王一后”二王分別是“法拉利”“蘭博基尼”一后就是“瑪莎拉蒂”。 　　長子卡羅率先介入機械設計領域，為一家摩托車工廠設計單缸發(fā)動機，后來他駕駛著該廠生產的摩托車參加了一些比賽并于1900年創(chuàng)下50公里/小時的速度紀錄。1901年，卡羅曾為菲亞特公司短暫工作過，后轉入愛索特法詩尼公司(Lsotta Fraschini)成為機械師，在那里他設法將賓多、阿爾菲力、埃多勒引薦給該公司。此外，卡羅還是個蠻不錯的賽車手，1907年，他駕駛著一輛Bianchi參加了比賽，盡管車子經常在半路上拋錨，卡羅仍取得了第七名的好成績。后來卡羅和他的弟弟埃多勒一道開辦了一個專門生產汽車用高、低壓變壓器的公司?？_的職業(yè)生涯是短暫而輝煌的，29歲時因在車賽中受傷去世。 　　1914年12月1日，阿爾菲力、埃多勒和歐內斯特創(chuàng)立了"阿爾菲力瑪莎拉蒂集團公司(Societ àanonima Officine Alfieri Maserati)"，公司創(chuàng)辦之初，主要業(yè)務就是致力于將愛索特法詩尼汽車用于道路汽車賽。

MC12吧．法拉利ＥＮＺＯ的雙胞胎車型，可以看作ＥＮＺＯ的簡化加長版． 產量只有１００多輛，比３９９輛的ＥＮＺＯ還稀有，日后有很大升值潛力． 量產版采用了珍珠白和藍色雙配色，外型相當優(yōu)雅，好看．還可以拆下頂棚變成敞篷車． 還有參加ＦＩＡ比賽的賽道版，更是從０５年起壟斷了賽事的冠軍寶座．

瑪莎拉蒂GT全新GT是不折不扣的雙門“總裁”，他采用了鋼結構平臺，軸距被縮短了125毫米，后懸架后移了66毫米，由于少了兩個門所以車身必須要堅固，08 GT的鋼度被提升了30%，隨之帶來的麻煩便是----體重增大了，1880千克的身軀對于4門跑車來講勉強可以接受，但對于一部雙門GT來說他的動力性能顯然會受到牽連。 這款搭載4.2LV8發(fā)動機的GT可以發(fā)出298千瓦峰值的功率，不過這需要在漫長的7100轉/分時才能得到，GT缺乏了一點跑車的緊迫感，而增添了一份“先胖不算胖、后胖壓倒炕”的陣勢，倘若把法拉利的599GTB和08款瑪莎拉蒂GT比作兩名歌唱家，那法拉利一定是位不錯的搖滾樂手，從頭到尾“搖頭晃腦”得無休無止，而GT則是一個由優(yōu)雅轉為高亢的歌劇演唱家，待足夠的氣運丹田后將高聲不絕。 GT的0-100KM加速為5.2秒，這樣的加速成績對于1880千克龐大身軀的GT來說應該算相當不錯了；新款GT采用了6速ZF自動變速箱，這種變速箱為駕駛員提供了4種可操控模式，其中的運動模式可以提高變速器的換擋轉速，油門的靈敏度也會隨之提高；如需手動可以通過方向盤上的槳式手柄或者中控臺上的按鈕來切換，不過無論采用什么樣的模式它都是自動變速器，運動性能顯然不是很強，不過我想這也是瑪莎拉蒂“不得已而為之”的一種手段，因為購買瑪莎拉蒂的人大多數(shù)為事業(yè)有成、為人成熟、行事穩(wěn)重、嚴謹?shù)目偛眉墑e人物，他們似乎不是太需要極端的速度表現(xiàn)，相對而言，外形則是他們的一個主觀色彩非常濃的話題了！

瑪莎拉蒂GT全新GT是不折不扣的雙門“總裁”，他采用了鋼結構平臺，軸距被縮短了125毫米，后懸架后移了66毫米，由于少了兩個門所以車身必須要堅固，08 GT的鋼度被提升了30%，隨之帶來的麻煩便是----體重增大了，1880千克的身軀對于4門跑車來講勉強可以接受，但對于一部雙門GT來說他的動力性能顯然會受到牽連。 這款搭載4.2LV8發(fā)動機的GT可以發(fā)出298千瓦峰值的功率，不過這需要在漫長的7100轉/分時才能得到，GT缺乏了一點跑車的緊迫感，而增添了一份“先胖不算胖、后胖壓倒炕”的陣勢，倘若把法拉利的599GTB和08款瑪莎拉蒂GT比作兩名歌唱家，那法拉利一定是位不錯的搖滾樂手，從頭到尾“搖頭晃腦”得無休無止，而GT則是一個由優(yōu)雅轉為高亢的歌劇演唱家，待足夠的氣運丹田后將高聲不絕。 GT的0-100KM加速為5.2秒，這樣的加速成績對于1880千克龐大身軀的GT來說應該算相當不錯了；新款GT采用了6速ZF自動變速箱，這種變速箱為駕駛員提供了4種可操控模式，其中的運動模式可以提高變速器的換擋轉速，油門的靈敏度也會隨之提高；如需手動可以通過方向盤上的槳式手柄或者中控臺上的按鈕來切換，不過無論采用什么樣的模式它都是自動變速器，運動性能顯然不是很強，不過我想這也是瑪莎拉蒂“不得已而為之”的一種手段，因為購買瑪莎拉蒂的人大多數(shù)為事業(yè)有成、為人成熟、行事穩(wěn)重、嚴謹?shù)目偛眉墑e人物，他們似乎不是太需要極端的速度表現(xiàn)，相對而言，外形則是他們的一個主觀色彩非常濃的話題了！

“瑪莎拉蒂”這個名字來源于意大利瓦格納(voghera)一個普通家庭,火車司機羅德夫.瑪莎拉蒂(rodolfo maserati)和妻子共同養(yǎng)育了六個男孩:卡羅(carlo)、賓多(bindo)、阿爾菲力,埃多勒(ettore),歐內斯特和馬里奧(mario),六個孩子都參與促進日后瑪莎拉蒂這個世界著名跑車品牌的建設與發(fā)展。